Как снять стартер с мерседес 190
Все делал по букварю. Но извлечь с машины не могу. В букваре сказано повернуть руль, что бы тяга не мешала - но он все равно
не вылазиет. Мешает какая то фигня на самом стартере круглая черная, а как её снимать так вообще не понятно да и в букваре
про это не слово. Вроде как надо колокол снять, но тоже не понятно как. Поделитесь опытом кто снимал.
PS: Все снимал, везде есть более или менее нормальный доступ. Но стартер это что то, к нему нормального доступа вообще нет.
Очень не продумано. Двигатель 102.962
W201 1985 102.962 4МКПП
- Город: Барнаул
ХЕХ! Припоздал я с ответом, но лучше поздно чем никогда. Мне больше повезло, букваря небыло когда снимал стартер, по этому умудрился снять его без всяких раскруток тяг. в общем так (хорошо бы еслиб фотки были) откручиваются клемы, выкручиваются два болта крепящие стартер, затем его вытягивал в сторону радиатора чтоб из ниши голову его достать, поднимал хвостом вверх (там место позволяет), затем разворачивал втягивающим в сторону радиатора, и хвостом вперед, опять же в сторону радиатора вытягивал с правой стороны (если смотреть со стороны радиатора) от релюшки которая отвечает за смесь (снизу у карбюратора Stronberg ) вот, и он спокойно вылазит. так что снимал его за 10-15 минут. не проблемма %)))
Mercedes 190 W201 двигатель 102.921 г.в.1984 карбюратор (был)
Mercedes 300D W124 двигатель 603.912 (ПРОДАЮ)
Лада Калина (больше и сказать нечего)
- Город: Москва
там есть еще кронштейн который крепит впускной коллектор и стартер, ну супер неудобно откручивать
Best and no thing///
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
в основном w124)) и есть w123
Есть два типа стартера с большим и маленьким корпусом. Если маленький то говорят он достаточно просто вылазит без проблем, тока смекалку включить и все в ажуре. А вот с большим придется повозиться. Я снимал его через низ. Домкратил левую сторону авто. Откручивал сверху два болта под шестигранник на впускном коллекторе (если стоять сбоку машины то побокам от инжектора), Внизу крепление этого треугольника болтом на 17 в движитель - тоже выкрутить. Открутить на стартере гайку с большой клеммы на 13 кажись, открутить маленький провод под отверку крестовую. далее снять рулевую поперечную тягу (притом слово снять из пяти букв нифига не характеризует размер сношений с ентим девайсом). Открутить два болта крепящих сам стартер на 17 (потребуется удлиннитель головки на 17 и кардинчик как минимум). Вытаскиваем стартер из гнезда (лежа под машиной вверх и вправо), поворачиваем втягивающим вверх и вытаскиваем (колесо левое я просто рукой отодвигал чтоб рулевое оставшееся не мешало).
Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.
Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport
были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))
Если согласно нижней таблице выявилась неисправность стартера, то для приобретения запчастей или стартера в сборе следует исходить из тех же соображений, как и для приобретения генератора .
Далее мы хотим еще указать на возможности ремонта снятого с автомобиля стартера.
□ Заменить тяговое реле: открутить ведущий к двигателю стартера провод от нижней клеммной шпильки реле. Открутить спереди тяговое реле от корпуса стартера (винты с головкой под плоскую отвертку) и отцепить тягу реле от приводного рычага. Установить в обратном порядке новое тяговое реле.
□ Заменить графитные щетки: открутить заднюю крышку с опорой коллектора. Снять пружины щеток и открутить или отпаять щетки. Новые щетки фирмы Bosch собрать в обратном порядке. Продолжить чтение →
Прокручивание стартера
Так как клемма 30 однозначна с плюсовым полюсом аккумулятора, то можно клемму 50 непосредственно соединить с «плюсом» аккумуляторной батареи. Особенно важно: поставить рычаг механической коробки передач в положение «N» или при автоматической коробке передач поставить рычаг в режим «Р»! Натянуть ручной тормоз!
Для перемыкания можно использовать кусок вспомогательного провода или лучше всего так называемый комплект для старта двигателя (предлагает торговля автопринадлежностями).
Продолжить чтение →
Неисправности стартера
Неисправные стартеры часто проявляют себя следующим образом. В стартовом положении ключа зажигания от стартера исходят щелкающие звуки, двигатель коротко прокручивается с глухим хрипящим звуком или вообще не прокручивается.
Включите первую скорость и проверните ключ зажигания в стартовое положение, в то время как Ваш помощник подталкивает автомобиль или просто его раскачивает в направлении движения. Если теперь стартер начал крутиться, то в этом случае, возможно, износились щетки или перегорела часть витков обмотки якоря, или забились (перемкнулись) промежутки между пластинами коллектора.
Продолжить чтение →
Функции стартера
Стартер, рассуждая чисто технически, можно назвать стартером с вталкивающе-ввинчиваю-щимся приводом. При проворачивании ключа зажигания в первую очередь поступает ток на клемму 50 . Сначала активируется магнитный включатель (тяговое реле).
Продолжить чтение →
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
В последнее время эксплуатации автомобиля, когда ещё не начался капитальный ремонт, стартер уже делал мне нервы, при повороте ключа в замке зажигания было слышно щелчок, но стартер не крутился, так могло происходить два-три раза прежде чем машина заведётся, признаюсь это очень бесило, но стартер снимать было лень. И вот, когда практически вся механическая часть авто была перебрана руки дошли и до стартера!
Снаружи стартер не был исключением и как всё навесное был покрыт толстым слоем гадости состоявшей из масла, солярки и грязи. Помыв его бензином приволок домой и приступил к разборке. Внутри стартера также была куча грязи, которую пришлось пол дня вычищать.
Почистив все элементы приступил к диагностике и дефектовке. Сначала проверил втягивающую и удерживающую обмотки втягивающее реле, всё оказалось в полном порядке! Затем был бендикс, он тоже работал исправно, но когда крутился в нужную сторону издавал хрипы и скрипы. Не долго думая промыл его в бензине и закапал в него через шприц пару капель моторного масла и посторонние звуки исчезли.
Неисправность стартера скрывалась в его электрической части, а именно: сильный и неравномерный износ щёток и выработка на коллекторе ротора. Ротор отдал в местное трамвайно — троллейбусное управление, где его коллектор успешно проточили и продорожили ламеля. Теперь ресурс ротора после проточки значительно уменьшился, но на пару лет я думаю хватит. А вот щёточный узел пришлось покупать новый в сборе, сразу же купил передний игольчатый подшипник и заднюю втулку, благо цена на них копеечная! Вот их каталожные номера:
1. CARGO 134661 — Щеткодержатель стартера
2. SNR HK1210 — Подшипник игольчатый
3. CARGO 140204CG — Втулка 10.05 х 16.55 х 11.50 mm.
Перепрессовку подшипника и втулки делал в больших тесках, а препайку щёточного производил с помощью, мощного 150 Вт паяльника.
На всё про всё ушло несколько дней и 465 грн. включая проточку коллектора ротора.
Так как лимит на фото ограничен придётся делать ещё одну запись про сборку. Всем спасибо за внимание, если конечно это кто то читает и прошу прощения за некачественные фото.
Mercedes-Benz 190 (W201) › Бортжурнал › Стартер… Проблемы продолжаются
Вот и пришло время написать хороший отчет, с фотографиями, возможно он будет немного эмоциональный, в общем, читайте, друзья и делитесь мнением в коммментариях) Отдельная благодарность моему близкому другу kovalev8972 за то, что он катает меня чуть ли не каждый день к машине и помагает мне в ремонте.
Прошло уже полтора месяца с моей последней записи в БЖ. Все это время машина стояла на приколе, то у меня небыло времени ей заниматься, то финансы не позволяли, и вот, наконец, собрался я с силами и начал решать вопросы по стартеру.
Приключения начались именно со снятия стартера, это довольно долгое и нудное занятие, особенно на домкрате, особенно в мороз (минус 4), и особенно, когда у тебя нет подходящих гибких переходников на головку, чтобы открутить гребанный верхний болт. Именно для него мы соорудили такой ключ.
Чтобы снять стартер нужно сделать следующее (для новичков):
1) Снять клеммы с аккумулятора;
2) Открутить провода с самого реле, толстый (+ с акб) и тонкий (управление);
3) Залезть под машину и открутить нижний болт стартера (воторок и головка на 17 влезают спокойно), и путем немаллого мозго*бства открутить верхний болт.
После диагностики, по совету моих товарищей aleksandrov45 и NortronSilencer было принято решение купить втягивающее реле, искал самое дешевое, нашел на хорошем сайте производитель 131143 CARGO (1400 руб.). После этого еще неделю ждал доставку.
При установке нового реле нужно было высверливать старые болты (3 шт.), в обычном строительном купил 3 болта под ключ. Собрали стертер, приехали в еще больший мороз (минус 7), опять домкрат, опять под машину, в этот раз закручивать было легче, т.к. залили болты ВДшкой.
Подключили всю проводку, установили аккум… Казалось бы, что все должно закончится с успехом, я должен был сеть в машину, завести и уехать радостный домой. Но как всегда, то ли закон подлости, то ли машина на меня обиделась. Стартер с новым реле вел себя точно также, как и со старым. Зажигание — насос — щелчок реле и тишина. Подумали, что аккум сдох и стартеру просто не хватает напряжения, поставили другой, та же ситуация. Удалось завести пару раз с еще одним аккумом, но больше он не заводился ни с чужого аккума, ни с проводов.
После неудачных 4 часов, проведенных на улице, мы поехали в магазин и прикупили пару ништяков, которые обязательно пригодятся в дальнейшем. Взял обычный ВАЗовский провод на массу (245 руб.), я понимаю, что тонкий провод идет на кузов, а толстый уже идет на двигатель. Взяли новые свинцовые клеммы (100 руб.) на болтах.
Ну и самая главная покупка, очень полезная особенно в условиях Сибирской зимы. Орион Вымпел — 30 (2355 руб.), не самое навороченное и дорогое зарядное устройство, но имеет не мало полезных особенностей. Теперь можно не бояться морозов) Поставил свой аккум на малое напряжение 1А, пусть постоит пару суток.
В общем ремонты длятся уже с середины сентября, машина подводит, очень сильно. Жена уже психует, говорит продавай это ведро, отец подкалывает, говорит, что нельзя сделать то, что уже не должно ездить, таких вот он у меня принципов. Машина мне нравится, но каждая поломка меня все больше и больше угнетает. Проблемы с работой дают о себе знать финансово, машина стоит еще и деньги сосет…
Поделился я с вами своими проблемами, надеюсь на ваши советы и комментарии. Всем спасибо за внимание.
Читайте также: