Как снять стартер ниссан прерия
И снова здравствуйте! Вот и пришло время стартера, когда у нас пришли морозы ( всё как всегда вовремя), моя машина не завелась с автозапуска, а когда я с ключа пытался завести машину, после нескольких попыток, в общей сложности минут пять крутил, стартер впал в кому… Он перестал реагировать на повороты ключа, хотя звуки под капотом были как будто втягивающее пыталось сработать но не получается. Я подумал про две неисправности : 1) подгорели "пятаки" во втягивающем ; 2) что-то с механизмом выкидывания бендикса.
После морозных дней пришла оттепель, и я решил что чинить авто придётся на месте (а оно у меня на улице стоит). Изучив обстановку, было два пути)))) : снимать выпускной коллектор и вынимать стартер вверх или каким-то чудом снять его в низ и потом ещё большим чудом поставить его(или новый) на место… Сложность второго в том что у меня полный привод и акпп с раздаткой, а это пипец… Короче, походив вокруг да около я решил что буду делать с низу, так как первое вынуждает сливать тосол ну и т.д…
В общем поехали : сперва поддамкратил что бы мне было удобно под неё заезжать на подложке, за тем я снял переднее правое колесо (сперва я подумал чтобы не мешалась, но оказалось что это просто необходимо), за тем снял весь пластиковый воздуховод с воздушным фильтром (чтобы открутить стартер. Потом я снял пластиковую защиту двигателя с боку и тут началось…
… В проём для рулевой тяги я увидел стартер и когда я попробовал его достать это было не трудно так как в этот проём входит рука и я мог легко добраться до провода датчиков давления масла, датчика детонации, клапана холостого хода. Но в процессе пришлось клапан хх открутить от коллектора и вместе со шланга и вынуть на ружу. Только тогда стартер легко выходит между выхлопной трубой рычагом подвески. Ну а уж там отсоединяешь его от проводов и он в твоих руках.
А дальше всё просто: разбираешь, смотришь, покупаешь, меняешь, собираешь…
стандартное положение при зарядке…
"третья рука")))
После сборки, установка заняла немного больше времени, пока придумал "третью руку", но потом оказалось всё на много проще, когда снял рулевая тягу с цапфы…
Ну вот, собственно и всё, процесс сборки в обратной последовательности разборки… Да, к стати, стартер стал работать на много лучше, видимо резиновое колцо(демпферное) играет большую роль, раньше он так не крутил.))) Всем удачи и пока!
Снятие стартёра С23 SR20DE - пошаговая инструкция ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
За последний год ставил/снимал стартёр несколько раз на европейской серене С23 (92 год).
Посему выработал уже технологию, может кому будет интересно.
Можно лежа снизу, но на яме удобнее. А вот сверху никак, увы.
Ничего особо сложного нет, кажется что очень тесно и неудобно - но на самом деле всё довольно легко, инструмент - самые обычные гаечные ключи на 12, 14
1) Скидываем минусовую клемму аккумулятора.
2) Снизу ищем нечто вроде треугольной V-образной "косынки" (V направлено острием вниз) , которая связывает двигатель с корпусом (ну или что-то с чем-то, но стоит она прямо под стартёром на трёх болтах 12)
3) Откручиваем три болта крепления, снимаем косынку (к ней может ещё крепится электрический кабель к стартёру, тогда освобождаем его)
4) Ищем два болта 14 крепления стартёра к корзине сцепления. Не перепутайте с болтами, которые соединяют саму корзину - головы у них рядом, но другого размера (у корзины побольше). Один болт снизу (самая нижняя точка стартёра), второй вертикально над ним, смотрят головками против направления движения (назад)
5) Выкручиваем болты. Стартёр остаётся висеть там же на провОдке. Сам никуда не упадёт, можно не держать.
6) От кабеля, который подходит к стартёру, ответвляется маленький проводок и втыкается в штекер какого-то датчика на двигателе, возле переднего конца стартёра. Когда стартёр привинчен, разъёма не видно, но как только отвинчиваем и чуть сдвигаем стартёр, к нему можно добраться и выдернуть штекер. Если этого не сделать - просто оторвём проводок (что я первый раз и сделал, потом паял обратно)
7)Не отсоединяя проводов, поворачиваем стартёр передней стороной вниз и потихоньку вынимаем. Поскольку провода толстые, придётся приложить некоторое усилие для их сгиба. Не перестарайтесь - можно и сломать.
Несмотря на кажущуюся тесноту, выходит он довольно легко.
8) Теперь можно отвинтить плюсовую гайку 12 на клемме и снять стартёр.
Установка - в обратном порядке. Всё точно также.
Всего на снятие-установку на эстакаде уходит минут 30-40 если не торопится (первый раз конечно будет подольше)
Однажды в мороз стартер напроч отказался крутиться, в замен слышно на каждый поворот ключа щелчок, поврот и снова щёлк.Это звуки втягивающего поршня или якоря(хотя и дохлые щётки могут тоже быть виной), тачка была Nissan Bluebird U14. Сняли стартер, да причём с верху, мы не искали лёгкие пути.
Вот стартер(тока с улицы прибыл -30), и на нём втягивающее.
А вот и само втягивающее, (фото10) сама эта приблуда завальцована, мы в тисках зажимали(сильно не зажимай, верхн. часть втягивающего не металическая, может треснуть налопопам), ножовкой по металлу распилили(на фото1 видны места распила), отвёрткой расковыряли и вскрыли(перед вскрытием поставьте метку, чтоб легла обратно той же стороной), паяльником распаять 2 провода, иначе втяг. не разъеденить(фото1) и там же контакт от разъёма.
Итак, разъеденили (фото3), видно сразу окисленную в хлам медную пластину и пятаки, эти контакты они же головки медных болтов(фото2). Одну головку пятака пришлось сточить, т.к. у неё была выработка, чтоб вытащить его нужно снять ту шайбу крепления, она зажата и подбита молотком (фото2), эту шайбу лучше подкавырнуть отвёрткой, а потом зажав плоскачами выкрутить.Так как головку медного болта мы сточили, толщина её уменьшилась, нам пришлось подложить шайбочку, чтобы высота головки была на одном уровне с другой, т.к. медная(фото4 в плачевном состоянии) пластина равномерно ложиться на эти 2 пятака(фото5)
Всё почищено, соеденяем всё в обратном порядке, незабываем припаять те 2 провода и контакт разъёма(фото1).
Соеденяем 2 половинки, завальцовываем, подбивая края молоточком, и силиконом замазываем от попадания влаги.
ТЕ РАСПИЛЫ на головках медных болтов(фото5) для уменьшения искры
Оказывается не всё так просто.Поставил я стартер на место, выгнал тачку на мороз, -15 — завелась только с третьего поворота ключа. На следующий день -25, и стартер опять защёлкал, завелась только с 10-15 поворота ключа на запуск авто. Пришлось снимать. Думали в 3 головы.Тупо Заморозили стартер на улице, затащили в гараж, кинули напрямую на клемы аккумулятора, запуская стартер непосредственно через втягивающее, он еле еле маслал, вот вот умрёт. А попробовали кинуть клемы минуя втягивающее, т.е. напрямую, стартер завертелся будь здоров, он аж с рук вывалился. Значит щётки и всё остальное норм, грешим на втягив.
Разобрали. Пришли к мнению что у некоторых деталей произошла выработка, и тот самый шток на котором сидит пластина(фото9) не достаёт в мороз до пятаков.Можно было бы наверно и под пятаки толстые шайбы подложить, но у нас была сварка и мы наварили на этот шток каплю метала, подточили и обратно на место(фото 9, я пальцами зажал ту наваренную каплю метала в 1 — 1.5мм толщиной).
Проночевал стартер на улице(-28С). Утром дали напряжение с аккума на стартер, убедились что контакт есть, и только потом установили на место.
Фото 11 вскрытая втягивающая из двух катушек, одна на втягивание якоря, другая на удержание(магнит)
Проверить втягивающее можно вольтметром, выставить режим на прозвонку цепи, щупы кинуть на 2 болта(фото2), и руками надавить на якорёк(фото10), давить в пределах разумного, примерно с той же силой как и само втягивающее втягивает якорь.
Ещё у стартера бывает плохая Земля, поэтому индивидуально кинули ему провод.
Цена вопроса пол Литра
Стартер двигателя HR16DE:1. Блок цилиндров. 2. Клемма «В», 3. Клемма «S». 4. Стартер
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
3. Отсоединить разъем проводов (1) от вывода аккумуляторной батареи с плавкими вставками.
4. Удалить фиксирующие зажимы (А) от кронштейна держателей плавких вставок.
5. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
6. Отсоединить разъем проводов (1) от электронного блока управления двигателем.
7. При помощи плоской отвертки отцепить шпонки (А). Снять держатель плавких вставок.
8. Отвести держатель плавких вставок и жгут проводов в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
9. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
10. Отвернуть болт крепления (А) и гайку (В) кронштейна держателей плавких вставок (1), после чего снять кронштейн держателей плавких вставок.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
11. Отвернуть болт крепления (А) и отвести водяной шланг (1) и термостат отопителя (2) в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
12. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
13. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
14. Отвернуть болты крепления стартера.
15. Снять стартер через верх автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (двигатель MR16DDT)
Стартер двигателя MR16DDT: 1. Клемма «S». 2. Клемма "В". 3. Стартер. 4. Блок цилиндров.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
4. Версии с вариатором; снять водяной шланг А вариатора со стороны корпуса термостата.
5. Снять нижний шланг радиатора со стороны корпуса термостата.
6. Отвести водяной шланг А вариатора и нижний шланг радиатора в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
7. Открыть крышку клеммы «В» в указанном на рисунке направлении.
8. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
9. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
10. Отсоединить разъем проводов (1) датчика положения коленчатого вала.
11. Удалить фиксирующий зажим (А) с верхней части масляного поддона, после чего отвести электропроводку (2) в сторону, чтобы она не мешала проведению работ.
12. Отвернуть болты крепления стартера.
13. Снять стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (К9К)
Стартер двигателя К9К: 1. Гайка вывода «S». 2. Гайка вывода «В». 3. Стартер. 4. Болт стартера.
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку вывода «В» и отсоединить провод.
3. Отвернуть гайку вывода «S» и отсоединить провод.
4. Отвернуть болты стартера.
5. Извлечь стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производиться в порядке обратном снятию.
Убедиться а том, что гайка вывода "В" надежно затянута.
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка стартера"
Снятие - установка стартера NISSAN SUNNY FNB15 4WD Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12 Ниссан Жук - как снять передний бампер.2. Там же сразу увидите первый из двух болтов крепления.
3. Далее что бы понять, где все же находится стартер под капотом - положите на стартер фонарик и выходите искать.
4. Находим второй болт крепления стартера, он откручивается из под капота.
5. Откручиваем и стартер, предварительно не забыв отсоединить плюсовую клемму АКБ, далее отсоединяем разъем втягивающего и вытаскиваем стартер.
6. Отмываемся и находим номер этого агрегата.
7. Втягивающее оказалось развальцованным, и я принял решение, проверив его работоспособность не мешать, ему работать. Разбирая мотор, нашел планетарный механизм, посмотрев, что все внутри обильно смазано и выглядит хорошо - решил не мешать и этому механизму.
8. Вот в самом моторе все обильно засыпано графитовой пылью, что вряд ли помогало стартеру работать.
9. В итоге все промыто, изготовлены новые щетки из ВАЗовских, с разницей от оригинальных в том, что токоподводящие провода заходят сверху, а не сбоку как у родных, то есть самодельные будут работать до полного истирания, когда родные в силу конструкции износились в том виде что на фото.
10. Кружочком на самодельной щетке обведен бордюрчик, который желателен для предотвращения соскакивания пружины прижимающей щетку. Провода коротковаты у новых щеток, потому мне пришлось идти домой и паять. Хотя возможно можно было, и обойтись более коротким проводом, не таким как родной, это уже проверьте сами.
Читайте также: