Как снять спидометр опель омега
Всем привет)
Многие, у кого на Омеге установлен механический привод указателя спидометра, не по наслышке знают что такое не оригинальный тросик — все что нам предлагают это фирма-заменитель Adri-Auto. В принципе к качеству самих материалов вопросов нет, а вот исполнение хромает. Крепление к самому щитку приборов пластиковое, колечко на самом тросике — тоже сделано из пластика, к тому же сам трос не фиксируется в оплетке, его можно извлечь. После установки новый трос некоторое время работает исправно, но потом стрелка спидометра начинает "танцевать" примерно до скорости 60 км в час… Ну не красиво это, да и со временем попросту начинает раздражать.
У меня родной трос оборвался около 50 тысяч назад, и с тех пор я уже заменил около 5 или 6, в том числе и оригинал б/у. Последнего хватало на пару дней и его обрывало снова. Ничего не оставалось кроме как поставить Адриавто и продолжать "наслаждаться" картиной с прыгающей стрелкой.
Поиски оригинального нового тросика возобновились летом 2017, но так и не увенчались успехом. На одном из сайтов по совету драйвовчан нашел, но по факту прозвона в магазин, оказалось что детали уже более двух недель у них нет.
Решился все же на очередную попытку купить оригинальный но б/у-шный трос. Приехал в среднем состоянии, но рабочий, крутился не скажу что охотно, но все же целый. В гараже его подвесил и накапал в него масла, и так забыл на пару месяцев, время от времени его прокручивал и доливал ему "полусинтетики".
Недавно решил заменить его и скажу что результат более чем оправдал мои ожидания — стрелка подымается и опускается плавно.
По замене в принципе ничего нового, единственный момент что вставлять тросик в привод на коробке решил уже на снятом приводе. Во-первых так удобнее накручивать гайку оплетки тросика, а во-вторых вероятность обломать конец троса сводится к минимуму. К слову на предыдущих б/у-шных тросиках этот конец и обламывало.
А поскольку раньше в личку поступали вопросы о снятии приборки, в процессе работы решил записать видео про снятие приборки с Омеги А.
А первая фотка просто с лета 2017)
Замена троса спидометра.
Операция сама по себе простая.
Итак, для начала надо снять старый трос. Для этого просто откручиваем прижимную "гайку", которая крепит трос к приводу, после чего аккуратно снимаем трос с привода.
Если же нужно поменять сам привод, то для этого достаточно открутить крепежный болт .Делается это шестигранником. Затем опять же аккуратно вынимаем привод. Не забывая про зубчатую передачу устанавливаем новый привод так, чтобы он без проблем вошел до конца и вкручиваем крепежный болт. Все.
1 - крепежный болт
2 - вход на приводе для троса
Вернемся к тросу. Покидаем подкапотное пространство и перемещаемся в алон. Для начала откручиваем два шурупа, которые крепят внешнюю "рамку" приборной панели, которые находятся в верхней её части. Для удобства работы неплохо было бы вывернуть руль так, чтобы и руки пролезали и крутить отверткой не представляло бы труда.
После снятия рамки откручиваем шуруп, который крепит приборку (наверху) . Затем не спеша вынимаем приборку из гнезда. Не забываем, что на ней помимо троса висят еще и провода для лампочек и экономайзера. К механизму непосредственно показометра трос крепится простой защелкой. Это и есть самое сложное во всем этом мероприятии - отстегнуть и пристегнуть трос. Так что отгинаем защелку (к приборке) и снимаем трос. Снова возвращаемся под капот и не спеша вытягиваем трос.
Теперь начинаем установку нового троса. Для этого пропихиваем концом без крепежной гайки его в отверстие в перегородке.
как правило трос по размерам "впритирку" (не в натяг конечно, но тем не менее) , посему советую внутри салона его вести над скобой, которая находится ровно напротив входного отверстия. Итак, доводим конец троса до приборки и не забывая про квадратное сечение вставляем трос в механизм показометра и крепим защелкой. Далее не спеша ставим на место и крепим приборку и её рамку и опять же возвращаемся под капот. По максимуму подтягиваем трос к себе, внимательно вставляем трос в привод (квадратное сечение, не забыли) до упора и закручиваем прижимную гайку. Перекоса гайки, естественно, не допускаем.
Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе) .
Подводные камни: к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, бывает подходят контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно
Так как нигде сам не нашел, то решил сделать отчетик по полной разборке приборки, смотке пробега, и калибровке датчиков после снятия стрелок.
Если создал не там - просьба перенести.
На фото все подробно описано, много комментировать не буду.
Необходимый и желательный набор инструмента: Отвертка TORX 10, круглогубцы или что-то им подобное, паяльник, шило, или что-то острое и тонкое, руки средней прямоты, остальное по желанию.
Сама разборка: 
Печатная плата управления тахометром и датчиком топлива:
Далее по смотке пробега:
Ну и более ли менее точная калибровка датчиков после снятия стрелок (+ - 1 мм линейкой по шкале ), за отсутствием других методов и этот хорош.
Вот собственно и все. Делаю в первый раз поэтому помидорами просьба не бросать. Буду рад услышать обоснованную критику, учту поправки,замечания и предложения.
Итого начнём:
1. Выставляем заслонки на центральных воздуховодах в положение закрыто, опускаем решётки максимально вниз, и аккуратно, тонкой шлицевой отвёрткой отжимаем обе решётки (без услилий, они хрупкие) фото 1
2. Откручиваем 2 самореза, фото 2
3. Нежным движением на себя аккуратно вынимаем рамку воздуховодов, фото 3
Вообще, как отступление, хочу сказать что всё надо делать аккуратно и без усилий..если что то не снимается значит на то есть причины ввиде какой нить защёлки ;-)
собираем в обратной последовательности, тонкость одна: при закручивании самореза по центру панели (фото 6) резинка кожуха должна попадать между панелью и основой (куда прикручиваем) и должна прижиматься самой панелью.
Opel Omega & | Замена тросика привода спидометра & | Опель Омега
Вышел из положения так: Открутил и вынул все болты, открутил подвесной вместе с кронштейном и за крестовины потянул вниз до момента, пока передняя часть кардана не освободилась.
Крепится она одним болтом М6.
Не работает спидометр Opel Omega A
У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров.
Не добавлять меня в список активных пользователей. Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Не работает спидометр. В чём как снять спидометр на опель омега а Садимся в свою Омегу, выезжаем на более-менее ровный кусок дороги, и по зараннее включенному навигатору определяем несоответствие показаний скорости спидометра машины по отношению к эталону в нашем случае навигатора.
Зрительно определяем угол положения стрелки спидометра как она сейчас стоит, и как она должна стоять, когда она будет правильно показывать. Если всё сходится с навигатором, то всё ОК, и ничего больше делать не надо Но, когда присутствует погрешность спидометра в моём случае оный брехал на 20 км, показывал больше, что осчусчалось и без навигатора.
Приезжаем домой, по методике, которая описана нашим общим другом EVO на этом форуме, извлекаем с любимой Омеги приборку и несем её на чистый стол в хату или гараж, у кого как получится Затем откручиваем три винтика внизу приборки и отсчёлкиваем защёлки вверьху, и снимаем как снять спидометр на опель омега а Переворачиваем приборку вверх ногами, отсоединяем скобу держащую шлейф с датчика скорости, отводим шлейф немного в сторону, на датчике откручиваем два винтика и вынимаем его полностью.
Потом откручиваем четыре винтика, которые держат сам спидометр, при этом придерживая свободной рукой прибор, дабы он не грохнулся. Вата, а не 5! Если поставить 5 и сделать максимальную яркость — поплавится все нахрен!
БК на 2 саморезах под крест! Все очень нежное Сюда с внутренней стороны и вставляем кольца!
Собираем в обратной последовательности! Об вот эту ответную часть!
Снимите верхнюю панель "торпедо" см. Снимите проходящий над приборным щитком воздушный рукав см. Главу Системы охлаждения, отопления. Установка в обратном порядке.
Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Головкой на 15 откручиваешь крепления поперечины рядом с резинометаллической муфтой у КПП, 4 болта.
Затем ключом на 13 откручиваешь крепления подвесного подшипника к кузову 2 болта. Далее приступаем к снятию резинометаллической муфты:
Читайте также: