Как снять компрессор кондиционера субару импреза
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Subaru Impreza WRX STI , система вентиляции Subaru Impreza WRX STI , система кондиционирования Subaru Impreza WRX STI , система отопления Subaru Impreza WRX STI , климат контроль Subaru Impreza , система вентиляции Subaru Impreza , система кондиционирования Subaru Impreza , система отопления Subaru Impreza
9. Компрессор
Проверка зазора электромагнитной муфты
Проверьте зазор по всей окружности ведущего диска и шкива.
Штатный порядок работы: 0,3 — 0,6 мм.
Проверка порядка работы электромагнитной муфты
1. Отсоедините разъем компрессора.
2. Подсоедините положительную клемму (+) аккумулятора к клемме разъема компрессора.
3. Проверьте включение электромагнитной муфты.
Если имеют место проблемы, замените компрессор.
1. Выполните процедуру возврата масла в компрессор.
2. Переведите выключатель кондиционера в положение OFF и заглушите двигатель.
3. Осуществите выпуск хладагента при помощи системы регенерации хладагента.
4. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
5. Снимите клиновидные ремни.
6. Снимите генератор.
7. Отверните болт и снимите шланги низкого и высокого давления.
8. Отсоедините жгут проводов компрессора от жгута проводов кузова.
9. Отверните болты и снимите кронштейн компрессора.
10. Отверните болты, а затем снимите компрессор с кронштейна.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2. Замените уплотнительные кольца шлангов высокого и низкого давления новыми, затем нанесите компрессорное масло.
3. После замены компрессора подкорректируйте количество компрессорного масла.
4. Заправьте систему хладагентом.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Subaru Foresters использует компрессор кондиционера для подачи фреонового теплоносителя через ряд линий к испарителю и конденсатору. Эта система сушит и охлаждает интерьер внедорожника. Компрессор может выйти из строя по многим причинам и должен быть заменен. Средний механик на заднем дворе может заменить компрессор на Forester примерно за час.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Чаевые
- 9 Предупреждение
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Удалите весь фреон из системы кондиционирования, откачав его с помощью профессионального оборудования. Большинство гаражей и пунктов замены масла будут бесплатно эвакуировать фреон, так как им будет выплачена компенсация за его сбор. Никогда не выбрасывайте систему в атмосферу, так как это может нанести вред окружающей среде.
Шаг 2
Отсоедините систему питания, повернув болт положительного полюса аккумулятора против часовой стрелки. Отложите свободный клеммник.
Шаг 3
Снимите фреоновые линии охлаждающей жидкости, повернув гайки на компрессоре против часовой стрелки, а затем вытяните их из отверстий. Проверьте прокладки гаек на предмет трещин и коррозии.
Шаг 4
Сильно нажмите на рычаг натяжного ролика, чтобы вытащить первичный приводной ремень из-под холостого шкива, затем отпустите рычаг натяжного ролика. Ремень будет достаточно ослаблен, чтобы снять его с колеса шкива компрессора.
Шаг 5
Снимите компрессор, отсоединив его от жгута проводов (вытащите штекер адаптера из клеммы) и повернув крепежные болты компрессора против часовой стрелки. Снимите болты с кронштейнов и вытяните компрессор из Forester.
Шаг 6
Замените компрессор, поместив его в крепления и вставив болты на место. Поверните болты по часовой стрелке, затем подключите штекер адаптера к клемме. Присоедините фреоновые линии, повернув гайки линии по часовой стрелке в отверстия на компрессоре.
Шаг 7
Оберните приводной ремень вокруг колеса шкива компрессора канавкой вниз. Нажмите на рычаг натяжного ролика и вставьте ремень под холостой шкив, затем отпустите рычаг натяжного ролика. Ремень будет натягиваться вокруг компонентов двигателя. Снова подсоедините положительный клеммный болт на аккумуляторе, чтобы восстановить питание автомобиля.
Лето закончилось. И тема не самая актуальная, но…
Наверное многим известна проблема не самой высокой надёжности компрессоров кондиционера Valeo, установленных на нашем поколении машин (Импреза GH, Форестер SH и Эксига). Как правило, уже при небольшом пробеге выходит из строя его муфта.
Вот и меня этим летом коснулась проблема кондиционера. Хотя, справедливости ради надо сказать, что мой компрессор держался до последнего и с честью выдержал даже поездку на юг в этом году. Пусть и издавал страшные звуки (выл, жужжал, стрекотал), но холодил до последнего, а сдался через пару недель по приезду.
Как-то стоя в пробке, услышал странный шелест из под капота, и сразу понял, что я остался без кондея.
Тут же вспомнил пост Андрея 2350 о замене муфты компрессора и морально приготовился выложить порядка 10 т.р. и собственного труда на не меньшую сумму))) Но открыв капот, увидел следующую картину: сломанные стопоры диска муфты, говорили о том, что проблема даже не в ней, а в самом компрессоре. Попробовал провернуть его вал, так и есть — вращается с предельным усилием и клинит.
Понял что все более грустно: новый компрессор 40+, ремонт с необходимостью замены муфты выйдет 20+, контрактный уже более менее приемлемо 7-10₽.
Но тут появляется ещё один аспект. На наших машинах нет натяжителя ремня кондиционера! То есть, по задумке производителя оригинальный ремень 11718-АА082 фактически одноразовый, одев его один раз при помощи специального приспособления, идущего в комплекте с ремнём, снятие предполагается уже путём срезания. А цена такого ремешка, на минуточку 3500₽! Конечно его прямых аналогов ценой в 500₽ масса (например Sun S4PK806 или Gates 4PK806SF), но как их натягивать на шкивы то?))
Возможно есть варианты "жёсткого сношения" по натягиванию без специнструмента или же купив один раз оригинальный комплект, можно будет использовать приблуду для натяжения в будущем.
Но все это натолкнуло меня на поиски более глобальных альтернатив.
И вот, что удалось выяснить. За долгие годы на различные модели Субару с двигателем ej204 устанавливались несколько различных компрессоров кондиционера разных производителей:
Calsonic kansei
Denso
Zexel
Valeo
А раз так, я рискнул предположить, что возможно заменить Valeo на один из перечисленных компрессоров. Тем более, что цены на них на разборках в несколько раз ниже.
Визуальное изучение дало понимание того, что все они разные по своей форме, размерам, кронштейнам крепления, расположению выходов трубок… И тем не менее, если приобрести компрессор в комплекте с кронштейном, геометрически каждый из них должен встать по месту, а уж трубки можно подобрать, подогнуть, подогнать.
Но от Calsonic kansei и Denso я решил отказаться ещё на начальном этапе, поскольку помимо прочих отличий, у них фишка проводки не такая как на Valeo (мудрить с проводкой был не намерен), а кроме того, в большинстве своём — это наиболее древние компрессоры.
А вот Zexel оказался подходящим почти болт-он! На Форестере SG в разные годы штатно устанавливался как наш Valeo 73111FG000, так и Zexel 73111SA000.
Тем более, что нашёлся и положительный опыт Vazgen163 по аналогичной замене. Но правда на Форике SG.
Для справки:
Японская компания Zexel входит в группу Robert Bosch GmbH, занимается производством топливных насосов и различных компрессоров. По сути компрессорная продукция Bosch на японском рынке продаётся под маркой Zexel.
А кроме того выяснилось, что ранее на всех компрессорах, в том числе и на нашем Valeo устанавливался натяжитель ремня 73610AC000! Отверстия для его крепления есть и в нашем кронштейне. Так что даже если нет необходимости в замене самого компрессора, можно установить такой натяжитель для удобной и более экономичной замены ремня кондиционера. Аналогов более длинного ремня 4PK895 в разы больше и ценник на качественный Sun, Mitsuboshi или Gates будет вообще в районе 250-300₽.
Я приобрёл б/у натяжитель (по сути не важно с какого двигателя и какой модели Субару, они все одинаковые) и заменил на нем ролик на NSK 70SRPV0302DDUL1 (тот же самый лежит в оригинале).
А вот и сам компрессор Zexel от Форестер SG.
И его наглядные отличия:
Кронштейн абсолютно другой, но посадочные отверстия совпадают точь в точь, фишка электропроводки та же.
Установка по месту проста и незамысловата: скидываем фишки, ослабляем натяжитель генератора, откручиваем его крепление, снимаем и откладываем его в сторону. Далее выкручиваем 4 болта крепящих кронштейн компрессора кондея к блоку. Если система заправлена, то не повторяйте моей ошибки! Лучше потратьте время и понемногу стравите газ через клапан, потому как я решил, что ничего страшного и откручу сразу патрубок. так вот давление там ого-го)) а в системе масло, которым окатило меня с ног до головы и все подкапотное пространство…
Но вот тут основная проблема — на Valeo обе трубки выходят сверху, а тут, та трубка, что идёт от радиатора к компрессору должна быть сбоку и штатная, мягко говоря, не подходит…
На Форестере SG все проще, там соответственно есть два варианта этой трубки, для разных компрессоров. Поэтому мне пришлось приобрести ещё и такую трубку от SG.
Но разница в подкапотном пространстве Форестера SG и Импрезы GH все же очевидна, и над изгибом этой трубки пришлось хорошенько поработать. В принципе, ничего сложного алюминий гнётся достаточно легко, главное не замять ее в том месте, где она крепится в радиатору. При этом, чтобы открутить трубку от радиатора кондиционера и прикрутить новую, пришлось снять основной радиатор, так просто не подлезешь. Ну тоже не беда — дел на 15 минут больше, да и по случаю заменил антифриз.
Верхняя трубка при этом остаётся старой, ей всего лишь немного пришлось придать другой изгиб и рассверлить ухо крепления под болт М8, поскольку на Zexel она затягивается именно таким болтом, а на Valeo болтом М6, при этом фланцы самих трубок одинаковые.
В местах соединения трубок с компрессором и радиатором заменил уплотнительные колечки 73039TA040 и 73039ТА020.
Вот в принципе и все. Заехал заправил систему — затея удалась! Работает, холодит, не шумит.
В очередной раз удивляюсь взаимозаменяемости узлов и агрегатов Субару!))
Теперь давайте о финансовых итогах: компрессор Zexel б/у с кронштейном 1500₽ + трубка от радиатора к компрессору 200₽, натяжитель 500₽ + ролик натяжителя 500₽ (можно было оставить и старый, менял для собственного спокойствия) + ремень Mitsuboshi 250₽ итого: 2950₽
Нужен ли такой свап кондиционера при его поломке. решайте сами, но в деньгах это однозначно интересней чем б/у Valeo — минимум 7000₽ + оригинальный комплект ремня 3500₽ = 10500.
Плюс добавляется возможность менять/снимать ремень без геморроя и лишних трат в будущем, а при необходимости легко сменить компрессор на такой же. Благо по цене Valeo можно купить 5 штук Zexel.
Как-то так вышло, что на втором своем форике я в первую же зиму попадаю на замену подшипника компрессора кондиционера.
Проявляется так. С приходом холодов после стоянки при прогреве из под копота появляется достаточно отчетливый вой. Если, открыв капот, вой идет со стороны компрессора кондиционера, то причин тому можен быть две: либо подшипник компрессора, либо натяжного ролика его ремня. Отличить их несложно - подшипник воет громно и звонко, ролик скорее шелестит, чем воет.
Что интересно, летом (при положительной температуре) никаких проявлений этой неисправности не наблюдалось вообще, все работало тихо.
Поменять подшипник компрессора своими силами не сложно. Благо, что на субарях компрессор стоит вверху и к нему есть свободный доступ.
На сервисах, кстати, за эту процедуру просят от 1 тыр. за работу + сам подшипник.
Сейчас я расскажу как съэкономить 1 тыс. руб., имея более менее не кривые руки и минимальный набор инструментов.
Итак, приступим (операция проводится на форике кузова SG).
Для начала нужно снять оба приводных ремня (кондей и генератор-ГУР). Тут все просто, но на всякий случай тоже опишу.
Вначале снимаем ремень генератора. Этот ремень натягивается самим генератором.
Ослабляем винт, фиксирующий натяжитель, и выкручиваем сам болт нятяжителя. При этом генератор опускается вниз, ослабляя тем самым ремень. 
Далее снимаем ремень кондиционера.
Ослабляем гайку, фиксирующую ролик натяжителя ремня. Тут пригодится накидной рожковый ключ на 10 (см. набор инструментов), т.к. обычная трещотка туда уже не влазит – мешают вентиляторы.
Далее так же выкручиваем болт-натяжитель до конца. Снимаем ремень. 
Так же сразу рекомендую открутить и снять сам натяжитель, т.к. в дальнейшем шкив при снятии упирается в этот натяжитель. Для этого откручиваем два болта крепления и снимаем натяжитель. Я этого сразу не сделал, поэтому на фото он присутсвует.
После снятия натяжителя, проверте состояние ролика. Он должен крутиться свободно, без лишнего шелеста. 
Кстати, на SG-кузова стали ставить неразборные пластиковые ролики. Подшипник в нем выпрессовать не получится, он влит в корпус ролика. Так что если он зашумел, то придется покупать новый ролик. Цена его не маленькая, около 900 руб., код 73131-FC000.
Ну а далее, собственно, приступим к разбору шкива компрессора.
Откручиваем центральный болт, крепящий прижимную платину магнита. Т.к. шкив свободно прокручивается, я забил отвертку между шкивом и пластиной, зафиксировал шкив и выкрутил болт трещоткой. 
Далее нужно вытащить прижимную пластину. Она прочно присохла к оси вращения и так просто сниматься не хочет. Поэтому брызгаем где можно WD-шкой (или другой проникающей жидкостью) и начитаем аккуратно вбивать отвертки с двух сторон между шкивом и пластиной.. Т.о. постепенно прижимная пластина снимается. 
После разбора заметил, что на прижимной пластине есть 3 резьбовых отверстия. Вероятно они как раз и служат для снятия пластины? Т.е. если вкручивать в них 3 длинных болта, то они как раз и выдавят пластину с вала. 
Теперь нужно снять сам шкив.
Сначала снимается стопорное кольцо. Разжимаем его круглогубцами или поддеваем отверткой и снимаем.
Далее хорошо бы иметь спец. съемник. Правда без снятия самого компрессора места для съемника может не хватить. У меня съемника не было, поэтому я сделал все на месте с помощью такой-то матери отвертки, монтажки и молотка. Упираемся монтажкой в корпус компрессора и, постукивая молотком по шкиву, пытаемся его снять. 
Дело идет туго, но идет. Тут важно не перекосить шкив на валу, поэтому периодически проворачивайте шкив на 180 градусов. В конце шкив просто снимается руками. Так же не забываем пользоваться WD-шкой.
В итоге вот он снятый вшив: 
Хорошо виден виновник торжества - подшипник, который подлежит замене.
Теперь немного о этом подшипнике.
Размеры его: 35x55x20.
Таких подшипников существует великое множество. Вот некоторые из них:
NTN 2TS2DF0719LLX2C08 (оригинал)
NSK 35BD219T12VVCG21 (35BD219T12VV)
NAC 35BG05S16G-2DL2F
NACHI 35BG05S162DL
KOYO DAC35550020
Цены в районе 400-600 руб.
Выпрессовываем подшипник из шкива. Я взял головку на 30 и попросту выбил его молотком. 
Ну все, полдела сделано. Приступаем к обратному сбору.
Далее берем новый подшипник и очень аккуратно через мягкую проставку (подойдет брусок дерева), чтобы не повредить сальник подшипника, вбиваем его в шкив. Так же вместо бруска можно сверху нового подшипника положить старый и бить уже по нему. При этом так же важно не перекосить подшипник, чтобы его не заклинило, поэтому равномерно постукиваем с разных сторон.
Затем одеваем шкив на вал компрессора. Я просто давил рукой на шкив и постукивал по нему молотком. Потом надеваем фиксирующее кольцо, вставляем и прикручиваем прижимную пластину.
Накидываем ремни в обратной последовательности, натягиваем их, ставим обратно кожухи.
Собственно всё.
По времени у меня вышло часа 1,5-2.
Инструмент, который потребовался мне в работе: 
Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Субару.
Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.
Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Субару, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Субару:
Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Субару?
Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.
- Коррозия трубки высокого давления.
- Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
- Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
- У Субару нередко заклинивает компрессор кондиционера.
- Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Поломки датчика давления.
- Загрязнение салонного фильтра.
Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Субару?
Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.
- Аргонно дуговая сварка
- Ремонт и пайка трубок
- Изготовление шлангов кондиционера.
- Ремонт компрессоров кондиционера Субару.
- Токарно восстановительные работы
- Фрезерные работы
- Заправка кондиционера
- Дезинфекция системы вентиляции
- Замена и мойка радиаторов.
Какие запчасти для ремонта автокондиционера Subaru есть в наличии?
- Есть ли компрессоры кондиционера для Субару?
- Есть ли радиаторы кондиционера?
- Есть ли уплотнительные кольца для Subaru?
- Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.
Какую гарантию дает мастерская на свои работы?
Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.
Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Subaru?
Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.
Заправка кондиционера Subaru
Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?
Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Субару в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.
Читайте также: