Как снять генератор с сузуки гранд витара

Обновлено: 23.01.2025

Для того чтобы распознать неисправность генератора нет необходимости в специальных знаниях. Проблема с деталью легко ощутима, благодаря характерному звуку, подобному свисту, резкому снижению заряда аккумулятора, а также мигающему датчику на приборной панели Suzuki Grand Vitara.

В чем причина неисправности генератора?

По своей природе причины сбоя в работе генератора этой модели машины могут делиться на механические и электрические. Опасаться замыкания в проводке или поломки стабилизатора стоит меньше, чем заклинивания генератора. В случае несвоевременной замены детали этот дефект приведет к обрыву ремня, что нанесет повреждения всем элементам находящимся поблизости.

Тем не менее, не стоит бежать в магазин за новой деталью для Suzuki Grand Vitara после обнаружения первых признаков неисправности. Обратившись к более опытному водителю или знакомому механику, можно провести детальную диагностику и выяснить в чем же заключается проблема. Только после этого можно переходить к замене генератора.

Самостоятельная замена генератора Suzuki Grand Vitara

Как и практически любую другую деталь автомобиля, владелец может произвести демонтаж и установку без посторонней помощи. Это позволит сэкономить до 60-и долларов, которые попросит работник ближайшего автосервиса за предоставленные услуги. Стоимость самого генератора будет варьироваться от 75 долларов и выше. Цена напрямую зависит от того, является ли деталь б/у, каково ее состояние, кто производитель и т.д.

Для того чтобы провести процедуру замены следует подготовить имеющиеся слесарные инструменты и ознакомиться с последовательностью действий и рекомендациями в инструкции, созданной производителем Suzuki Grand Vitara.

Вот сколько не рыл в тырнэтах, обычно все ковыряют гену на 2,0… Самого гену разбирать я сам не планировал, хотел это поручить профильному сервису, а вот снять хотелось таки самому… Но инструкций найти не смог.
Кароче, решился на эксперимент около офиса…
Первым делом удаляем корпус воздушного фильтра, для чего нужна толтко отвертка и торцевой ключ на 10.

Следующим шагом — снимаем ремень, для чего используем трещетку с головой на 14. Отжимаем натяжитель и скидываем.
Всё — доступ к гене имеется.

Нижний болт откручивается без каких либо вопросов головкой на 14.

А вот с верхними болтами я поимел головную боль… Головка налазит, но ключ или удлиннитель — никак. Только накидной ключ. А тянуть надо вверх… И решетка вентилятора мешает даже ключу, не говоря уж о том чтоб напялить трубу…

По итогу была собрана приспособа из накидного S образного ключа 13-14 и трубчатого ключа 8-10…

Тут если хватит сил — можно в одного сорвать, а если не хватит, то за эту трубку можно в двоем дернуть… Сорвали блидний вдвоём, дальний я попробовал один — сорвал…
Сами болты аналогичны нижнему.

А теперь расскажу — на кой черт я туда полез собственно.
Пока я был в командировке, дена ездила, но не каждый день… Один раз пошла вечерком завести авто для профилактики — упс. Не завелась.
П.С. Аккум новый TAB, куплен в ноябре 2019!
На следующий день нашёл помошника на прикурить, а тут ещё круче — машина не открывается! Не хватает напруги даже на замки. А ключем почему-то дверь тоже отказалась открываться (я позже это исправил, не стал писать отчёт, если кому интересно отвечу в каментах как). В общем вечером приехал тот же помогатор, что помогал со стартером, как-то снизу долез до генератора или стартера, подцепил плюс. Машину открыли. Прикурили уже по обычному… Жена потом часа 2 каталась по городу подзаряжая аккум. На утро поехала в аккумуляторный магаз/сервис, что ей его норм зарядили — а там была послана! Со словами — генератор выдаёт всего 13,2В, это очень мало, вам надо сначала починить генератор, а то убьете аккум… Мы его заряжать не будем вам! 🤦🏼‍♂️
Так вот, снял я гену и повёз в профильный сервис по стартерам/генераторам… Там его воткнули на стенд — 14,5В! Под нагрузкой — 14,2-14,3! Стабильно держит. Мастер сказал разбирать нет смысла, к генератору претензий нет!
Привёз я его обратно, поставил прям быстро, минут за 10-15 на место. Если что, я теперь его легко сниму))
Главное правильно проложить ремень.

Завёл я тачку, аккум показывал 12,6В… На холодном движке напруга на клеммах 14,5В. Прогрелся — 14,5… При включении вентилятора — просадка до 13,7 и опять быстро поднимается до 14,5.
За 5 минут работы аккум стал 12,8…

Я фиг знает что у меня с геной. Но работает вроде правильно… Будем последить… Кто сталкивался мож с подобным, подскажите куда может стоет копнуть? Уж думаю натяжитель ремня в сборе менять, хотел только ролик поменять…

Разборка генератора и замена щётки. Suzuki Grand Vitara 2.0 АТ 2007 Пермский край Красновишерск 19 декабря 2017.

генератор Гранд витара xl7

как снять генератор сузуки гранд витара xl7.

Suzuki Grand Vitara приехал на замену генератора, остался на капиталку двигателя

Подписывайтесь на наш Ютуб-канал посвящённый Ремонту исключительно Suzuki Grand Vitara и группу ВК: https:///razborka_vitara.

Снятие и ремонт генератора Suzuki sx-4

suzuki escudo ремонт генератора

suzuki escudo ремонт генератора с заменой щёток (щётки подточил от приоры)

Замена приводного ремня SUZUKI GRAND VITARA

Самостоятельная приводного замена ремня на SUZUKI GRAND VITARA.

Suzuki Grand Vitara 31400-65J10 Генератор в сборе

100% оригинал восстановленный!гарантия на проверку 1 месяц. Автомагазин Техосмотр 86 30.04.2019.

Suzuki Grand Vitara замена роликов и ремня за 5 минут

Видео урок Как снять генератор Suzuki Grand Vitara XL7 .

Мы расскажем Как снять генератор Suzuki Grand Vitara XL7 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Suzuki Grand Vitara XL7

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Suzuki Grand Vitara XL7 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Генератор является небольшим, но высокопроизводительным, включает в себя регулятор IC.

Внутренние компоненты генератора связаны между собой электрическими связями, как показано на иллюстрации ниже.

Генератор состоит из следующих компонентов:

Полупроводниковый регулятор (стабилизатор) вмонтирован в генератор изнутри.
Все компоненты регулятора защищены неразъемной формой.
Это устройство вместе со сборкой держателя щетки прикреплено к заднему корпусу.
Регулятор IC использует интегральные микросхемы и контролирует напряжение, производимое генератором, и установочные параметры не могут быть отрегулированы.
Подшипники ротора генератора содержат достаточное количество смазки, что избавляет от необходимости периодически их смазывать. Две щетки передают ток через два кольцевых токоприемника к обмотке возбуждения на роторе и при нормальных условиях работы не требуют обслуживания в течение долгого периода времени.
Обмотка статора вмонтирована с внутренней стороны шихтованного магнитопровода, который формирует корпус генератора.
Конденсатор заднего корпуса подавляет радиопомехи.

Правила эксплуатации генераторов следующих трех типов зависят от их спецификаций.

1 - генератор со сборкой стабилизатора
2 - регулятор IC
3 - катушка статора
4 - диод
5 - обмотка возбуждения (катушка ротора)

6 - лампа индикатора заряда
7 - главный выключатель
8 - батарея
9 - лампа заряда (светодиод)

Тип 70 A и 80 A

6 - лампа индикатора заряда
7 - главный выключатель
8 - батарея
9 - лампа заряда (светодиод)

1 - шкив
2 - гайка шкива
3 - вентилятор ротора
4 - катушка статора
5 - магнитопровод статора
6 - обмотка возбуждения
7 - стабилизатор
8 - щетка
9 - задняя рама

10 - рама со стороны привода
11 - передняя крышка
12 - Задняя крышка
B - разъем генератора (Клемма батареи)
D - ложная клемма
E - заземление
F - клемма обмотки возбуждения
IG - клемма зажигания
L - клемма лампы

Видео про "Генератор" для Suzuki Grand Vitara

Ремонт генератора Сузуки Гранд Витара Садится аккумулятор. Генератор Suzuki Grand Vitara II 31400-66D02 Как снять генератор на Suzuki Grand Vitara II

Зарядка аккумулятора, обеспечение напряжением номинальной мощности всех бортовых потребителей электричества на борту — задача любого генератора. На Сузуки Гранд Витара генератор достаточно надежен и редко требует ремонта. Но по неписанным законам ломается он в самый неподходящий момент. Как разобрать генератор Гранд Витара, как проверить, как заменить щеточный узел и щетки, подшипники и другие расходники, выясняем прямо сейчас.

1 Не работает генератор на Гранд Витара. Признаки неисправности
2 Диагностика генератора Сузуки Гранд Витара, как проверить не снимая
3 Снимаем генератор на Гранд Витара
4 Разборка генератора Suzuki Grand Vitara своими руками
5 Сколько стоит новый генератор для Гранд Витара

Не работает генератор на Гранд Витара. Признаки неисправности

Давайте будем отталкиваться от условий хорошего, но реального гаража, в котором редко встретишь специальную измерительную аппаратуру. Поэтому проверку генератора на Гранд Витаре будем делать с минимальным набором инструментов и приборов. Впрочем, бывают ситуации, когда и проверять ничего не нужно, поведение генератора расскажет все само за себя.

Для начала давайте убедимся в том, что ремень привода генератора в порядке, он цел и натянут. Если это не так, дальнейшая проверка не имеет смысла. Также должен быть заряжен аккумулятор. Все системы должны работать нормально, контакты на разъемах и клеммах хорошие. При необходимости меняем ремень генератора и навесного оборудования, проверку проводим в таком порядке, не снимая агрегат с автомобиля.

Подключаем амперметр 2 и вольтметр 3 так, как показано на схеме: амперметр между выводом генератора В и плюсовой клеммой АКБ 4, вольтметр между выводом В и массой. Запускаем двигатель, включаем все электрооборудование, которое есть на борту (включая кондиционер и печку) и удерживая 3000 об/мин снимаем показания с вольтметра и амперметра. Нормальные показания — от 14,2 до 14,8 В при токе не более 10А . При этом учитываем, что напряжение может изменяться в зависимости от температуры корпуса. К примеру, при температуре 20 °С напряжение должно быть около 14,2 В, а при 100 °С — менее 13,5В .
Заземляем вывод С генератора. Проверяем напряжение между выводом В и массой . Напряжение не должно быть меньше 12,5-13 В. Если меньше, проверяем ток при включенных фарах на 2000 об/мин . Если ток меньше 30 А , генератор требует замены или ремонта.
Теперь проверим цепь зарядки при заряженном аккумуляторе. На 2000 об/мин измеряем напряжение на выводе В . Если оно меньше номинального, генератор подлежит более детальному осмотру и разборке.

Ну вот, мы проверили все, что могли с помощью подручных средств, не используя осциллограф и прочие сложные малодоступные приборы. Осталось разобраться как снять и отремонтировать генератор Suzuki Grand Vitara.

Снимаем генератор на Гранд Витара

Первым делом отключаем минусовую клемму аккумулятора, а после этого изучаем схему крепления генератора. Снимается от просто.

Достаточно отсоединить клеммы с разъема В, но для этого понадобится снять корпус воздушного фильтра. Так будет удобнее. После этого откручиваем болт крепления и фиксирующий болт, как показано на схеме. Теперь снимаем ремень привода навесного оборудования. Сделать это тоже несложно. Как снять ремень привода подробно рассказано здесь.

Разборка генератора Suzuki Grand Vitara своими руками

Для правильной разборки, дефектовки и ремонта генератора нам не обойтись без трехточечного съемника любой конструкции. Уважающий себя автомобилист имеет в запасе несколько таких универсальных съемников разных размеров.

Можно обойтись и без них, но тогда велика вероятность повреждения обмоток, вала, контактных колец и других хрупких и точных элементов конструкции. Для замены нам пригодятся следующие расходные материалы:

щетки генератора Гранд Витара в сборе — Suzuki 3163160F30 ;
передний подшипник, оригинал NSK B17102AT1XDDG3008 , можно ставить Suzuki 3158250F20 ;
задний подшипник, оригинал NSK B885T12DDNCXMC3E102 , замена — Suzuki 3161260A10 ;
прижимная пластина переднего подшипника, Suzuki 3158565J10 ;
винты крепления пластины — Suzuki 3158686520 .

Разбираем генератор в такой последовательности, уложив его на верстак и собрав нужный инструмент и расходники под руками.

Запускаем двигатель и проверяем работоспособность генератора теми способами, которые были указаны выше.

Сколько стоит новый генератор для Гранд Витара

Для справки, мы только что сэкономили как минимум от $110 до $260. Именно такая цена на новый генератор для Suzuki Grand Vitara независимо от объема двигателя. К примеру, наиболее продаваемые генераторы для нашей Витары в 2019 году:

Читайте также: