Как снять генератор на ситроен ксантия
Предыстория такая. Как то один мужик на Баварском Мусорном Ведре попросил меня прикурить. Ситуация нормальная, я и сам иногда утром после мороза ищу добрую душу готовую прикурить мое ражно (хотя почему то среди владельцев БМВ таких нет). Так вот подъезжаю я к нему накидываю клеммы. Только хочу сказать что бы не заводил и дал немного времени натянуть акуму, как он стартует я слышу стон ремня. БМВ заводится и довольный водитель выползает из машины. Я этому "одаренному" объясняю почему акум должен натянуть и почему нельзя прикуривать на заведенную особенно моими проводами толщиной в большой палец. Он кивает и говорит- "У меня же 1,6!" Я понимаю, что это бессмысленно, смотрю на панель, лампочка генератора не горит, значит гена жив можно отпускать чела с миром. Он благодарит и побыстрее сваливает.
Про эту историю я вспомнил через неделю когда решил стартануть со светофора и на высоких оборотах у меня загорелась лампочка акума. Приехал домой промерял зарядку- норм. Ну думаю может глюк какой, но лампочка стала загораться все чаще и чаще, по этому я решил подыскать новый генератор. Немого поисков и был куплен рабочий б/у за 40р. Осталось только собраться и поменять. Такая возможность в скором времени представилась.
Как то с утреца я завелся включил противотуманки и поехал. Еду, еду, проехал по трассе 10 км загорелся акум, я выключил свет и поехал дальше. Хочу обогнать, а тяга пропадает, еще немного проехал и стало еще хуже. И вот так потихонечку на последнем издыхании (6в) доехал домой.
Теперь перейдем к самой замене. Сам генератор можно поменять и без ямы, но с ней немного удобнее.
Для начала надо снять ручейковый ремень. Для этого нам понадобится стальная полоса длинной 40см чтобы отогнуть демпфер, на самом деле существует специальная приспособа, но вы ее врятли когда-нибудь увидите) К сожалению моя полоса была длиннее и упиралась в телевизор, но мы в извращениях знаем толк ;-)
Немного любви и ремень снят. Теперь откручиваем 4 болта на генератор и и возбуждение с "+", предварительно сняв клемму с аккумулятора.
Машины марки CITROEN славятся достойными показателями комфорта, качества и безопасности, первоклассным дизайном. Поэтому они так актуальны и востребованы. Автолюбителей привлекают новейшие технологии, используемые производителем, среди которых современные системы управления освещением, двигателем и многое другое.
Профилактика возникновения поломок генератора
Как и в отношении любой другой детали автомобиля, для профилактики поломок генератора Ситроен следует в обязательном порядке периодически проходить тщательный технический осмотр машины. Вовремя реагируя на малейшие неисправности, можно продлить ресурс работы агрегата до 300 тысяч километров.
ремонт и продажи стартеров, генераторов, суппортов
члены международной ассоциации восстановителей apra
Ремонт и восстановление по записи
тел: (029) 333-01-01 velcom
тел: (017) 210-20-82 городской
Снятые агрегаты ремонтируются по живой очереди по адресу г. Минск, ул. Куприянова-4 в течение рабочего дня.
Мы обязательно согласуем все работы. Не делай своими руками, обращайся к профессионалам!
Записаться на ремонт
Особенности марки CITROEN (Ситроен)
Генератор является ключевым элементом системы автомобиля вне зависимости от его модели и технических характеристик. Его главная задача - обеспечить напряжением бортовую сеть транспортного средства. Деталь также участвует в заряде аккумуляторной батареи. Поломка агрегата может привести к самым серьезным последствиям, и каждому автовладельцу следует тщательно следить за его состоянием, своевременно проводить профилактику и ремонт генераторов CITROEN (Ситроен) в Минске.
Что касается генератора, на Ситроен устанавливаются агрегаты мощностью от 65 до 75 ампер/часов. Все седаны по своим способностям приблизительно одинаковы, поэтому различия в данных характеристиках не существенные. Данная деталь расположена слева в моторном отсеке и закреплена при помощи пары болтов. Генератор приводит в действие ремень, срок службы которого составляет около 60 тысяч километров пробега.
Генераторы разных моделей могут отличаться характеристиками, но действуют они по одному и тому же принципу, который основывается на выработке электроэнергии. Работы по восстановлению нормального функционирования детали Ситроен особо не отличается от аналогичных работ других авто, так же как и цены на ремонт генератора Ситроен.
Распространенные неисправности и их признаки
Чаще всего встречаются следующие неисправности, мешающие нормальной работе генератора:
- Вышли из строя диоды;
- Пробит блок выпрямителя (или произошло короткое замыкание);
- Оборвалась цепь возбуждения;
- Износились щетки;
- Ослабли пружины, крепления, оборвался ремень;
- Износились подшипники или контактные кольца, из-за чего бьется ротор.
От того, насколько серьезна поломка, будет зависеть и стоимость ремонта генератора автомобиля CITROEN. Производят его обычно в течение одного-двух дней.
Этапы работ и самостоятельный ремонт
Агрегат легко демонтируется и собирается, поэтому произвести ремонт генератора Ситроен своими руками вполне реально. Для этого проводят следующие манипуляции:
- агрегат демонтируют;
- определяют причину, вызвавшую неисправность;
- производят дефектовку элементов (замену подшипников вала, установку нового регулятора напряжения и т.д. - в зависимости от характера поломки);
- производят сборку запчасти.
Однако для того, чтобы отремонтировать генератор CITROEN самостоятельно, произвести правильное снятие и установку, разборку, необходимы специальные инструменты. Для точного определения причины поломки желательно наличие оборудования для грамотной диагностики. Кроме того, при самостоятельном ремонте отсутствует возможность гарантийного обслуживания, которое может быть обеспечено только в случае, если заказать услуги сервисного центра в Беларуси.
Стоимость комплекса* услуг по ремонту генераторов от
*Комплекс услуг включает в себя разборку, проверку всех элементов, замену неисправных деталей, сборку и итоговую проверку на специализированном стенде. Стоимость деталей в комплекс не входит.
Ed_1:xkpyshkin:
Ксантия Х2, 99, 2.0hdi, кондей. Вопрос следующий: хочу поменять щетки в генераторе, не снимая генератора, получится или нет? Не знаю как устроен этот генератор. Планирую снять маслянный фильтр, открутить пластиковую крышку генератора, там я увижу шоколадку, но долезу ли я до щеток? Спасибо за скорый ответ.
Во-первых, не "шоколадка", а регулятор напряжения. А то у нас шоколадки, лягушки, ежики, грибки.
Чисто теоретически можно снять РН не снимая генератор. Но! - советовал бы все-таки снять, почистить (хотя бы внешне), посмотреть кольца, подшипники. Не так и трудно он (генератор) снимается
Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.
Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.
Зачем колесо то снимать. Отвести ролик можно и сверху, ключом на 15. Откручивается генератор, компрессор тоже открутить и подвесить, и генератор уходит вниз.
Не зная конструкцию генератора, вряд ли удастся снять РН прямо на машине
Ed_1:Ну как не трудно, по идее нужно ремни снимать, ролик вроде нужно снимать, что бы долезть до одного болта крепления, плюс колесо снимать. Если в курсе, расскажите технология снятия.
Зачем колесо то снимать. Отвести ролик можно и сверху, ключом на 15. Откручивается генератор, компрессор тоже открутить и подвесить, и генератор уходит вниз.
Не зная конструкцию генератора, вряд ли удастся снять РН прямо на машине
Где то мельком прочел, что один из болтов крепления находится за одним роликов, который снимается с площадкой. Так я вот и хочу узнать, на моем драндулете как снимается. Спасибо за ответ, буду ковыяться завтра, помню компрессор менял первый раз без ямы, заманался пипец, сча опять без ямы придется мучаться.
Я компрессор без ямы снимал, правда 5 лет назад, но помню, что не сложно было и удобно сверху.
Всем привет! При замене рулевых тяг нужно ли ставить стопорную шайбу которая идёт в комплекте с тягой? Когда снимал старую тягу такой шайбы небыло. Ксантия 1.8 98г
rumyn08:Я компрессор без ямы снимал, правда 5 лет назад, но помню, что не сложно было и удобно сверху.
Что то я уже два часа ковыряюсь, не могу снять компрессор, два нижних болта без проблем, а вот два, которые верхние, не удобняк как-то, гаек не видно из за генератора, ключом фиг попадешь на грани вслепую.
Короче, взяли кони, закрутил все болты назад )) намучался в общем, так и не сняв, у меня руки не из попы растут, тем не менее, пол дня пришлось бы потратить на снятие и установку генератора, но времени нет этим заниматься, загоню слесарю, пускай он ковыряется ))
Назрел еще один вопрос, кто в курсе какие по размеру щетки примерно, номера подшипников, щетки паяются или гайками крепятся. Марку и модель генератора не знаю, наклеек никаких не видно, есть фотка, может они все одинаковые.
Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Xantia
Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА
Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. Ниже приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования).
На всех моделях предусмотрен один ремень привода вспомогательных агрегатов установлен. На моделях, не оборудованных кондиционером воздуха, ремень используется для привода рулевого насоса и генератора. Регулировка натяжения ремня здесь производится вручную. На моделях с К/В тем же ремнем приводится в действие также компрессор кондиционера, который устанавливается сверху на генераторе. В данном случае ременная сборка оборудована роликовым автоматическим натяжителем.
1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
2. В арке колеса снимите с подзора пластмассовую крышку, обеспечив тем самым доступ к правой стенке силового агрегата.
3. Проворачивая двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи торцевого ключа с подходящим приводом, внимательно осмотрите вспомогательный приводной ремень по всей его длине. Обращайте внимание на дефекты типа трещин, расслоений и потертостей. Недопустимо также наличие заполированных до блеска участков. Дефектный или изношенный ремень подлежит замене.
4. Если состояние ремня найдено удовлетворительным, произведите регулировку усилия его натяжения (кроме оборудованных К/В моделей, где предусмотрен автоматический натяжитель).
Снятие, установка и регулировка натяжения (модели без кондиционера воздуха)
1. Если еще не проделали это, выполните процедуры 2-3, описанные в "Проверке".
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Ослабьте крепежные и регулировочный болты кронштейна натяжного ролика (один из болтов расположен в центральной части ролика, второй symbol - внизу на кронштейне).
4. До упора затяните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов.
5. Проверьте свободу вращения натяжного ролика.
В случае необходимости выполнения замены, проследите, чтобы новый ремень в обязательном порядке соответствовал по типоразмеру вышедшему из строя. Накиньте новый ремень на шкивы и выберите его слабину путем затягивания регулировочного болта. Теперь можно приступать к регулировке натяжения (см. далее).
1. Если еще не проделали это, выполните процедуры 2-3, описанные в "Проверке".
2. Соблюдение правильности регулировки усилия натяжения приводного ремня является залогом длительности срока его службы. Слишком слабо натянутый ремень обычно начинает свистеть. Помните также, что чрезмерно сильное натягивание ремня приводит к перегрузкам и преждевременному износу подшипников генератора.
3. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажимании на него большим пальцем на участке посередине между наиболее удаленными друг от друга шкивами величина прогиба составляла около 5 мм (см. замечание в начале раздела).
4. Корректировка натяжения ремня производится путем вращения регулировочного болта. Добившись удовлетворительного результата, несколько раз проверните коленчатый вал, затем повторите проверку. Прочно затяните крепежные/регулировочный болты.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты.
Снятие и установка (модели, оборудованные кондиционером воздуха)
1. Если еще не проделали это, выполните процедуры "Проверки".
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Проденьте прутковый ключ квадратного сечения в специальное отверстие в нижней части кронштейна натяжителя и начинайте вращать натяжитель против часовой стрелки, ослабляя тем самым ремень. Для фиксации натяжителя в отпущенном положении проденьте прутковый ключ на 4 мм в специальное отверстие и затяните штифт.
4. Выверните крепежные болты и снимите ролик натяжителя, затем скиньте ремень со шкивов.
5. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя.
1. Удостоверьтесь, что сменный ремень соответствует вышедшему из строя по своему типоразмеру. Накиньте новый ремень на шкивы, проследив за правильностью попадания ребер в ручьи.
2. Установите ролик натяжителя и затяните крепежные болты.
3. При помощи пруткового ключа квадратного сечения зафиксируйте натяжитель, обычным прутковым ключом (на 4 мм) отпустите штифт и медленно отпустите сборку, позволив ей произвести натяжение ремня. Еще удостоверьтесь в правильности попадания ребер ремня в ручьи шкивов.
4. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
5. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Видео про "Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов" для Citroen Xantia
Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306. Замена приводного ремня, снятия гура, генератора и компрессора кондиционерана Пежо Ситроен Peugeot 406 - Замена ГРМ и Помпы
Пожалуй, для любого автовладельца не является секретом, что все узлы и агрегаты транспортного средства должны меняться вовремя. Ремень ГРМ можно назвать особенным «аксессуаром» автомобиля, ведь если пренебречь его своевременной заменой, можно в будущем получить множество проблем. Из нашей статьи вы узнаете, для чего и в каких случаях требуется замена ремня ГРМ на Ситроен, а также почему делать это следует обязательно. Мы предлагаем вам пошаговую инструкцию, а также фото- и видеоматериалы этого процесса.
Что такое ремень ГРМ
Благодаря ремню газораспределительного механизма обеспечивается синхронная работа распределительного и коленчатого валов силового агрегата автомобиля. То есть за счет этого элемента топливо своевременно подается в цилиндры двигателя. В противном случае, мотор не сможет работать корректно, а значит, нормальное движение транспортного средства станет невозможным.
Помимо двух валов, с помощью ремня ГРМ может приводиться в действие водяной насос, обеспечивающий циркуляцию тосола в системе охлаждения автомобиля. Исходя из сказанного, можно прийти к справедливому выводу относительно важности этого элемента для транспортного средства. Последствием внезапного обрыва ремня ГРМ станет весьма дорогостоящий ремонт двигателя.
Для того чтобы обнаружить ремень ГРМ на большинстве современных автомобилей, следует заглянуть под капот, в передней части которого, между блоком цилиндра двигателя и радиатором, он и располагается. Будет ли он скрыт или виден уже при открытии капота зависит от марки транспортного средства.
Но даже в том случае, когда ремень ГРМ скрыт от посторонних глаз, добраться до него не составит труда, поскольку компании, выпускающие автомобили, тщательно продумывают его расположение. Максимум, что придется сделать автовладельцу, так это убрать пластиковую защиту либо декоративную крышку (она чаще всего встречается на автомобилях класса люкс).
Что касается внешнего вида ремня ГРМ, то он похож на замкнутый резиновый обод с зубьями, расположенными на внутренней стороне элемента. Следует отметить, что не существует универсальных газораспределительных ремней, для каждой марки автомобиля они выпускаются отдельно.
Почему необходимо периодически менять ремень ГРМ
Для производства газораспределительных ремней (ГРМ) используется резина и специальные шнуры, которые усиливаются при помощи стекловолокна или кевлара. Благодаря этим шнурам ремень не растягивается и не разрывается.
При движении ремень ГРМ постоянно изгибается из-за прохождения сквозь шкив, а также стабильно нагревается. Эти факторы оказывают влияние на снижение прочности элемента и появление на нем трещин. Кроме того, из-за давления, воздействия тепла и изгиба на протяжении длительного времени волокна армированного шнура ремня ГРМ ослабевают.
Эксплуатация автомобиля и постоянное воздействие на шнур приводят к накоплению в нем слабости, и при достижении ее максимального значения может произойти обрыв ремня.
Поскольку двигатели большей части современных транспортных средств обладают высоким крутящим моментом, в 90 % случае при обрыве ремня ГРМ из строя выйдет группа клапанов либо возникнут иные существенные повреждения двигателя. А это значит, что даже при отсутствии серьезных познаний в области автомеханики, можно прийти к выводу, что своевременная замена ремня ГРМ, к примеру, на Ситроен Берлинго обойдется гораздо дешевле, чем капитальный ремонт всего силового агрегата.
Как часто менять ремень ГРМ на Ситроен
Как скоро потребуется замена ремня ГРМ на Ситроен, например, на модели Ксара (а соответственно и срок его службы), зависит от различных факторов:
от пробега (большая нагрузка приводит к более ранней замене ремня ГРМ на Ситроен);
от климатических условий (чем они тяжелее, тем раньше необходимо заменить ремень; климатические условия в России относятся к тяжелым);
от возраста автомобиля.
На периодичность замены ремня ГРМ влияет также модель и марка транспортного средства, в технической документации к автомобилю производителем указывается, в какие сроки должна быть произведена замена масел, фильтров и газораспределительного ремня.
Для автомобилей с пробегом при отсутствии технических и сервисных документов замена ремня ГРМ на Ситроен, к примеру, на Пикассо должна производиться спустя каждые шестьдесят тысяч километров пробега или в соответствии с его износом.
Важно! Учтите, что специалисты-авторемонтники сходятся во мнении относительно необходимости замены ремня ГРМ при покупке автомобиля с пробегом, так как обычно в отношении таких авто отсутствуют достоверные данные о выполнении данной процедуры.
Основная проблема, которая не дает своевременно заметить проблемы с ремнем и предотвратить его обрыв, заключается в затрудненном доступе к элементу, ведь он, в отличие от ремня навесных агрегатов, скрыт различными кожухами.
Для того чтобы провести ревизию газораспределительного ремня, порой необходимо частично разобрать двигатель, а такая работа не под силу большей части автовладельцев.
Но об «усталости» ремня ГРМ и необходимости его замены можно понять не только по видимым надрывам и трещинам, которые заметны визуально. Перечислим другие распространенные симптомы надвигающихся неприятностей.
5 признаков того, что пора заменить ремень ГРМ на Ситроен
1. Большой возраст ремня.
Чаще всего срок службы ремня ГРМ зависит от пробега автомобиля. Его необходимо менять после того, как транспортное средство преодолело нескольких десятков тысяч километров. Но стоит учесть и еще один аспект – возраст ремня. В среднем его свойства сохраняются в течение пяти лет, после чего начинается процесс потери эластичности и растрескивания материала ремня независимо от пробега.
Этот момент стоит учесть автовладельцам, которые пользуются автомобилем относительно редко. Ремни ГРМ изготавливаются из материалов, которые подвержены достаточно быстрому старению, а значит, не стоит пренебрегать их возрастом.
Именно поэтому специалисты говорят о необходимости замены ремня ГРМ, в том числе и на Ситроен С5, если речь идет о покупке подержанного автомобиля – ведь в данном случае нет гарантии соблюдения порядка эксплуатации машины прежним автовладельцем и использования им качественных комплектующих.
2. Двигатель запускается неуверенно, при этом падает его мощность.
В случае сильной изношенности или плохого натяжения ремень ГРМ может перескакивать на один или несколько зубцов. В таком случае будет нарушена работа зажигания, поскольку воспламенение горючей смеси будет происходить раньше или позже, чем положено.
К симптомам подобной неисправности относятся неуверенный пуск двигателя, провалы в тяге и заметные вибрации мотора. Длительная эксплуатации автомобиля в неоптимальных режимах может грозить не просто дискомфортом, но и более существенными поломками силового агрегата.
3.Тикающий звук при работе двигателя.
Сильно изношенный или старый газораспределительный ремень начинает разлохмачиваться и трескаться. При подобной неисправности в работе в двигателе возникают различные тикающие, шаркающие или щелкающие звуки, которые исходят из-под кожухов системы.
В этих звуках можно заметить определенную периодичность, на которую влияют обороты двигателя – при их повышении возрастает и частота звучания. Эта неисправность может и не быть связана с ремнем. Источником звуков может также стать подклинивающий подшипник натяжного ролика или водяная помпа.
Однако в любом случае не следует откладывать ремонт в долгий ящик. Для локализации или устранения проблемы достаточно снять крышку привода ремня ГРМ.
4.Возникновение течи из-под кожухов привода ГРМ.
Среди симптомов неисправностей ремня ГРМ можно отметить также потеки масла или утечки охлаждающей жидкости в районе привода.
Причиной попадания масла на ремень может стать изношенный сальник коленчатого вала двигателя, а антифриза – негерметичные стыки или шкив помпы.
И в том, и в другом случае увеличивается износ ремня и повышается риск его перескакивания на шкивах. А значит требуется замена ремня ГРМ на Ситроен, в том числе и на С4 1.6.
5. Появление трещин и потертостей на ремне.
При наличии доступа к ремню ГРМ и возможности его рассмотреть следует поставить автомобиль на передачу и вручную медленно прокрутить коленчатый вал. При этом необходимо вывесить одно из колес и вывернуть свечи, внимательно осматривая ремень.
Если вы заметите даже незначительные признаки его износа или растрескивания, требуется немедленная замена ремня ГРМ на Ситроен (это относится и к Берлинго 1.4), независимо от того, отработал ли он установленный производителем срок. Не стоит забывать, что многие российские магазины представляют контрафактные или поддельные запчасти, следовательно, контролировать состояние ремня будет совсем не лишним.
По внешнему виду не просто определить, насколько изношен ремень ГРМ. Некоторые изделия даже при безупречном внешнем виде могут порваться, если вы начнете их перекручивать.
Также стоит помнить, что необходимость ремонта не может основываться на мнении так называемых диванных специалистов. При возникновении сомнений относительно сроков замены ремня ГРМ на Ситроен, в том числе и на Ксантии, следует обратиться с этим вопросом к официальному дилеру – его познания в данной области шире, чем у интернет-экспертов.
Также имейте в виду, что нарушение сроков замены ремня ГРМ на Ситроен или установка некачественных или поддельных деталей чревата возникновением других проблем при работе двигателя. Уже одно это является веской причиной придерживаться рекомендаций производителя.
Какие инструменты и материалы понадобятся при замене ремня ГРМ
Если вы решите выполнить замену ремня ГРМ на Ситроен, к примеру, на Берлинго 1.6 (бензин), своими руками, заранее приобретите новую деталь. Вам понадобится комплект, состоящий из натяжного ролика и зубчатого газораспределительного ремня.
Произвести замену ремня ГРМ на Ситроен можно, воспользовавшись следующими инструментами:
ключами на 13,15 и 17 мм;
приспособлениями для фиксации распредвала – шпильками на 8 мм;
приспособлением для фиксации коленвала;
«шестигранником» на 6 мм;
отверткой с насадкой TORX T20, Т50;
плоской и крестовой отверткой;
новым ремнем ГРМ, соответствующим типу двигателя.
Процесс самостоятельной замены ремня ГРМ достаточно трудоемок, выполнить его без определенных знаний весьма сложно. В связи с этим лучше обратиться обратится для решения этого вопроса в сервисный центр.
Однако при наличии необходимых познаний в области устройства транспортного средства и навыков ремонта автомобиля можно найти в сети интернет или купить в магазине подробное руководство, касающееся ремонта и обслуживания вашей модели Ситроен, а затем приступить к самостоятельной замене ремня.
Однако не забывайте о том, что ошибка в процессе выполнения работы может привести к существенному повреждению двигателя.
Замена ремня ГРМ на примере Ситроен С4: пошаговая инструкция
В первую очередь следует приподнять переднюю часть автомобиля Ситроен с помощью домкрата и разместить под ней опоры таким образом, чтобы она не касалась земли.
Демонтируйте ремешок приводов агрегата, коленчатый шкив, а также фильтрующий элемент моторной жидкости.
Теперь необходимо заняться демонтажем нижнего картера устройства ГРМ. Для этого с помощью гаечного ключа следует открутить винты его крепления. Затем снимается опора двигателя и верхний картер газораспределительного механизма.
Воспользовавшись калибровочным штифтом, зафиксируйте неподвижно маховик двигателя.
Фиксаторами распределительного вала зафиксируйте два шкива, на которых расположен ремень ГРМ Ситроен С4. Следите за прочностью установки шкивов, которые не должны прокручиваться.
Теперь необходимо демонтировать натяжной ролик. Воспользовавшись чекой динамического натяжителя, поверните ролик таким образом, чтобы совместить положение «б» с указателем «с». Заблокируйте ролик в этом положении, максимально ослабив ремешок. Следите за тем, чтобы ролик не провернулся в обратном направлении.
Можно приступать к демонтажу ремня ГРМ Ситроен С4 или С5. После того как вы его снимите, проследите за возможностью свободного вращения вала насоса охладительной системы, а также роликов. Заедания или люфт при их вращении возникать не должны.
Настала очередь установки нового ремня. Произведите сборку впускного и выпускного валов распределительного шкива. Теперь нужно установить диск коленчатого шкива, а также обводной и натяжительный ролики.
Во избежание слишком сильного натяжения ремня шестигранным ключом поверните ролик натяжителя. После этого максимально возможно затяните ремень, закрепив натяжной ролик в одном месте, чтобы не допустить его проворачивания.
Далее затяните гайку натяжного ролика. При использовании динамометрического ключа момент затяжки должен быть равен 1 даН. м. При замене ремня ГРМ на Ситроен с помощью гаечного ключа гайку необходимо затянуть как можно сильнее, но не до самого конца, иначе ролик может треснуть при эксплуатации.После этого проверните коленчатый шкив в направлении его движения, не спуская глаз с ремня ГРМ. Вам необходимо точно знать направление вращения шкива, так как его вращение в обратном направлении недопустимо. Выполнение этих действий предотвращает избыточное натяжение элемента.
Теперь очередь регулировки натяжения. Закрученная шестигранником гайка должна быть выкручена, при этом придерживайте ролик в месте установки. Далее переведите стрелку ролика в регулировочное положение. При этом надо соблюдать предельную внимательность, если стрелка ролика выйдет за пределы регулировочного положения, то процедуру натяжения ремешка привода нужно будет выполнить заново.
Шестигранником удерживайте натяжной ролик в установленном положении и затяните штифт его крепления. При использовании динамометрического ключа момент затяжки не должен быть более 2.4 даН. м. В процессе натяжения ролика важна его надежная фиксация, не допускающая возможности проворачивания.
Замена ремня ГРМ на Ситроен (к примеру, С4 или С5) практически закончена, остается установить оба картера устройства ГРМ, затянуть все винты картеров, проверить надежность их крепления.
Теперь поставьте на место коленчатый шкив и ремень привода агрегатов. Установите опоры двигателя и масляный фильтр. Посмотрите, в каком он находится состоянии, в случае засора его лучше заменить, не дожидаясь процедуры замены моторной жидкости.
Установив автомобиль на домкраты, уберите опоры. Опустите машину на колеса. Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен (к примеру, на С5 2.0, бензин) закончена. Сделайте контрольную поездку для того, чтобы убедиться, что газораспределительный механизм работает правильно.
Рекомендуемые к прочтению статьи:
Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен С4 1.6 бензин показана в видео:
С процессом замены ремня ГРМ на Cитроен TU5 можно ознакомиться в следующем видео:
Замена ремня ГРМ на Ситроен Берлинго 1.4 (бензин) показана ниже:
Процесс замены ГРМ на Ситроен Ксара Пикассо показан в видео:
Замена ремня ГРМ на Ситроен Джампер 2.0 hdi на видео ниже
Где в Санкт-Петербурге записаться на замену ремня ГРМ в Ситроен
В нашей компании «Авто Премиум» не только быстро и качественно выполнят диагностику вашего автомобиля, но и оперативно заменят ремень ГРМ. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту Citroen авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.
Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!
Читайте также: