Как снять генератор на пежо 407
Итак, все банально — пропала зарядка, лампочка загорелась, аккумулятор разрядился — проверка тестером показала отсутствие зарядки с генератора (напряжение аккумулятора не менялось что на заглушенном, что на заведенном двигателе)
Вывод — снятие генератора и его реставрация (отбраковка и замена износившихся деталей).
На словах вроде все просто, на деле совсем не приятная процедура.
Сразу предупрежу, если Вам не интересно — дальше можно не читать, к сожалению фотографировать не получалось, поэтому постараюсь привести пару картинок из интернета для наглядности.
Для снятия генератора придется обязательно снимать поликлиновый ремень и паразитный ролик — поэтому дополнительно было принято решение о их замене (+ ролик натяжителя).
1. Снимаем аккумулятор и ставим его на зарядку! (если были проблемы с генератором — то аккумулятору обязательно нужна подзарядка!)
2. поддомкрачиваем правую сторону, снимаем переднее колесо и часть подкрылка, для доступа к натяжителю поликлинового ремня и самому ремню.
3. если в процессе всех действий вы решите оставить старый ремень — обязательно маркировать направление его вращения, чтобы поставить в том же направлении (при замене на новый ремень — неактуально).
4. снизу через окошко образовавшееся при снятии нижней части подкрылка рожковым или накидным ключом на 15 за болт ролика-натяжителя — аккуратно оттягиваем этот натяжитель до тех пор, пока не совпадут "стопорные" отверстия на нем и ваш "помощник" (одному это будет не удобно) не зафиксирует натяжитель в таком состоянии (там имеется одно отверстие на подвижной части натяжителя и два отверстия на неподвижной его части, советую дожимать натяжитель до второго отверстия, так будет легче снимать и устанавливать ремень) фиксируется куском гвоздя подходящей толщины.
5. после фиксации натяжителя ремень снимаем аккуратно выводя его из всех изгибов. (некоторые рисуют схему установки ремня, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать, я же распечатал себе готовую картинку поэтому ничего не "зарисовывал"))
6. после снятия ремня, откручиваем крепление гидроусилителя (головка на 12 с маленькой трещеткой) — 3 болта. Гидроусилитель легче откручивать если расширительный бачок открутить и передвинуть направо (у меня он стал над радиатором). Важно! никакие трубки и шланги с гидроусилителя я не снимал, прямо с трубками его можно будет подвинуть вперед или назад, смотря что надо будет крутить.
7. потом я торксом (размер точно не помню 14 или 12) открутил паразитный ролик (его снимать обязательно, так как он мешает крутить нижний болт крепления генератора) его откручивать удобнее сверху (хотя слово удобнее сильно натянуто, по-другому просто не получится)
8. открутил ролик натяжителя (накидным на 15) (снизу доступ к нему лучше, в мануале пишут что нужно двигатель приспускать на опоре опуская гайки 4 шт, я не делал, т.к. смог без этого открутить) сразу же поставил новый, чтобы потом было меньше работы. Если ролик менять не планируется — то и снимать его не стоит — мешать генератору он не будет.
9. с генератора откручиваем гайку на 12 чтобы снять клемму идущую к аккумулятору и отщелкиваем фишку с двумя продами.
10. Генератор держится на 4-х креплениях (если стоять лицом к переднему бамперу): справа два болта на 16 (головкой с воротком крутил — трещетка не влезла); слева два крепления на винтах под шестигранник (размер тоже не помню) Так вот болты открутить можно постаравшись, а вот винты, точнее нижний винт доставят массу неудобств. Для нижнего винта использовал торкс-головку с 10 сантиметровым удлинителем, главная проблема на ощупь вставить головку в винт. Еще совет для снятия нижнего винта оставьте наживленным нижний болт крепления, тот что справа и генератор можно будет сдвинуть слегка влево чтобы увидеть нижний винт.
11. когда все крепления откручены, гидроусилитель передвигаем максимально близко к радиатору, трубку кондиционера (предварительно открутив промежуточное крепление) оттягиваем и держим также ближе к радиатору (нужна помощь друга) и только тогда можно аккуратно достать сам генератор!
Сняв генератор, открутив его заднюю крышку и сняв регулятор генератора (запчасть на которой щетки стоят) была обнаружена причина всей "операции", а именно стертые щетки, которые в свою очередь сделали выработку на валу.
единственное фото которое смог сделать
Дальше генератор отнес специалистам, которые поменяли щетки, подшипники (вроде люфта не было, но один уже издавал "нехороший" звук) и коллектор с медными кольцами на которых была выработка. Вся работа специалиста и стоимость материалов уложились в 50 белорусских рублей (около 26 долларов).
Процесс обратной сборки такой же "веселый" и неинтересный, все по порядку: генератор, ролик паразитный, гидроусилитель, ремень поликлиновый, отпускаем натяжитель и проверяем ход ремня, далее собираем все подкрылки, ставим колесо, аккумулятор (который к тому времени полностью зарядился) и крышку двигателя.
работа не легкая, но учитывая стоимость услуг на СТО по снятию и установке гены — вполне выполнимая…
Если у кого есть вопросы — задавайте, постараюсь на все ответить.
Удачи Вам на дорогах и чтобы ваши авто не ломались ))
фото не мое, так для общего представления об отсутствии доступа к агрегатам двигателя!
Снятие генератора проводите в следующем порядке:
- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
- отсоедините контактный разъем от блока управления;
- снимите декоративный кожух двигателя;
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
- отсоедините и отодвиньте насос гидроусилителя рулевого управления, не открывая контура системы;
- отсоедините контактные разъемы от генератора;
Рис. 10.1. Отворачивание болтов: 1 - болты
- отверните болты 1 (
Рис. 10.2. Болт крепления: 1 - болт
- отверните болт 1 (
Рис. 10.3. Болт крепления: 1 - болт
- отверните болт 1 (
Рис. 10.4. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (
Рис. 10.5. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - насос
- отсоедините и отодвиньте насос 1 (
Рис. 10.6. Снятие генератора: 1 - контактный разъем; 2 - ролик
- снимите ролик 2 (
Рис. 10.7. Проверка наличия проставок: 1, 3, 4 - болты; 2 - проставки
Установку генератора для обоих двигателей проводите в следующем порядке:
Предупреждение
Проверьте наличие проставок 2 (рис. 10.7) на опорном кронштейне навесного оборудования, прежде чем устанавливать на место генератор.
Предупреждение
Затяжку креплений проводите регламентируемым моментом, начиная с двух, расположенных со стороны шкива креплений.
- заверните болты 4 моментом 43 Н·м;
- заверните болты 1 и 3 моментом 30 Н·м;
- установите ремень привода вспомогательных агрегатов;
- продолжите установку в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие генератора" для Peugeot 206
Замена приводного ремня, снятия гура, генератора и компрессора кондиционерана Пежо Ситроен как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиатПодскажите как разобрать генератор пр-во Mitsubishi
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
Так у нас же электрогенератор фирмы BOSH.
У Вас какой автомобиль?
eduard
Так у нас же электрогенератор фирмы BOSH.
У Вас какой автомобиль?
У нас пежо 407 1,8 VF36D6FYC2168225 На рисунке щетки ,диодный мост с наруже на обоих генераторах , а у меня внутри.
sidis
Товарищи, подскажите. Вот генератор, и в него идет ОДИН провод. Это нормально? Второй провод торчит чуток, но он вроде не отрезан и не оторван, а как будто специально так сделан? Бортовой помпутер ошибок не выдает ни каких.
sidis
у нас на рено символ от десятки жигулей (или приоры) ставили шкив ("вал с ручейками") с незначительными доработками (порядка 190 р стоит). Работает на ура. тута не знаю. надо мерять вал гены и мерять отверстие под вал от десятки. Если гена типа бош или че то типа того, то не ислючено, что подойдет (на ВАЗах тоже бош гены стоят)
Казявыч Просмотр профиля ioan666 Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
Да там может стоять всё что угодно. По сервис-боксу на 120 ампер.
ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА BOSCH 0 124 525 035
ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 020
ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 028
ДЕТАЛЬ ГЕНЕРАТОРА VALEO(ALTERNAT) TG 15 C 053
01 НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР
120 AMP
MITSUBISHI* - A 003 TB 2691
01 120 AMP
VALEO(ALTERNAT) - SG12S051
01 120 AMP
VALEO(ALTERNAT) - SG12S077
5705 HA
01 ГЕНЕРАТ. ЗАМЕН.
120 AMP
MITSUBISHI* - A 003 TB 2691
01 120 AMP
VALEO(ALTERNAT) - SG 12 S 051
01 120 AMP
VALEO(ALTERNAT) - SG 12 S 077
5705 6K
1 ГЕНЕРАТОР Т/Н
PS. Разобрать самостоятельно и поменять щётки. Или отдать в ремонт, где ремонтируют электродвигатели, электрогенераторы - электрикам короче.
Обучающий материал, по ремонту генератора Валео от автомобилей Ситроен, Пежо. http://auto-03.su.
Как снять генератор на 1.6 hdi ситроен берлинго
Как снять генератор на 1.6 hdi Citroën Berlingo.
Как снять генератор Peugeot 406
Как я снимал генератор с машины Peugeot 406 2.2HDI.
Ремонт генератора Пежо 307
Замена обгонной муфты Peugeot 408 HDI без снятия генератора
ремонт генератора пежо 406
Замена корпуса ключа пежо 207, 307, 308, 3008,4008, Partner, ситроен С1, С2, C3, C4, Berlingo,
Видео урок Как снять генератор Peugeot 407 .
Мы расскажем Как снять генератор Peugeot 407 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Peugeot 407
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Peugeot 407 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Снятие генератора проводите в следующем порядке:
- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
- отсоедините контактный разъем от блока управления;
- снимите декоративный кожух двигателя;
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;
- отсоедините и отодвиньте насос гидроусилителя рулевого управления, не открывая контура системы;
- отсоедините контактные разъемы от генератора;
Рис. 10.1. Отворачивание болтов: 1 - болты
- отверните болты 1 (
Рис. 10.2. Болт крепления: 1 - болт
- отверните болт 1 (
Рис. 10.3. Болт крепления: 1 - болт
- отверните болт 1 (
Рис. 10.4. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (
Рис. 10.5. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - насос
- отсоедините и отодвиньте насос 1 (
Рис. 10.6. Снятие генератора: 1 - контактный разъем; 2 - ролик
- снимите ролик 2 (
Рис. 10.7. Проверка наличия проставок: 1, 3, 4 - болты; 2 - проставки
Установку генератора для обоих двигателей проводите в следующем порядке:
Предупреждение
Проверьте наличие проставок 2 (рис. 10.7) на опорном кронштейне навесного оборудования, прежде чем устанавливать на место генератор.
Предупреждение
Затяжку креплений проводите регламентируемым моментом, начиная с двух, расположенных со стороны шкива креплений.
- заверните болты 4 моментом 43 Н·м;
- заверните болты 1 и 3 моментом 30 Н·м;
- установите ремень привода вспомогательных агрегатов;
- продолжите установку в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие генератора" для Peugeot 206
Замена приводного ремня, снятия гура, генератора и компрессора кондиционерана Пежо Ситроен как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиатЧитайте также: