Как снять генератор на митсубиси делика

Обновлено: 22.01.2025

Всем привет.
Ну вот и первая запись о ремонте).
Наверное любая, уважающая себя, делика, попадая в руки нового хозяина начинает проверять его на готовность её ремонтировать)). У первой моей делики через неделю после покупки прогорела прокладка блока цилиндров. Готовился уже покупать головку, но к счастью причиной оказались не дотянутые последние болты головки и дело решилось заменой только прокладки. С последней моей булкой вообще вспоминать страшно, приключений было не мало))). Все это уже есть в бортовом журнале. Ну и эта делка оказалась не исключением)). Но нужно ей отдать должное, продержалась она дольше остальных, проездил на ней почти 2 месяца)).
Ну а дело было так…
Очередное раннее утро. Пятница, конец недели. Усталость достигла своего пика. Еду на работу в предвкушении выходных. Ничто не предвещало беды, и тут на пол пути послышался посторонний звук, напоминающий хруст. Задумался я… сделал музыку по громче, еду дальше)). Хруст усилился, заглушая радио.
Первая мысль в голове, кабздец пихлу. Останавливаюсь, открываю капот, еще темно ничего толком не видать. Было решено разворачивать и возвращать машину домой. Пока ехал домой, стал плохо работать гур, поползла вверх температура (но не критично), аккумулятор перестал заряжаться и практически сел. Дурные мысли так и лезли в мою голову.
Пока доехал до дома, заработал гур, зарядка чуть начала расти. Но ремни визжали на всю округу.
Голова начала потихоньку соображать. Поразмыслив решил — что рассыпался ролик в генераторе и его заклинило. С этой мыслью поехал на работу.

Рабочий день прошел не напрасно. Обзвонив десяток другой объявлений нашел генератор за 15 000т. Но все-таки решил вначале снять старый и убедится, нет ли проблем с помпой и шкивом коленвала.

И так субботнее раннее утро. На улице идет дождь со снегом… Живу в квартире, ни ямы ни навеса нет. Смотрю на делку с окна третьего этажа и в голове лишь одна мысль: "черт побери, чем же я так прогневал богов…"

Деваться некуда, на восстановление машины есть только один день. В воскресенье должна быть уже в строю.
Кстати хорошо, что капот в салоне, много мокнуть не пришлось)).

В общем начал добираться до генератора. На делке с 56 мотором делал это впервые.

Болт на натяжителе генератора пропал безвести. Полез снимать дальше. генератор оказался с задней стороны весь в масле. А фиксатор на фишке сломан. Очень неудобно было её отстегивать. В итоге все это дело я победил, правда когда откручивал плюс, свернул башку диодному мосту. Но на удивление, покрутив генератор в руках, закралось подозрение, что он еще жив.

Решил свозить и проверить генератор на стенде. И да, подозрение подтвердилось, диодник под замену. Плюс под замену сальник, что на стыке между вакуумником и генератором.

Решив сэкономить время, оставил генератор и направился на разбор. В поисках утраченного болта. Заодно решил прикупить фишку на генератор.

В итоге на разборе было приобретено: Болт натяжителя генератора, Полностью вся коса проводки на генератор и датчик давления масла (даже резиновый пыльничек на плюс еще живой и в отличном состоянии) и пластиковые панели в багажник (блин… не удержался).

Мчу обратно, забираю генератор и под машину)).
Снимаю водительскую седуху. Приобретенную косу резать было бы грех. Решил заменить целиком, что бы все как по заводу и ни одной скрутки)).

Попутно был замен шланг генератора в металлической гофре под штуцера (не знаю как его правильно обозвать, приобретен был еще прошлым хозяином, катался в бардачке и ждал своего часа), ремни генератора и гура, промыт расширительный бачок, каким-то образом там оказался песок, ну и произведена замена масла в двигателе. масло залил дизельное 10W40 Mitasu.

Отъездив неделю, залез под машину глянуть генератор. В принципе доволен. Генератор сухой, шланг под штуцера и на соединениях — сухо. Но под замену попадают шланг с генератора на поддон и датчик давления масла.

Итого потрачено: Ремонт генератора + запчасти — 13 600тг., Масло с фильтром — не помню, брал давно, Проводка на генератор — 2000 тг., ремни генератора — 3 500тг, ремень гура — 2000тг. Вроде все.

На двигатели 4D56 устанавливались разные генераторы, наиболее распространенные из которых имеют артикулы: MD339609, MD366052 и MD350609. Также генераторы «шли» с разным рабочим напряжением и силой тока. Например, у генератора в 90А напряжение варьировалось в диапазоне: 13,8-14,2В, а у модели в 65А: 13,8-15,2В.

Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.

На какой генератор можно заменить 4D56

Сегодня вариантов замены родных генераторов для двигателя 4D56 предостаточно: от Nipparts, Blueline, WPS, WAI, Unipoint, Jakoparts и других брендов. Часто на Паджеро 4D56 «перекидывают» генератор с двигателя D4BH, с минивена Делика, с Галопера, или ставят с силой тока в 110А.

Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.

Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.

Перенос генератора

Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.

Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:

снять защиту снизу;
демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
снять все провода с генератора.

После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.

То же самое проделывается на Делике. Только не нужно сливать охлаждающую жидкость и генератор достается снизу. Однако, стоит учитывать, что генератор с того же Паджеро может занимать несравненно больше места, чем насос на нем, как и шланги подачи и слива масла. На Делике места меньше, чем на П2, однако, если найдется место для генератора, то для «вакуумника» – тем более, но часто приходится вносить конструктивные изменения.

Какой стартер установлен на двигателе 4D56

Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.

Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.

На какой стартер можно заменить оригинал

Основные причины выхода стартера из строя:

сорванный механизм бендикса – при повороте ключа зажигания можно услышать щелчок реле и работу мотора стартера, но автомобиль заводится не будет;
изношенные щетки или замыкание щеточного узла – при повороте ключа будет слышен щелчок втягивающего реле, но авто не заведется;
изношенные/обгоревшие контакты втягивающего реле – при повороте ключа зажигания, стартер вообще не будет издавать никаких звуков (когда контакты втягивающего реле «разваливаются», в прямом смысле этого слова, будет слышен металлический щелчок реле);
мокрые контакты втягивающего реле – при повороте ключа зажигания слышен нормальный глухой щелчок втягивающего реле, но авто заводится не будет (это не так страшно, как вышеописанные проблемы – несколько поворотов ключа зажигания и авто должно завестись).

На двигатель 4D56 подходит стартер от Дэлики, L200, и с артикулом – MD312858. Стартеры могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Кстати, разницы между стартерами в 13 зубьев и 10 нет практически никакой! Так как шаг зубьев одинаков, а звездочка бендикса (которая крутит маховик) у стартера с 13 зубами просто смещена в сторону, чтобы быть в том же геометрическом месте, что и у модели с 10 зубами, оба варианта подходят на моторы 4D56 без всяких проблем и «колхоза».

Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.

Как снять стартер

Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.

Чтобы снять стартер необходимо:

отключить аккумуляторы;
поддомкратить передок авто;
снять за колесом (в арке) резиновую защиту;
из капота сверху левой рукой (в случае, если машина с левым рулем) сорвать и открутить верхний болт ключом «на 14»;
просунуть руку выше колеса (в пространство которое освободилось при выполнении п.2), сорвать и открутить нижний болт стартера ключом «на 14»;
достать стартер через колесную арку;

Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:

опустить раздатку вниз;
снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
опустить поперечину – 8 болтов.

После этого головка «на 14» «со свистом наскакивает» на болт при помощи удлинителя в 1м без всяких карданов.

Снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)

Автомобильный генератор Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.

Снятие генератора от автомобиля Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) в автосервисе:

Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.

Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.

Метод замены шкива от генератора - что важно?

В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.

Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)

Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.

Ремонт генератора в автомобиле Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) это:

Снятие- демонтаж
Разборка для ремонта
Сборка в обратном порядке
Установка генератора.

Процесс - снятие и установка генератора Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.

Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.

Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.

Группа: Участник
Сообщений: 58
Спасибо: 17

Добрый день. В общем проблема в следующем- после проезда по глубой луже загорелась лампа

GOLLANDEC Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 13968
Спасибо: 11446

bigshurik Просмотр профиля

Группа: Участник
Сообщений: 58
Спасибо: 17

Стоят 2 аккума по 90 ампер, до этого и сутки мажор играл и все спокойно работало, а сейчас нет.

Завтра на работе возьму мультик, им и померяю, просто где то слышал, что вроде бы есть предохранитель, но вот где он.

Славентий Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 2988
Спасибо: 654

Бывает сальник на насосе на генераторе подтекает и масло заливает щетки, от этого и проподает зарядка, но это худший вариант.

Первое что на ум приходит, плохие контакты на обмотке возбуждения, на массе.

Но я бы действительно начал поиск с замеров и наличия предохронителя(если он есть, то скорее всего надо проверить силовые перемычки (они же предохронители), расположенные на плюсовых проводах акумулятора).

bigshurik Просмотр профиля

Группа: Участник
Сообщений: 58
Спасибо: 17

ДЮЙМ Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668

kamelot-4

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305

SERREGA Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 502
Спасибо: 297

dissector Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 34717
Спасибо: 20414

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

kamelot-4

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305

Может я китай от тайваня не отличаю, канеш, просто периодически народ тащит мне генераторы, купленные в магазине на речной. Так же категорически не советую брать там же втягивающие реле стартеров, страдуют привариванием контактов и последующим неотключением стартера. Разбирал такое втягивающие из любопытства, боковые контакты не цельномедные, а с тоненькой медной нашлепочкой, но это еще полбеды, такая конструкция есть и в оригинальных стартерах Денсо, а вот центральный контакт из белого металла , видимо как раз из за разнородности контактов и происходит сваривание их.
П.С. Кста, за три дня, принесли 2 генератора на 3L , у одного сначала развалилась вакуумная помпа ( поставили от оригинала ), потом вышел из строя регулятор напряжения и сомнительное сопротивление якоря, второй даже не стал смотреть.

Вероятно, все дело в заводском или подвальном изготовлении. Например достаточно редко попадают в ремонт генераторы от китайских грузовиков

Торонага

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082

Estonec

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652

Торонага

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 18114
Спасибо: 10082

Estonec

Просмотр профиля

Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652

Ну мы то с тобой поняли о чём речь,только у них вроде куча новых стартеров и генераторов

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.

Блоки в салоне

Блок предохранителей и реле

Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.

Блок реле

Крепится не далеко от блока с предохранителями.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блок под капотом

Находится с правой стороны моторного отсека.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,1,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

Расшифровка реле

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.

Читайте также: