Как снять генератор land rover freelander 2
Как то в один прекрасный, солнечный, радостный, не предвещающий ничего плохого денек, возвращаясь домой с рай.центра с чувством глубокого удовлетворения от прогулок и покупок, заметил странный гул от работы какого то из агрегатов в под капотном пространстве.так как дело было вечером и на улице уже было темно, решил отложить данный вопрос с не понятным мне гулом на утро(я надеялся что этот гул издает какой нибудь камушек между защитой и кузовом).
Заехал в гараж, выставился над смотровой ямой, снял защиту двс, и был шокирован увиденным-камней то не оказалось.начал разбираться в чем же кроется проблема.судя по гулу, сначала думал что умирает компрессор кондиционера(т.к. гул был с этого района), решил проверить свои догадки сняв ремень навесного оборудования.
Подергав шкив компрессора был весьма удивлен, что с подшипниками все хорошо и ни каких посторонних шумов нет, люфта тоже нет, заинтриговался еще больше, и начал проверять все что только возможно:ролики, насос гур, еще раз компрессор кондиционера, и вот добрался я до генератора…вы просто не слышали тех слов, и не видели тех эмоций которые я воспроизвел…тем самым агрегатом издававшем не понятный мне гул оказался генератор, который прошел КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт в г.Сургут(адрес мастерской напишу позже, и фото приложу).вал генератора гуляет по эллиптической форме(яйцом).побороздив просторы интернета, поговорив с механиками, решил что все таки смогу дотянуть до Екатеринбурга, чтоб произвести новый ремонт генераторай или его замену(нашел аналог TESLA)
Вот и подошел день выезда, фрюша «заряжен», водитель выспался(т.к. паром в 3 часа ночи).супруга попросила отвезти ее на работу(в ночную смену)и от нее планировал двинуться в путь дорогу. И вот заводим, трогаемся, едем…и наш усиливающийся гул превращается в разрезающий ухо вой, сначало стало не по себе супруге, потом мне, а потом и вовсе стало попахивать горелой изоляцией в салоне, благо приехали на место…от куда потом благополучно доехали до гаража на тросе(не стали рисковать)
Т.к. авто не находу, пришлось лететь самолетом на сессию, а какие были планы с автомобилем(прям как у Наполеона).и масло хотел поменять в акпп, и в муфте, и подарков всем привезти…короче все накрылось медным тазом.и как бы мне не хотелось, пришлось заказывать генератор.
Поездка не удалась, до самолета еще 3дня делать было все равно нечего, решил снять сгоревший генератор(подготовить авто, чтоб по приезду сразу собрать)
Начал как обычно, выставился над ямой, снял защиту, ремень навесного.поглядев сверху на двигатель, пришёл к выводу, что генератор можно будет вытащить в бок, для этого задамкратил, поставил подставку, снял колесо, подкрылок, ролики, кое как открутил сам генератор, и начал тянуть…карячил как мог, нихрена не вышло вытащить его в бок, опять эмоции, опять разговоры, потрачено 2,5 часа впустую…
Обидно, но деваться было не куда, да и сам я не стой категории, которые просто так отступят.решил снять топливный фильтр и насос гур(просто открутил 3 болта и убрал его в бок чтоб не мешал, надо было сразу так сделать), все открутилось на ура(по времени не больше получаса), и вытащился генератор как миленький…
Перерыв длинной в сессию(25к.д), приезд и начало сборки…собрал очень быстро(за 2 часа)все вернул на свои места…
Теперь бы запустить, но т.к. при сборке произвел замену топливного фильтра решил не рисковать, дабы не загубить тнвд
Теперь ждем человечка с насосом, и думаю скоро будем кататься и получать удовольствие от фрюши…
Теперь о главном.
Уже который раз убеждаюсь в том, что запчасти от производителя— Torque—говно полное, даже 1 с минусом не поставлю(подшипники этого производителя были установлены на вал генератора, разрезать простым ножом можно)цена нового генератора составила 13000т.р.
Фоток не сделал т.к был увлечен процессом сборки, да и руки были грязные…
Ко мне обратился клиент с проблемой, что загорелся индикатор заряда аккумулятора и автомобиль не завелся после недолгой стоянки. Проблема произошла из-за того, что аккумулятор не заряжался, а при повторной попытке завести автомобиль аккумулятору не хватало мощности для запуска.
На данном автомобиле генератор и вид его работы немного отличается от всеобщего принятого понятия. Если в большинстве он приводится в движение приводным ремнем, то на данном автомобиле конструкция вот какая:
Данная конструкция представляет собой генератор со звездой. На выходе из двигателя находится еще одна звезда и все это соединяется с помощью резинового кольца. При запуске автомобиля происходит вращение звезды, которая выходит из двигателя и та свою очередь вращает генератор. При запуске двигателя я обратил внимание на то, что генератор не вращается и это было странно, потому что звуков клина муфты не было, а значит нужно было разбираться с этой проблемой.
Для начала я начал с компьютерной диагностики автомобиля. Ошибок не было. Далее я проверил питание на возбуждение обмотки. Добраться до этого провода было проблематично без снятия впуска, но мне удалось его снять. При включении зажигания напряжение появлялось, а значит целостность провода не была нарушена. Так же основной плюс был прикручен.
Снимается он не очень просто, но и при умелом обращение с ключами время вам потребуется около 1.5 часа.Снимаем клемму минуса аккумулятора. Для начала нужно открутить верхние болты впускного коллектора.
Далее мы снизу откручиваем два болта на 10. Откручиваем дроссельный узел и снимаем с него разъем. Откручиваем блок управления вентилятором и вытаскиваем трубки из креплений ( так как они будут мешать вытащить впуск). Генератор держится на 4 болтах . Откручиваем 4 болта крепления и 1 болт крепления плюса.
На данном автомобиле произошло следующее. Открутился болт который рисунке выделен красным и не было вращение генератора. Болт был закручен и зарядка сразу появилась.
Как установить генератор Фрилендер 2 самому
Процесс снятия детали происходит по следующей схеме:
• Для начала извлеките крышку и отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Далее необходимо осуществить демонтаж топливного фильтра. Транспортное средство нужно поднять и зафиксировать для упрощения работы.
Обратите внимание на то, чтобы под автомобилем находились надежные опоры во избежание повреждений и несчастных случаев.
• Следующий этап это снятие нижней защиты мотора. За ним следует демонтаж ремня привода и его натяжителя.
Но монтаж затрудняет гидронасос усилителя руля.
Отсоединяем шланги от рулевой рейки и сливаем жидкость Гура в емкость. При сборке системы будем использовать новую жидкость ГУРа.
Отсоединяем шланги от самого гидронасоса и только после этого нам становиться возможным освободить и демонтировать сам гидронасос усилителя рулевого управления.
Помните о том, что рабочая жидкость, находящаяся в ГУР, очень опасна и легко воспламеняется. Перед демонтажом убедитесь в том, что крышка бочка надежно и плотно закрыта, а само вещество отсутствует в бочке, на узлах моторного отсека и особенно на элементах системы выпуска отработанных газов. Если присутствует какой-либо инородный материал на узлах моторного отсека, избавьтесь от него.
После данных операций, вам откроется доступ к самому генератору.
Открутите все крепежные болты, а также электрические разъемы от самого генератора. После чего его можно будет достать из моторного отсека.
- Гидронасос ГУРа.
- Шкив генератора.
- Генератор.
- Компрессор кондиционера.
- Паразитный роли ремня.
- Шкив коленвала.
- Натяжной ролик ремня.
Монтаж генератора на Фрилендер.
Установка узла происходит в обратном порядке.
Осуществите монтаж генератора, закрепив все его болты, с необходимым усилием затяжки. При этом усилие должно соответствовать 48 Ньютонометрам. Следующий этап в работе – подключение кабеля АКБ к самому генератору (усилие на резьбе силового провода 24 Ньютонометра). Обратите внимание на то, чтобы электро разъемы агрегата были точно состыкованы между собой. Затем монтируйте гидронасос усилителя руля; усилие затяжки 48 Ньютонометров. За ними следует черед шлангов гидросистемы усилителя руля, бочка усилителя руля и крепления, относящегося к топливному фильтру (20 Ньютонометров). Поочередно монтируются внутренний экран фильтра (топливного), закрепляется шланг (системы ГУРа), и устанавливается приводной ремень. Монтируются нижняя защита мотора, а также топливный фильтр и его магистрали.
Подключаем клеммы аккумулятора.
Заливаем новую жидкость в бачок ГУРа и несколько раз вращаем руль от упора до упора, пока не убедимся, что уровень жидкости в бочке ГУРА установился и далее при вращении руля не изменяется.
Заводим автомобиль, проверяем работу ГУРа и отсутствие утечек в системе. Подключаем вольтметр к аккумулятору и проверяем напряжение в сети. Оно должно быть в пределах 13.6-14.3 Вольта.
Очищаем от жидкостей моторный отсек на мойке.
Выбор генератора для авто и его ремонт.
В магазинах вы можете приобрести не только новые, но и восстановленные генераторы для Фрилендер 2. Если вы остановились на втором варианте, старайтесь покупать агрегат у проверенных продавцов, в противномслучае вы рискуете выбросить финансовые средства на ветер. Не стоит покупать такой агрегат самостоятельно,обращайтесь к нам, и мы поможем с выбором.
Фрилендер 2 это автомобиль, который характеризуется отличной мощностью и выносливостью. Он считается ярким представителем Ленд Роверов и прекрасно подходит для езды по городу. Но, как и любое другое транспортное средство, он нуждается в своевременном техническом обслуживании. Если вам важен комфорт и безопасность,если нужно быстро, качественно, а главное недорого, заменить генератор на Фрилендере, обращайтесь.
Скинул ремень с паразитного ролика просто руками, с помощью отвертки стянул с ГУРа. Вывернул верхний болт и выбил его.
Нижний вылез на 2 см и прокручивается, отказывается вылазить.
Чтобы выбить подлезть не получается, еще и холодно..
Кто как их вытаскивал?
Щетки скорее всего не при чем. Когда изнашивается щетка начинает гореть лампа на приборке и нет зарядки соответственно.
Сам щеточный узел легко разбирается я ставил щетки от ВАЗа , немного перепаял и подточил.
Field Trainer
Инструкция конечно хороша))
Это я и сам знаю, что отвинтить 2 болта и снять генератор. Я нижний выбить не могу подлезть.
Когда изнашивается щетка начинает гореть лампа на приборке и нет зарядки соответственно
Вот тут шут его знает. Я уже где-то писал, что у меня лампочка аккумулятора никогда не горела с момента покупки машины.
Буду параллельно копать почему не горит и где обрыв.
Отредактировано denikos (2019-01-28 06:03:01)
у меня снять этот болт мешал верхний кронштейн крепления мотора. вывешивал мотор, скидывал крепление, снимал гену. вот такие англичане массовики-затейники
в гене при таком раскладе настоятельно рекомендуется поменять щетки, все подшипники. устроить тотальную инспекцию диодному мосту. дополнительно покрасил облупившиеся контакты диодов.
ну чтоб еще раз через задницу гланды не удалять
офф. в выхи курил бамбук на сервисе, пока мылся. там мужики меняли грм на гранде. так там теперь тоже надо мотор вывешивать и снимать подушку мотора. этот б..дский цирк видимо передается воздушно-капельным путем
Отредактировано next (2019-01-28 08:21:54)
устроить тотальную инспекцию диодному мосту
С этого начать и планирую.
у меня снять этот болт мешал верхний кронштейн крепления мотора
Я понимаю, что не совсем в эту область пишу. Но начал изучать почему у меня лампочка аккумулятора не горит.
Вот схема
Восьмой предохранитель в салоне. А на крышке он обозначен как Аварийка.
А предохранителя со значком аккумулятора вообще не вижу.
На схеме видно, что в панель садится на 8 и 10 контакты.
Вопрос которого разьема? На нее приходит коричневый 26 контактов и черный 18 контактов.
По цвету проводов на схеме и по факту похоже, что приходит на 18контактный черный. Встаю тестером на ножку в разьеме и на ножку светодиода. Ничего. Не звонится. Ни с 8 ни с 10
Не самое приятное чувство, когда приходишь в гараж и пытаешься завести автомобиль, на котором не ездил два или три дня, а он не заводится. Панель приборов не горит, все указывает на разрядившуюся аккумуляторную батарею.
Причин разряженной батареи несколько и главная из них – генератор.
Причины неисправности генератора
Самые уязвимые места генератора Land - Rover – это обмотка статора, коллекторные кольца, диодный мост или щеточный узел.
Помимо, перечисленных неисправностей основная причина – обгонная муфта генератора. Оригинальная муфта стоит дорого, около 4,5 – 5 тыс. рублей, китайский аналог, например, Krauf APB 4127 составляет порядка 1500 – 2000 руб.
Однако любая китайская поделка, даже красиво сделанная, может привести к плачевному результату. Внешне все работает хорошо и без постороннего шума, натяжной ролик не дергается, даже ротор генератора при прокручивании шкива с помощью ключа крутит как положено в одну сторону в другую блокируется. но заряда аккумулятора генератор не дает.
Выход один – проверять генератор на диагностическом стенде. Только при раскрутке генератора на стенде можно увидеть, что в нагруженном состоянии муфта прокручивается в обе стороны. Не хватает оборотов ротора, чтобы зарядить аккумулятор, лишь иногда муфте удавалось схватиться, и она выдавала заряд, поэтому неисправность невозможно было диагностировать сразу, на месте.
Особенности демонтажа генератора Land - Rover
Например, демонтаж генератора на Land - Rover Freelander 2 связан с определенными трудностями. Порядок снятия такой:
1. Отсоединить провода от аккумулятора
2. Демонтировать топливный фильтр
3. Автомобиль поддомкратить и зафиксировать на надежной опоре
4. Снять защиту нижней части мотора
5. Снять приводной ремень и натяжитель
6. Мешает гидронасос усилителя руля, нужно отсоединить шланги от рейки и слить жидкость
7. От гидронасоса отсоединить шланги и сам гидронасос
8. Только после всех этих действия генератор станет доступен к снятию.
Важно. Жидкость ГУР легковоспламенима, поэтому нужно соблюдать осторожность
При сборке агрегата действия повторяются в обратной последовательности, жидкость в ГУГ заливается новая.
Типовые генераторы Land - Rover
Наиболее часто в качестве генератора на Land - Rover используют модели фирмы Denso . Генераторы отличаются по току нагрузки
Ремонт генератора Land - Rover в Люберцах
· В компании « Start - Motors » ремонтируют генераторы Land - Rover с дефектом любой сложности.
· Мы не настаиваем на замене агрегата, наше правило: прежде чем менять генератор – он должен выработать свой рабочий ресурс.
· К услугам автомастерской набор любых, в том числе, редких запасных частей, среди которых найдется деталь нужной модификации, ведь может оказаться так, что для ремонта нужна всего одна незначительная деталь.
· При необходимости к услугам компании станки и специализированное оборудование, с помощью которого можно произвести проточку ротора, зачистить токосъемные кольца.
· Организация работы компании подробно расписана здесь .
Автосервис компании « Start - Motors » находится по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.
Ремонт занимает небольшой промежуток времени, всего 2 или 3 часа. Иногда, если нужен сложный ремонт, времени тратится несколько больше. У нас доступные цены при максимальном качестве ремонта. Подробно ознакомьтесь с прайсом, он находится здесь .
Вам нужно отремонтировать генератор или стартер свой машины обращайтесь к нам и звоните по телефонам: 8 9495) 175-95-20; 8 (26) 620-10-14 или пишите на почту по адресу размещенному на сайте компании. Как к нам добраться смотри по схеме она расположена здесь .
Читайте также: