Как снять датчик распредвала на шевроле авео т250

Обновлено: 21.04.2025

Неприятность в виде горящего чека застигла меня на пути в область. А до того как заметил чек, почувствовал вибрацию сильную на холостых и пропала тяга. Благо нетбук всегда с собой и шнурок, цепляюсь, Р0340, статус непостоянная, неисправность цепи датчика положения распределительного вала, ну думаю весело, топтать ещё 300 вёрст а тут такое.

В общем сбросил, вновь не появилась, подумал глюк. А не тут то было, по приезду на место, чувствую опять вибрация, гляжу на панель, вот он опять светится гад такой! Пытаюсь сбросить, нифига, выскакивает вновь.

После трёх часовой стоянки смотрю, статус "сохранёная" сбросил и поехал в сторону дома, через некоторое врямя, ошибка выскочила вновь и уже не сбрасывалась.

На следующий день заказал новый датчик, но вот странность, машина постояла ночь, ошибка сбросилась и больше не появлялась.

Забрал новый датчик, установил, но после установки нового датчика опять ошибка, причем ещё добавилась ошибка рассинхронизации валов, ошибка таймера зажигания, и после сброса вылетает вновь Р0340.

Да ёп тыр тыр думаю, ставлю родной датчик, ошибок нет, чудеса… В итоге прозвонил проводку, всё в норме, собрал стенд для проверки датчиков на столе, показания вольтметра и осциллографа одинаковые но обоих датчиках.

Иду в гараж, опять ставлю новый, ошибка, ставлю родной, ошибки нет.

На следующий день нужно ехать в Липецк, поставил родной, перед подъездом к Липецку, знакомые симптомы, вибрация и потеря тяги, цепляю бук опять Р0340 не сбрасывается. Ну кое как доехал обратно.

Заказал 2й датчик, первый сдал с актом на возврат, кстати то ещё веселье.

Сегодня поставил новый 2й датчик, ошибки нет. Выдохнул. Но когда собирал, забыл надеть фишку на датчик температуры впускного воздуха, завёл, проходит несколько минут, начинает моргать индикатор HOLD, тут я уже хотел закрывать гараж и идти в кабак нахрен!

Но решил разобраться, значит получается по коробке "ошибка обмена данными с ЭСУД", захожу в ЭБУ, висит ошибка "высокий уровень датчика температуры впускного воздуха", заглушил, надел фишку, сбросил ошибку в ЭБУ, а ошибка в коробке сама стёрлась.

Вывод сделал: отсутствие сигнала с датчика температуры впуска, не зажигает чек двигателя, но зажигает чек по коробке, вернее он начинает моргать, интересно конечно…

С ДПРВ решил ещё заказать клапан вентиляции картера,

но не пригодился, родной продувается также, решил не менять, пусть про запас лежит.

Собственно виновник всей канители

А вот чтобы его поменять, нужно много разобрать, порадовала инструкция заводская, там написано, снимите ремень ГРМ и снимите шестерню… А вот взять тонкую головку на 10 и карданчик маленький наверное очень тяжело и настолько дефицитный и дорогой инструмент, что проще пол мотора разобрать. Это я вспомнил когда втулки стабилизатора менял, там тоже всё просто, снимите подрамник…

Итог можно подвести такой, новая запчасть тоже может быть неисправной.

Оба датчика оригинальные заказывал, но первый отличался от второго немного.

Хотя почитав интернеты, был к этому готов, так как много людей писали про подобное.

Перед последним ТО на 130 тыс. км. вылез чек, куча ошибок указывающих на неправильную работу ДПРВ: Р0340, Р0341, Р0342 и Р0343. Полазил по drive2 и оказалось, что братьев по подобному несчастью много. Первая рекомендация — не спешить менять дорогой датчик, а почистить разъем. Сделал, но в успех не верил, т.к. контакты и так были чистые.
Через неделю ошибки вылезли вновь. Так я их обнулял еженедельно. Потом они стали приходить чаще) каждые 2-3 км.
По симптомам:
1. Чек.
2. Машина очень долго заводится.
3. Снижение мощности.
Выхода нет, нужно покупать датчик. И тут вторая рекомендация — покупать только оригинальный датчик GM. Опыт коллег-драйвовчан показал, что все заменители либо не работают сразу после установки, либо выходят из строя уже через месяц-другой. Решил учесть этот нюанс и сразу брать оригинал. Заказал на УкрАвто (подумал что у них не должно быть подделок, да и цена самая низкая оказалась) датчик за 851 грн. и взял на всякий случай новый разъем (на моем пластик стал крошиться) за 17 грн. (подходит 1 в 1 от датчика скорости ВАЗ 2110-2112).
Новый датчик, мейд ин Чина((( но полностью идентичен установленному с завода.

Разъем датчика скорости ВАЗ 2110-2112:

Для замены понадобится такой набор с тонкостенными головками и разными удлинителями.

Жестким удлинителем срываем/затягиваем, гибким откручиваем/закручиваем, т.к. мешают зубья шестерни ГРМ.

По замене все просто:
1. Снимаем декоративную крышку двигателя.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра
3. Откручиваем верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. Держится на 3 болтах.
Между шестернями ГРМ 2 головки болтов, которые крепят наш датчик.
Заострю внимание только на том, что болты могут легко улететь вниз к коленвалу и потом придется снимать очень много деталей, чтобы их выудить. Поэтому страхуемся от этого путем набивания чистой тряпки под датчиком.
4. Теперь приступаем к отвинчиванию болтов крепления датчика распредвала.
5. Достаем за провод датчик и снимаем разъем, перед этим нажав на скобу.
6. Собираем в обратной последовательности.

Силовой агрегат Chevrolet Aveo имеет превосходный уровень надежности. Но неправильная эксплуатация, в частности, неграмотная замена моторного масла (заливается неподходящая смазка или не соблюдается время замены) приводит к ускоренному износу распределительного вала.

Решение о замене распредвала принимается после демонтажа клапанной крышки и тщательного осмотра кулачков распределительного вала. Если на распредвале имеются следу механического износа, то распределительный вал нужно безотлагательно заменить. Эксплуатировать Шевроле Авео с изношенным распредвалом недопустимо!

Рабочий ресурс оригинального распредвала составляет не менее 150 000 (км) пробега. Разумеется, это при соблюдении всех правил эксплуатации авто. Работа по замене распредвала является достаточно объемной, сложной и трудоемкой. Лучше всего проводить замену распределительного вала на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Процесс замены распредвала Шевроле Авео

Существует несколько методов замены распредвала Chevrolet Aveo:

Без откручивания болтов ГБЦ
С подрывом головки блока цилиндров

Клапанный узел зафиксирован с ГБЦ одними и теми же болтами. Официальный мануал по ремонту и обслуживанию Шевроле Авео рекомендует снимать клапанный узел. Эта работа предполагает откручивание болтов ГБЦ.

Открутив болты головки блока цилиндров, прокладка ГБЦ сразу же приходит в негодность. Этот метод лучше использовать в том случае, когда машина отколесила не менее 150 000 (км). Именно к этому времени чаще всего и подходит конец прокладке ГБЦ. В процессе замены распредвала методом подрыва ГБЦ можно заменить и изношенную прокладку головки блока цилиндров.

Если же распредвал меняется на отметке, например, 100 000 (км) пробега, то подрывать ГБЦ еще рановато, так как прокладка головки блока цилиндров еще может проработать от 2-3 до 5 лет. Лучше использовать метод без откручивания болтов ГБЦ. О нем и будет рассказано в данном обзоре, хотя на видео ГБЦ полностью демонтируется. Но в видеоролике проводится полная диагностика и ревизия силового агрегата.

Нам потребуется смотровая яма. Заезжаем авто на яму и стопорим ход машины стояночным тормозом.
Демонтируем защиту картера двигателя.
Приподнимаем домкратом переднее правое колесо и снимаем его.
Демонтируем передний правый защитный подкрылок.
Открываем капот и снимаем клеммы с АКБ.
Убираем аккумуляторный блок.
Убираем корпус блока первичной воздухоподготовки. Нужно извлечь датчик температуры, ослабить хомут на гофре и вынуть ее, открутить корпус воздушного фильтра и достать его.

Сдергиваем высоковольтные провода со свечей зажигания Chevrolet Aveo.
Выкручиваем свечи зажигания.
Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ.

Скидываем ремень генератора. Для этого нужно ослабить болт натяжителя генератора и скинуть ремень со шкива.
Выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Это делается путем совмещения меток на шкиве распредвала и корпусе ГРМ. Газораспределительный механизм прокручивается за шкив коленвала. Предварительно нужно включить 4 передачу. Коленвал проворачивается воротком с головкой на 17 по часовой стрелке.
Далее просим напарника выжать педаль тормоза и откручиваем шкив коленвала.

Снимаем шкив коленвала.
Снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ослабляем натяжной ролик и скидываем ремень ГРМ Шевроле Авео.
Откручиваем шкив распредвала и снимаем его.

Откручиваем болты клапанной крышки.
Снимаем клапанную крышку. Обратите внимание на прокладку. Повторно ставить старый уплотнитель не рекомендуется, даже если он не тек.
Отсоединяем проводную колодку от катушки зажигания.
Вынимаем высоковольтные провода из катушки зажигания.

Демонтируем катушку зажигания.
Демонтируем монтажную площадку катушки зажигания.
При помощи специального приспособления поочередно сжимаем пружины клапанов и извлекаем нажимные рычаги.

Откручиваем и извлекаем осевой фиксатор распределительного вала Chevrolet Aveo.
Вынимаем распределительный вал в направлении аккумуляторного блока.
Ставим на место изношенного новый распредвал.
Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе замены распредвала Chevrolet Aveo

Набор ключей (рожковые, накидные, удлинитель с карданом, длинный вороток)
Набор шестигранников
Свечной ключ
Набор отверток
Плоскогубцы
Приспособление для сжатия пружин клапанов

Понадобится и новый распредвал, нажимные рычаги и толкатели нажимных рычагов. Дополнительно нужно задействовать новый сальник распределительного вала, а также новую прокладку клапанной крышки.

При степени износа распределительных валов, необходима и их замена. На Chevrolet Aveo — это можно сделать самостоятельно в гараже при наличии инструментария и необходимого времени. Видео.

Видеоматериал покажет, как поменять распределительные валы на Chevrolet Aveo.

Процесс демонтажа

Перед тем, как проводить операции необходимо понимать, что потребуются некоторые инструменты, а именно — ключ 24, торкс т55, е14, вороток, удлинитель. После того, как всё собрано, можно приступить непосредственно к процессу демонтажа:

Удаляем клемма минус с аккумуляторной батареи, а именно снимаем провод.
Теперь необходимо отсоединить фиксатор от колодки проводов электрогидравлического клапана выпускных клапанов и распределительного вала.
Аналогичную операцию необходимо сделать с впускными клапанами.
Удаляем с автомобиля корпус воздушного фильтра.
Снимаем кожух ГРМ, и удаляем ремень привода.
Демонтируем клапанную крышку.
Откручиваем крепление выпускного распределительного вала.
По аналогии проводим операцию с впускным распределительным валом.
Когда крепление вала открученный, можно снять шкивы.
Откручиваем и снимаем правую опору двигателя.
Демонтируем кронштейн гидроусилителя.
Снимаем полностью крышку защита ГРМ.
Откручиваем крепление распределительных валов.
Снимаем распредвал вместе с крышкой.
Откручиваем распредвал от крышки клапанов.

Сборка проводим в обратном порядке, при этом не стоит забывать, что необходимо заменить сальники и правильно закрутить крепление распределительных валов.

Выбор детали

Впускной и выпускной распределительный вал на Chevrolet Aveo имеет разные каталожные номера. Артикул впускного распределительного вала Шеви Авео . Оригинальный каталожный номер выпускного распределительного вала . Стоимость изделий составляет соответственно 4000 руб. и 5000 рублей.

Вывод

Для того, чтобы заменить распределительные валы на Chevrolet Aveo придется разобрать половину двигателя, а точнее головку блока цилиндров. Эта операция может показаться достаточно проблематично и тяжёлой для родового автомобилиста. А поэтому рекомендуется для её проведения провести в автосервис.

Одна из самых простых итераций в автомобиле, это замена датчиков. Если на автомобиле выскочило на приборной панели значок check engine, а точнее двигатель, то стоит задуматься о том, что необходимо считать ошибку. Ошибка, которая предусматривает неисправный датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo имеет расшифровку p0342.

Процесс замены

Как и в любом другом автомобиле, на Chevrolet Aveo замена датчиков проводятся достаточно проста и занимает это процедура до 10 минут. Но стоит понимать, что автомобиль используется для определить всех неисправностей. Поэтому, прежде чем проводить самостоятельную замену, рекомендуется съездить на сервис и провести комплексную диагностику, может быть ещё какой-то датчик необходимо заменить. Приступим процесса рассмотрения инструкции по самостоятельной замене датчика положения распредвала на Chevrolet Aveo:

В обязательном порядке обесточиваем автомобиль. Это необходимо для того чтобы нигде ничего не коротнуло, и правильно установить датчик.
На блоке цилиндров находим крепление датчика распредвала.
Откручиваем фиксирующий болт, он — один.
Отсоединяем фишку проводов питания от электросистемы.
Вынимаем непосредственно сам датчик посадочного места.
Подключаем новый датчик к электросистеме.
Устанавливаем датчик посадочное место и прикручиваем болтом которые открутили.
Надеваем клемму аккумулятора.

Значок check engineна приборной панели должен пропасть. Если этого не случилось, то необходимо обратиться в автосервис для считывания всех ошибок.

Выбор детали

Выбрать датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo достаточно просто зная оригинальный каталожный номер. Оригинальный артикул датчика положения распределительного вала на Chevrolet Aveo . Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Вывод

Статья показала, как своими руками поменять датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo. Стоит учитывать тот момент, что необходимо менять датчик на оригинальный новый, как рекомендуют большинство автомобилистов.

Отключите вентиляционную трубку на крышке газораспределительного механизма.

3. Снимите винты клапанной крышки.

. Снимите клапанную крышку.

5. Снимите прокладку клапанной крышки.

6. Установите приспособление для сжатия клапанной пружины.

7. Снимите роликовые нажимные рычаги (рокеры) с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин.

Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.

8. Удерживая распределительный вал, отверните винт зубчатого шкива распределительного вала.

9. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.

10. Отключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

11. Снимите АКБ и ее полочку.

12. Отключите разъем катушки зажигания системы зажигания.

13. Отключите провода от катушки.

14. Извлеките гайки крепления катушки зажигания.

15. Снимите катушку зажигания.

16. Снимите винты установочной пластины катушки зажигания.

17. Снимите установочную пластину катушки зажигания.

18. Снимите винты осевого фиксатора распределительного вала.

19. Снимите осевой фиксатор распределительного вала.

20. Извлеките распределительный вал.

1. Установите распределительный вал.

2. Установите осевой фиксатор распределительного вала.

3. Затяните винты осевого фиксатора распределительного вала моментом 10 Нм.

4. Измерьте осевой разбег распределительного вала. Он должен составлять 0,09-0,21 мм.

5. Установите установочную пластину катушки зажигания.

6. Закрепите винтами установочную пластину катушки зажигания, затянув их моментом 10 Нм.

7. Установите катушку зажигания.

8. Затяните винты крепления катушки зажигания моментом 10 Нм.

9. Подключите провода к катушке зажигания.

10. Подключите разъем катушки зажигания.

11. Установите аккумуляторную батарею и ее полочку.

12. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

13. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

14. Прочно удерживая распределительный вал на месте, установите винт зубчатого шкива распределительного вала и затяните его моментом 45 Нм.

15. Установите роликовые рычаги.

16. Установите клапанную крышку.

17. Затяните винты клапанной крышки моментом 9 Нм.

18. Подключите шланг вентиляции картера к крышке газораспределительного механизма.

Автомобиль: Aveo седан 1.2 8кл МКПП 2007
Откуда: Барнаул
Регион: Алтайский край

Многие сталкиваются с этой проблемой, но такой темы на форуме не нашел, если уже было или не имеет смысла, прошу меня простить, а тему удалить
Загорелся Check Engine, при этом двигатель часто стал заводиться не с первого раза, плохо "ловил" обороты ХХ после сброса с 2,5 - 3,5к. Загнал на диагностику, вердикт - нет сигнала от ДПРВ (код ошибки Р*342), при этом уверили, что проводка в порядке. Заказал сей девайс на Экзисте (General Motors код детали 96325867) цена около 750р. Процедура замены очень простая и занимает не более 10 минут.

Расположение датчика под капотом:

Для начала снимаем "-" клемму с аккумулятора:

Затем снимаем сам датчик, для этого отсоединяем разъем, нажав на металлическую скобу. И откручиваем крепежный болт ключом на 12:

Монтаж осуществляется в обратном порядке: вставляем новый датчик, закручиваем болт, подключаем разъем, подключаем клемму аккумулятора.

После замены обороты пришли в норму, но у меня остался гореть чек. Пробовал несколько раз глушить/заводить, не помогало. Пропал только после того, как снял обе клеммы с аккумулятора.

gugglegum Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область

А по поводу ваших фоток, я обратил внимание, что на последней фотке верхняя часть датчика как бы плохо проклеена по кругу каким-то силиконовым клеем или герметиком, визуально видны места пропусков. Не может ли это стать причиной попадания туда влаги с последующими глюками во влажную погоду как у меня?

Ещё вопрос: вы заказывали его на экзисте в каталоге CHEVROLET или GENERAL MOTORS? Есть ещё вариант SIEMENS/VDO. Вот думаю какой лучше выбрать.

DIMA_66

Просмотр профиля

Автомобиль: Н3 Турбо 4Х4
Откуда: г.ЕКАТЕРИНБУРГ
Регион: Свердловская область

Кто-то подстраивается под машину, я подстраиваю машину под себя!

gugglegum Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбэк B12S1 2006 T200
Откуда: Екатеринбург
Регион: Свердловская область

А что за уплотнительное кольцо? Это то, что мне показалось плохо проклеенным?

Любая плавающая неисправность на Шевроле Авео Т250 требует серьезного и глубокого изучения. В противном случае мы рискуем так и не найти причину, перебрать и заменить кучу запчастей Авео, в то время как Check Engine будет исправно гореть и дальше.

Одна из самых распространенных причин появления ошибки на 8-клапанном 1,5-литровом двигателе — выход из строя датчика положения распредвала или смещение меток.

Ищем причину ошибки Р0341, Р0342

Большая проблема с ошибками датчика распредвала в том, что лампа Check Engine может сама по себе загораться и тухнуть, то есть ошибка не диагностируется постоянно.

Лампа может гаснуть после нескольких перезапусков двигателя, после удаления и установки клеммы на аккумуляторе. Также виной может быть некачественное топливо.

Опытные диагносты рекомендуют выявлять неисправность, постепенно проверяя разъемы и фишки.

Во многих случаях сам датчик может быть в рабочем состоянии, однако из-за отсутствия контакта (или непостоянном контакте) на разъемах ЭБУ вполне может выдавать ошибки Р0341 или Р0342, а также обе ошибки вместе.

Чтобы точно установить наличие ошибки, необходимо подключиться к ЭБУ с помощью любого сканера.

После устранения причины неисправности ошибку можно стереть из памяти блока управления двигателем тем же самым сканером. Если ошибка больше не беспокоит, значит мы на верном пути.

Однако для начала хорошо бы запастись оригинальным заведомо рабочим датчиком положения распредвала, чтобы исключить из списка неисправностей этот вариант.

Теоретически для диагностики ошибок 0341 и 0342 пользуются таким алгоритмом поиска неисправности:

Для начала необходимо убедиться в том, что система диагностики двигателя в рабочем состоянии, а сканер выдает ошибку.

Выключаем зажигание, после чего тщательно проверяем контакты на датчике положения распредвала. Если на контактах имеют место окислы, грязь или влага, проводим очистку контактов.

После этого, если проблема не устранена, проверяем цепь между датчиком распредвала и разъемом блока управления двигателем. Внимательно проверяем разъемы ЭБУ, не допускается наличие поврежденных или окисленных контактов.

В обязательном порядке проверяем на обрыв или короткое замыкание цепь между первым контактом датчика и контактом 22 блока управления двигателем. Таким же образом проверяем целостность цепи между контактом 2 датчика и контактом 17 блока управления .

После проверки проводов и разъемов запускаем двигатель с подключенным сканером. Если ошибки остались, проверяем совпадение меток на шкиве коленвала и распредвала. Малейшее несовпадение требует корректировки либо замены ремня ГРМ. Ремень может растянуться, а шкивы перескочить на несколько зубьев.

Если ошибка не ушла, меняем датчик положения распредвала на заведомо исправный или новый оригинальный, купленный из каталога запчастей Шевроле Авео.

После замены запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и снова сканируем коды ошибок, при наличии ошибок, сбрасываем их диагностической программой, совершаем пробную поездку и снова сканируем систему управления двигателем.

Основным признаком неисправности, конечно, считается высвечивание Check Engine на приборной панели, хотя в ряде случаев могут наблюдаться и другие симптомы:

высокий расход бензина или газа;

сложный запуск двигателя на холодную;

провалы в работе мотора независимо от оборотов.

В редких случаях виной появления неисправности Р0341 и Р0342 может быть повреждение задающего диска. На 8-клапанном двигателе в качестве задающего диска коленвала работает зубчатый маховик, который также стоит проверить на предмет повреждений. Также следует проверить состояние задающего зубчатого диска распредвала.

Остальные симптомы, такие как сбой опережения зажигания, нарушение подачи топлива в камеры сгорания чаще всего будут следствием неисправности датчика положения распредвала или повреждения цепей его подключения, проблем с окислением или повреждением проводки, контактных колодок.

В любом случае с диагностикой ошибок датчика распредвала лучше не затягивать, поскольку есть вероятность повредить ремень привода ГРМ, клапана или цилиндро-поршневую группу, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Как заменить масло в двигателе Шевроле Авео

Моторная смазка Chevrolet Aveo меняется не реже 1 раза в год . Рекомендуемый пробег для масла двигателя составляет 15 000 (км) . При замене моторной смазки мастеру понадобятся следующие запчасти Шевроле Авео : Масляный фильтр : 94797406- GM (Т250), OC90OF-MAHLE , 96565412-GM (двигатель 1.2), 96879797-GM , 93185674-JSC (сменный картридж). Сливная пробка : 94501841-G M . Уплотнительное кольцо сливной пробки : 94525246- GM , 94525114-OEM . Это интересно! Вместительность системы смазки двигателя Шевроле Авео составляет 3,75 (л). Это для моторов объемом 1.4, 1.5 и 1.6. Касательно двигателя 1.2, данный мотор вмещает в себя 3,2 (л) масла. Все правила и требования замены.

Замена переднего датчика ABS на Шевроле Авео Т250 с артикулом 96473221

Антиблокировочная система на всех поколениях Chevrolet Aveo считается вполне надежной и редко вызывает сложности. Тем не менее запчасти Авео тормозной системы со временем выходят из строя. В частности, это относится к датчику АБС с артикулом 96473221 . Диагностика и неисправности ABS Шевроле Авео Т250 Антиблокировочная система на любом автомобиле по сути занимается тем, что выравнивает угловую скорость каждого из колес. Тем самым стабилизирует курсовую устойчивость и предотвращает занос на скользкой поверхности. На каждом из колес установлены датчики АБС, работающие по принципу датчика Холла. Они вычисляют скорость вращения согласно показаниям задающего зубчатого диска, установленном на каждой ступице . При.

Как заменить радиатор охлаждения Шевроле Авео

Срок службы радиатора охлаждения Шевроле Авео Т250 зависит от массы факторов. Если не брать во внимание физические повреждения, то соты основного радиатора охлаждения страдают в первую очередь от коррозии. Она возникает как результат применения некачественного антифриза. Поэтому замена радиатора охлаждения, в отличие от других запчастей Chevrolet Aveo T250, не такое уж и редкое явление. Когда менять радиатор охлаждения Авео Т250 Система охлаждения систематически нуждается в уходе. Самые слабые ее запчасти на Chevrolet Aveo Т250 и Дэу Ланос с 8-клапанными моторами — термостаты , радиаторы отопителя , помпы . В последнюю очередь выходит из строя основной радиатор охлаждения. Как правило, течь.

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E - HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Читайте также: