Ремонт стартера ниссан тиида
Подробная инструкция по снятию и разборке стартера ниссан ноте 2007 года.
Снимаем Стартер
СНЯТЬ СТАРТЕР на NISSAN QASHQAI НЕ ВЫПОЛНЯЯ ЛИШНЕЙ РАБОТЫ .
Nissan Tiida кап. ремонт или 100.000 км пробега.
Nissan Tiida 2010, Скрежет при запуске на холодную
Стартер визжит как поросенок Ниссан Тиида
нисан кашкай qashqai не крутит стартер , не запускается двигатель
Вы можете внести свой вклад на развитие Канала Сбербанк: 2202202084132996 мы вконтакте https:///avtomobilremont.
замена подрулевого шлейфа нисан тиида инструкция nissan tiida
Видео урок Как снять стартер Nissan Tiida .
Мы расскажем Как снять стартер Nissan Tiida самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Nissan Tiida
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Nissan Tiida предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Периодически при заводке на долю секунды был писк или визг.
Как понял у многих это из-за стартера.
Решил посмотреть, в каком состоянии внутренности стартера у меня, ну, и смазать заодно.
Основной проблемой было открутить нижний болт крепления, мало места для хода ключа/трещетки и срыва, но удалось всё-таки.
На радостях все собрал назад, поставил на место стартер, все подключил, не заводил ещё.
Только потом, когда наводил порядок, увидел на столе скобу, которая одевается на вал поверх щеточного узла.
С одной стороны всё стянуто крышкой стартера, но решил завтра опять разобрать и поставить на место её, плюс шайбу забыл назад положить под гайку, которая прижимает клему втягивающего на стартере.
UPD.
Поставил все на место. Заводится тише в плане прокрутки, но писк разовый не ушёл никуда, думаю всё-таки ремень или ролик, но почему разово только при повороте ключа, а дальше даже на холоде не свистит
Немного колхоза, хочу посмотреть, сколько продержится, смотрится неплохо
Nissan Tiida 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 13
Выкинь литол. Зимой проблемы будут.
Тоже бесит этот звук, не как руки не дойдут…
Не помогло избавиться от него.
Зря использовал литол.
Это смазка для высокоскоростных и не нагруженных узлов.
Там маловязкая база, есть только противоизносные, но не противозадирные присадки.
Для зубчатой передачи предпочтительнее использовать "черные" смазки — с графитом или молибденом, или "белые" с нитридом бора (но ты их нигде не купишь, и цена космос). Ну или и с тем и с тем.
Если выбирать из двух, то предпочтение молибдену — ниже коэффициент трения и в узле нет воды (он тогда теряет свои свойства )
Лично себе делал смесь из сульфонат кальциевой смазки Petro-Canada PEERLESS OG (этот вид смазок сам по себе, благодаря загустителю, обладает хорошей трибологией, мех стабильностью и адгезией, применяется также в качестве морской смазки и для узлов, где есть контакт с водой) и молибденовой смазки-спрея.
Я литол забил после прочтения двух — трех статей, в которых по вязкости и температурному диапазон он был среди рекомендованных. Поезжу, посмотрю, как будет. Пока заводится немного тише, в плане прокрутки, но писк никуда не ушёл, видимо ремень или ролик, но почему только вначале, странно.
У меня ещё есть зелёная смазка кастрол для подшипников при температурах.
А так видел ликви моле спец для этого, но дорого.
Судя по виду старой, там была либо графитовая, либо молибдем. Но графитовую в статьях наоборот не рекомендуют.
В постах на драйве все поголовно почти так же кладут литол.
В классической смазке на мыльной основе (а это 90% всех смазок, кроме специальных продуктов) смазывающим телом является масло, которое под нагрузкой выделяется а потом обратно "впитывается" — так называемая теория губки.
В состав литола входит маловязкая база — порядка 30-40 единиц. Также там есть минимальный противоизносный пакет присадок — т. е на оборотах он защищает от износа. Но там нет EP (extreme pressure) присадок — противозадирных.
С учетом его NLGI — уровня вязкости — это отличная закладная смазка для узлов с высокой скоростью оборотов, отсутствием ударных нагрузок, с температурой от минус 25 до 80-100 градусов (в пиковом значении).
В зубчатых передачах иные условия и иные требования — там можно попробовать что-то на высоковязкой базе — 200-500 единиц и крайне желательно с чёрными добавками, коих две — дисульфид молибдена и/или графит.
Теперь давайте посмотрим на условия работы стартера — широкий диапазон температур — от минус 40 до +70 (на солнышке если постоим), кратковременная и высокая нагрузка. Вода отсутствует.
В данных условиях литол не сработает качественно и быстро "съест" свой ресурс.
Кастрол цветной для температур — это литиевый комплекс. Он чуть получше, но все равно он не для этих задач. Тем более Кастрол никогда не пихал большое количество ЕП присадок. У них них есть и минус — они коррозию могут провоцировать.
Почему я за сульфонат кальция топлю всегда
1. Высокая адгезия — смазка очень "липкая" и остается на деталях. В момент пуска она отработает
2. Можно взять на маловязкая базе — она работает иначе, не по теории губки. Сам загуститель берет нагрузку.
3. Можно брать без еп присадок — срок службы больше и меньше коррозионной активности
4. Даже при попадании влаги отработает.
5. Самые высокие показатели мех стабильности — не вытечет со временем.
Есть и минусы, но здесь они не сыграют роли — плохая прокачиваемость при централизованной системе прокачки и низкие температуры.
Что качается родной смазки — я на 90% уверен, что там был молибден. И вам советую его купить :)
Он в зубчатых передачах прописан к применению ;)
Я литол забил после прочтения двух — трех статей, в которых по вязкости и температурному диапазон он был среди рекомендованных. Поезжу, посмотрю, как будет. Пока заводится немного тише, в плане прокрутки, но писк никуда не ушёл, видимо ремень или ролик, но почему только вначале, странно.
У меня ещё есть зелёная смазка кастрол для подшипников при температурах.
А так видел ликви моле спец для этого, но дорого.
Судя по виду старой, там была либо графитовая, либо молибдем. Но графитовую в статьях наоборот не рекомендуют.
В постах на драйве все поголовно почти так же кладут литол.
Ликви моли хорошие продукты, но там маркетинговая накрутка лютая.
Я в коробку их масло лью, но остальные продукты необоснованно завышены.
Поверьте, там ничего вах нет )))
На край купите ШРУС-4 смазку ) она очень хорошая и продуманная. Главное по рецептуре сделанная. А то сейчас много умников — там состав дорогой и упрощают как могут
Со стороны коробки будет 3 болта, крепящие стартер. Дико неудобно, все руки исцарапал.
Но приходится платить за компактность автомобиля: И вот он, в наших руках. Втягивающее у меня закреплено замена стартера nissan tiida винты, а не на болты как по ссылке. Откручивая их, я сорвал им канавки… и так и не открутил. Хорошо, что у меня есть знакомый механик и наши гаражи замена стартера nissan tiida не далеко друг о друга: Пошел к.
Винты были выкручены и тут то мы поняли, что стартера по ссылке и мой различаются. Да и еще мой стартер внутри был сухой… Смазывал его уже механик, а не.
Замена стартера Nissan Tiida
Поэтому фото нету, решил не отвлекать его фотками. Смазал он только шестерни и вал, литолом. По ссылке стартер не разбирали, но мы разобрали, так как чего там еще смазывать без разбора — не понятно: А так же он меня огорчил новостью, что из-за отсутствия смазки, втулка замена стартера nissan tiida "сожглась".
То есть она не круглой формы, а овальной.
Виновник торжества присутствует. Нашел инструкцию с фото по ремонту стартера и поехал в гараж. Мой стартер отличается от стартера по ссылке… Более подробно — по ссылке.
Стартер на HR15DE находится под расширительным бачком. Обязательно снимаем клеммы с аккумулятора!
Ремонт стартера Nissan Tiida
Я просто скинул минус. Снял бачок и отвел его в сторону.
Откручиваем клеммы со стартера. Со стороны коробки будет 3 болта, крепящие стартер.
Дико неудобно, все руки исцарапал. Но приходится платить за компактность автомобиля: И вот он, в наших руках.
Втягивающее у меня закреплено на винты, а не на болты как по ссылке. Откручивая их, замена стартера nissan tiida сорвал им канавки… и так и не открутил. Хорошо, что у меня есть знакомый механик и наши гаражи располагаются не далеко друг о друга: Пошел к .
Nissan Tiida BlackTii › Бортжурнал › Ревизия стартера Nissan Tiida 1.6 (HR16DE) Разборка, чистка, смазка. ФОТО
Перед нами редукторный стартер HITACHI (Nissan 23300EE00B) c Nissan Tiida 1.6 (двигатель HR16DE)
На сколько мне известно в моделях с 1.5 и 1.8 литровыми агрегатами стартеры стоят другие, но а по сути принцип работы одинаковый.
По сути любой стартер схематично выглядит так
Снятие стартера описал в прошлой статье, ничего сложного, если запастись хорошей трещёткой с головкой на 16 и рычагом в виде накидного ключа или трубы.
Предстаёт перед нами такая картина
И собственно сам виновник торжества, с не самой, как по мне, удачной конструкцией
Хорошо что сфоткал, тк. после чистки карбклинером от надписей толком ничего не осталось
Стартер HITACHI — Nissan 23300EE00B
Первым делом откручиваем клемму с питания втягивающего и два болта с торца стартера.
Достаём втягивающее, там будет относительно чисто
Со втягивающего вытер старую смазку с пылью, нанёс небольшое количество литола и на этом успокоился. Кто-то из разбирает, но я не стал даже пробовать.
Видна вилка, которая передвигает бендикс. Под ней имеется незначительная выработка метала, но не суть
Дальше откручиваем два винта и снимаем заднюю крышку стартера, проверяем на износ щёточный узел, состояние коллектора якоря, отсоединяем якорь с корпусом от редуктора и вынимаем сам якорь.
Стартер в полуразборе. Редуктор сухой и чёрный. Дальше увидите, как заблестят сателлиты
а самом деле грязь везде… Всё по отдельности промывалось карбклинером, по необходимости щёткой, вытиралось и высушивалось. 
Корпус до чистки
Якорь карбклинером не чистил, достаточно очистить ветошью. Щётки в порядке, им ходить тысяч 200, я думаю.
ПОСЛЕ ЧИСТКИ ЯКОРЬ В СМАЗКЕ НЕ НУЖДАЕТСЯ, за исключением его задней оси, которая садится во втулку задней крышки и шестерни на другом конце.
Далее извлекаем редуктор, бендикс и вилку разом из корпуса и … чистим всё это по отдельности карбклином и щёткой, без нее ни как…
Грязновато, как для стартера
Редуктор крупным планом. А под слоем грязи продукция фирмы NTN
Вот они, как новые. После чистки побрызгал ВДэшкой
Все детали после чистки
Латуневая втулка круглая, без
Крайнее колечко на фото — виновник писка. Из под него особо тщательно вычищал, выбивал карбклином пыль
Шестерню бендикса можно не смазывать, это погоречился я
Редуктор литолом набил порядочно
По сути литолом смазывал посадочные места осей, там где латуневые втулки по концам, рабочую поверхность бендикса и всё что с ним связано, пищащее колечко в том числе, редуктор и шестерню якоря, которая в него входит… вроде всё.
Заводиться стала идеально, реально кайфую который день!
Всем тихого утра!)))
Стартёр — Nissan Tiida, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
В последнее время на холодную стал залипать бендикс(по характерному звуку). Вчера таки нашёл время на стартёр.
Снимать стартёр не удобно(мало места), хоть и просто(контактные гайки на 12 и 8 + три крепёжных болта на 16).
Снял минусовую клемму, Вывел из направляющих(левая как защёлка, нужно слегка отогнуть) расширительный бачок и отвёл его в сторону. Доставал стартёр, как и по книжке, вверх. Правда, пришлось помучаться, чтобы вывести стартёр из картера сцепления. Он там весьма плотно сидит.
Для начала разобрал втягивающее. Смазка там была, посему ничего не трогал.
При осмотре стартёра со стороны бендикса были видны продукты износа сцепления. Смазка конеш отсутствовала.
Извлёк бендикс из корпуса стартёра. Для начала открутил 2 шпильки, чтобы извлечь электродвигатель. Клемму от втягивающего не отсоединял, т.к. само втягивающее было откручено. Аккуратно вывел вал из зацепления с шестерёнками редуктора. Шестерёнки не трогал, только добавил смазки(был опыт разборки редукторного стартёра ваз 2110, где притёршиеся по штифтам шестерёнки после перетасовки начали визжать).
Купил очиститель карбюратора(спрей) и отмыл корпус стартёра изнутри и бендикс(подвижную часть). Как высохло, добавил смазки, собрал и поставил на место. ))) Сложного ничего нет. Единственное, нужно аккуратно откручивать контактную гайку(на 8) втягивающего реле. Её шпилька-контакт довольно нежная.
На фото хорошо видно количество грязи в корпусе стартёра со стороны бендикса.
Также сфоткал и наклейку. Производитель улыбнул. ))
На фотках не видно железной прокладки между электродвигателем и редуктором. Она есть, просто в кадр не попала. ))
Смазка стартера — Nissan Tiida, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Многие тиидаводы сталкивались со скрежетом стартера при холодном пуске. И вот решил я от скуки смазать свой стартер, который так же постигла учесть остальных :)
Вот так заводилась моя тиида на холодную и до смазки. Виновник торжества присутствует.
Нашел инструкцию с фото по ремонту стартера и поехал в гараж. Мой стартер отличается от стартера по ссылке… Более подробно — по ссылке.
Стартер на HR15DE находится под расширительным бачком.
Обязательно снимаем клеммы с аккумулятора! Я просто скинул минус. Снял бачок и отвел его в сторону.
Откручиваем клеммы со стартера.
Со стороны коробки будет 3 болта, крепящие стартер. Откручиваем. Дико неудобно, все руки исцарапал. Но приходится платить за компактность автомобиля :)
И вот он, в наших руках.
Втягивающее у меня закреплено на винты, а не на болты как по ссылке. Откручивая их, я сорвал им канавки… и так и не открутил.
Хорошо, что у меня есть знакомый механик и наши гаражи располагаются не далеко друг о друга :) Пошел к нему.
Винты были выкручены и тут то мы поняли, что стартера по ссылке и мой различаются. Да и еще мой стартер внутри был сухой…
Смазывал его уже механик, а не я. Поэтому фото нету, решил не отвлекать его фотками. Смазал он только шестерни и вал, литолом. По ссылке стартер не разбирали, но мы разобрали, т.к. чего там еще смазывать без разбора — не понятно :)
А так же он меня огорчил новостью, что из-за отсутствия смазки, втулка вала "сожглась". То есть она не круглой формы, а овальной. Вердикт — он еще послужит, но лучше менять.
Собрали в обратном порядке и я пошел в свой гараж, ставить стартер на место :)
Установил и был приятно удивлен. Тиида теперь заводится "с пол пинка"!
Можете сравнить с видео в начале поста :)
Пропал ли скрежет? Проверю ночью, либо уже завтра, т.к. двиг теплый.
Экстренная замена стартера — Nissan Tiida, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Вчера внезапно машина отказалась заводиться, как я пытался отъехать из гаража. Кручу зажигание, щелк и тишина. Опять кручу, щелк и тишина. Вообщем сделав диагностику на месте выяснил что втягивающее работает и подает +12 при повороте ключа на мотор. Видимо сдохли щетки или что-то с обмоткой. Поскольку стартер итак инвалидный — решил менять сразу на другой. Сегодня же сгонял в Москву на разбор и купил стартер за всего лишь 1500р, отчего я сам немного офигел. Так цены на него 3000-4000р средние по разборам. Полностью рабочий без проблем, но вроде от пруля. Mitsubishi Japan. C виду он иной, чуть другая форма колокола чем на мексике что меня чуть удивило и обеспокоило когда начал менять. Да и в целом много визуальных отличий. Так же немного по-другому бендикс расположен. Номер стартера что ставил 23300-BC20B. Перед установкой купил баллончик аналога WD40 и тщательно пробзызгал все внутри где-то пол часа заливая и выливая уже черную жижу оттуда. Чтобы потом проблем со скрежетом при запуске не было.
За час-полтора неторопливой работы стартер был перекинут. И тут наконец момент истины — крутанул зажигание и машина завелась вообще идеально и звук совершенно иной, чем со штатным стартером. Красный провод управления с зажигания на пайку посадил и после в термоусадку, вообщем все основательно закрутил и наконец могу не переживать теперь за стартер.
Устранение болезни визга стартера на холодную — Nissan Tiida, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
С момента покупки был этот косяк, как продавец утверждал — что приводной ремень, но я то знаю что такой визг может быть только от стартера. Думаю он знаком почти каждому владельцу не новой Tiid'ы и четко слышен на видео в предыдущей записи про замену жидкости АКПП. Душераздирающий и противный. По мере прогрева уменьшается и на горячую вовсе пропадает. Дошли руки и до него сегодня. К счастью весь необходимый инструмент уже оказался в наличии. А именно — большая трещетка и головка под свечи на 16 с хорошей длиной, которая осталась от ведроваза. Также понадобилась головка на 12, чтобы открутить силовую клейму на втягивающем и головка на 8, чтобы открутить клейму управления стартера с зажигания. Еще понадобилась трещетка маленькая и к ней головка на 10, чтобы снять втягивающее.
По памяти последовательность действий — снять воздуховод на фильтр, снять расширительный бачок, естественно снять любую клейму на аккумуляторе. После чудом смог открутить 3 болта на 16 сверху без всяких ям хоть и в очень ограниченном пространстве, но пришлось постараться. Скинул стартер и начал откручивать клеймы — на 12 легко далась, а клейма управления с гайкой на 8 увы сломалась, потому что никак не хотела откручиваться. Но не беда — сходил домой и припаял. Далее как стартер снял — открутил втягивающее — головкой на 10. Втягивающее в сторону, начал разбирать сам стартер. Его держат 2 длинных болта, которые откручиваются головкой на 8. После чего стартер расходится по частям.
Скажу грязищи внутри было просто выше крыши. Прочищал все "очистителем карбюратора" знаменитым, который все что угодно разъест и запросто начал расправляться с грязью во всех деталях. Так же разобрал редуктор и дошел до самого бендикса, где тоже было много грязищи. Очень тщательно все прочистил все части, после чего набрызгал молибденовой смазкой высокотемпературной в избытке все и собрал в обратной последовательности.
Стартер за все это время определенно остыл и стал уличной температуры. Поставил его, с замиранием сердца крутанул и — о чудо, никакого намека на визг. Фото с внутренностями мало, потому что весь стал грязный когда разбирал.
Со стороны коробки будет 3 болта, крепящие стартер. Дико неудобно, все руки исцарапал.
Но приходится платить за компактность автомобиля: И вот он, в наших руках. Втягивающее у меня закреплено замена стартера nissan tiida винты, а не на болты как по ссылке. Откручивая их, я сорвал им канавки… и так и не открутил. Хорошо, что у меня есть знакомый механик и наши гаражи замена стартера nissan tiida не далеко друг о друга: Пошел к.
Винты были выкручены и тут то мы поняли, что стартера по ссылке и мой различаются. Да и еще мой стартер внутри был сухой… Смазывал его уже механик, а не.
Замена стартера Nissan Tiida
Поэтому фото нету, решил не отвлекать его фотками. Смазал он только шестерни и вал, литолом. По ссылке стартер не разбирали, но мы разобрали, так как чего там еще смазывать без разбора — не понятно: А так же он меня огорчил новостью, что из-за отсутствия смазки, втулка замена стартера nissan tiida "сожглась".
То есть она не круглой формы, а овальной.
Виновник торжества присутствует. Нашел инструкцию с фото по ремонту стартера и поехал в гараж. Мой стартер отличается от стартера по ссылке… Более подробно — по ссылке.
Стартер на HR15DE находится под расширительным бачком. Обязательно снимаем клеммы с аккумулятора!
Ремонт стартера Nissan Tiida
Я просто скинул минус. Снял бачок и отвел его в сторону.
Откручиваем клеммы со стартера. Со стороны коробки будет 3 болта, крепящие стартер.
Дико неудобно, все руки исцарапал. Но приходится платить за компактность автомобиля: И вот он, в наших руках.
Втягивающее у меня закреплено на винты, а не на болты как по ссылке. Откручивая их, замена стартера nissan tiida сорвал им канавки… и так и не открутил. Хорошо, что у меня есть знакомый механик и наши гаражи располагаются не далеко друг о друга: Пошел к .
Читайте также: