Как снять аккумулятор шкода карок
Снятие
– Выключить все потребители электроэнергии, выключить зажигание и извлечь ключ зажигания из замка.
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– Открыть крышку -4-, ослабить гайку -6- и отсоединить кабель массы АКБ -5-
– Открыть крышку -3-, ослабить гайку -2- и только потом отсоединить плюсовой кабель от АКБ -1-.
– Снять теплозащитный кожух -4-
– Выкрутить винт -2- и снять скобу крепления АКБ -1-.
– Выдвинуть АКБ из кронштейна и извлечь её движением вверх.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Вставить АКБ в кронштейн -1- так, чтобы выступающая часть дна АКБ сзади и с боков -стрелки- до упора прилегала к отбортовке кронштейна.
У крепёжной скобы есть, в зависимости от размера АКБ, три крепёжных положения -1-, -2- и -3-.
– Выступ -стрелка- скобы крепления -1- должен зацепиться за выемку выступающей части дна АКБ.
– Прижать крепёжную скобу -1- к АКБ и затянуть крепёжный винт -2-.
– При выключенном зажигании и отключённых электрических потребителях подсоединить сначала положительную клемму АКБ -3- и затянуть гайку -4-.
– Соблюдать порядок подключения минусовой клеммы и меры безопасности после повторного подсоединения АКБ
см. Подсоединение АКБ
Осторожно!
При незакреплённой или неправильно закреплённой АКБ возможны опасные последствия:
Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
Повреждение пластин АКБ.
Повреждение корпуса АКБ крепёжной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
Недостаточная безопасность при столкновении.
Автомобили с системой старт-стоп
При замене АКБ или блока управления для контроля АКБ -J367-, блок управления для контроля АКБ -J367- необходимо адаптировать
см. "Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-"
Снятие и установка кронштейна АКБ
Снятие
– Снять расположенный перед АКБ корпус воздушного фильтра (не касается двигателя 1,0 TSI и 1,5 TSI)
– Снять АКБ см. выше "Снятие и установка АКБ"
– Выкрутить винты -3-, открутить гайку -2- и снять кронштейн АКБ -1-.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Моменты затяжки
см. Детали и узлы АКБ
1 - Натяжная дуга
2 - Винт, 15 Н·м
3 - Гайка, 6 Н·м
4 - Плюсовой провод
с клеммой для вывода АКБ
см. ниже Отсоединение и подсоединение АКБ
5 - Накладка плюсового провода
6 - Теплозащитный кожух
7 - Крышка положительного вывода
8 - Крышка отрицательного вывода
9 - Электрический разъём блок управления для контроля АКБ -J367-
соблюдать порядок действий при подсоединении провода массы
см. ниже Отсоединение и подсоединение АКБ
10 - Гайка, 9 Н·м
11 - Провод массы
12 - Провод массы
с клеммой аккумуляторной батареи и блоком управления для контроля АКБ -J367-
см. ниже "Снятие и установка провода массы с блоком управления системы контроля АКБ -J367-"
см. ниже "Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-"
13 - Аккумуляторная батарея -A
14 - Кронштейн АКБ
см. Снятие и установка кронштейна АКБ
15 - Гайка, 9 Н·м
16 - Винт, 3 шт., 9 Н·м
Отсоединение АКБ
ВНИМАНИЕ! Соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с пиротехническими модулями:
При работах с пиротехническими модулями (например, с подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности) АКБ необходимо отключать, вопреки приведённому ниже описанию, при включённом зажигании.
– Выключить все потребители электроэнергии, выключить зажигание и извлечь ключ зажигания из замка.
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– Открыть крышку -1-, ослабить гайку -3- и только потом отсоединить кабель массы АКБ -2-.
Только в том случае, если нужно снять АКБ, отсоединить также плюсовой кабель.
Если отсоединяются обе клеммы, тогда сначала отсоединить от массы минусовую клемму (-) АКБ.
Подсоединение АКБ
ВНИМАНИЕ! Соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности при работе с пиротехническими модулями:
Если производились работы с пиротехническими модулями (например, с подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности) АКБ необходимо подключать, вопреки приведённому ниже
описанию, при включённом зажигании.
Запрещается наносить на выводы АКБ масло или другие смазочные материалы.
Для предотвращения повреждений корпуса батареи клеммы разрешается надевать на выводы АКБ только от руки и без усилия.
Надевать клеммы таким образом, чтобы полюсные выводы батареи располагались выше или на одном уровне с ними.
Если были отсоединены обе клеммы, первой подсоединять плюсовую клемму (+).
После подсоединения АКБ и включения зажигания постоянно горит контрольная лампа программы стабилизации ASR/ESC и контрольная лампа усилителя рулевого управления.
Лампы гаснут автоматически после прохождения автомобилем нескольких метров пути. Тем самым вновь активируется датчик угла поворота рулевого колеса -G85-.
– Отключить все электрические потребители и извлечь ключ из замка зажигания.
– Перед подсоединением АКБ извлечь разъём -2- блока управления -3-.
– Установить клемму (–) с блоком управления на вывод (–) АКБ и затянуть гайку -1-.
– Снова подсоединить разъём -3- к блоку управления.
После подсоединения АКБ необходимо выполнить следующие работы (в зависимости от комплектации автомобиля):
Установить время на часах.
Проверить электрические стеклоподъёмники
Подключить тестер, опросить регистраторы событий и при необходимости удалить записи.
Моменты затяжки: см. выше Детали и узлы АКБ
Зарядка АКБ на Skoda Karoq
– Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.
– При наличии, открыть крышку -2- и подсоединить красную клемму зарядного кабеля к плюсовому (+) выводу АКБ -1-.
– В автомобилях с блоком управления контроля АКБ -J367- подключить чёрную зарядную клемму зарядного устройства к точке массы -3-.
Снятие и установка провода массы с блоком управления системы контроля АКБ -J367-
Снятие
– Снять АКБ
см. "Снятие и установка АКБ"
– Ослабить гайку -1- и снять полюсную клемму с блоком управления -3- с полюсного вывода АКБ.
– Отсоединить разъём -2-.
– Отвернуть гайку -2- и снять провод массы -1- с блоком управления для контроля АКБ - J367-.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Соблюдать порядок действий при подсоединении АКБ
– Адаптировать блок управления для контроля АКБ -J367-
Моменты затяжки: см. выше Детали и узлы АКБ
Адаптация блока управления для контроля АКБ -J367-
Она выполняется только у автомобилей с блоком управления для контроля АКБ -J367- при замене АКБ на новую, другого типа или большей ёмкости.
После установки новой стартерной АКБ при её параметризации технические характеристики новой АКБ передаются в блок управления для контроля АКБ -J367-.
– Подсоединить тестер и выбрать режим „Ведомый поиск неисправностей“.
– Нажав кнопку „Переход“, войти в меню „Выбор системы/компонента“, а затем один за другим выбрать следующие пункты меню:
Самодиагностируемые системы
0019 – Диагностический интерфейс шин данных -J533-
0019 – Диагностический интерфейс шин данных -J533-, функция
19 – Адаптация АКБ
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Karoq , скачать электросхему Skoda Karoq , панель приборов Skoda Karoq , система освещения Skoda Karoq , магнитола Skoda Karoq , аудиосистема Skoda Karoq , стеклоочиститель Skoda Karoq , регулировка фар Skoda Karoq , коды ошибок Skoda Karoq
3. Аккумуляторная батарея
Компоненты
- Регулировочная тяга
- Винт крепления, момент затяжки 15 Н∙м
- Гайка крепления, момент затяжки 6 Н∙м
- Положительная клемма (терминал)
- Крышка
- Термоизоляционное покрытие
- Крышка положительного вывода
- Крышка отрицательного вывода
- Разъем жгута электропроводки
- Гайка крепления, момент затяжки 9 Н∙м
- Провод «массы»
- Провод «массы»
- Аккумуляторная батарея
- Опорная площадка АКБ
- Гайка крепления, момент затяжки 9 Н∙м
- Винт крепления, момент затяжки 9 Н∙м
Аккумуляторная батарея
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Снятие
1. Выключить все потребители электроэнергии и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Снять термоизоляционное покрытие.
3. Открыть защитную крышку (4), отпустить гайку крепления (6) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (5), как показано на рисунке ниже.
4. Открыть защитную крышку (3), отпустить гайку крепления (2) и отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.
5. Снять термоизоляционное покрытие (4), показанное на рисунке ниже.
6. Выкрутить винт крепления (2) и снять фиксирующий кронштейн аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке 22 Н · м.
7. Потянуть по направлению вверх и извлечь аккумуляторную батарею из опоры.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Установить аккумуляторную батарею на опорную площадку (1) так, чтобы опорная часть АКБ зафиксировалась в местах, указанных стрелками на рисунке ниже.
- Выступ (стрелка) фиксирующего кронштейна (1) должен войти в углубление на аккумуляторной батарее, как показано на рисунке ниже.
- Затянуть фиксирующий винт (2), показанный на рисунке ниже, с моментом затяжки 15 Н · м
- При выключенных потребителях электроэнергии и извлеченном ключе зажигания, подсоединить положительную клемму (3) к выводу аккумуляторной батареи и затянуть гайку крепления (4) с моментом затяжки 6 Н · м, как показано на рисунке ниже.
- Быть предельно осторожным при подключении отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее.
Внимание:
В том случае, если аккумуляторная батарея установлена неправильно или же она закреплена неплотно, возможно появление следующих опасностей:
- Сокращенная долговечность вследствие вибраций (опасность взрыва).
- Повреждение пластин аккумулятора.
- Повреждение ящика аккумуляторной батареи через пластину для крепления (возможная утечка кислоты, повышенные последующие расходы).
- Недостаточная безопасность в случае происшествия.
Снятие и установка опорной площадки аккумуляторной батареи
Снятие
1. Снять корпус воздушного фильтра над передней частью аккумуляторной батареи.
2. Снять аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Выкрутить винты крепления (3) и гайки крепления (2), после чего снять опорную площадку аккумуляторной батареи из моторного отсека (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке 9 Н · м.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Предупредительные указания и правила техники безопасности по работе с аккумуляторными батареями
Внимание:
Лица, находящиеся под надзором, как напр. ученики или практиканты, могут работать с аккумуляторными батареями автомобилей только под надзором профессионального персонала, как напр. механика/мастера или электрика/мастера.
Кислота концентрирована. Возникает опасность, что в случае непрофессионального обращения с аккумуляторными батареями персонал подвергается вредному воздействию электролита. Поэтому следует иметь наготове подходящие средства, защищающие от ожога кислотой. Подходящим средством является напр. мыльный щелок.
В случае утечки из аккумуляторной батареи электролита могут произойти ожог кожи, разъедание кислотой и коррозия автомобиля. При этом могут, в зависимости от обстоятельств, повредиться части автомобиля, важные для безопасности.
Гремучий газ, возникающий в результате заряда и частично в покое после отвода газа после подзарядки, является взрывчатым. В крайнем случае может в случае непрофессионального обращения взорваться аккумуляторная батарея из-за утекающих газов.
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, необходимо заменить. Нельзя ни контролировать ни заряжать и нельзя осуществлять пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля. В случае контроля, зарядки или пуска двигателя с помощью аккумуляторной батареи из другого автомобиля возникает опасность взрыва.
Запрещено создавать искры шлифованием, сваркой, разъемными работами и пользоваться открытым огнем, напр. курить вблизи от аккумуляторной батареи. Также необходимо предотвратить искрообразование электростатическим разрядом. Следовательно, прежде чем прикоснуться к аккумуляторной батарее, абсолютно необходимо прикоснуться сначала к кузову автомобиля.
Работать с аккумуляторными батареями следует только в хорошо проветриваемых и для этой деятельности подходящих пространствах.
Визуальный контроль аккумуляторной батареи
Внимание:
При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
В случае непрофессионального закрепления аккумуляторной батареи возможно ее повреждение. Осуществить контроль крепления.
Прежде чем приступить к обширным измерениям, абсолютно необходимо осуществить визуальный контроль внешнего состояния аккумулятора и крепкого присоединения полюсных выводов аккумулятора.
Во время визуального контроля необходимо узнать:
- Не поврежден ли моноблок аккумуляторной батареи. Вследствие повреждения гильзы (моноблока) может возможно утекшая кислота причинить серьезные повреждения автомобиля (не действует для флисовых аккумуляторов АGM). Части автомобиля, на которые попала утекшая кислота, следует безотлагательно обработать нейтрализующим средством или мыльным щелком. Поврежденный лак необходимо квалифицированно починить.
- Не повреждены ли полюсные выводы аккумуляторной батареи (присоединения проводов аккумуляторной батареи) и не нарушено ли вследствие повреждения полюсных выводов аккумуляторной батареи крепкое присоединение полюсных клемм.
Внимание:
Присоединяя полюсные клеммы аккумуляторной батареи, необходимо выдержать предусмотренный настоящим руководством ход работ. В том случае, если полюсные клеммы аккумуляторной батареи установлены и затянуты неправильно, провода могут даже воспламениться. Следствием являются значительные неисправности работы электрооборудования. В результате сказанного более не обеспечивается безопасная работа автомобиля.
Измерение напряжения холостого хода
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. -V.А.G 1526А -).
Примечание:
Нельзя, чтобы аккумуляторную батарею нагружали электропотребителями по крайней мере за 2 часа до измерения.
Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через два часа после окончания зарядки.
1. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В. Если на ручном мультиметре изображается значение 12,5 В или более высокое значение, то это означает, что напряжение аккумуляторной батареи - в норме.
2. Если на ручном мультиметре изображается более низкое значение напряжения аккумуляторной батареи, чем 12,5 В:
- Зарядить аккумуляторную батарею.
- После выполненной зарядки аккумуляторной батареи и по крайней мере 2-х часов времени ожидания, на протяжении которых нельзя подвергать аккумуляторную батарею нагрузке какими-либо электропотребителями или заряжать.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи ручным мультиметром. Нельзя, чтобы напряжение холостого хода аккумуляторной батареи упало ниже значения 12,5 В.
4. Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - не в норме, то нужно заменить аккумуляторную батарею.
Очистка АКБ
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
5. Аккумулятор прочистить и промыть так, как сказано в шаге «4».
6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
Измерение напряжения под нагрузкой
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 5097 А-.
- Прибор для проверки аккумуляторных батарей -VАS 6161-.
Внимание:
При обращении с аккумуляторными батареями грозит опасность увечья. Соблюдать предупредительные указания и правила техники безопасности.
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
Перед применением прибора для проверки следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время измерения.
Примечание:
Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.
Если аккумуляторную батарею заряжали, то следует осуществить измерение не раньше, чем через 2 часа после окончания зарядки.
У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ тестера должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после измерения может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.
В случае применения Прибора для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером -VАS 5097 А- не нужно отсоединять или удалять аккумуляторную батарею.
Ток нагрузки и минимальное напряжение отличаются в зависимости от емкости аккумуляторной батареи и указаны на наклейке испытательного прибора.
Если прибор для проверки аккумуляторных батарей укажет следующие результаты:
1 - мощность стартера достаточная
2 - мощность стартера плохая
3 - мощность стартера очень плохая
4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)
Пояснения по нагрузочному контролю аккумуляторной батареи
Вследствие большой нагрузки аккумуляторной батареи в ходе контроля (протекает ток большой силы) напряжение аккумуляторной батареи понижается.
Если аккумуляторная батарея - в норме, то значение напряжения понижается не более, чем до значения минимального напряжения.
Если аккумуляторная батарея неисправная или же недостаточно заряжена, то напряжение аккумуляторной батареи очень быстро понижается ниже указанного минимального значения.
После завершения контроля неисправных, разряженных или малозаряженных аккумуляторных батарей это низкое значение напряжения аккумуляторной батареи сохраняется еще весьма долго; напряжение возрастает лишь весьма медленно.
Контроль отбора тока при зарядке
Чтобы у разряженных аккумуляторных батарей получить, как можно раньше сведения об их состоянии, возможно по величине тока, потребляемого аккумуляторной батареей в начале зарядки, оценить, необходимо ли заменить аккумуляторную батарею или возможно ли ее полноценно зарядить.
Внимание:
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
Контроль потребления тока необходимо осуществить всегда в том случае, если прибор для проверки состояния аккумуляторных батарей с принтером VАS 5097А укажет следующие результаты:
1 - мощность стартера достаточная
2 - мощность стартера плохая
3 - мощность стартера очень плохая
4 - не проверяемая (прибор не включается, не горит СИД, не печатает)
Примечание:
Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять по крайней мере 10 °С.
Применить рекомендуемые изготовителем зарядные устройства, которые способны предоставить зарядный ток минимум 30 А (напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А-).
Если зарядное устройство не указывает прямо величину зарядного тока (напр. VАS 5095 А), то зарядный ток должен измеряться электроизмерительными клещами, напр. - VАS 5051B/7-.
1. Присоединить аккумуляторную батарею к зарядное устройству и начать процесс зарядки
2. По истечении пяти минут следует прочесть на зарядном устройстве или же измерить электроизмерительными клещами ток зарядки аккумуляторной батареи.
3. Через пять минут после начала зарядки зарядочный ток должен превышать 10 % от номинальной емкости. Если зарядочный ток через пять минут после начала зарядки ниже, чем 10 % номинальной емкости, то следует заменить аккумуляторную батарею.
Ток зарядки у аккумуляторной батареи 60 А.ч должен через 5 мин. после начала зарядки превышать 6 А. В случае выполнения этого условия следует продолжать зарядку и через два часа после завершения зарядки, когда аккумуляторная батарея не нагружена электропотребителями, следует снова осуществить измерение напряжения под токовой нагрузкой.
Зарядка аккумуляторной батареи
Внимание:
Аккумуляторные батареи, глазок которых бесцветный или светло-желтый, нельзя ни контролировать ни заряжать. Эти аккумуляторные батареи необходимо заменить.
В ходе зарядки аккумуляторной батареи, измерения напряжения и измерения с токовой нагрузкой должны быть всегда хорошо ввернуты пробки батареи, чтобы они действительно хорошо герметизировали.
В помещения, в которых осуществляют зарядку аккумуляторных батарей, нельзя обращаться с открытым огнем и курить. Дело в том, что в ходе зарядки аккумуляторных батарей образуется легковоспламеняемый газ.
Замерзшие аккумуляторные батареи необходимо заменить.
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Цеховое устройство для заряда автомобильных аккумуляторных батарей напр. - VАS 5900 -, -VАS 5903-, -VАS 5095А- или -VАS 5901-.
Примечание:
Аккумуляторные батареи возможно заряжать только изготовителем рекомендуемыми зарядными устройствами.
Перед применением зарядного устройства следует ознакомиться основательно с руководством по его обслуживанию и поступать соответственно ему во время зарядки.
Температура аккумуляторной батареи должна составлять по крайней мере 10 °С.
Осуществление зарядки аккумуляторной батареи
1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
2. Откинуть чехол аккумуляторной батареи.
3. Подсоединить положительный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи.
Внимание:
У автомобилей с системой „СТАРТ-СТОП“ и установленным блоком управления контроля аккумулятора -J367- клемма „-“ (черная) зарядного устройства должна быть подключена к массе кузова. В случае подключения к отрицательной клемме аккумулятора после зарядки может произойти сбой системы „СТАРТ-СТОП“.
4. Подсоединить отрицательный провод зарядного устройства аккумуляторных батарей с отрицатеьлным полюсным выводом аккумуляторной батареи.
5. Включить устройство для заряда аккумуляторных батарей.
Глубокоразряженные аккумуляторные батареи
У аккумуляторных батарей, которые не эксплуатировались сравнительно продолжительное время, например, в складированных автомобилях, имеет место их саморазряд.
Аккумуляторная батарея глубокоразряжена в том случае, если ее напряжение холостого хода упало ниже значения 11,6 В. Измерить напряжение холостого хода.
Электролит (смесь серной кислоты и воды) в глубокоразряженных аккумуляторных батареях состоит почти исключительно из воды, так как доля серной кислоты сильно понижена.
Примечание:
Электролит в глубокоразряженных аккумуляторных батареях может замерзнуть даже при небольших морозах.
Замерзшие аккумуляторные батареи нельзя применить вновь.
Глубокоразряженные аккумуляторные батареи сульфатируются, т.е. вся поверхность аккумуляторных элементов затвердевает. Электролит не чистый (прозрачный), а имеет белесую окраску.
Если зарядить глубокоразряженные аккумуляторные батареи вскоре после их разряжения, то сульфатация проходит.
Если не заряжать такие аккумуляторные батареи, то аккумуляторные элементы продолжают твердеть и их способность принятия зарядки в значительной степени ограничивается. Вследствие этого понижается мощность аккумуляторной батареи.
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
Несмотря на обширный модельный ряд автомобилей, компанию Skoda во многом знают благодаря модели Octavia. Именно её можно справедливо называть самой известной и широко распространённой.
Первая Октавия появилась на российском рынке ещё в 1997 году. С тех под модель продолжает пользоваться стабильно высоким спросом. Да, если изначально машину позиционировали как более доступный аналог моделям Volkswagen, но сейчас Octavia стала самодостаточной, и цена на неё выросли.
Модернизация и переход на новые технологии всё равно позволили автомобилистам решать многие вопросы с ремонтом и обслуживанием Шкоды своими силами. В том, чтобы подобрать новый аккумулятор и заменить батарею, нет ничего сложного. Тут лишь нужно придерживаться некоторых правил, а также соблюдать важные рекомендации.
Немного об автомобиле
Как уже говорилось ранее, первая Шкода Октавия (Skoda Octavia) появилась на российском рынке в 1997 году, а годом ранее совершила свой официальный дебют на международной арене. Уже в 2000 году модель пережила первый рестайлинг. Причём в таком формате авто продержалось на конвейере вплоть до 2011 года на некоторых рынках, хотя завершающим периодом считается 2004 год.
С 2004 года в продажу поступило второе поколение Skoda Octavia. Модель получила заводской индекс А5. Через 4 года презентовали рестайлинговую версию. В общей сложности А5 продержалась на конвейере до 2013 года.
С 2013 года выпускается самая последняя на данный момент версия. Это Skoda Octavia А7. В 2017 году чехи презентовали обновлённую версию. И в ближайшее время стоит ожидать очередной смены поколения.
Штатные аккумуляторы
Чтобы подобрать новый стартерный аккумулятор, следует взглянуть на то, что стоит на чешском автомобиле с завода. Стоит отметить, что Skoda Octavia доступна в нескольких кузовных версиях. Это лифтбек, универсал и кросс-универсал. Последний вариант получил приставку Scout в названии. Модель отличается увеличенным дорожным просветом и некоторыми элементами кроссовера. Но вообще эта та же Октавия, но приспособленная к езде в более тяжёлых условиях, за пределами асфальта.
Сам штатный аккумулятор может быть 2 видов. Это напрямую зависит от типа используемого двигателя:
- Для бензиновых двигателей на Шкоду Октавию устанавливаются аккумуляторные батареи с размерными характеристиками 245х176х190 мм. Их ёмкость составляет 60 Ач, а амперность, то есть ток холодной прокрутки, 540 А.
- Если под капотом стоит дизельный силовой агрегат, тогда батарея потребуется боле мощная. Это влияет и на размеры АКБ. Штатно на дизельных Skoda Octavia устанавливается батарея с габаритами 278х175х190 мм. Ёмкость здесь 70 Ач, а пусковой ток повышен до 720 А.
Все аккумуляторы, устанавливаемые на автомобили Skoda Octavia, имеют только обратную полярность.
С 2000 года, когда вышла рестайлинговая версия первого поколения Октавии, инженеры чешской компании больше не меняли установочные площадки под аккумуляторные батареи. Это значительно упрощает подбор. Нужно лишь учитывать, какой мотор стоит под капотом.
Skoda Octavia предъявляет ещё одно важное требование. Оно касается наличия технологического выступа на корпусе батареи. Ведь с его помощью происходит фиксация АКБ прижимной планкой в посадочном гнезде.
Всё это говорит о том, что для Октавии можно выбирать батареи, имеющие стандартные размеры в 2 исполнениях, в зависимости от типа двигателя.
Ёмкость стоит выбирать в диапазоне от 60 до 80 Ач, с пусковым током от 500 до 850 А. Везде будет идти обратная полярность, а сами АКБ европейского типа со стандартными клеммами.
По размерам допускаются такие ограничения:
- длина от 241 до 279 мм;
- ширина в пределах не более 174–175 мм;
- высота от 175 до 190 мм.
Если батарея вписывается в эти рамки, её можно будет поставить под капот чешского автомобиля Skoda Octavia.
Учитывая унифицированную посадочную площадку, размеры для монтажа аккумулятора в случае с автомобилями Октавия А5 и А7 будут идентичными.
Подходящие АКБ на замену
Ассортимент АКБ, подходящих для таких автомобилей как Шкода Октавия А5 или Шкода Октавия А7, более чем внушительный. Автовладельцу нужно лишь решить, какой именно аккумулятор он установит под капот своей машины. Некоторые выбирают исходя из требований производителя и ограничений по техническим характеристикам, стараясь взять лучшее среди доступного. Другие же, не зная, какой аккумулятор поставить, берут наиболее бюджетные варианты под модель Шкода Октавия А5 и А7.
Покупать дешёвые АКБ для таких авто как Skoda Octavia, не рекомендуется. Это можно делать в крайних случаях, когда в настоящее время возможности купить хорошую батарею нет.
Если ситуация именно такая, и требуется взять максимально недорогой вариант стартерного аккумулятора, то тут можно присмотреться к продукции следующих производителей:
- Атака;
- РУСБАТ;
- Автофан;
- Тюмень;
- Русская Звезда;
- Аком;
- Uno.
В качестве временной замены они вполне подойдут. Но рассчитывать на длительный срок службы, а также на максимальную работоспособность при покупке таких АКБ не приходится. Зато их цена не превышает 3–4 тысячи рублей.
Но поскольку Skoda Octavia A5, как и Octavia A7, автомобили довольно высокого уровня, при необходимости снять старый аккумулятор и поставить новый источник питания, лучше выбрать что-то из категории среднебюджетных или премиальных батарей.
К среднебюджетной категории аккумуляторов, которые однозначно можно поставить на Октавию, относятся такие модели:
- Bosch S3 005;
- Mutlu Mega Calcium;
- Varta Blue D24;
- Bosch S4 005;
- Varta Black E13;
- TAB Polar;
- Exide Excell;
- Bost Premium;
- Bosch S3 008;
- Varta Blue E43;
- Varta Black E9;
- Bosch S4 007;
- Varta Silver D15;
- Banner Starting Bull;
- Exide Premium EA722 и пр.
Но если бюджет позволяет потратить более 7 тысяч рублей, тогда стоит присмотреться к категории довольно дорогих стартерных аккумуляторов.
В этом ценовом сегменте выделить можно такие модели:
- Varta Silver E38;
- Topla Energy;
- TAB Magic; ;
- Exide Start Stop EFB;
- Varta Silver E44;
- Alphaline Ultra;
- Moll Kamina Start;
- Moll M3plus;
- Moll MG;
- Alphaline EFB Start Stop;
- Varta AGM D52;
- Alphaline AGM;
- Exide Start Stop SGM;
- TAB AGM;
- Deka Intimidator AGM.
Это действительно высококачественные и высокоэффективные аккумуляторные батареи. Но их ценовой диапазон составляет от 8 до 18 тысяч рублей.
Насколько такие затраты будут оправданными, во многом зависит от автомобиля, а также конкретной комплектации. Если это новая Skoda Octavia A7 в топ комплектации, тогда взять ту же Moll AGM Start Stop будет довольно правильным решением. А для дорестайлинговой Octavia A5 это, скорее, лишние траты денежных средств.
Но то, какой аккумулятор будет стоять под капотом модели Шкода Октавия А5, зависит только от водителя.
Инструкция по замене
В том, чтобы самому снять аккумулятор со Шкоды Октавии, вне зависимости от поколения, ничего принципиально сложного нет.
Чешские инженеры использовали стандартное расположение в подкапотном пространстве. При этом никакими дополнительными узлами и системами батарея не прикрыта. То есть на демонтаж и замену требуется минимум времени и сил.
Инструкция о том, как снять аккумулятор с автомобиля Шкода Октавия, будет фактически одинаковой для версии Тур образца первого поколения (после рестайлинга), для А5 и актуальной А7.
Самостоятельная замена, включающая снятие и установку АКБ, предусматривает выполнение таких операций:
- заглушите двигатель и выключите зажигание;
- вытащите ключ из замка зажигания;
- убедитесь, что все потребители бортовой электросети отключены;
- поднимите капот и зафиксируйте его в безопасном положении;
- с помощью обычного ключа на 10 ослабьте зажим крепления минусовой клеммы;
- скиньте провод и отведите его в сторону;
- используя тот же инструмент, открутите крепление плюсовой клеммы, предварительно отщелкнув пластиковый защитный кожух над ней;
- вооружившись торцевым ключом на 13, дополнив его удлинителем и трещоткой, открутите болт, который фиксирует прижимную планку;
- достаньте планку со своего посадочного места;
- прочно схватившись за края корпуса либо за ручку для переноски, вытащите аккумулятор из подкапотного пространства.
Теперь остаётся только поменять АКБ местами и поставить под капот новую аккумуляторную батарею.
Перед обратной установкой проверьте состоянием проводов и соединительных клемм. При наличии загрязнений и следов окислов их следует удалить.
Для борьбы с окислами можно воспользоваться специальной автохимией. Но для экономии денег и времени возьмите обычный раствор из пищевой соды и тёплой воды. Раствор готовится исходя из пропорций 10 к 1. После очистки загрязнений насухо протрите все поверхности. Дополнительно рекомендуется зачистить саму посадочную площадку, обработать смазкой все крепления и выводы на новом аккумуляторе.
На этом процедуру замены можно считать завершённой. Практически каждый владелец чешского автомобиля в лице Шкоды Октавии без проблем справится с поставленной задачей.
Важно лишь не забывать, что при демонтаже аккумулятора первым снимается минус, а затем клемма плюс. А вот при установке последовательность обратная. То есть первой нужно вернуть на место плюсовую клемму и только после этого без каких-либо опасений и рисков соединить минусовую клемму с АКБ.
Skoda Octavia, вне зависимости от поколения, позиционируется как надёжный и сравнительно недорогой автомобиль. Он сумел доказать это на практике.
Читайте также: