Как снять аккумулятор с опель корса с
Немецкий супермини автомобиль Opel Corsa C с небольшим бензиновым двигателем объемом 1,0i требует установки аккумулятора в диапазоне емкостей от 45 до 54 Ah, с расположением плюсовой клеммы справа и минусовой слева.
И сегодня Опель Корса входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы, и занимает треть в портфеле продаж самой компании Opel.
Интересно заметить, что на самом деле эта модель автомобиля выпускается под несколькими брендами: в Европе под брендом Opel Corsa, в Англии под маркой Vauxhall, а в Южной Америке и Азии авто выходит как Chevrolet.
Для этого маленького и «многоликого» авто мы рекомендуем устанавливать аккумуляторы небольших емкостей, но надежных брендов. Для Opel Corsa мы советуем аккумуляторные батареи: Topla TOP 54 Ah, Zap Plus 45 Ah или Enrun 45 Ah.
Если устанавливать аккумулятор на Opel Corsa своими силами, то придется повозиться. Батарея находится возле лобового стекла и частично прикрыта ветровой панелью. Для замены АКБ вам потребуется звездочная отвертка, торцевой ключ на 13мм и рожковый ключ на 10мм.
Придерживайтесь определенной последовательности в замене аккумулятора:
- Звездочной отверткой выкрутите два болта на ветровой панели и высвободите ее из креплений.
- При помощи торцевого ключа на 13 мм. или торцевой головки открутите винт прижимной пластины и извлеките ее.
- Расслабьте минусовую клемму ключом на 10 мм.
- Таким же образом выполните действия с плюсовой клеммой.
- Аккуратно достаньте батарею с посадочной площадки.
Для установки новой аккумуляторной батареи выполните действия в обратном порядке установке.
- Устанавливаем новую батарею на посадочную площадку.
- Закрепляем прижимную планку и затягиваем болт ключом на 13 миллиметров.
- Подсоединяем плюсовую клемму и зажимаем ключом на 10 мм.
- Подсоединяем минусовую клемму и зажимаем тем же ключом.
- Устанавливаем на место в соответствующие крепления ветровую планку и закрепляем болтами звездочной отверткой.
Полную инструкцию по замене аккумуляторной батареи для Opel Corsa смотрите на YouTube канале «Первой аккумуляторной компании».
В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.
Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.
Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.
Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.
Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.
Если батарею предполагается заменить:
– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.
При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.
При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.
Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.
Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.
Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.
Добрый вечер! У нас новое развлечение с малышом :) В субботу поехала в город. Припарковалась(мест не было, пришлось вторым рядом стать), ушла на минуту. Вернулась, а малыш бесится начал. Приборка мигает, стрелки скачут, все трещит щелкает… Зажигание на старт перевожу все тухнет. Я в панике, машина вторым рядом стоит, это человек из за меня выехать не сможет. Благо мужчина попался адекватный. Он помог малыша сдвинуть чтоб он смог выехать, потом на его место затолкнуть помог. Спасибо ему огромное.
Дальше начала звонить… Брат приехал, авто прикурили, малыш завелся. Ура, мы поехали домой! Но по пути приборка мигала, магнитола то включалась, то выключалась. При переключении передач вобще вся электроника гасла. Думала уж что с мозгами или проводкой случилось. Домой приехала, заглушила, а закрыть авто не смогла. Даже центральный замок не работает.
Вот старый АКБ
Оказалось аккумулятор сдох. Прям конкретно сдох. Заряжали его все выходные. Поставили потом на ав то проверить, а приборка дальше с ума сходит. В гараже есть аккумулятор 60А и пусковыми 540, попробовали его поставить. Он стоял не на машине, был не очень заряжен. На нем хоть приборка не мигала и машина закрылась, но завести ему не хватало то ли мощности, то ли заряда(стандартный аккумулятор GM 70А 550 пусковых). Проверив проводку и мозги, пришли к выводу: необходим новый АКБ.
К выбору аккумулятора подошли основательно. Ну или я просто достала всех. Два дня ездила на учебу на маршрутке, а папа катался по магазинам с АКБ. Замерзла я за пару дней сильно. Выбор был между:
АКБ 74 А*ч о.п. Edcon 680А — 4050 руб (пр-во BOSCH, Чехия)
АКБ 75 А*ч о.п. Erginex 630А — 4200 руб(Курский, не стали заморачиваться)
АКБ 75 А*ч о.п. Redox 630А — 3650 руб (Польша с глазком в одной банке)
АКБ 75 А*ч о.п. Титан 750А — 4250 руб (Тюмень)
АКБ 70 А*ч о.п. RENAULT MOTRIO 6200А — 4400 руб (Румыния)
Больше склонялись к импортным АКБ. Остановились на Edcon, т.к. он был в наличии и производится вместе с Bosh (на базе s3).
Вот собственно сам новичок. В магазине его проверили(14,8 показал без нагрузки — 100% заряжен, 10,9 при нагрузке). На следующий день съездила проверить генератор, он исправен(выдал 14,6)
Ставили уже поздно, но еще день мерзнуть мне было не охота. К хорошему все же быстро привыкаешь :)
Понадобились: ключ на 10 для снятия проводов с клем АКБ; ключ на 8 для отсоединения плюсового провода в "черном ящике"; ключ на 13 для снятия крепежа с самого аккумулятора. Это заняло минут 15.
Малыш завелся с пол тыка, все работает. Все работает. Счастью что дело всего лишь в АКБ не было предела. То за несколько дней уже столько авто-болячек начиталась с подобными симптомами.
Стандартные размеры АКБ для корсы 280х175х190(длина х ширина х высота), клеммы стандартные — Европа, полярность обратная(плюс справа, минус слева).
Надеюсь на новом АКБ малыш проездит долго и без заморочек, и Чешское качество не подведет. На одном генераторе ездить не понравилось, чувство, что машина сдохнет. Точнее электроника, двигатель, как ни странно, вполне ровно работал.
Вобще я заметила авто много времени экономит. На общественном транспорте до места учебы добираюсь почти час, а на малыше за 15-20 минут.
Всем удачи на дорогах!
Информация по обслуживанию и зарядке аккумуляторной батареи приведена в Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля.
Установленная на автомобиль 12-вольтная аккумуляторная батарея состоит из шести банок, содержащих положительные и отрицательные пластины (ламели), опущенные в раствор серной кислоты. В задачу батареи входит вырабатывание тока для запуска автомобиля, зажигания, освещения, а также для прочих потребителей электроэнергии.
Батарея обладает 100-процентной эффективностью при температуре воздуха 27°С. При температуре -18°С эффективность падает до 40 процентов, - запуск двигателя потребует в два раза больше энергии, чем расходуется при 27°С.
Стартовая мощность (пусковой ток) показывает способность аккумулятора запустить двигатель в условиях очень холодной погоды. Принято понимать под данной характеристикой ток в амперах, который батарея способна отдавать в течение 30 секунд при температуре воздуха - 18°С без падения напряжения ниже 7.2 В (минимальный уровень, требуемый для надежного запуска). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.
Резервная мощность показывает время в минутах, в течение которого батарея отдает ток силой 25 А при температуре 27°С., т.е. время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных потребителей электроэнергии автомобиля ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе.
В зимних условиях при температуре воздуха -18°С и ниже эффективность подзарядки батареи резко падает в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затрачиваемая на запуск, не восстанавливается, в результате чего батарея начинает работать на износ, в конце концов, полностью растрачивая свой заряд.
В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно запустить заново. Такие «горячие старты» иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, а иногда даже больше. В особой мере сказанное относится к высококомпрессионным двигателям с большим рабочим объемом и оборудованным кондиционером воздуха моделям.
Сказанное линий раз подчеркивает важность правильности выбора батареи в соответствии с требованиями, предъявляемыми установленным на автомобиле двигателем.
- Отсоедините оба провода от батареи.
Отрицательный провод всегда должен отсоединяться в первую очередь и подсоединяться в последнюю. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие!
- Проверьте уровень электролита в батарее (касается только оборудованных съемными крышками нуждающихся в обслуживании батарей) - электролит должен полностью скрывать ламели, в противном случае в банки следует соответствующее количество дистиллированной воды. НЕ ПЕРЕЛЕЙТЕ, - избыток электролита при чрезмерной зарядке батареи начнет переливаться через края горловин! При помощи ареометра (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров) измерьте удельный вес электролита. Снимите крышки с заливных горловин и заберите ареометром пробу электролита поочередно из каждой из банок батареи. Следуя инструкциям изготовителей, по положению измерительного поплавка прибора определите удельный вес электролита. При нормальном уровне заряда удельный вес электролита должен составлять 1.270 единиц (зеленая зона измерительной шкалы). При чрезмерно низкой плотности электролита (красная зона шкалы) батарею следует зарядить (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля). Не нуждающиеся в обслуживании батареи обычно оборудованы специальным цветовым индикатором. Когда пятно в смотровом окне индикатора приобретает черный цвет, следует без промедления произвести зарядку батареи. Закончив с проверкой плотности электролита, следует произвести измерение выходного напряжения батареи при помощи цифрового вольтметра.
Перед подключением вольтметра с батареи следует снять поверхностный заряд, - приблизительно на 10 секунд включите дальний свет, затем отключите все бортовые потребители электроэнергии и обождите около двух минут.
- При выключенном двигателе и отключенных потребителях электроэнергии подсоедините черный щуп вольтметра к отрицательной клемме батареи. Красный щуп подсоедините к положительной клемме. Выходное напряжение батареи должно составлять 11.5 ÷ 12.5 В или чуть выше.
Номинальное значение плотности электролита определяется в зависимости от температуры окружающей среды (и прямо пропорциональна ей), - пользуйтесь картой температур, поставляемой изготовителями в комплект к батарее.
При положительных результатах описанных выше проверок необходимость в тестировании батареи под нагрузкой отпадает.
- Более точная проверка состояния батареи может быть произведена при помощи универсального измерителя (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Прибор позволяет определить способность батареи к проворачиванию стартера и подаче питания к бортовым потребителям электроэнергии при повышенных нагрузках на двигатель. Подсоедините измеритель к клеммам батареи. Следуйте инструкциям изготовителей прибора - при 15-секундном включении нагрузки напряжение батареи не должно упасть ниже, чем до значения 9.6 В, в противном случае батарею необходимо заменить.
При температурах окружающей среды ниже 0°С минимальное допустимое показание снижается до 9.1 В.
Отрицательный провод всегда отсоединяется в первую очередь и подсоединяется в последнюю!
- На оборудованных единым замком моделях, не забудьте извлечь из замка зажигания и положить в карман ключ,- при подключении батареи произойдет автоматическое запирание всех дверей;
- Отключения батареи приведет к стиранию из памяти ECM всех наработанных настроечных параметров (кроме базовых установок). К числу таких параметров относятся: величина оборотов холостого хода, максимальная частота оборотов и коды неисправностей системы самодиагностики. Перед отключением батареи произведите считывание диагностических (см. Раздел Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей). После подключения все утраченные наработанные настройки восстановятся автоматически, однако для этого системе управления потребуется некоторое время, в течение которого двигатель может работать нестабильно в различных режимах. Для ускорения процесса восстановления, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры на холостых оборотах, затем на 2 минуты поднимите частоту вращения двигателя до 1200 об/мин, после чего совершите короткую поездку (около 7 километров), постоянно меняя режимы работы двигателя, - в результате все настройки должны восстановиться;
- Если аккумуляторная батарея была отключена при включенной противоугонной сигнализации, система останется в том же режиме и после подключения батареи, - при соответствующей комплектации сказанное в равной мере относится также к штатному иммобилизатору двигателя;
- На оборудованных путевым компьютером моделях отключение батареи приведет также к удалению всех внесенных в процессе эксплуатации компьютера пользовательских данных;
- Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для введения аппаратуры в действие. Подробности введения кода и инструкции по пользованию магнитолой приведены в главе Органы управления и приемы эксплуатации. В случае утраты комбинации обращайтесь за помощью к специалистам фирменной станции техобслуживания Opel.
Избежать неприятных последствий отключения аккумуляторной батареи можно при помощи внешнего источника питания, - подробные правила пользования подобными устройствами обычно приводятся в инструкции по их эксплуатации. Как правило, такие источники питания подключаются к гнезду прикуривателя, после чего штатная батарея может быть спокойно отсоединена. Вырабатываемого источником тока должно хватать для питания памяти модуля управления, предотвращения блокировки магнитолы и сохранения работоспособности часов.
Некоторые из подобных устройств могут подать в систему ток, достаточный для нормального функционирования и других потребителей энергии. Перед обслуживанием компонентов электрооборудования удостоверьтесь, что соответствующий потребитель полностью обесточен!
Приобретение новой батареи
Наверное, самое важное, на что должен обращать внимание покупатель, - это рабочие характеристики батареи. Таких характеристики три. Первая это номинальное напряжение, - оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить батарею нагрузочной вилкой. Вторая - емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), и, грубо говоря, определяющая количество запасенной в батарее электроэнергии. От емкости зависит, как долго можно проворачивать двигатель стартером, точнее, - сколько может быть произведено попыток запуска двигателя. Цена батареи главным образом определяется ее емкостью. И третья характеристика - пусковой ток (измеряется в Амперах), т.е. ток, подаваемый на стартер при запуске двигателя. Данный параметр может указываться на батареях четырьмя различными способами: в соответствии с требованиями отечественных стандартов (ГОСТ), по стандартам Единой Европы (EN), по американскому стандарту (SAE), либо по немецкому стандарту (DIN). Стандарт DIN наиболее близок к отечественному ГОСТу и на большинстве батарей европейского производства используется «по умолчанию», т.е. без указания системы. Чем выше величина пускового тока, тем быстрее и с более высоким крутящим моментом стартер будет проворачивать двигатель.
Правильнее всего приобретать батарею с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля: так, - в этом случае она прослужит дольше и с минимальными расходами. Можно из соображений экономии приобрести батарею заниженной против требуемой емкостью, однако прослужит она меньше и принесет гораздо больше хлопот при холодных запусках в зимнее время года. Приобретение батареи большей по сравнению с номинальной емкости не дает выигрыша по сроку ее службы, т.к. постоянный недозаряд приведет к сульфатации пластин. Использование батареи с чрезмерно высоким пусковым током чревато сжиганием обмоток стартера, - гораздо эффективнее в борьбе с затрудненными запусками является элементарная замена двигательного масла.
Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторные батареи не являются исключением. Существует несколько признаков, по которым можно с достаточно высокой точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на батарее должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе: должна быть указана дата выпуска, что в особой мере относится к не нуждающимся в обслуживании батареям герметичного. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе батареи почти не продают в розницу,- их устанавливают специалисты на станциях техобслуживания. Третье: качественная батарея немыслима без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко покрываемых специальной смазкой для защиты от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.
Снятие и установка
Перед отсоединением батареи внимательно ознакомьтесь с приведенными выше рекомендациями.
- Выверните винты крепления (1) обтекателя ветрового стекла.
Болты крепления обтекателя
- Приподнимите в середине дренажный желоб и снимите его правую половину.
Снятие правой половины дренажного желоба
- Отсоедините провода от аккумуляторной батареи, сначала отрицательный, затем положительный.
- Выверните крепеж и снимите крепежную пластину.
Снятие крепежной пластины
- Снимите батарею.
Вследствие ограниченной площади для размещения аккумуляторной батареи ее высота не должна превышать 175 мм. При замене батареи имейте в виду, что установить батарею, имеющую высоту больше указанной, не представляется возможным.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. После подсоединения проводов смажьте клеммные узлы техническим вазелином.
Отрицательный провод всегда отсоединяется в первую очередь и подсоединяется в последнюю!
Хранение и ввод в эксплуатацию
Если планируется отказ от пользования автомобилем на срок более двух месяцев, аккумуляторную батарею следует снять и убрать на хранение. Оптимальная температура хранения батареи составляет от 0 до +27°С. При этих температурах саморазряд батареи минимален. Во избежание необратимого разрушения ламелей следует производить зарядку убранной на хранение батареи не реже чем один раз в месяц.
Помимо разрядки неиспользуемая батарея подвержена сульфатации. Если производить зарядку такой батареи устройством для быстрого заряда, она не будет воспринимать зарядный ток, либо в результате сульфатации перезаряжается и дальнейшему использованию не подлежит.
Довольно распространённая машина Опель Корса C, особенно в Европе, где традиционно малолитражные компактные автомобили имеют огромную популярность. Преимуществом эксплуатации этого автомобиля является его манёвренность, что очень важно в городе, благодаря своей компактности машина буквально может влезть в любую дырку при перемещении в плотном потоке.
Иногда приходится снимать аккумулятор- для замены, или подлезть куда надо, хоть он практически ничего под капотом не заслоняет, в общем, не знаю для чего, но рассмотрим как снимается аккумулятор на Опель Корса C.
Инструменты, которые нам понадобятся:
ключик на 10- рожковой, накидной либо головка- без разницы.
головка на 13, удлинитель и вороток либо трещётка
Процесс снятия аккумулятора на Opel Corsa C.
Снимаем уплотнитель, который прижимает декоративную пластмассу, прикрывающую аккумулятор.
Теперь снимаем саму пластмасску, тот кусок, который с пассажирской стороны и прикрывает аккумулятор. Для этого откручиваем два болта по краям- один со стороны пассажира
А второй примерно по центру автомобиля.
Теперь нам надо вытащить пластмассу, не повредив её. Приподнимаем край немного вверх, чтобы он зашёл за петлю капота, и тянем потихоньку на себя, как бы выкручивая и отводя в сторону.
Вот так должно получиться в итоге- доступ к аккумулятору свободен, пластмасса не занимает особо места.
Теперь нужно снять клеммы с аккумулятора.
Как снять клеммы с аккумулятора?
Для начала нужно открутить гайку, которая зажимает клемму.
И небольшими вращательными движениями по сторонам, влево-вправо пошатать её, пока она не сорвётся и не станет более-менее подвижной. Затем продолжая шатать клемму, приподнимаем её вверх, тянем за саму клемму, либо за провод, лишь бы пошла.
Аккумулятору по большому счёту- без разницы.
Для вас разница есть. По технике безопасности лучше первой снимать минусовую клемму, так как откручивая её, если ключ попадёт на корпус автомобиля и замкнёт минусовую клемму на массу, то абсолютно ничего не произойдёт, минусовой провод и так идёт на корпус. Если же замкнуть плюсовую клемму на массу, то произойдёт короткое замыкание, посыпятся искры и может всё погореть.
Поэтому первой откручиваем минус, снимаем клемму, а потом уже откручиваем плюс. Когда минус снят, можно сколько угодно замыкать плюс на массу,- никакого замыкания не произойдёт, так ка цепь уже разомкнута.
Чтобы снять и достать аккумулятор на Корсе C, нужно открутить болт, которым он крепится к кузову. Крепление находится за аккумулятором.
Чтобы открутить, удобнее использовать головку и удлинитель, так как туда довольно неудобно подлазить, а так раз- и лезть никуда не надо, всё в зоне прямого досягания, если есть правильный инструмент.
Когда всё откручено, берём аккум за ручки и вытаскиваем. Не забудьте смазать потом клеммы солидолом или специальной смазкой для контактов, чтобы не окислялись.
А вот площадка, на которой он собственно стоит.
Собственно, аккумулятор расположен в таком месте, что за ним ничего нет. Я даже не знаю, зачем снимать аккумулятор на Opel Corsa C, ведь он не мешает при ремонте. Единственное, для чего это может пригодится- это замена, либо отнести куда-то его на зарядку зимним морозным утром, когда машина не завелась с первого раза. А так можно года три туда не заглядывать.
Читайте также: