Как снять аккумулятор пежо 208

Обновлено: 24.01.2025

Зима и пошли вопросы по аккумулятору, а у нас там всё довольно неоднозначно. Спасибо большое пользователю Kotofej , данный материал успешно добавлен в нашем сообществе!

Как снять аккумулятор на Peugeot 208/301/Citroen C-elysee?
Как говорилось в школе, это задачка со звездочкой )) Дальше сами все увидите)
Специально сделал такое название для этой записи в БЖ, чтобы на неё можно было выйти через поисковики! Уверен, кому-то эта статья пригодится.
Итак.

1. Снимаем клеммы
Клеммы снимаются на удивление просто! Для отключения "+" нужно потянуть вверх край красной крышечки. Минусовая клемма откручивается ключом на 8.

2. Снимаем блок контроллера
Он расположен справа от аккумулятора и мешает его снятию.
Первым делом тянем вверх пластиковый кожух контроллера и откладываем его в сторону.
Затем немного пошатывая, также вверх тянем и сам контроллер — он сидит на 2-х защелках, которые должны поддаться усилию и выскочить. К контроллеру идут 3 косы проводов, поэтому аккуратно отводим его в сторону так, чтобы он не мешал снимять аккумулятор.

3. Ищем хитрый замок
Казалось бы, теперь можно аккумулятор взять и поднять вверх, но не тут то было…
Его удерживает невидимая защелка! Чтобы разблокировать её, нужно одним пальцем поддеть её снизу, а другим — нажать на кнопочку сбоку. И в таком положении тянуть пластиковую защелку вверх до упора.

4. Вытаскиваем аккумулятор
Наклоняем его влево и вытаскиваем вверх. Делать это не очень удобно — он стоит далековато в моторном отсеке, приходится коленом упираться в "нежный" пластиковый бампер! И ручка самого аккумулятора какая-то хлипкая.

Установка аккумулятора осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если есть опыт, сложного ничего нет. Но первый раз я потратил часа 2 на это дело. Вот так вот производитель ПЕЖО делает все возможное, чтобы их автомобили не обслуживались владельцами самостоятельно. Плохо это или хорошо — вопрос дискуссионный, но факт есть факт :)

Здравствуйте. Сегодня разберемся как выбрать и заменить аккумулятор на Пежо 408.

Выбор аккумулятора

Стандартный аккумулятор на бензиновых моторах на Пежо 408 идет 60Ah c пусковым током 640A. Так же бывают версии 70Ah/720A обычно на дизельных двигателях. Рекомендую покупать новый аккумулятор по параметрам которые приведены выше.

По производителям рекомендую брать Бош или Варту. Обычно аккумуляторы от этих производителей служат более 5 лет. Если брать дешевый аккумулятор который проработает 2-3 года, то экономия сомнительная.

Инструменты:

головка на десять
удлинитель (примерно 200 мм)
вороток
плоская отвертка

Пошаговая инструкция замены аккумулятора

1. Открываем капот.

2. Снимаем пластиковую накладку отмеченную ниже. Для снятия нажимаем на язычок и вынимаем накладку вверх.

3. Плоской отверткой отпускаем хомут патрубка подходящего к воздухозаборнику.

4. После того как отпустили хомут, стягиваем патрубок из воздухозаборника.

5. Нажимаем на язычок и вынимаем вверх воздухозаборник.

Расположение язычка

6. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора. Отщелкиваем фиксатор нажатием вверх и снимаем клемму.

7. Снимаем защитную крышку предохранителей.

Сжимаем спереди две защелки и тянем крышку вверх пока она не выйдет из защелок. Далее сжимаем сзади две защелки и тянем крышку вверх полностью демонтируя ее.

8. Освобождаем плюсовые провода из хомута.

9. Освобождаем блок предохранителей. Блок предохранителей закреплен на двух защелках. Разъединяем с начало верхнюю защелку, затем нижнюю. Нижнюю защелку лучше всего нажать плоской отверткой.

10. Снимаем пластиковый кожух аккумулятора. Дергаем его вверх чтобы расцепить защелки внизу и выводим.

11. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Отщелкиваем фиксатор и снимаем.

12. С помощью головки на тринадцать откручиваем болт крепления скобы аккумулятора.

13. Вынимаем аккумулятор.

14. Наживляем болт скобы крепления аккумулятора и поворачиваем скобу как показано на фото ниже.

15. Заводим аккумулятор на место и скоба сама повернётся и зацепиться за прилив для крепления.

Дальше все собираем в обратном порядке, никаких нюансов и секретов нет. Времени на замену аккумулятора на Пежо 408 потребуется около 15 минут.

Видео урок

Пежо 208 представляет собой субкомпактный автомобиль, который производится французским концерном PSA. Эта модель стала заменой предыдущей в серии Пежо 207. Продавать новинку в Европе начали в середине 2012. А первые новости касательно нового автомобиля появились ещё в 2010. Серийный автомобиль был впервые представлен в Женеве в 2012. Автомобиль предлагается в нескольких версиях: трехдверный и пятидверный хетчбэк. Однако, универсальная версия, как в предыдущих поколениях отсутствует. Вместо нее планируется выпустить Пежо 2008.

Первое поколение

Пежо 208 1 генерации представляет собой современную версию хетчбэка по меркам автомобилей. Производитель старался сделать транспортное средство как можно более вариативным и удобным по большинству параметров. Особенно выделяется версия Пежо 208 GTI. Это заряженный хетчбэк от производителя. Салон новинки помещает до 4 человек, а в багажном отделении легко разместить достаточно большой объем груза. Производителю удалось достичь отличной плавности и удобства при езде.

Автомобиль разрабатывался под заводским наименованием А9. Транспортное средство строилось на популярной модульной платформе от бренда PSA PF1. Относительно предыдущей модификации в серии, производителю удалось снизить массу вплоть до 173кг. При этом салон стал существенно просторнее, чем у предшественника.

Производитель обеспечил объем багажника в 285л, что несколько превышает таковой у предыдущей модели в серии. Кроме того, пространство для ног также было увеличено. Электрическая начинка включается семидюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, который одновременно работает как магнитола и встроенный компьютер.

Силовые агрегаты

На первое поколение транспортного средства, поставляемого в Российскую Федерацию, устанавливали бензиновые силовые агрегаты, сочетавшиеся с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, либо четырехступенчатым автоматом. Среди дизельных модификаций, поставляемых в Россию, используется исключительно пятиступенчатая автоматическая трансмиссия. Все силовые агрегаты относятся к классу Евро-5.

Европейские издания представляют гораздо более широкий выбор как по количеству вариантов. Например, присутствует роботизированная механическая коробка передач.

В плане подвески производитель не стал далеко отходить от стандартов и использует в передней части стойки МакФерсон, дополнительно снабжающиеся винтовыми пружинами и амортизаторами, а задняя часть зависимая, устанавливаемая на деформируемую поперечную балку, а также гидравлическими амортизаторами.

Peugeot 208 GTI

Это спортивное издание автомобиля, существенно модернизированное по сравнению с исходной моделью. Продавать новинку начали в 2013г. Основные изменения по сравнению со стандартной версией затронули силовой агрегат. Здесь представлен 1.6л форсированный двигатель, с установленным турбонаддувом. Производитель разогнал его до 200л.с.

Также среди отличий можно выделить сниженный клиренс, а также расширенными передней и задней осью. Автомобиль обладает спортивными шинами, установленными брендом Michelin. В результате достигается отличное управление на любой поверхности.

По сравнению с обычным автомобилем, производитель установил на спортивную версию гораздо более привлекательные элементы. К таковым можно отнести колеса и бампера. При этом, автомобиль уже не относится к классу супермини, как его оригинальный предшественник.

Пежо 206 после обновлений 2016г

Автомобиль получил легкий рулевой механизм, который отлично подходил для работы в городских условиях. Особенно хорошо автомобиль себя показывает в условиях тесных улочек. Также производитель поработал над силовой группой. Автомобиль стал отлично себя вести на дорогах. При этом в кабине практически не остается шума. Однако, при езде в сложных дорожных условиях автомобили отличались более высоким уровнем шума.

Среди всех силовых агрегатов автомобиль предлагается с дизельным двигателем, работающим очень шумно. В процессе работы появляется большой уровень шума и вибрации, даже при перевозке тяжелых вещей. Также здесь присутствует и 1л. силовой агрегат на бензиновом топливе является также не особо подходящим для перевозки грузов.

Производитель предлагает на выбор несколько различных дисков. Например, в минимальной комплектации устанавливаются пятнадцатидюймовые диски, а для максимальной спортивной комплектации используются восемнадцатидюймовые диски литые.

Компании Пежо удалось достичь привлекательного внешнего вида, а также восстановить привлекательность облика малолитражного автомобиля, что было достигнуто после огромных усилий. Более хмурый предшественник был заменен гораздо более современным и привлекательным.

Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 208?

Пежо 208 аккумулятор производится концерном PSA, во Франции на одном из автозаводов. Производитель старается максимально сократить расходы на производство и оптимизировать процесс сборки. Поэтому, основная часть узлов собирается компанией самостоятельно. Такой подход обеспечивает множество преимуществ перед закупкой аккумуляторов на стороне. Основным считается более глубокий уровень контроля качества.

Какой аккумулятор на пежо 208 устанавливался с завода:

Производитель выбирал аккумуляторную батарею по нескольким параметрам. Одним из основных является стартовый ток. Здесь он составляет 640А. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить старт даже двухлитровому двигателю на спортивной модификации.
Емкость нового аккумулятора на Пежо 208 составляет 60 Ач. Этого показателя вполне достаточно для длительных поездок с использованием информационно-развлекательной системой.
Как установить аккумулятор на пежо 208? Источник постоянного тока устанавливается обратной полярностью. Посадочное место имеет размеры 242х175х190мм.

Если вам нужна замена источника питания, и вы не знаете, где устанавливается аккумулятор пежо 208, мы готовы предложить вам ряд отличных вариантов, которые относятся как к бюджетному сегменту и рассчитанные на длительное использование.

Замену на Пежо 308 или 408 рекомендуется делать не реже одного раза в четыре года, желательно перед зимними холодами, так как нагрузка на двигатель и стартер увеличивается в связи с загустеванием моторного масла.

Как снять и заменить аккумулятора на Пежо 308, все очень просто если знать все нюансы этого процесса, на самом деле все просто, нужен небольшой набор инструментов:

шлицевая отвертка,
маленькая трещотка,
удлинитель с головкой на десять, ну думаю можно обойтись и ключиком на десять, просто им будет не так удобно откручивать.

Открываем капот и с правой стороны видим аккумулятор который нам надо снять и заменить, ну или поставить на зарядку, не пугайтесь верхней накладки, это блок управление зарядкой, с ним все просто он снимается движением вверх ⬆, предварительно отогнув две пластиковых защелки снизу у его основания, и сверху справа. Не забыть отключить разъем.
Откручиваем хомут от резонатора впускного воздуха, и снимаем резонатор, он извлекается совместно с пыльником, но можно сначала снять пыльник, он правее резонатора и закреплен к ниму на двух вертикальных ползунках, отгибаем пластиковую защелку и тянем его вверх ⬆.
Вытянули наверх накладку которая на аккумуляторе ( блок управления зарядом ) и отвели ее вправо, что б не мешала, сняли плюсовую клемму, она разжимается поднятием лапки вверх ⬆,теперь необходимо расстегнуть зажим для проводов который находится впереди и внизу пластикового чехла аккумулятора.
Освободив пластиковый чехол аккумулятора от всего лишнего, его снимаем рывком на себя, он на защелках, если снимаете в холоде, будьте осторожны защелки могут сломаться.
Теперь откручиваем минусовую клемму ключиком на десять, на некоторых версиях Пежо встречаются и клеммы с такой же лапкой, а на некоторых с гайкой, в зависимости от комплектации и года выпуска, с коробкой автоматом за аккумулятором будет стоять еще и блок управления коробкой.
Откручиваем нижнее крепление, оно слева от батареи и извлекаем

В дополнение видео

Далее все в обратном порядке, главное не забыть подключить разъем к блоку заряда, а то будет гореть ошибка на дисплее в виде красной лампочки зарядки аккумулятора, и сбрасывается эта ошибка снятием клеммы, и ожиданием нескольких минут без клеммы.

ВНИМАНИЕ: При установке заряженного аккумулятора будьте внимательны оставьте двери открытыми, некоторые автомобили с оснащенные нештатными сигнализациями, имеют тенденцию закрывать двери.