Как проверить свечи накала на рено сценик 3
Ну что ж, вот и сделал я своё первое Большое плановое ТО — поставили новый комплект ГРМ, помпу, поликлиновой ремень с роликом, 2 опоры двигателя, шатунные вкладыши, прокладку поддона, гидравлический выжимной подшипник, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, масляный фильтр и залили свеженькое масло, остальное я решил сделать сам.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтра.
И в этот раз покажу Вам как заменить свечи накаливания. Проблем со свечами у меня не было, ещё при покупке автомобиля прозванивали их, все 4 были рабочие, отъездил на них уже 45.000 км и 3 зимы, и чтобы машина не завелась, такого ни разу не было, поэтому проехав 131.990 км я задумался о замене их на новые, тем более одновременно с ТО, ведь никто не скажет менял их предыдущий хозяин или нет и сколько они ещё "походят".
Свечи накаливания Beru GE110 — 480.000 бел.руб. (за 1 шт.)
1. Подробно описывать начальную разборку не буду, всё прекрасно видно на фото: переводим дворники в сервисное положение, снимаем резиновый уплотнитель, верхний щиток, освобождаем провод из клипс (4 шт.), идущий к бачку с тормозной жидкостью и отключаем клемму, откручиваем сам бачок, снимаем нижнюю полку.
2. Освобождаем заднюю часть металлической трубы турбокомпрессора (1 гайка, 1 болт и 1 фиксатор) и сразу можно открутить горловину для заливки масла (2 болта).
3. Для своего удобства я так же снял и отодвинул чуть в сторонку патрубок интеркулера (1 фиксатор), потом будет удобнее снимать верхнюю декоративную крышку двигателя.
4. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя (2 болта, 2 защёлки и 2 места крепления проводки).
5. К каждой свечи подходит отдельная проводка и на наконечниках, что одеваются на свечи есть пластиковые "ручки", потянув за них, снимаем со свечей (только аккуратно, чтобы их не отломать).
6. Берём длинную торцевую головку на 10 мм, удлинитель и трещотку, аккуратно откручиваем и ставим обратно новые свечки.
Для того чтобы открутить 1-ую свечу, чтобы мне было удобно, я отсоединил от ТНВД верхний топливопровод, его можно и не снимать! (при снятии может потечь топливо, поэтому я его конец поднял к верху и привязал к защитной решётке моторчика стеклоочистителя).
7. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Приветствую, друзья! После "небольшого подарка от работы" запчастей остаётся всё меньше и меньше, в первую очередь поменял конечно же ремень ГРМ, ролик, поликлиновой ремень с натяжителем, шкив генератора (механизм свободного хода) и заодно помпу, чтобы туда в ближайшем, а может и не очень, будущем уже не лазить, прошёл на всём примерно 71.000 км. Как уже писал здесь,в прошлый раз я так же брал комплект ГРМ INA 530 0197 10 (комплект хороший, качество ремня и ролика мне нравится, брать можно, своё отходит как надо и болты в комплекте есть все), а вот остальные прибамбасы решил взять уже другие, комплект натяжителя и поликлинового ремня взял Renault 11 72 036 94R,до этого брал по раздельности, ремень — Contitech 6PK1200 (расслоений или каких-то трещин на ремне не обнаружил, да, потёрся, износ есть, но критического ничего нет, поездить ещё можно было на нём) и натяжитель Patron PT36055 (при покупке сразу засомневался в качестве Patron, но потом как оказалось у него стоит ролик от SNR, лично проверял, снимал крышку с ролика, так же отходил своё и претензий к нему не было), помпа была SALERI PA1473 (люфта не было, после снятия крыльчатка тоже была целой, повреждений нет), сейчас поставил оригинал Renault 77 01 478 830,ну и заменил заодно шкив генератора, мне подходил INA 535 0154 10 (перед покупкой будьте внимательны, они бывают разные, а разница в генераторе, если генератор на 210 А, то INA 535 0154 10 ставится, если генератор на 150 А — INA 535 0105 10, причина замены, появился характерный свист, писк или завывание, не могу правильно выразится как этот звук описать, но шёл он определённо от него, а на Драйве ещё и записи встречал, что когда он клинит, рвёт поликлиновой ремень, а тот в свою очередь может повредить и ГРМ, после замены этот непонятный звук пропал). Смелости произвести такие работы у меня не хватает, вроде сложного ничего нет, но накасячить реально не охото, поэтому долго не думая, я поехал к Антону из Лагуна-клуба,ценник на замену всего, что я описал выше, у него самый человеческий, нежели у других. Да и наблюдать можно за процессом работы, хоть за спиной стой и смотри что и как делают, а это я считаю большой плюс, ребята знают своё дело — молодцы. Одно могу сказать, что проехав уже около 3.500 км всё тьфу-тьфу в порядке, посторонних звуков нет, мотор работает ровно.
А теперь немного чистоты подкапотного пространства.
Уплотнитель я ещё наклеил в 2015 году, но понадеялся на то, что приклеил его и забыл, но не тут то было, родной двусторонний скотч, что был на уплотнителе, не выдержал, зимой стал просто отваливаться, кое как его подклеив, я доездил до лета следующего года, но с приходом жары та же самая история, да и после зимы в скотч набилась уже грязь и он просто размок. Оторвал весь старый уплотнитель, очистил места где он был проклеен от следов скотча и обезжирил, заранее мною был куплен такой же D-типа уплотнитель, но в этот раз я докупил отдельно двусторонний скотч 3M, я его наклеил сначала на уплотнитель, а затем уже клеил на бампер, фары и капот — Уплотнитель моторного отсека (обновлено 13.05.16 г.). И вот уже как 1 год и 7 месяцев с момента переклейки уплотнителя и всё держится мёртво, а самое главное, что под капотом всё красиво и чисто!
Можно было конечно сделать и вот так — Запись №12. Гумизация. Созидание. (5-8 фото) и Подготовка к лету и по мелочи (8-11 фото), парни хорошо придумали, но меня устраивает пока и мой вариант, будет что отваливаться, может переделаю как-нибудь по другому. Поэтому советую сделать уплотнитель, так как щель между капотом и бампером по мне так уж больно широкая и вся летящая спереди грязь сразу попадает внутрь. Кстати, вот Вам наглядный пример, у Антона менял ремни ещё в сентябре, сейчас конец ноября, соответственно после СТО мотор был в следах грязных перчаток и пальцах, в этот же день перед домом протёр весь мотор сверху и по бокам на сколько было это возможно, у нас уже были дожди и даже снег, постоянно езжу по городу, несколько раз катался и по трассам, как видите уплотнитель справляется со своей задачей, под капотом всё чисто, это не фотошоп или я протёр всё перед тем как сделать фото, это реальная защита от грязи!
Теперь давайте о воздушном фильтре.
Ещё в прошлом году, а точнее практически перед самым Новым годом, я обнаружил, что на некоторых фильтрах пропала наклеенная сверху белая "шубка", я постоянно ставлю себе фильтр Purflux A1314,она была, а потом раз и нету, на складе специально попросил посмотреть несколько упаковок, все были без неё, вот уже точно не скажу, не помню, но взял ещё какие-то фильтра, на них тоже она отсутствовала, на данный момент они всё так же идут без неё, так что верить фотографиям в электронных каталогах по подбору запчастей сейчас не стоит, на фото они с "шубкой", по факту могут быть и без неё. Есть фильтра других производителей, там она есть и продолжает клеиться, например, в этот раз я взял Filtron AP 185/6,выглядит не плохо, наплывов никаких нет, сделан хорошо, да и ребята здесь на Драйве многие его ставят, решил попробовать и так же взял, отзыв по нему будет чуть позже, а точнее через 10.000 км, а пока давайте вернёмся к Purflux A1314. Всё таки решил я ради эксперимента взять его без "шубки" и поставить в авто, заменил я его в мае этого года, получилось, что поставил его как раз перед летом, когда самая пыль, машкара и всякая другая кака, которая может в него попасть. После того как я его достал, килограммы грязи я внутри не обнаружил, цвет тоже у фильтра не стал чёрным, на всю ширину фильтрующего элемента, цвет загрязнения изменился лишь где-то на 1 см примерно, дальше фильтр был чист и в корпусе фильтра тоже была чистота, вот для примера мой же фильтр, только Purflux и с шубкой — Замена воздушного фильтра 8 фото, "шубка" почернела и сам фильтр под ней так же грязный, интенсивность загрязнения примерно одинаковая, что тогда, что сейчас, хотя сейчас мне кажется чище.
В работе авто я никакой разницы не почувствовал, всё было как обычно, лошадей не добавилось, да и хуже ничего не стало. Двигателю может было и хорошо, так как воздух проходил через фильтр лучше, "шубка" хоть и очищает попадаемый внутрь воздух, но тем самым и немного создаёт ему препятствие, но опять же, что на фильтре с ней, что без неё, разницы я не заметил. Говорят, что после вырезания сажи, глушения егр и перепрошивки (чипа) некоторые советуют ставить фильтр без "шубки", так как добавляется лошадей и повышается мощность, а для этого мотору нужно больше воздуха уже. Я скажу так, решайте сами, но я думаю, что можно ставить фильтр и без неё, у нас с отцом был 2 Сценик и скажу, что там точно такой же фильтр по форме, но "шубки" этой не было, на 2-ых поколениях её я нигде не видел и авто же ездило нормально. А её отсутствие это или всемирный кризис и производители решили её не клеить или какой-нибудь умный инженер из Рено сказал, "шубка" не нужна, мотору плохо дышится — УБРАТЬ, вот и убрали! Ну это моё мнение, так сказать мысли вслух ))) А пока ставим Filtron AP 185/6 и катаемся.
Ну и теперь самое важное — замена свечей накаливания.
Так чтобы меня что-то беспокоило — нет, ошибок по ним не было, авто заводилось хорошо, хотя за 3 года уже чувствуется, что заводка на доли секунды стала дольше, особенно сейчас, когда ночью стало подмораживать, даже прошлой зимой, когда было по -25…-30 авто заводилось нормально, свечи прогревались примерно секунд 5 и потом авто заводилось. В первый раз когда я менял свечи — Замена свечей накаливания Scenic 3 делал всё на улице во дворе, по-быстрому выкрутил старые, поставил новые, всё собрал и спокойно ездил, но в этот раз я решил подойти к их замене более ответственно. Процесс их замены, кто ещё не знает, можете посмотреть по ссылке выше, думаю всё описано понятно, недавно менял свечи Жене lokdog22 ,у него 636 мотор, принцип замены точно такой же, думаю и на других моторах аналогично.
1. Чтобы добраться до свечей, нам необходимо сверху всё разобрать и добиться вот такого результата (процесс разбора). Красными кружками обозначил местонахождения свечей.
2. Как и в первый раз, для удобства откручивания первой свечи я снимал обратку (нажимаем на красные кнопки на фиксаторе и стягиваем его вверх).
3. Так просто фото с разными номерками.
4. И так, до свечек мы добрались, снимаем с них коннекторы, аккуратно потянув за пластиковые ручки вверх. Если у кого-то есть проблемы со свечами и диагностика показывает ошибку, вот один из вариантов как их можно проверить Нам понадобится для этого мультиметр, включаем его в режим измерения сопротивления — Омметр, для понятных показаний выставляйте ручку мультиметра сразу на 200. Ну и дальше все просто, "-" провод на массу, "+" провод на центральный электрод свечи. Как видите все четыре свечи показывают одинаковые значения, они слегка менялись во время измерения от 01.0 до 01.1, эти показания говорят о том, что свеча исправна, если циферки будут бегать или на экране будет 0, значит свеча требует замены.
Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.
Так что по мне лучший способ их проверить, это при помощи АКБ, но для этого надо их выкрутить, по их накалу сразу будет видно на сколько хорошо они работают, если кончик свечи будет не достаточно раскаляться, то эту свечу так же со временем лучше заменить. О таком способе проверки смотрите ниже.
5. Так как в этот раз я решил подойти к замене свечей более ответственно, то перед тем как их выкручивать, я решил сначала очистить свечные колодцы и в первую очередь продуть их, чтобы внутри не было песка и грязи, которые могут попасть во внутрь двигателя, когда я выкручу свечи. Для этого я использовал обычный автомобильный компрессор. Не реклама, но пользуюсь компрессором AIRLINE PROFESSIONAL CA-035-03 (Компрессор автомобильный), хороший аппарат, металлический корпус, фонарь, длинный провод питания и шланг-гармошка с манометром (5 м), с сумкой и дополнительными насадками.
6. Продуваю свечные колодцы, использовал длинную насадку-иглу для накачки мячей.
7. После того как продул колодцы от песка, побрызгал WD-40 туда и оставил примерно минут на 5, чтобы свечи было легче выкрутить. Брызгал ей именно после продувки, так как если побрызгать сразу в грязные колодцы, то там будет грязная каша плавать, а на сухую само то.
8. Свечи у меня отстояли с WD-40 чуть больше 5 минут, цвет очистителя немного изменился, видимо поверхностная ржавчина немного растворилась. Ну и конечно же перед выкручиванием свечей тряпкой протёр всё на сухо, а куда не долез ей, продул повторно компрессором, под напором воздуха она вытесняется очень быстро и следы от неё высыхают. Срывать свечи не пришлось, поддались они легко и выкручивались свободно.
После выкручивания свечей ещё дополнительно прошёлся автомобильным пылесосом.
9. Собственно вот — свечи накаливания Beru GE110,пробег 72.000 км или что-то около 3.5 лет, выглядят как видите они не плохо, я бы даже сказал отлично, нагревательный элемент целый, сгибов и вмятин на нём нет, не разбит и не расплавлен, повреждений в виде прогара на сквозь тоже нет, будто только поставил. Так что качеством свечей Beru я доволен, кстати, после покупки авто и первой их замены, стояли свечи тоже Beru, в планах у меня конечно не было их менять ещё, но от подарка конторы в виде запчастей я отказаться не мог и поэтому решил набрать, всё что понадобится мне для авто в ближайшее время. А так бы ездил на них наверное ещё столько же или пока какая-нибудь из них не сгорела, а теперь будут 4 штуки запасные, мало ли что!
10. Ну а вот собственно уже не электронная проверка свечей (мультимтром), а механическая. Для этого нам понадобится АКБ и провода, чтобы соединить "+" и "-" клеммы аккумулятора со свечой. Что к чему подсоединять, думаю объяснять не нужно.
Изначально хотел проверять свечи небольшим аккумулятором, что стоит в качестве ИБП для сигнализации, он там что-то около 5-6 В выдает, но чего-то не нашли его, видимо отец кому-то дал, да и зарядка у меня есть с функцией источника питания и регулировкой напряжения, можно даже 4.4 В как на свечах выставить, но и его не оказалось, сам дал попользоваться, короче под руки попался только аккум от авто, им и проверял!
Кстати есть еще один способ, с помощью лампочки, по её яркости можно понять на сколько хороший накал свечи, ярко — накал хороший, тускло — накал недостаточен.
11. Как видите нагревательный элемент всех 4 свечей исправен и разогрелся равномерно и одинаково, пальцем трогать кончик свечи не советую ))) температура накала очень высокая.
12. Вставляем в очищенные колодцы НОВЫЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ (обвёл их красными кружками) и аккуратно закручиваем. Перед закручиванием отцентрируйте их, дабы избежать повреждения резьбы из-за кривой установки. Закручиваем свечи с усилием 15 Нм.
Не забудьте вернуть обратку на своё место, если Вы её отсоединяли как я.
13. Собираем всё обратно. Свечи закручены, одеваем на центральный контакт коннектора, на каждую свечу идёт свой, если вдруг что-то перепуталось, хотя перепутать там их не реально, так как длина проводов рассчитана под каждую свечу, то есть если с 4 свечи провод одеть на 1 или 2 свечу Вы не подключите, его просто не хватит дотянуть.
Ну и как обычно, натёр мотор до блеска, люблю когда он чистый! Заодно посмотрим на сколько хватит чистоты, ведь скоро зима.
14. Одеваем декоративную крышку, прикручиваем её, цепляем справа на неё жгут с проводами, одеваем патрубок на дроссельную заслонку.
15. Ну и всё, готово! Идём заводить автомобиль, после нажатия на кнопку, авто завелось мгновенно, мороз у нас ещё не большой, пока что-то в районе -1…-4 в отдельных местах, но заводка быстрая, двигатель резво заводится и работает ровно.
Так немного бла-бла-бла про свечи.
Функционирование.
Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, то есть поданное инжектором в цилиндр топливо воспламеняется без использования искры зажигания. Цикл сгорания проходит в три этапа:
1. Сначала внутрь подается чистый воздух.
2. Этот воздух сжимается до 30-55 бар и во время этого процесса нагревается до 700--900 °C.
3. В камеру сгорания впрыскивается дизельное топливо. Высокая температура сжатого воздуха вызывает самовозгорание, внутреннее давление существенно возрастает, и осуществляется рабочий ход поршня двигателя.
Для двигателя с воспламенением от сжатия требуется высокотехнологичная система впрыска топлива, а его конструкция является более сложной, чем у двигателя с искровым зажиганием. Первые дизельные двигатели не отличались удобством и надежностью в работе. В непрогретом состоянии они характеризовались повышенной шумностью в работе из-за нестабильного процесса сгорания. Среди типичных характеристик: более низкая удельная весовая мощность; низкая удельная литровая мощность; а также меньшие динамические характеристики. Благодаря постоянному развитию технологий впрыска топлива и свечей накаливания эти недостатки удалось преодолеть. На сегодняшний день дизельный двигатель рассматривается как равнозначный или даже лучший источник энергии.
Холодный пуск.
Термин «холодный пуск» описывает все процессы при запуске двигателя, происходящие, пока двигатель и связанные с ним агрегаты не достигнут рабочей температуры. Чем ниже температура, тем менее благоприятны условия для быстрого воспламенения и полного экологичного сгорания. Для помощи при холодном пуске используются определенные средства, чтобы пуск не занимал неприемлемо много времени и вообще был возможен. Эти средства компенсируют неблагоприятные условия, запуская точно рассчитанный и равномерный процесс воспламенения и обеспечивая стабильность сгорания. Свеча накаливания — один из компонентов, помогающих при холодном пуске. Она создает идеальные условия для воспламенения впрыснутого топлива с помощью источника сгенерированной электричеством тепловой энергии, размещенного
в камере сгорания. Свеча накаливания является необходимой для помощи при холодном пуске двигателей с раздельной камерой сгорания — она обеспечивает условия, при которых такой двигатель может запуститься при часто встречающемся температурном диапазоне 10–30 °C. Поскольку при температурах ниже
нуля качество пуска двигателя существенно снижается, свеча накаливания также используется для помощи при холодном пуске дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива.
Саморегулирующиеся свечи накаливания карандашного типа.
Требования к современной свече накаливания.
БЫСТРОТА НАГРЕВА.
Свеча накаливания должна обеспечить высокую температуру через как можно более короткое время, чтобы помочь в процессе воспламенения, и должна поддерживать эту температуру вне зависимости от окружающих условий, либо даже регулировать температуру в зависимости от них.
КОМПАКТНОСТЬ.
В дизельных двигателях пассажирских автомобилей с предкамерной, вихрекамерной системой впрыска или прямым впрыском топлива, использующие 2-х клапанную конструкцию, как правило, достаточно места для размещения форсунок и свечей накаливания. Однако в современных дизельных двигателях с аккумуляторной системой впрыска (common rail) или системой впрыска типа «насос-форсунка», использующие 4-х клапанную конструкцию, свободного места крайне мало. Это означает, что место, требуемое для свечи накаливания, должно быть минимальным, то есть свеча должна быть очень тонкой и длинной. На сегодняшний день уже есть
свечи накаливания BERU с диаметром накальной трубки менее 3 мм.
ТОЧНАЯ АДАПТАЦИЯ К КАМЕРЕ СГОРАНИЯ.
В идеале свеча накаливания должна располагаться точно на периферии воронки подаваемой смеси. Однако она должна выдаваться достаточно далеко в камеру сгорания или в предкамеру. Только при этом условии она может обеспечить точный нагрев. Она не должна выдаваться слишком далеко в камеру сгорания — тогда она будет мешать подготовке впрыскиваемого топлива и, соответственно, топливо-воздушной смеси к воспламенению. Результатом может стать увеличение вредных выбросов.
ДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ НАГРЕВА.
Помимо свечи накаливания система впрыска топлива играет важнейшую роль в холодном пуске двигателя. Только оптимизированная система с правильным моментом впрыска топлива, с нужным количеством и составом смеси в сочетании с правильным расположением и верным тепловым диапазоном свечи накаливания обеспечит надежный холодный пуск двигателя. Даже после запуска двигателя свеча накаливания не должна остужаться более интенсивным движением воздуха в камере сгорания. В частности, на конец свечи накаливания воздействует высокоскоростной поток воздуха в предкамере или вихревой камере. В этой ситуации свеча накаливания может функционировать, только при достаточном резерве нагрева, т.е. если доступен достаточный объем при накаливании для быстрой передачи тепла в охлажденную область. Свечи накаливания, разработанные BERU, оптимально соответствуют всем этим требованиям. Инженеры BERU работают в тесном сотрудничестве с автопроизводителями, особенно на этапе разработки двигателя. Результат: экологичный быстрый запуск дизельного двигателя за 2-5 секунд (в сочетании с системой
мгновенного пуска ISS — максимум за 2 секунды), надежный пуск при температуре до -30 °C, равномерный, щадящий пуск с меньшим до 40 % выбросом частиц сажи в фазе прогрева при наличии свечей накаливания последующего нагрева.
Здравствуйте. По пирену ошибка дтц038013, свечи все поменял, на них проверил сопротивление все норм. Реле накала поменял. Всё равно не заводиться в мороз. Что может быть?
Дмитрий Дмитриев
Адам здравствуйте. знаю этой машины у вас уже нет, но может ли неисправные свечи давать вибрацию? маховик, подушки, спепа исключаем сразу. торк ошибок не находит, двигатель 832 вибрация на кузов, сидения, руль
Геннадій Грищенко
Вопрос
Рено очень плохо заводиться на холодну . Свечи накада новиє . Но + на них неидет .
Думаю на блок управління свечей накала . Подскажите !
Константин Дайнеко
Так Какая все таки была причина плохого запуска в мороз?
Адам привет какое сопротивление должно быть свечей накаливания чтобы определить рабочая или нет
Masha&Esenia
Свечи накала поменял. А ошибка р0380 осталась. Может подскажите что.
Nyobium
правда что при одинаковом сопротивлении измеренным мультиметром накала могут быть как дефектными так и хорошими?
СЕРГЕЙ МУРОМСКИЙ
Здравствуйте Адам! Мой Семен выпуска 10 года, брал 3-х летку из Европы. Все эти годы запуск зимой без проблем, в любой мороз и простоя на холоде и ветру у водоема (когда на рыбалке). Нынешний же ноябрь-декабрь с температурой минус 7-10 (в гараже минус 4-5) мне дал пинок под зад - дизель не запускался вплоть до полного разряда АКБ. На ночь включил обогреватель и поставил аккумулятор на заряд. Утром бортовой комп показал 7 градусов тепла в гараже. Дизель пустился при первом нажатие кнопки, но в конце цикла. Я успел заметить перед пуском движка как кратковременно загорелся "гаечный ключ" и было какое то сообщение на мониторе. Тут же все погасло. День ездил без проблем, пуск на "горячую" с полтычка. Решил заменить свечи накала (кажется по вашему видео). Замена не решила проблемы, а снятые свечи оказались рабочие, накал конца всех свечей от 6-ти вольтового АКБ (от эхолота) был яркий и ровный на всех. Мой косяк - не проверил подается ли питание на них, калются ли. Все собрал, прикрутил, и только потом сообразил что надо было на свечи колпачки набросить и визуально все увидеть. Сейчас не хочу заново все раскидывать что бы к ним добраться. Прошу у вас подсказки - где на наших сцениках 3 стоит реле или блок управления свечами накаливания? Сложно ли к нему подобраться? В инете пока не нашел.
Акумулятори Хмельницький
Адам Адамов Добрый день. У меня такой же двигатель 832 и зимой та же проблема, запуск, колбасит (вроде как 1 цилиндр, а то и два не работае) ну а потом стабилизируется и дальше в течении дня все хорошо.. ВОПРОС или вы разобрались в этой проблеме ??
Алексей Золотов
Здравствуйте Адам. Купил Меган 3 дизель 1.5 dci 2009 г. И вопрос в том что в топливном фильтре стоит датчик толи он уровень воды контролирует толи саляру подогревает просмотрел кто как его называет. Подскажите пожалуйста что это за датчик?
Maxx Bor
патрубок интеркуллера имеет свойство лопаться от времени. дальше хуже будет. у и меня такая же беда. в магазинах только вместе с трубой на которую надет и цена космос. есть на авито объявления: патрубки силиконовые цена 3-3,5 тыр
по вашим симптомам - скорее всего топливная! форсунки проверяли на распыл на обратку? сколько после запуска свечи калятся не дождались? оч интересно!
Андрій Левчик
Я би радив перевірити зазори в клапанів, там стаканчики з фіксованим зазором.Фізику на нашому шаріку ще ні хто не відміняв,а свічі накалювання працюють після старту до 10 хв. називаеться постобігрів -для розігріву камери згорання.
Дмитрий Пухов
Как свечи от крутились, нормально? Мазали чем резьбу на новых?
M.E.R. City
Масло по моему у всех выпотевает ну на стыках и соединениях, а масло жрет?
Здравствуйте. По пирену ошибка дтц038013, свечи все поменял, на них проверил сопротивление все норм. Реле накала поменял. Всё равно не заводиться в мороз. Что может быть?
Какой у вас двигатель
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 можно на вайбер
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 и да кстати эта ошибка бьётся только на иностранных форумах. На наших нет. Странно как-то
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 я тоже думаю что продка где-то. Хотя читал сто у одного человека были плохие контакты на свечниках. Т. е они защелкивались, но плохо обжимали. Ну как то так.
Адам здравствуйте. знаю этой машины у вас уже нет, но может ли неисправные свечи давать вибрацию? маховик, подушки, спепа исключаем сразу. торк ошибок не находит, двигатель 832 вибрация на кузов, сидения, руль
Могут первые минуты после холодного запуска
Вопрос
Рено очень плохо заводиться на холодну . Свечи накада новиє . Но + на них неидет .
Думаю на блок управління свечей накала . Подскажите !
Смотрите может провод облома к блоку управления свечами. Было такое у подписчика. Могу фото кинуть в л.с.
Так Какая все таки была причина плохого запуска в мороз?
Неоригинальные свечи Blueprint
Адам привет какое сопротивление должно быть свечей накаливания чтобы определить рабочая или нет
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Спасибо большое удачи как Вы там
Свечи накала поменял. А ошибка р0380 осталась. Может подскажите что.
у меня был плохой контакт колпачка со свечей.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 свечи рабочии и старые и новые.
Так проверьте сами свечи работают ли.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 стирал. Всё равно появляется.
Блок управления свечами, масса. Ошибку стирали?
правда что при одинаковом сопротивлении измеренным мультиметром накала могут быть как дефектными так и хорошими?
Возможно и такое. Лучше проверять визуально на накал.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Допустим имеем 4 свечи с одинаковым сопротивлением +/-0.1ом. При подключении к 4.5 вольтам одна свеча может слабо раскаляться при том что сопротивление в норме. Возможно что измеряемое сопротивление не показатель исправности?
Не совсем понял. Одинаковое какое? Норма до 0.8-1 ом. Все что выше уже не норма, либо обрыв если нет сопротивления, к.з если цифры большие.
Здравствуйте Адам! Мой Семен выпуска 10 года, брал 3-х летку из Европы. Все эти годы запуск зимой без проблем, в любой мороз и простоя на холоде и ветру у водоема (когда на рыбалке). Нынешний же ноябрь-декабрь с температурой минус 7-10 (в гараже минус 4-5) мне дал пинок под зад - дизель не запускался вплоть до полного разряда АКБ. На ночь включил обогреватель и поставил аккумулятор на заряд. Утром бортовой комп показал 7 градусов тепла в гараже. Дизель пустился при первом нажатие кнопки, но в конце цикла. Я успел заметить перед пуском движка как кратковременно загорелся "гаечный ключ" и было какое то сообщение на мониторе. Тут же все погасло. День ездил без проблем, пуск на "горячую" с полтычка. Решил заменить свечи накала (кажется по вашему видео). Замена не решила проблемы, а снятые свечи оказались рабочие, накал конца всех свечей от 6-ти вольтового АКБ (от эхолота) был яркий и ровный на всех. Мой косяк - не проверил подается ли питание на них, калются ли. Все собрал, прикрутил, и только потом сообразил что надо было на свечи колпачки набросить и визуально все увидеть. Сейчас не хочу заново все раскидывать что бы к ним добраться. Прошу у вас подсказки - где на наших сцениках 3 стоит реле или блок управления свечами накаливания? Сложно ли к нему подобраться? В инете пока не нашел.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Проверил вчера подается ли питание на свечи накала, всё ОК. Причина думаю в сливе форсунки .
В мегане3 он стоит за левой фарой. В сценике 3 наверное тоже. Точно не скажу. Чтобы снять фару надо отогнуть бампер. Проверьте для начала контакты и предохранители на свечи. Блок редко ломается.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Спасибо! Бампер не снимать?
Здравствуйте Сергей. Блок находится в левой колёсной арке ближе к передку. Сделайте для начала комп диагностику, чтобы зря не лезть. Может быть ошибка по нему
Адам Адамов Добрый день. У меня такой же двигатель 832 и зимой та же проблема, запуск, колбасит (вроде как 1 цилиндр, а то и два не работае) ну а потом стабилизируется и дальше в течении дня все хорошо.. ВОПРОС или вы разобрались в этой проблеме ??
Я менял, но ставил дешевые. Новый хозяин поставил оригинал.
@Адам Адамов. Рено Сценик 3 здравствуйте! Интересно вы же меняли старые свечи на новые и проблема не ушла, а новый хозяин авто поменял и у него ушла? Что это значит, ваши старые и новые свечи недокаливались?
Добрый. Ту машину я продал, но новый владелец поменял свечи накала на оригинал и все наладилось.
Здравствуйте Адам. Купил Меган 3 дизель 1.5 dci 2009 г. И вопрос в том что в топливном фильтре стоит датчик толи он уровень воды контролирует толи саляру подогревает просмотрел кто как его называет. Подскажите пожалуйста что это за датчик?
Здравствуйте. По пирену ошибка дтц038013, свечи все поменял, на них проверил сопротивление все норм. Реле накала поменял. Всё равно не заводиться в мороз. Что может быть?
Дмитрий Дмитриев
Адам здравствуйте. знаю этой машины у вас уже нет, но может ли неисправные свечи давать вибрацию? маховик, подушки, спепа исключаем сразу. торк ошибок не находит, двигатель 832 вибрация на кузов, сидения, руль
Геннадій Грищенко
Вопрос
Рено очень плохо заводиться на холодну . Свечи накада новиє . Но + на них неидет .
Думаю на блок управління свечей накала . Подскажите !
Константин Дайнеко
Так Какая все таки была причина плохого запуска в мороз?
Адам привет какое сопротивление должно быть свечей накаливания чтобы определить рабочая или нет
Masha&Esenia
Свечи накала поменял. А ошибка р0380 осталась. Может подскажите что.
Nyobium
правда что при одинаковом сопротивлении измеренным мультиметром накала могут быть как дефектными так и хорошими?
СЕРГЕЙ МУРОМСКИЙ
Здравствуйте Адам! Мой Семен выпуска 10 года, брал 3-х летку из Европы. Все эти годы запуск зимой без проблем, в любой мороз и простоя на холоде и ветру у водоема (когда на рыбалке). Нынешний же ноябрь-декабрь с температурой минус 7-10 (в гараже минус 4-5) мне дал пинок под зад - дизель не запускался вплоть до полного разряда АКБ. На ночь включил обогреватель и поставил аккумулятор на заряд. Утром бортовой комп показал 7 градусов тепла в гараже. Дизель пустился при первом нажатие кнопки, но в конце цикла. Я успел заметить перед пуском движка как кратковременно загорелся "гаечный ключ" и было какое то сообщение на мониторе. Тут же все погасло. День ездил без проблем, пуск на "горячую" с полтычка. Решил заменить свечи накала (кажется по вашему видео). Замена не решила проблемы, а снятые свечи оказались рабочие, накал конца всех свечей от 6-ти вольтового АКБ (от эхолота) был яркий и ровный на всех. Мой косяк - не проверил подается ли питание на них, калются ли. Все собрал, прикрутил, и только потом сообразил что надо было на свечи колпачки набросить и визуально все увидеть. Сейчас не хочу заново все раскидывать что бы к ним добраться. Прошу у вас подсказки - где на наших сцениках 3 стоит реле или блок управления свечами накаливания? Сложно ли к нему подобраться? В инете пока не нашел.
Акумулятори Хмельницький
Адам Адамов Добрый день. У меня такой же двигатель 832 и зимой та же проблема, запуск, колбасит (вроде как 1 цилиндр, а то и два не работае) ну а потом стабилизируется и дальше в течении дня все хорошо.. ВОПРОС или вы разобрались в этой проблеме ??
Алексей Золотов
Здравствуйте Адам. Купил Меган 3 дизель 1.5 dci 2009 г. И вопрос в том что в топливном фильтре стоит датчик толи он уровень воды контролирует толи саляру подогревает просмотрел кто как его называет. Подскажите пожалуйста что это за датчик?
Maxx Bor
патрубок интеркуллера имеет свойство лопаться от времени. дальше хуже будет. у и меня такая же беда. в магазинах только вместе с трубой на которую надет и цена космос. есть на авито объявления: патрубки силиконовые цена 3-3,5 тыр
по вашим симптомам - скорее всего топливная! форсунки проверяли на распыл на обратку? сколько после запуска свечи калятся не дождались? оч интересно!
Андрій Левчик
Я би радив перевірити зазори в клапанів, там стаканчики з фіксованим зазором.Фізику на нашому шаріку ще ні хто не відміняв,а свічі накалювання працюють після старту до 10 хв. називаеться постобігрів -для розігріву камери згорання.
Дмитрий Пухов
Как свечи от крутились, нормально? Мазали чем резьбу на новых?
M.E.R. City
Масло по моему у всех выпотевает ну на стыках и соединениях, а масло жрет?
Читайте также: