Как правильно собрать стартер батэ
Народ, помогите плиз разжевать смысл этой фразы из мануала :
"После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. "
Детали стартера 2111.3708010-01: 1 – корпус; 2 – упорное кольцо со стороны коллектора; 3 – якорь; 4 – постоянный магнит; 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности; 6 – тяговое реле; 7 – рычаг привода; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – муфта свободного хода; 10 – возвратная пружина; 11 – гайка стяжной шпильки; 12 – якорь реле; 13 – стяжная шпилька; 14 – уплотнитель; 15 – опора рычага; 16 – ось рычага; 17 – винты крепления тягового реле; 18 – передняя крышка; 19 – стопорное кольцо; 20 – ограничительное кольцо; 21 – изолятор; 22 – внутренний щеткодержатель; 23 – упорное кольцо со стороны привода; 24 – «положительная» щетка; 25 – прижимная пружина; 26 – внешний щеткодержатель; 27 – внутренние дистанционные шайбы; 28 – задняя крышка с втулкой; 29 – внешние дистанционные шайбы; 30 – стопорная шайба; 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности; 32 – крышка вала якоря; 33 – болт крепления крышки вала якоря
Правильно ли я понял, что это зазор между шестерней привода (в выдвинутом состоянии) и ограничительным кольцом (№20), а не каким-то упорным кольцом как написано в мануале?
И другой момент. Как бы я не крутил эксцентриковый болт (он же "ось рычага" №16), при проверке стартера, шестерня привода (бендикса) у меня максимально выезжает вперед и ударяется в "ограничительное кольцо". В чем косяк?
В итоге, от таких ударов, рано или поздно у меня вылетает латунная втулка запрессованная внутрь шестерни привода(бендикса).. Причем вылетает она так сказать во внутрь бендикса и оказывается на зубьях якоря, что естественно создает препятствие для нормального возврата бендикса на свое место.
Стартер работал, претензий у меня к нему не было, собственно как и к карбюратору, а тот оказался полностью расстроенный + заросший грязью, а стартер так и не видно вообще. Ну ладно, уж если генератор и карбюратор в чувство привёл, то и стартер во время простоя можно обслужить…
Снять стартер – да фигня, пара болтов и пара проводов. Нижний болт у меня оказался выкрученным – тем мне проще. Сделав всё за 5 минут я упёрся в тепловой экран, и как не крутил я стартер, ни вверх ни в сторону генератора он не выходит. Что же, надо снимать экран. Верхние гайки без проблем, а вот нижний болт – это пипец! Он тупо уперся в приёмную трубу после пары оборотов и встал наглухо! Надо ослаблять приёмную трубу, от коллектора то отсоединил, а мало этого, надо ещё кронштейн на днище ослабить, а машина то на пеньках, мне бы на яму… Короче плюнул, вывернул болт до конца по четверти оборота, потом выбил его монтировкой. Потом, ещё посношавшись несколько минут, всё же достал экран, а после него уже и стартер вывел в сторону генератора, как хорошо, что он сейчас снят! Короче секс получил великолепный, собирать всё это дело буду только на яме и с полностью отпущенной приёмной трубой.
Ну да ладно, стартер снял, как оказалось у меня стоит БАТЭ 425.3708, здоровенный собака!
С разборкой проблем не возникло. Грязища из него сыпалась только в путь. Стартер 2007 года.
В передней крышке сразу же нарисовалась неисправность – втулка сносилась, лопнула и досталась прям от руки. Вот вам и всё нормально со стартером.
На якоре сильного износа нет, да его вообще почти нет.
А вот щётки износились, и причём достаточно сильно.
Так же все уплотнительные кольца задубели и все полопались.
И как оказалось, щётки на этом стартере просто так не поменять. Надо отрезать и паять. И продаются они в отделе ГАЗ, УАЗ, а информацию по ним я нашёл в этой записи и ещё тут. Но с автором я немного не согласен, он поставил себе щётки ЩСК6 высотой 14 мм, а у меня поношенные щётки некоторые только на 1 мм меньше, и я решил купить ЩСК7 высотой 16,5 мм. Хотя щёточный узел возможно менялся, а вот щётки на обмотках родные. В итоге купленные щётки были успешно перепаяны.
Уж если в стартер залез, то втягивающее я не мог обойти стороной, тут оно разборное. Открутил 2 болта, отпаял 2 провода и моему взору открылась такая картина.
Износ контактной пластины приличный, её прям выдолбило в месте контакта где то на 1/3, сами контактные болты (пятаки) целые. Всё зачистил, а пластину просто перевернул. + новое уплотнительное кольцо и кольца на болты.
Во время сборки заменил втулку в передней крышке, подошла из какого-то набора втулок для генератора под ЗМЗ-406, только в длину пришлось подточить на 1 мм. Так же заменил внутреннее уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо втягивающего. Потом сделал новую прокладку на крышку оси.
И окончательно всё дособрал. Справа можно увидеть то, что пошло под замену, а точнее: щётки, уплотнительное кольцо корпуса, пара уплотнительных колец втягивающего, колечки на болты втягивающего, втулка передней крышки и прокладка. Невостребованными остались пара втулок из набора и одно лишнее кольцо купил.
Перед установкой надо всё проверить, а помогло мне в этом это видео.
Всё доступно даже полному профану в автоэлектрике. Все проверки стартер прошёл на ура — крутит как зверь и втягивающее с бендиксом великолепно работают, посмотрим как всё это будет на машине.
Затраты:
Кольцо резиновое 090-096-36, 2 шт. – 41 руб.;
Кольцо резиновое 051-56-30, 2 шт. – 34 руб;
Втулки стартера (к-т) БАТЭ ЗМЗ-406 – 52 руб.;
Щётка стартера (8,8х19,2х16,5 мм) ЩСК7, 4 шт. – 116 руб.
Публикую фотографии поэтапной сборки стартера 425.3708, а то вдруг кто то мучается. За не очень грамотную терминологию извините.
Удачи на дороге.
Лада 2107 2004, 74 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Лада 2107, 2011
Лада 2107, 2006
Лада 2107, 2006
Лада 2107, 2005
Комментарии 17
Кстати, может кому-то пригодится (см. прикрепленное фото), долго искал на этот стартер втягивающее реле. На фото на коробке от ВК есть номера
Друг, подскажи пож., у тебя в собранном виде бендикс свободно ходит вперед-назад? То есть, если стартер дёрнуть вперёд бендикс у меня выходит по инерции. Такого ведь не должно быть?
Если "тащить" бендикс наружу, он вилкой толкает шток (цилиндр внутри втягивающего реле) в сторону контактов. Шток при этом сжимает пружинку. Так что, от руки бендикс ходит, но не совсем легко (нужно сжать пружинку).
у меня сдвоенные щётки не могу найти такие
Автор а ты втягивающее новое поставил?
Так куда резиновую фишку с четвёртого снимка?
Dima-sopromat
Так куда резиновую фишку с четвёртого снимка?
Прошло три года с момента вопроса, но все же… :)
Она вставляется выступом вниз между корпусом стартера и кожухом ("головой", которая закрывает бендикс) в момент соединения этих частей. Выступом вниз (внутрь стартера) так, что сверху видна "ребристая" поверхность. Этакая "заглушка" перед установкой втягивающего реле (см. прикрепленное фото)
привет! объясни, как ты освободил вилку бендикса! у меня этот же злоебучий батэ и вилку не могу достать.
ахаха, могу тоже самое сказать, дрочусь уже второй день с этой вилкой
Я тот стартер решил не побеждать, купил рэдукторнэй.
а я вот сегодня ебъ*ся весь день с этим с белорусским.
Я тот стартер решил не побеждать, купил рэдукторнэй.
Не зря говорят, что те, кто читал камасутру, знают о сексе все, а те, у кого есть Жигуль, знают о сексе все и еще немножко
Детали стартера 2111.3708010-01:
1 – корпус; 2 – упорное кольцо со стороны коллектора; 3 – якорь; 4 – постоянный магнит; 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности; 6 – тяговое реле; 7 – рычаг привода; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – муфта свободного хода; 10 – возвратная пружина; 11 – гайка стяжной шпильки; 12 – якорь реле; 13 – стяжная шпилька; 14 – уплотнитель; 15 – опора рычага; 16 – ось рычага; 17 – винты крепления тягового реле; 18 – передняя крышка; 19 – стопорное кольцо; 20 – ограничительное кольцо; 21 – изолятор; 22 – внутренний щеткодержатель; 23 – упорное кольцо со стороны привода; 24 – «положительная» щетка; 25 – прижимная пружина; 26 – внешний щеткодержатель; 27 – внутренние дистанционные шайбы; 28 – задняя крышка с втулкой; 29 – внешние дистанционные шайбы; 30 – стопорная шайба; 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности; 32 – крышка вала якоря; 33 – болт крепления крышки вала якоря
Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала. 2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
2. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене. 4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.
1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»).
2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту. 3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
3. Выверните два винта крепления тягового реле и снимите реле.
4. Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.
Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
5. Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо и извлеките возвратную пружину. 9. Выверните два винта и снимите крышку вала якоря и дистанционные шайбы.
6. Выверните две гайки стяжных шпилек и снимите с вала якоря стартера крышку со стороны коллектора.
7. Снимите две дистанционные шайбы и внешний щеткодержатель.
8. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.
9. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
Примечание
Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.
Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).
10. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности и внутренний щеткодержатель.
11. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.
12. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны коллектора.
13. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны и снимите ось.
14. Снимите крышку со стороны привода. 27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.
15. Снимите опору рычага.
16. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.
17. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.
Примечание
Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.
18. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода. 33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.
19. Поддев отверткой снимите стопорное кольцо затем ограничительное кольцо и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом.
20. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.
21. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.
22. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
23. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).
24. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
25. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
Предупреждение
В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
26. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
27. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
В этой статье хочу рассказать как правильно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы "Батэ" 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Многие авто электрики не берутся ремонтировать стартера такого типа потому что на них трудно найти запчасти и у них специфическая конструкция, при разборке магниты просто разлетаются и их нужно правильно поставить на место при сборке.
Я не буду в этой статье рассказывать как менять втулки или перепаивать щетки на стартере "Батэ" это аналогично ремонту других стартеров, я расскажу как правильно разобрать а затем правильно установить магниты и собрать стартер. Открутив заднюю крышку с втулкой подшипником мы видим щеточный узел состоящий из двух половинок карбалита, снимаем верхний.
Аккуратно вынимаем пружинки щеток, чтобы не потерять их, снимаем обе плюсовые щетки стартера "Батэ" и бумажный изолятор, минусовые щетки не откручиваем, они нам не мешают.
У нас осталась только нижняя карбалитовая часть щеткодержателя. Одной рукой придавливаем ее вниз а второй понемногу снимаем внешний стакан статора. При такой разборке белорусского стартера магниты останутся на своих местах и не придется угадывать как их правильно установить в последствии. Если же вдруг стартер был разобран и магниты перемешались делаем следующее: в этом стартере находятся шесть постоянных магнитов, три положительных и три отрицательных, сортируем их на две части. Подносим их к друг другу как на фото ниже , если притягиваются то это магниты разной полярности а если отталкиваются то это магниты одинаковой полярности.
И так, мы определили три магнита положительно и три отрицательной полярности, Хотя в интернете попадается информация что на магнитах положительной полярности должна быть маркировка краской но в моем случае этого не было. В белорусском стартере фирмы "Батэ" предусмотрена следующая последовательность установки магнитов статора: поочередно по кругу положительной полярности, затем отрицательной, затем положительной и так далее, на фото ниже плюс и минус на магнитах соответственно. Приступаем к сборке стартера. Первым делом устанавливаем нижний сепаратор, указан стрелкой на фото ниже, затем по кругу набираем в него магниты, чередуя по полярности, они примагничиваются верхней частью к якорю. Берем верхний сепаратор и вставляем верхнюю часть каждого магнита в него по очереди. Получаем собранную конструкцию статора, магниты должны находиться на не большом расстоянии от якоря стартера и в тоже время за счет магнетизма к якорю они не отпадают.
Забыл сказать что магниты перед сборкой нужно протереть, да и собственно все детали тоже от остатков сколов магнитов и мусора. Стакан статора внутри должен быть тоже чистый, не должно быть ржавчины, малейшая не ровность или кусочек мусора или грязи и магнит будет тереть по якорю при работе стартера.
Сверху на коллектор одеваем нижнюю часть щеткодержателя. Одной рукой как бы придерживаем магниты а второй надеваем стакан статора потихоньку до самого низа. Вставляем бумажный изолятор для плюсовых щеток, сами щетки и пружинки, верхнюю часть щеткодержателя, шайбы упорные на вал якоря и закрываем крышку, не забыв смазать втулку. Для смазки втулок стартера я использую смазку с содержанием молибдена.
Но это еще не все якорь стартера ВАЗ 2110 должен вращаться против часовой стрелки если смотреть на него как на фото ниже.
У меня стартер после сборки вращался по часовой стрелке, пришлось снова разбирать и сместить все магниты статора на одну позицию влево или вправо (не имеет значение в какую сторону, главное чтобы на том месте где был положительный магнит стал отрицательный).
Вот и все, вот как просто можно разобрать и собрать белорусский стартер с магнитами фирмы "Батэ" 2111.3708010-01 установленный на автомобиле ВАЗ 2110. Буду рад если мой опыт будет кому то полезен.
Читайте также: