Как поставить стартер на вихрь 25
Запуск лодочных моторов " Вихрь -30Р электрон" и "Вихрь-25Р электрон" с помощью ручного стартера ( рис. 86 ), который представляет собой шкив — блок 21 с намотанным на него шнуром 15.
При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку 13 блок начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленчатый вал тоже начинает вращаться, и мотор запускается. При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины 9 вращается в обратную сторону, расцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур.
Рис. 86 . Ручной стартер. 1 — корпус стартера; 2, 8 — гайка; 3 — шайба контровочная; 4, 18 — болт; 5, 7, 11, 14 — шайба; 6 — шайба регулировочная; 9 — пружина; 10 — ограничитель; 12 — шплинт; 13 — ручка стартера; 15 — шнур; 6 — пластина; 17 — скоба; 19 — собачка; 20 — шайба пружинная; 21 — блок.
Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: на одной оси с блоком сидит скоба 17, имеющая возможность несколько поворачиваться относительно блока и при этом поджимать или выпускать собачки 19, находящиеся в блоке. Благодаря этой некоторой свободе скоба начинает вращаться позже блока и во время отставания поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения. Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающие зазор между блоком стартера и маховиком, равным (7.5±05) мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Отсутствие шайб приводит к выходу стартера из строя.
Все детали стартера лодочных моторов "Вихрь-25Р электрон" и "Вихрь-30Р электрон", кроме корпусов, взаимозаменяемы.
Для запуска мотора с помощью ручного стартера необходимо выполнить следующее:
- провернуть коленчатый вал двигателя стартером три-четыре раза, после чего выключить подсос;
- повернуть рукоятку газа румпеля в положение "Запуск";
- проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, произвести запуск.
На лодочном моторе "Вихрь-М" и "Вихрь-30Р" для этого надо за ручку стартера 13 энергично вытянуть шнур на длину 60-70 см и плавно возвратить его на блок, не выпуская ручки из своих рук. Чтобы избежать ударов собачек стартера о диск храповика, рекомендуется до сцепления собачек с диском вытягивать шнур медленно (при этом момент сцепления легко почувствовать), а уже после этого вытянуть шнур, как сказано.
Уважаемы пользователи! Обращаем Ваше внимание, что для установки данного комплекта электростартера не требуется вносить изменения в конструкцию мотора «Вихрь», при установке электростартера на лодочный мотор «Нептун» необходимо удалить защитный кожух маховика. Установка электростартера на ПЛМ Нептун.
Электростартер СТ-369 поставляется с установочным комплектом.
1. Электростартер СТ-369, со специально доработанным «колоколом».
2. Кронштейн крепления электростартера СТ-369.
3. Кронштейн для переноса разъёма внешнего освещения.
5. Комплект проводов для подключения электростартера СТ-369. (провода для подключения электростартера СТ-369 к аккумуляторной батарее в комплект не входят).
6. Маховик с зубчатым венцом (отбалансированный). Штатный маховик без зубчатого венца представляется заказчиком, либо приобретается дополнительно см. запчасти.
Инструкция по эксплуатации электростартера СТ-369
для лодочных моторов Вихрь Нептун
Стартер СТ-369 (см. Рис.1) представляет собой 4-х полюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения питанием от аккумуляторной батареи автомобильного типа напряжением 12 В и ёмкостью не менее 4 5А-ч.
Рис.1. Стартер СТ-369.
Электрическая схема питания стартера с одним проводом, вторым является масса лодочного мотора. Электростартер состоит из корпуса (поз.1), на нем крепятся катушки возбуждения (поз.2), крышки привод (поз.3), крышки коллектора в сборе с щеткодержателями (поз.4), якоря (поз.5), с коллектором (поз.6.), привода (поз. 7.) и электромагнитного реле (бендикса).
Крышка со стороны коллектора имеет два гнезда, в которых размещены щетки, соединенные с массой. В 2-х гнездах пластмассового щеткодержателя находятся изолированные щетки, соединенные с обмоткой возбуждения. (поз.9.)-якорь, (поз.10)-рычаг, (поз.11)-шток, (поз.12-13-14)-контакты, (поз.15-16)-возвратные пружины.
Установка и запуск электростартера
1. Перед установкой стартера на лодочный мотор убедитесь, что электростартер и двигатель чистые, на них отсутствуют грязь, пыль, масло.
2. Установить стартер на лодочный мотор согласно инструкции.
3. Нажать кнопку «Старт», чтобы запустить мотор. На обмотку втягивающего реле стартера начнет подаваться напряжение, реле срабатывает, шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика лодочного мотора и раскручивает маховик. Так как сила рабочего тока велика, не рекомендуется держать стартер включенным, более 5-10 сек. Между попытками запуска необходимо выдерживать перерыв 1-2 мин.
4. После 3-4-х неудачных попыток рекомендуется проверить систему зажигания и подачи топлива лодочного мотора.
5. Сразу отпустить кнопку «Старт», т.к. муфта электростартера не рассчитана на длительную работу и может выйти из строя.
6. Запуск электростартера производить при выключенной бортовой сети лодочного мотора, т.к. генератор лодочного мотора имеет ограниченную мощность. Бортовую сеть включать только после достижения двигателем устойчивых оборотов.
7. Следить, чтобы на негерметичные части электростартера не попадали вода и топливо. Это может привести к короткому замыканию.
8. Если управление электростартером осуществляется с поста управления, необходимо вместо кнопки «Стоп», использовать тумблер, который исключит перезапуск лодочного мотора из-за того, что маховик после отключения питания некоторое время продолжает вращаться.
Да возможно, электростартер от тридцатки входит в поддон Вихря и Вихря-М, кронштейн встает на опоры ручного стартера, магнето можно оставить старое, если у вас МГ-101А то там есть генераторные катушки если МГ-101 то с ним придется снимать аккумулятор на подзарядку, про маховик и венец уже написали, родные трансформаторы ИЖ плохо встают на левую сторону, я поставил ТЛМ от МВ-1, поскольку места на передней части поддона мало я установил маленькие кнопки СТОП и ПУСК, а в электосхему стартера для уменьшения нагрузки добавил автомобильную "релюшку", в отверстие от родной кнопки прошли провода в защитной гофре. И посмотрите КиЯ,1971,N06(034).Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
Рулевой 2-го класса
- Из: кременчуг
- Судно: лодка
- Название: прогресс
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
- Из: Барнаул
- Судно: Прогресс
Конденсаторы я сразу вынес из магнеты на ИЖы. Вторая катушка точно для зажигания, она у меня на запасном магнето. А если попробовать ее использовать? Какое напряжение она даст? Хотя в принципе не сложно ее перемотать
Рулевой 2-го класса
- Из: кременчуг
- Судно: лодка
- Название: прогресс
И еще попутный вопрос. Можно ли как-то мерять заряд аккумулятора? Ну что бы знать на сколько его хватит.
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
- Из: беларусь могилев
- Судно: обь 3 воронеж амур
Рулевой 2-го класса
- Из: кременчуг
- Судно: лодка
- Название: прогресс
Кстати.
А никто не пробовал ставить стартер от Москвича?
Я тут сегодня на рынке случайно увидел, на вид одинаковый. Кронштейн конечно переделать надо. Но стоит он в пять раз дешевле.
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
Рулевой 2-го класса
- Из: кременчуг
- Судно: лодка
- Название: прогресс
- Из: Барнаул
- Судно: Прогресс
Так как на счет стабилизатора напряжения?
Какой вообще может быть разнос по напряжению в зависимости от частоты вращения маховика?
Рулевой 2-го класса
- Из: кременчуг
- Судно: лодка
- Название: прогресс
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
- Из: Барнаул
- Судно: Прогресс
На В20 выпрямителя нет поэтому мостик ставить надо .да и откуда там 18В на холостых?
Речь шла о холостом ходе генератора (работа без нагрузки), двигатель как раз должен развивать номинальные обороты, 5000 в данном случае, с увеличением нагрузки напряжение будет уменьшаться, поэтому вечно "голодный" аккумулятор и будет выполнять роль регулятора, а дополнительный регулятор необходим при работе без аккумулятора или с более мощным генератором.
Выпрямитель поставил прошлый хозяин.
Как вы думаете? Существенно ли будет если я намотаю провод на катушку зажигания (что бы сделать катушку освещения)? Ведь размеры магнита одинаковые, а корпуса катушки разные.
Рулевой 3-го класса
- Из: Черкассы
- Судно: Прогресс-2
- Название: Маркитана
Если необходимое число витков войдет, то можно попробовать.
Запуск лодочных моторов " Вихрь -30Р электрон" и "Вихрь-25Р электрон" с помощью ручного стартера ( рис. 86 ), который представляет собой шкив — блок 21 с намотанным на него шнуром 15.
При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку 13 блок начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленчатый вал тоже начинает вращаться, и мотор запускается. При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины 9 вращается в обратную сторону, расцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур.
Рис. 86 . Ручной стартер. 1 — корпус стартера; 2, 8 — гайка; 3 — шайба контровочная; 4, 18 — болт; 5, 7, 11, 14 — шайба; 6 — шайба регулировочная; 9 — пружина; 10 — ограничитель; 12 — шплинт; 13 — ручка стартера; 15 — шнур; 6 — пластина; 17 — скоба; 19 — собачка; 20 — шайба пружинная; 21 — блок.
Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: на одной оси с блоком сидит скоба 17, имеющая возможность несколько поворачиваться относительно блока и при этом поджимать или выпускать собачки 19, находящиеся в блоке. Благодаря этой некоторой свободе скоба начинает вращаться позже блока и во время отставания поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения. Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающие зазор между блоком стартера и маховиком, равным (7.5±05) мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Отсутствие шайб приводит к выходу стартера из строя.
Все детали стартера лодочных моторов "Вихрь-25Р электрон" и "Вихрь-30Р электрон", кроме корпусов, взаимозаменяемы.
Для запуска мотора с помощью ручного стартера необходимо выполнить следующее:
- провернуть коленчатый вал двигателя стартером три-четыре раза, после чего выключить подсос;
- повернуть рукоятку газа румпеля в положение "Запуск";
- проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, произвести запуск.
На лодочном моторе "Вихрь-М" и "Вихрь-30Р" для этого надо за ручку стартера 13 энергично вытянуть шнур на длину 60-70 см и плавно возвратить его на блок, не выпуская ручки из своих рук. Чтобы избежать ударов собачек стартера о диск храповика, рекомендуется до сцепления собачек с диском вытягивать шнур медленно (при этом момент сцепления легко почувствовать), а уже после этого вытянуть шнур, как сказано.
Система электрооборудования моторов «Вихрь»
Источником тока на моторах «Вихрь-М», «Вихрь-30» и «Вихрь-30Р» служит магдино МВ-1 маховичного типа, которое состоит из маховика с закрепленными на нем магнитами в основания магдино. На основании магдино смонтированы две катушки питания зажигания, две катушки освещения, два прерывательных механизма с конденсаторами и фильц для смазки кулачков. В систему электрооборудования мотор a , кроме магдино МВ-1, входят два трансформатора ТЛМ и две свечи зажигания CИ-l2РT. В трансформаторе ТЛМ преобразуется ток низкого напряжения вырабатываемый катушкой питания зажигания магдино, в ток высокого напряжения (16—18 тыс. вольт), который подается на свечи зажигания.
Фиг .6. Схема электрооборудования моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р»
1- катушка питания; 2 – свеча; 3 – конденсатор; 4 – прерыватель; 5 – кулачок; 6 – катушка освещения; 7 – блок ВБГ-3А; 8 – электролампа; 9 – трансформатор; 10 – кнопка «стоп».
Схема системы электрооборудования моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р» представлена на фиг . 6. Изменение угла опережения зажигания в необходимых пределах осуществляется за счет поворота основания магдино с помощью рычага на тяге привода дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от величины её открытия.
В катушках освещения магдино при работе двигателя вырабатывается ток для питания судовых ламп.
Мощность тока катушек освещения при работе двигателя на 5000 об / мин — 30 ватт, напряжение — 12 вольт.
Фиг . 6а . Схема электрооборудования мотора «Вихрь-30»
1- катушка питания зажигания; 2 – конденсатор; 3 – кулачок; 4 – прерыватель; 5 – катушка освещения; 6 – кнопка «стоп» на поддоне; 7 – кнопка «стоп» на пульте; 8 – кнопка «пуск» на пульте; 9 – стартер СТ-369; 10 – аккумулятор 6СТ-45; 11 – блок ВБГ-3А; 12 – трансформаторы ТЛМ; 13 – свечи
Вырабатываемый катушками освещения ток через блок ВБГ-3А подается аккумуляторной батарее для ее подзарядки.
Питание стартера в момент пуска двигателя и питание бортовой сети судна осуществляется от аккумуляторной батареи. Включение стартера производится путем нажатия на кнопку «пуск» на пульте дистанционного управления.
Фиг . 7. Схема электрооборудования моторов «Вихрь-25Р электрон» и «Вихрь-30Р электрон»:
1 – магнето МБ-2; 2 – блок ВБГ-3А; 3 – трансформаторы; 4 – кнопка «стоп»; 5 – электролампа.
Предупреждение:
1. Запрещается работать с отсоединенной одной свечой и проворачивание маховика с отключенными трансформаторами или свечами во избежание пробоя и выхода из строя искрогасительных конденсаторов. В случае необходимой прокрутки коленвала с отсоединенными свечами высоковольтные провода обязательно заземлять.
2. Во избежание несчастного случая запрещается прикасаться к оголенной части проводов от магдино к трансформатору и от трансформатора к свече при работе мотора.
3. На моторах «Вихрь-М» и «Вихрь-30» при включении электроламп с суммарной мощностью меньше 30 вт возможно их перегорание.
4. Для обеспечения надежного искрообразования на свечах мотора необходимо освещение включать после запуска двигателя. На моторах «Вихрь-25Р» электрон», «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-30 электрон» установлена электронная система зажигания.
Электронное магнето имеет тиристорную схему с накоплением энергии в конденсаторе. На основании магнето установлен катушка освещения для питания бортсети судна, генераторные катушки, вырабатывающие энергию для искрообразования, и электронный блок с датчиком. При вращении маховика выступы полюсных башмачков, проходя мимо датчика, вызывают разряд накопительного конденсатора через высоковольтные трансформаторы, повышающие выходное напряжение до 12-30 тыс. вольт, которое подается на свечи зажигания.
Фиг . 7а . Схема электрооборудования мотора "Вихрь-30 электрон"
Из основания магнето выведены 3 пары проводов. Провода от катушек освещения белого цвета, провода к трансформаторам – синего цвета для нижнего цилиндра, зеленого – для верхнего, провода к кнопке «стоп» - красного (черного) цвета. Схема электрооборудования моторов «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30 электрон» - на фиг . 7а.
В случае , если на вашем моторе установлено модернизированное магнето МБ-2 (переработана схема, улучшены параметры: понижены начальные обороты искрообразования и др.), то оно отличается внешне от ранее выпускаемого количеством выводов – 5 вместо 6, причем на кнопку «Стоп» задействован один провод (красный, черный), а второй провод от кнопки «Стоп» соединяется с «Массой» с помощью провода-перемычки.
В связи с отсутствием механических контактов электронное магнето не подвержено износу и не требует обслуживания и регулировки. Электронный блок выполнен на бескорпускных элементах, защищен компаундом и поэтому неремонтоспособен и разборке не подлежит.
ВНИМАНИЕ! При работе с электрооборудованием мотора отключайте аккумулятор. При замыкании проводов, ведущих к трансформаторам, на плюс аккумуляторной батареи магнето выходит их строя. В случае отсутствия или ослабления искры следует проверить целостность проводов и отсутствие замыкания или загрязнения кнопки «стоп».
5.8. Система запуска моторов «Вихрь»
Запуск мотора «Вихрь-30 электрон» осуществляется электростартером. Схема системы запуска и ее описание приведены в главе «Система электрооборудования».
Запуск моторов «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-25Р электрон» с помощью ручного стартера. Стартер представляет собой шкив (5) с намотанным на него шнуром (4). При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку (1) блок при этом начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленвал тоже начинает вращаться и мотор запускается. При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины (7) вращается в обратную сторону, сцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур.
Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: на одной оси с блоком сидит скоба (12), имеющая возможность несколько поворачиваться относительно блока и при этом поджимать или выпускать собачки (13), находящиеся в блоке. Благодаря этой некоторой свободе скоба поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения.
Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающей зазор между блоком стартера и маховиком, равным 7,5-0,5 мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Непостановка шайб приводит к выходу стартера из строя.
Все детали стартера моторов »В ихрь-25Р электрон» и «Вихрь-30Р электрон», кроме корпусов, взаимозаменяемы.
Читайте также: