Как поменять свечи на тойота аристо
Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"
Отдаленно сходная проблема есть у обладателей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудо затрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.
- Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
- Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода), ну и соответствующие разъемы.
- Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
- Потом резонатор отсоединяется от двух кронштейнов (3).
- Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору (тоже придется повозиться с утопленным болтом) - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
- А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.
Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.
Всем доброго времени суток! Давно еще собирался поменять свечи. С начала хотел найти ключик на тросике что бы не разбирать эту всю халабуду, нашел этот ключик ну все это было без полезно так как свечи были закручены намертво и пришлось все разбирать и срывать свечи воротком которым протягивают головку ГБЦ.
Данные свечи произведены в японии, кому интересно вот ссылка e-motors.ru/goods/spark-plugs/denso/
Всем удачи и ровных дорог!
Toyota Aristo 1995, двигатель бензиновый 3.0 л., 230 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Aristo, 1996
Toyota Aristo, 1996
Toyota Aristo, 1995
Toyota Aristo, 1992
Комментарии 8
Приветствую. заметил маслецо на впуске, тоже вот с такой какой борюсь у себя, может ты в курсе, это че такая норма? пока откинул все сопуны, чистота наблюдалась. думаю втыкать маслопомойку. но вопрос остается, неужели это норма так закидывать маслом или с двиглом что то уже? ГБЦ уже из за этого перебирал))))
Это норма на джейзетах у меня контракт движка и я уверен что работает на все 100 а масло кидает только когда большое давление в системе
Приветствую. заметил маслецо на впуске, тоже вот с такой какой борюсь у себя, может ты в курсе, это че такая норма? пока откинул все сопуны, чистота наблюдалась. думаю втыкать маслопомойку. но вопрос остается, неужели это норма так закидывать маслом или с двиглом что то уже? ГБЦ уже из за этого перебирал))))
Если кидает во впуск и при этом дымит это значит кольца приходят! У меня такая же херня из малого сапуна где обратный клапан кидает аж жуть помойка накапливается не хило причём там и канденсат масло с водой как эмульсия когда поставил помойку на этот малый сапун дымить перестала вонь с глушака ушла но это уже говрит о том что колечки приходят и это печально! На хорошем моторе этого нет
Заказываем оригинальные свечи TOYOTA 90919-01176, цена порядка 2,2$ штука.
В коробочке нас ждет DENSO K16R-U, о чем и говорит каталог тойота.
После покупки свечи подделки DENSO на NISSAN, осматриваем свечку, логотип DENSO красивый, в сеточку, электроды и контактная головка ровные.
Далее будем менять свечи, на рядном моторе это делается проще чем на v6.
Открываем капот под которым у нас находится мотор 2SZ-FE:
Отстегиваем разъем, предварительно нажав на фиксатор, откручиваем болт фиксирующий катушку-насвечник:
Свечной головкой (внутри имеется резиновое колечко, которое позволяет вынуть свечу после выкручивания), выкручиваем:
Сравниваем старые и новые свечи, цвет близкий к цвету кирпича, в принципе смесь сгорает нормально (я так думаю):
Подозрение вызывает разница электродов новой и старой свечи, возможно их не меняли с завода.
Вкручиваем новую свечу зажигания. По инструкции момент затяжки 18 Нм.
Одеваем насвечник, предварительно смазав место контакта со свечой, можно WD-40 брызнуть.
Подключаем разъем, фиксируем болтом.
Две свечи ближе к заливной горловине масле мешает поменять декоративная накладка.
swamp lord Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Старожил
Старожил
В автодоке для терика эн-же-ка иридиевые по 550 руб. за штуку
kaliun Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Новичок
Старожил
Новичок
Старожил
Старожил
Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить свечи на вашем автомобиле.
Процедура одна из самых распространённых, поэтому выполнять её рано или поздно но нужно научиться справляться.
О сроках замены и выборе свечей:
Вообще, как подсказывает регламент Технического осмотра, то менять свечи нам нужно каждые 40 тысяч километров пробега. Но как подсказывает опыт и практика, то меняют свечи тогда, когда что-то сломается или перегорит.
Какие свечи выбрать?
Это наиболее проверенные фирмы с каталожными номерами свечей:
Denso SK16R11, NGK IFR5T11, Toyota 90080-9184, Bosch FR8DPR30X.
О процедуре замены свечей:
И так, первым делом нам нужно аккуратно приподнять крышку двигателя, её удерживают четыре гайки на десять. Выкрутите гайки, они располагаются сверху и снизу на кромке передней.
Крышку мы демонтировали, теперь смотрим на верхнюю часть двигателя.
Рекомендуем продуть верх двигателя перед тем, как вы решите менять свечи, это нужно для того, чтобы уберечь попадание сора в цилиндры.
Аккуратно отсоединяем разъём питания от катушки, далее начинаем выкручивать болт головкой на "десять". Покчайте из стороны в стороны и катушки со свечи снимите.
Далее воспользуемся головкой свечной и свечу зажигания выкрутим.
Если вы заметили, что свеча ведёт себя странно и не поддаётся совсем, тогда можете керамическую часть немного надломить. Ещё есть вариант использования ВДешки, или пргрейте двигатель для того, чтобы металл стал шире.
Далее мы начинаем свечу выкручивать, смотрите на цвет её - это достаточно важно.
Теперь берём новую свечку, устанавливаем её в ключ свечной, действуйте аккуратно и не бросайте её в колдец, просто опустите её и аккуратно закрутите с помощью руки.
Чувствуйте и не перетяните шайбу уплотнительную.
Далее начинаем устанавливать катушку зажигания, советуем вам обработать колпак смазкй диэлектрической. Данная смазка пможет защитить соединения катушки от тог, чтобы туда не попала влага и любой другой мусор.
Теперь болт закручиваем, который крепит катушки, разъём питания подсоединяем и начинаем менять свечу.
Посмотрите на фотографию на которой изображён двигатель.
Гайку, которая крепит крышку двигателя выкручиваем аккуратно.
Получилось в общей сложности четыре штуки.
Также имеются и четыре катушки зажигания.
А вот и разъём питания.
Надавите на фиксатор для того, чтобы разъём отсоединить.
Болт, который крепит катушку выкручиваем ключом на "десять".
Катушку покачайте из стороны в сторону.
Катушку со свечи снимаем.
А вот и свеча, которая располагается в колодце.
Головку свечную берем лучше такую, чтобы на конце имелась резинка или магнит.
Затяжку свечи аккуратно ослабляем.
Свечу из колодца достаём.
Вот так выглядит старая свеча.
Новую свечу устанавливаем в головку.
Дотянуть можете трещоткой, главное не перестарайтесь.
Смазкой диэлектрической обрабатывает колпак катушки.
Катушку устанавливаем на место.
Прокрутите катушку из стороны в сторону, это поможет смазку равномерно размазать.
Читайте также: