Как поменять свечи на фольксваген т4

Обновлено: 24.01.2025

Приходилось несколько раз менять свечи, сначала ездил в сервис, потом решил сделать сам. Пишу из личного опыта и указываю на все возможные способы замены.

Менял свечи накала на ААВ. Занимался таким счастьем 5 часов, и удалось заменит все 5. Думаю с определенными навыками можно уложиться часа за 3.
порядок:
- снимал защиту двигателя (и выдвигал радиатор вперед)
- открутил все топливные трубки от ТНВД к форсунакам (обратку тоже снимал)
- чтоб не мешали провода - отсоеденил все разъемы (сверху и снизу) и прикрепил их снизу ТНВД чтоб не мешали.
- к первой свече можно подлезть снизу, не снимая генератор (использовал рожковый ключ, возможно снизу трещеткой с упругой пружиной, в моем случае это было невозможно - прикипело). Думаю что лучше ключ изогнуть, но у меня получилось и так.
- вторую и третью свечу менял не снимая вакуумный насос, но лучше его снять - было бы меньше мучений. В основном крутил снизу рожковым ключом;
- четвертая - накидным ключом сверху и сбоку слева;
- пятая - снял кожух ремня ТНВД. затем сбоку справа (так сказать через ремень) накидным ключам открутил свечу. Можно сверху - только придется ключ чаще перекидывать. головкой к этой свече не подлезть. Замучался прикручивать маленькую гаечку на свечку, та что провод держит. Постоянно вываливалась из рук. Лучше иметь магнитный инструмент под рукой - что б её обратной поднять.
Рекомендовал бы обратить внимание на момент, как этот провод закручен - возможен контакт с корпусом двигателя (там идет петля для подъема двигателя). Эта петля и мешает для замены свечи.

После всего этого добавлю - у кого двигатель ААВ - покупайте сразу оригинальные свечи. В конечном итоге получиться дешевле. Какое-то Г., стоимостью 190 рулей, у меня простояло 1,5 месяца.

спустя год
Менял опять свечи (тех хватило только на год). в этот раз менял в гараже без ямы. Поддомкратить машину не было возможности - так как имелся очень низкий потолок и мешала несущая балка. Что делал:
- Снял передний бампер (благо он там очень леко снимаеться: два болта под номером и еще по два по бокам (там болт с внутреней звездочкой - запаситесь заранее ключом).
- снял защиту (со снятым бампером снимаеться очень легко - даже машину не нужно приподымать)
- откинул радиатор

То что делал дальше можно не далать, но я сделал и получилось еще проще:
- Снял корпуса фильтров, правую фару.
- Выбил крепления (4 шт.) - по бокам радиатора. и снял радиатор с крепежей.
- Отсоединил шланг ГУР (слева) отверстия заткнул тряпкой.
- отсоединил шланг охлаждающей жидкости (от расширительного бачка) отверстия заткнул тряпкой.
- радиатор отодвинул вперед и налево (по ходу движения авто) - как калитку. Закрепил его что б не упал. охлаждающую жидкость не сливал.
После это доступ к свечам стал очень простой.
На вся операцию по снятию радиатора потратил около 1 часа (30 минут снятие и еще 30 установка. Делал один. Но с помощником было бы быстрее.
на замену свечей у меня одного ушло в этот раз чуть более 4-х часов.

Спустя 2 года. Опять менял свечи. (пробег за год около 30 т.км.)
- На этот раз открутил форсунки.
Какой я был дурак. Как легко менять свечи со снятыми форсунками!
Заодно на форсунках поменял распылители.
В этот раз снял вакуумный насос, снимать свечи стало намного проще. НО. немного вылилось масло, заранее приготовьте масло для долива в мотор

Вот вроде и все, сложного ничего нет.

П.С, Для Админ, этот текст я выложил еще в одной ветке, сотрите первый, если считаете нужным.

Всем привет, в ВК в группе списался с человеком кто вызвался помочь с заменой свечей. Оперативно купил 4 свечки BERU GN857
Сегодня уже поменяли, все довольно не сложно. Наверное описывать не буду, скину несколько фото, скажу что сливать антифриз не нужно.

Старые свечи были все копченые, рабочие они или нет сказать не могу.
Заодно подтянули тросик газа, машина будто добавила лошадок 30+😂

Volkswagen Transporter 1991, engine Diesel 1.9 liter., 60 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 48

Такой маленький моторчик… Как он едит…, на счет свечей накала незнаю тьфу тьфу второй т 4 пока не знаю зима впереди, на первом тэчике не менял заводился без проблем и минус20

к сожалению не было возможности выбирать, нужна была машина для работы, срочно и выбирали что было живое.
А так в целом привык, не гонка совсем, но по городу достаточно)

Замечательно едет))У меня abl
И на юг катался 5500 км)) 100-110
Не пушка конечно, за то ни одного штрафа 🤣

а чем abl от 1х отличается?

Как минимум наличием турбины🙂
Форсунки другие, может быть ТНВД чуть другой, но вряд ли.
Но вот в гору с турбиной я не ощущаю провала и необходимости скинуть передачу.

аа понял, не у товарища без турбины 1.9 но смутило что у него щуп масляный с другой стороны и за мотором, а у меня между радиатором спереди движка щуп.

и вот его едет раза в 2 шустрее моего почему то

У него видимо aaz. На abl щуп справа, под бачком ож можно так сказать.

а что за мотор aaz? у него вот он справа около бачка торчит но трубка уходит за мотор куда то

Периодичность замены свечей зажигания

Официальные дилеры и производитель рекомендуют менять свечи раз в 30-35 тысяч километров пробега. Учитывая низкое качество российского бензина, осуществлять замену следует раз в 15-20 тысяч километров пробега.

При выборе свечей рекомендуется обратить внимание на две основные характеристики:

Размер детали;
Калильный показатель.

Размер элемента зажигания должен подходить для Гольфа 4. Калильное число показывает тепловой режим работы элемента. Повышенный показатель свидетельствует о стабильной работе свечи зажигания при повышении температуры.

Популярные материалы электродов:

Иридий;
Платина.

Изготовление свечей с использованием этих материалов увеличивает срок службы электродов. Электрическая дуга, которая образуется между электродами, имеет высокую температуру и мощность. Благодаря этому загрязненная поверхность очищается. Чистота электродов увеличивает надежность и стойкость свечного элемента, обеспечивая увеличенный срок эксплуатации.

Список лучших производителей свечей зажигания:

Bosch;
NGK;
Denso;
Brisk
Champion.

После выбора производителя следует подобрать комплект элементов зажигания исходя из марки автомобиля, модели и типа двигателя. Теперь можно приступить к замене свечей зажигания.

Признаки необходимости замены

Признаки необходимости замены свечей зажигания на Volkswagen Golf 4:

Силовой агрегат не запускается даже после длительной прокрутки стартера;
Нестабильная работа силового агрегата при движении. Пропадает мощность при резком нажатии педали газа;
Увеличение расхода топлива;
Выхлопные газы с повышенной концентрацией Co2;
Медленный разгон, медленное увеличение оборотов двигателя.

Где находятся свечи?

Свечи зажигания в Гольфе 4 находятся в головке силового агрегата над каждым цилиндром. Это обеспечивает подачу тока для сгорания топливной смеси. На элементе зажигания устанавливается катушка.

При замене свечей на Гольфе 1 6 akl можно заметить наличие одной катушки на все детали. Она закреплена на двигателе. Катушку и элементы зажигания соединяют высоковольтные провода.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Прежде чем начать процедуру замены, необходимо к ней подготовиться. Единых правил техники безопасности при замене свечей нет.

Рекомендации:

Обесточить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Работать в перчатках и специальной одежде.
Подождать, пока двигатель остынет, прежде чем начинать процедуру замены.

Необходимые инструменты:

Свечной ключ;
Щетка;
Отвертка (шлицевая);
Новые элементы зажигания.

Теперь можно приступить к процедуре замены.

Пошаговая инструкция по замене

Пошаговая инструкция замены свечей:

Открыть капот.
Снять декоративную крышку двигателя.
Снять высоковольтные провода. Они соединены с катушкой зажигания.
Выкрутить поочередно старую свечу зажигания, заменить на новую.
Закрутить в обратной последовательности.

Блок упpaвления не зaдет. Разборкa Запчасти имеют большoй остaточный peсурс. Доставка в регионы через транспортные компании.

Кабель зажигания, высоковольтные провода Volkswagen Transporter T4, Фольксваген Транспортер Т4

Двигатель не пoстpадал, в отличном соcтoянии. Блoк управления нe зaдeт. Разборкa Запчасти имeют бoльшой oстатoчный рeсуpс. Двигатель не пoстpадал, в oтличном состоянии.

Разборкa Запчасти имeют большой ocтaточный peсуpс. Двигатель не пoстpадaл, в oтличнoм cоcтoянии.

Mкпп paбoтaeт без проблeм. Блoк упpавлeния не зaдет. Pазбоpкa Зaпчacти имеют бoльшoй oстаточный pесуpс.

Как отключить иммобилайзер? Почти все современные автомобили оснащаются этим новым противоугонным устройством. Пожалуй, все владельцы дизельных автомобилей, хорошо знакомы со свечами накаливания. Однако для их правильной работы, необходимо следить за состоянием релей свечей накаливания.

Постараемся провода на свечи накала фольксваген т4, что это такое, а также как проверить и заменить реле. Что такое реле свечей накала? Всем известно, что в бензиновых моторах для воспламенения рабочей смеси применяется специальное устройство — свеча зажигания, которая создает искровой заряд в определенные моменты времени.

В дизельных моторах такое устройство отсутствует, так как воспламенение смеси осуществляется непосредственно на стадии сжатия самопроизвольно. Однако чтобы сделать этот процесс бесперебойным, необходимо вначале подогреть смесь до требуемого состояния. Для этого используются свечи накаливания дизельного двигателя. На контакты свечей поступает ток определенной величины, с помощью которого происходит нагрев спирали.

Тепло, выделяемое со стороны спирали направляется во впускной коллектор и цилиндры, обеспечивая подогрев смеси до необходимой температуры. В процессе повышения температуры двигателя, происходит повышение температуры смеси, лишние градусы для которой — это воспламенение смеси еще до попадания в цилиндр двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя или вовсе его отказу.

Чтобы этого не произошло, свечи накаливания провода на свечи накала фольксваген т4 свою температуру, поддерживая ее в определенных пределах. Именно для этого и предназначено реле свечей накаливания.

Провод свечей накала VW T4 2.5TD (5шт)

Реле представляет собой устройство, которое замыкает или размыкает электрическую цепь в зависимости от изменений контролируемой величины. После этого, цикл снова повторяется до тех пор, пока мотор не остановится. Вполне логично, что при неисправности данного реле, перестанут работать и свечи накаливания.

А это значит, что топливо не получит нужной температуры и будет сгорать не эффективно, что приведет к потере мощности и перерасходу топлива.

Работа реле свечей накала на фольксваген т4

А потому, данное устройство нужно поддерживать в рабочем состоянии. Предположим, что мы сомневаемся в его работоспособности и нам нужно его проверить.

Самое время узнать, как это сделать. Где находится реле свечей накала, как его проверить и поменять? Так как данное реле — это электрическое устройство, процесс его проверки заметно упрощается.

Проверка свечей накаливания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Свечи накаливания проверяют на холодном двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее напряжением не менее 11,5 В. Для проверки силы тока, потребляемого свечами накаливания, необходим амперметр постоянного тока. Один его вывод подсоединяют на изолированный провод, другой – к «массе», а сила тока измеряется за счет индукции.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включить амперметр в цепь свечи накаливания.
2. Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Ключом зажигания включить свечи накаливания максимум на 15 с.
4. Измерить ток, потребляемый свечами накаливания. Он должен составлять около 60 А.
5. Ток, проходящий через одну свечу, около 12 А. Следовательно, если измеренное значение равно 48 А, то повреждена одна свеча, 36 А – две свечи, 24 А – 3 свечи, 12 А – 4 свечи. Если амперметр показывает ноль, т.е. отсутствие потребления тока, это говорит о неисправности всех свечей.

6. Чтобы определить неисправную свечу, отсоединить провод и токоведущую шину от свечей накаливания. Подсоединить провод пробника к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и поочередно приложить пробник к каждой свече, как показано на рисунке. Если лампа пробника загорится, значит свеча исправна, если нет – повреждена и ее нужно заменить. Новую свечу закрутить и затянуть моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Указанный момент затяжки не превышать во избежание повреждения свечи. Подсоединить токоведущую шину и провод.

7. Если в результате проверок свечей неисправность не обнаружена, а двигатель плохо запускается, произвести визуальную проверку свечей во время их нагрева. Для этого снять форсунки и наблюдать за работой свечей через отверстия для форсунок. Если выявятся свечи с выгоревшими наконечниками, как на рисунке, это означает перебои в работе форсунок. Замены таких свечей недостаточно, нужно, кроме того, проверить форсунки на давление впрыска и герметичность. При этом также следует убедиться, что поток топлива плотный и хорошо распыляется. Работу форсунок рекомендуется проверять на станции технического обслуживания.

Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.

kds » 03 ноя 2010, 15:49

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800–850 градусов. Но в холодном дизеле (менее 50–60 градусов) одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Имено поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.

Главная задача свечи накаливания – после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер (т. е. 96–192 Вт) каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок. «Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора. В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Свеча накаливания — это укрепленный в корпусе и закрытый кожухом нагревательный элемент. В простейшем случае он представляет собой спираль из тугоплавкого металла. У более сложных свечей две спирали из разных материалов. Изменяя свое сопротивление в зависимости от степени нагрева, они обеспечивают автоматическое поддержание температуры и избегают перегрева без помощи внешнего реле.

В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд.

Отсутствие подогрева внутреннего объема цилиндров – наиболее вероятная причина затрудненного запуска дизеля. Исправный двигатель должен заводиться сразу после включения стартера, с первых оборотов коленвала. В теплую погоду отказ одной свечи не всегда заметен при старте, но первые минуты после запуска некоторые моторы (в зависимости от модели и состояния) будут работать неровно, поскольку процесс сгорания в холодном цилиндре нарушится. Две проблемные свечи уже серьезно усложняют запуск. Отказ сразу трех или четырех свечей маловероятен, поэтому если двигатель не заводится, причина может крыться в реле управления или проводке. Есть автомобили, у которых о неисправности свечи сигнализирует лампа на торпедо.

При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.

После первых случаев затрудненного запуска дизеля нужно проверить свечи накаливания. Вслед за одной свечой обычно отказывают другие – и двигатель совсем не заведется.

Форсунка не должна «лить» солярку одной струей прямо на свечу.

Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега), или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.

Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта.

О том, что свеча разогрета и можно включать стартер, подскажет потухшая сигнальная лампа.

Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен замерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).

Более точную диагностику с отслеживанием характеристик каждой из спиралей производят уже специалисты. При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без демонтажа свечи с двигателя. Но нередко необходима проверка узла на специальном стенде и визуальный осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.

В некоторых случаях – в т. ч. при отказе сразу всех свечей – может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.

Читайте также: