Почему плавятся предохранители на ваз 2115

Обновлено: 23.01.2025

Проблема возникла: плавятся предохранители. и что интересное не перегорают а плавятся основания (они вроде пластмассовые). Кто-нить с такой проблемой сталкивался ? а то из меня электрик никакой .

из-за плохого контакта в блоке предохранителей.контакт плохой->повышенное сопротивление,большой ток идущий -> падение напряжения.
мощность=ток*напряжение.далее считай. если есть тестер-включи на измерение напряжения и померь напряжение при включенном свете прям на контактах держателя предохранителя и на самом предохранителе. в любом случае ,больше 1 вольта-недопустимо.
подчисти контакты,увеличь прижим. а может и предохранители сделанны с нарушением технологии(метал с повышенным сопротивлением ,пластик легкоплавкий. встретил в продаже предахранители с налетом ржавчины(. ),ясно дело,из жести,такие использовать недопустимо! только алюминий или медь).или поставь керамические(может и будут грется,но не сплавятся)

для manowar: Ок . спасибо за совет

Блин, плавится - это не беда. Беда - если не плавятся. Тут "За рулем" тестировал предохранители, так они 6-ти кратную нагрузку выдерживали. Вот где беда.

предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.

не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.

Ездил я без предохранителей. Выезжаю как-то на перекресток, а мотик у меня возьми да и заглохни. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком - не пойму, че за. И тут как из под сидухи дым попрет. Выключил зажигание - эфекта ноль. У меня подножки нет. Кое-как скинул сидуху(прямо между ног вытащил), а там- красота - провод который от акума идет уже обгорел и светится(дело было вечером). Руками не оторвать(он-же раскаленный), в любой момент может бак прожеч и рвануть. Пошарил по карманам, нашел отвертку, поддел, вырвал.
Потом тащил моц на себе до дома минут 30(уже темно было, да и проводов для времянки небыло- те которые на моцике в пределах достигаемости обгорели). Потом, при подробном изучении, оказалось, что коротнул провод, идущий к сигналу. Вроде-бы какая фигня, а мог моц спалить, да и сам сгореть. Вот такая вот история.
Вывод: Ставте предохранители - не принебрегайте безопасностью.

тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.

Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя "массы". По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.

для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.

для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.

для manowar: "Этих" в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера "Массы" без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).

Впервые Лада 2115 увидел свет в 1997 году и закончили выпускать в 2012. За столь долгий срок существенно изменилась электронная начинка машины. Не удивительно, что не раз менялись модификации монтажных блоков, а с ними и предохранители ВАЗ 2115.

Авто старого образца с карбюратором требовал одного монтажника в подкапотном пространстве. С появлением нового инжектора на 8 клапанов, понадобился второй блок, установленный в салоне под торпедой. Под рулем поместили часть новых реле во время модернизаций 2007 и 2008 годов.

Дизайн коробки монтажного блока со временем стал современнее. Для упрощения жизни водителей на крышке поместили схему и прикрепили пинцет для замены элементов.

Предохранители в салоне

С 2005 года внутри ВАЗ 2115 устанавливают дополнительный блок. Его элементы связаны с работой двигателя. Найти плату можно прямо под бардачком на приборной панели.

Реле под капотом

Основным считается блок предохранителей возле мотора. Тут находится абсолютное большинство плавких защитных элементов и почти все реле. За время существования модели его модификации менялись несколько раз. Наиболее распространенный современный блок был презентован в 2008 году. В этом выпуске несколько поменялось расположение отдельных элементов и добавились новые.

Найти блок можно в моторном отсеке над всеми устройствами подкапотного пространства. Его защищает крышка, открыть которую легко нажатием двух защелок.

Распиновка блока предохранителей ВАЗ 2115

Подключение проводов и разъемов электросистемы происходит в соответствии со схемой в руководстве пользователя.

Схема предохранителей ВАЗ 2115

Наиболее распространенными моделями стали 3722010 (с 2004 года) и 21150 3722 010 10. Набор защитных элементов электрооборудования в них не сильно отличается между собой, но различия есть, и они отражены в расшифровке схем, поданной ниже.

Основной монтажный блок под капотом машины.

Звёздочкой обозначены старые комплектации.
Реле

К1	Очистители фар
К2	Прерыватель поворотников и аварийной сигнализации
К3	Стеклоочиститель
К4	Целостность ламп
К5	Стеклоподъемники
К6	Звуковые сигналы
К7	Обогрев заднего стекла
К8	Дальний света
К9	Ближний

Дополнительный блок в салоне

Предохранители	Мощность, А	За что отвечает
1	15	Главное реле
2	15	Постоянное питание контроллера
3	15	Топливный насос

К4	Топливный насос
К5	Вентилятор системы охлаждения
К6	Главное реле

Предохранитель и реле стартера

Втягивающее ВАЗ 2115 стоит искать на самом устройстве. Чтобы его проверить, не снимая прибор, подняв крышку капота его место между радиатором вентилятора и двигателем. На схемах часто обозначают, как включатель блокировки. Реле защиты контактов называют дополнительным. На фото показано, как оно выглядит.

Предохранитель прикуривателя

Стоит под номером F4 с номиналом 20 Ампер. В новых промаркирован, как F7 мощностью 30 А. Элемент часто не работает из-за замыканий.

Предохранитель и реле бензонасоса

Помещен в дополнительном монтажном блоке салона под бардачком. Первый промаркирован, как F3 и его мощность 15 А, а номер второго — К4.

Где находится реле и предохранитель зажигания

Находится в салоне, под панелью приборов со стороны водителя.

Предохранитель печки ВАЗ 2115: где находится

F7 и рассчитан на 30 Ампер помещен в салоне.

Вентилятор

Генератор

Трехуровневое реле регулятора напряжения поместили на установку. Его можно увидеть сразу у проводов, идущих от последнего.

Реле поворотников

У Лады 2115 с 2006 года маркируется К2. Находится в подкапотном монтажном блоке.

Обогрев заднего стекла

Отвечает F4, мощностью 20 А.

Стеклоочистители

Плавкий элемент номер Ф7.

Стоп сигналы

F3 номиналом 7,5 Ампер.

Магнитола

Предохранитель заднего хода

Реле холостого хода

Находится на дроссельном узле.

Дворники

Это №3. Основные признаки его неисправности — внезапная остановка стеклоочистителей и их прерывистая работа.

Реле контроля исправности ламп

№ 4 в основном блоке.

Где находится реле противотуманных фар

Расположено на крыле у аккумулятора. Или же проследить его положение по проводам от самих туманок.

Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники на ВАЗ 2115

Элемент F6 основного монтажника, номиналом 30 А.

Ближний и дальний свет

Освещение салона

За него отвечает №3 на 7,5 А.

Зарядка

Предохранитель аккумулятора установлен на АКБ.

Центральный замок

Нужно определить местоположение жгута проводов, идущих к монтажнику, где и расположена вставка.

Аварийка

Габариты

Элементы защиты обозначены, как F10 и F11 и оба на 7,5 А.

Предохранитель приборной панели

№ F16 и рассчитан на 15 А.

Подсветка приборов

Идет в комплекте с защитой габаритов в F10 на 7,5 А.

Подсветка номера

№ F10 на 7,5 Ампер.

Предохранитель стеклоомывателя

№ F7 и рассчитан на 30 Ампер.

Реле ЭБУ

Предохранитель F3

Ответственен за защиту цепей освещения салона, подсветку приборов, сигнальные лампы торможения и в отдельных комплектациях — бортовой компьютер. Номинал — 7,5 А.

Предохранитель F7

Плавкий элемент у ВАЗ 2115 отвечает за очистители фар и стекол, омывателя, подсветку вещевого ящика и печку. Его мощность 30 А.

ВАЗ 2115: горит предохранитель F10

Плавкий элемент отвечает за левые габариты, перегорает по одной причине — металлический каркас торпедо перетирает проводку и происходит замыкание. Для решения проблемы, необходимо заизолировать и закрепить кабель.

Горит предохранитель F16

Элемент номиналом 15 А один из самых важных у ВАЗ 2115 — он отвечает за огромное число цепей, от поворотников до сигнализации. Перегорание связано с некачественной работой датчика заднего хода — заводской требует замены.

Предохранитель на бортовой компьютер

Элемент занимает место F3 номиналом 7,5 А или F16 на 15 А в основном блоке.

Реле К4 ВАЗ 2115: за что отвечает

Отвечает за исправность работы ламп фар. Находится под капотом с номером 4.

Распространенные причины поломок

Чаще всего вставки страдают из-за коротких замыканий. В некоторых случаях проблема может крыться в неправильной работе потребителя электроэнергии.

Замена предохранителей на ВАЗ 2115

нужно открыть крышку монтажного блока;
достать прикрепленный к ней пинцет;
отключить от блока питание;
найти нужный элемент;
достать его пинцетом;
вставить новый.

Важно использовать устройство того же номинала, что и вышедшее из строя.

Как разобрать блок

Понадобится его предварительно снять. После вынуть элементы и отсоединить гнезда. Под ними окажется материнская плата. Поддевайте по краям плоской отверткой и осторожно тяните к верху.

Ремонт монтажного блока

Главное правило удачного ремонта монтажного блока — использование только подходящих элементов. Подробности в видео.

Блок предохранителей ВАЗ 2114 и 2115: отличия

Оба взаимозаменяемы. Основное отличие касается обозначения тех или иных плавких элементов.

Сколько стоит блок предохранителей на ВАЗ 2115

В зависимости от артикула, цена в магазине на новый монтажник будет колебаться от 2 до 3,5 тыс рублей.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Почему может плавиться предохранитель автомобильного усилителя?

Часто, чтобы получить лучший звук от аудиосистемы в своем автомобиле, пользователю приходится устанавливать новое головное устройство, усилитель и динамики. В принципе, на первый взгляд, кажется, что это круто, но тут довольно часто возникает новая проблема, когда предохранитель усилителя начинает греться и плавиться. Что может быть причиной того, что предохранитель плавиться постоянно?

Существует несколько типов предохранителей для автомобильных усилителей в типовой установке. Кто-то выделяет 2 типа, кто-то – 3. Таким образом, причиной проблемы в Вашей конкретной ситуации будет заключаться в типе установленного предохранителя. Если имеется кабель питания, подсоединенный от усилителя, напрямую к аккумулятору, со встроенным предохранителем, причина может заключаться в том, что плавится главный предохранитель аккумулятора или внутренний предохранитель усилителя, в то время, как другие составляющие всей схемы самостоятельно потребляют мощность от распределителя с предохранителем. В любом случае, основные причины в том, что короткое замыкание возникает в предохранителе усилителя и распространяется вдоль линии подачи питания, а для определения точного источника проблемы, Вам понадобится вольтметр.

Для определения неисправного предохранителя используйте вольтметр.

Первый шаг в определении причины плавки предохранителя – точное выявление неисправного предохранителя. И если Вы уже заменили предохранитель, и Вы точно уверенны, что проблема именно в нем, можете просто пропустить это действие. Если ы все еще не выявили дефектный предохранитель, важно понимать, что нельзя осуществить замену на предохранитель с более высоким показателем силы тока. Вариант использования предохранителя с низким показателем силы тока будет безопаснее.

Суть проблемы состоит в том, что предохранители плавятся, если через них проходит большая сила тока, чем они могут переносить, и нагревшийся предохранитель обрабатывает меньшую амперную нагрузку, чем при пребывании в холодном состоянии. Так, если оригинальный предохранитель нагревается и плавится, новый предохранитель с таким же характеристиками может спровоцировать неисправности усилителя, пропустив большую силу тока, чем предыдущий, и тем самым, вызвать дальнейшие внутренние повреждения. Если при следующей диагностике Вы используете более мелкие предохранители, Вы сможете определить очаг возникновения короткого замыкания или неисправностей, и у Вас будет меньше шансов получить повреждения усилителя в дальнейшем.

В любом случае, Вам необходимо определить количество предохранителей на линии распределения электроэнергии, и проверить напряжение на обеих сторонах каждого предохранителя. Некоторые усилители подключаются напрямую к позитивной клемме аккумулятора, через одинарный линейный предохранитель, или благодаря встроенному предохранителю, а другие получают энергию от распределителя, который, в свою очередь, соединен с главным предохранителем.

Хотя технически предохранители можно проверить и визуально, лучше все- таки воспользоваться вольтметром или омметром. Это будет более действенный способ. Необходимо проверить напряжение на обеих сторонах каждого предохранителя, начиная с главного, или же аккумуляторного предохранителя. Если предохранитель имеет одинаковое напряжение на обеих клеммах – это хорошо. Если напряжение имеется только с одной стороны – это плохо. После того, как дефектный предохранитель обнаружен, можно переходить к следующему шагу.

Диагностика сгоревшего предохранителя автомобильного усилителя.

Если Вы обнаружили, что главный предохранитель сгорел, попробуйте установить сроки, когда это могло произойти. Протестируйте новый, правильно подобранный предохранитель с автомобильным головным устройством и усилителем, затем отключите систему. Если предохранитель сразу перегревается и плавится, при отключенной системе, скорее всего, Вы имеете дело с коротким замыканием где-то на проводе питания, между главным предохранителем и распределительным блоком, или предохранителем и усилителем, если в системе распределительный блок отсутствует. При тестировании, в нормальном рабочем состоянии омметр должен выдавать данные по «перегрузке». Если такие данные выводятся постоянно, необходимо проверить всю цепь подключения кабеля питания, чтобы определить, где он заземляется. В некоторых случаях изношенный силовой кабель, при движении автомобиля, может провисать и тереться о землю, например, когда Вы колесите по ухабинам или проезжаете по «лежачим полицейским».

Диагностика сгоревшего предохранителя усилителя распределительного блока.

Если по двум сторонам предохранителя проходит питание, и одна сторона распределительного блока выдает питание, а с боку предохранителя питания нет, значит, Вы имеете дело с коротким замыканием на проводке питания или с внутренними неисправностями усилителя. Существует несколько способов определения виновника проблемы, в зависимости от того, как установлен Ваш усилитель и где проложена проводка.

Первый способ - это проверить, можете ли Вы осмотреть провод питания, соединяющий блок распределителя с усилителем. В идеале, провод может просматриваться по всей длине, даже если при этом Вам приходится поднимать панели или другие элементы отделки, чтобы проверить возможное повреждение изоляции (а это может стать существенной проблемой при контакте провода с землей). Если же такой вариант не возможен – следующее, что можно предпринять в данной ситуации – просто отключить провод питания от усилителя, убедиться что свободный конец не контактирует с землей, и проверить, перегревается ли предохранитель. Если да, проблема заключается в силовом кабеле, и заменив его, скорее всего, Вы сможете решить проблему. И помните, что прокладывая новую проводку, будьте предельно аккуратны, чтобы не возникло короткое замыкание.

Диагностика сгоревшего внутреннего предохранителя усилителя.

Многие усилители имеют встроенный предохранитель, который служит верой и правдой, но в случае возникновения проблем в работе, диагностировать такого рода проблему гораздо сложнее, чем просто проверить возможность возникновения короткого замыкания на проводке. Если усилитель проводит питание, и с одной стороны встроенного предохранителя также проходит питание, а с другой – нет, скорее всего, имеет место возникновение внутренних неисправностей в усилителе.

Если Вы можете точно определить, когда предохранитель нагревается, Вы почти 100% сможете установить причину происходящего. Например, важно понимать, что автомобильные усилители имеют два источника питания: основной источник питания от аккумулятора, который всегда доступен при включенном зажигании, и «дистанционное включение» напряжения, которое поступает от головного устройства. Если предохранитель нагревается при выключенном штатном устройстве, что означает, что на клеммы не подается питание, скорее всего, проблема возникла именно с подачей питания усилителя. Это может быть вызвано подключением проводов в обратном порядке, подключением динамиков или колонок с акустическим сопротивлением в слишком близком расположении к усилителю, или просто из-за технических неисправностей в компонентах системы, вызванных длительным использованием.

Если предохранитель нагревается после того, как только Вы включаете головное устройство, и питание подается на клемму, скорее всего, проблему нужно искать в выходных транзисторах усилителя. Хотя, существует еще множество внутренних комплектующих усилителя, с которыми могут возникать различные проблемы: обмотка трансформатора, выпрямители, и прочее. На самом деле, плохие динамики или проводка динамиков также могут спровоцировать эту проблему, если предохранитель греется, когда громкость на головном устройстве включена на значительном уровне.

Замена или ремонт нерабочего автомобильного усилителя.

Установка заземленного силового кабеля или проводки достаточно проста. Фиксируйте новый кабель, прокладывая его таки образом, чтобы изоляция не протиралась и не упиралась во что-либо. Если Вы определили, что имеете дело с внутренней неисправностью усилителя, то ситуация немного сложнее.

В виду различных причин в усилителе могут возникать различные неисправности, наиболее распространенной из которых являются плохие выходные транзисторы, или транзисторы вывода. Можно сказать, что это наименее дорогостоящий ремонт усилителя, так что если Вы все же решили, что проблема именно внутри, и предохранитель усилителя перегорает при дистанционной подаче напряжения – попробуйте обратиться в сервисный центр. Но если Вы обнаружили, что подача питания плохая, лучше всего сразу заменить усилитель и не мучиться с ремонтом.

Конечно же, перед покупкой нового или установкой отремонтированного усилителя, Ваша главная задача – устранить все реальные и возможные проблемы, которые могут возникнуть в будущем. Например, если электроэнергия не проходит ввиду того, что требуется 8 Ом нагрузки, а подается только 4 Ома, это опять сыграет определенную роль, и у Вас снова будут проблемы с транзисторами, требующие дорогостоящего ремонта.

К1 – реле включения очистителей фар;
К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3 – реле очистителя ветрового стекла;
К4 – реле контроля исправности ламп;
К5 – реле включения стеклоподъемников;
К6 – реле включения звуковых сигналов;
К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
К8 – реле включения дальнего света фар;
К9 – реле включения ближнего света фар;
F1-F20 – плавкие предохранители

F1 (10 А)
Лампы заднего противотуманного света и контрольная лампа включения заднего противо-туманного света. Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.

F2(10A)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.

F4(20A)
Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла

F5 (20 А)
Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.

F6 (30 А)
Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).

F7 (30 А)
Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Прикуриватель. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка).

F8 (7,5 А)
Правая противотуманная фара.

F9 (7,5 А)
Левая противотуманная фара.

F10(7,5 А)
Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.

F11 (7,5 А)
Лампы габаритных огней по правому борту.

F12(7,5A)
Правая фара (ближний свет).

F13(7,5 А)
Левая фара (ближний свет).

F14(7,5A)
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.

F15(7,5A)
Правая фара (дальний свет).

F16 (15 А)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

№ предохранителя	Расшифровка
F9 (7,5 A)	Правая противотуманная фара
F8 (7,5 A)	Левая противотуманная фара
F1 (10 A)	Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки

Электродвигатель омывателя стекол.

Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Задние фонари (лампы света заднего хода).

Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «STOP».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Лампы освещения приборов.

Правый задний фонарь (габаритный свет)

Снятие монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

Отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи. Из салона (под панелью приборов с левой стороны) отсоединяем пять колодок жгутов проводов с нижней стороны блока. Снимаем крышку монтажного блока. Для наглядности снятие монтажного блока показано при демонтированном капоте.

Отсоединяем колодку жгута проводов с верхней стороны блока.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку левого крепления монтажного блока.

Отсоединяем еще четыре колодки жгутов проводов с нижней стороны блока.

И снимаем монтажный блок. Установка обратно снятию.

Блок предохранителей Ваз 2114, Ваз 2115 в салоне

Находится этот блок внизу слева под бардачком на центральной консоле.

На разных модификациях автомобилей блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115.

Как добраться и описание блока показано на рисунках.

Если не видите цифры, нажмите на изображении.

1 — реле бензанасоса

2 — главное реле

3 — реле вентилятора

f1 — предохранитель бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115

f2 — предохранителей цепей главного реле.

f3 — предохранитель электронного блока управления.

Распространенные причины поломок предохранителей

Естественный фактор – вследствие длительной эксплуатации технического средства;

Механическое повреждение, авария, удар, столкновение;

Короткое замыкание в цепи;

Повреждение изоляции, окисление клемм, ослабление фиксации контактов;

Попадание в монтажный блок воды, образование конденсата, деформация от высокой рабочей температуры.

Замена предохранителей на ВАЗ 2115

Вороток, головка на «10»;
Отвертка с плоским наконечником;
Комплект новых модулей;
Пластиковые щипцы для извлечения блока реле;
Ветошь, дополнительное освещение по мере необходимости.

Глушим двигатель, открываем капот, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
В левой части, ближе к лобовому стеклу расположен монтажный блок. Отвинчиваем два болта по периметру;
Отсоединяем две колодки с проводами, извлекаем БП в сборе;
Проводим дефектовку, проверяем исправность всех модулей.

Сделать это можно двумя способами:

Визуально: проверка каждого модуля на целостность плавильного элемента;
Мультиметром: замер сопротивления на концевиках модуля без его демонтажа.

Каждый из способов применим и эффективен.

После того, как заменили неисправные предохранители, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Некоторые автомобилисты практикуют второй способ: без демонтажа монтажного блока. Поочередно извлекаем предохранители, проверяем их на целостность, заменяем новыми по мере необходимости.

для manowar: Ок . спасибо за совет

предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.

тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.

для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.

для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.

Читайте также: