Как поменять ремень генератора на мазде 323

Обновлено: 24.01.2025

Если устанавливается старый клиновой ремень, его всегда следует проверять на износ и повреждения. Если боковые поверхности изношены, имеются трещины и разрывы, ремень в любом случае следует заменить. При установке следить, чтобы ремень правильно прилегал ко всем шкивам.

Клиновой ремень генератора и водяного насоса

Ослабить регулировочный винт и болт крепления.

Наклонить генератор к двигателю и снять клиновой ремень.
Наложить новый ремень и затянуть гайку и стопорный винт.
Проверить натяжение между шкивами генератора и водяного насоса -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большим пальцем, измерить прогиб ремня, требуемые значения см. в таблице.

Привинтить регулировочный болт с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 50 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса (бензиновый двигатель)

Ослабить стопорную гайку и болт крепления.

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять клиновой ремень.
Наложить клиновой ремень отрегулировать натяжение болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 - 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 - 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Клиновой ремень сервонасоса и компрессора кондиционера (бензиновый двигатель)

Ослабить стопорную гайку и болт крепления.

Повернуть регулировочный болт, чтобы можно было снять клиновой ремень. Снять ремень.
Установить новый ремень и отрегулировать натяжение регулировочным болтом.
Проверить натяжение между шкивами коленвала и масляного насоса сервоуправления -стрелка-. При воздействии с силой 100 Н (10 кг), что примерно соответствует нажатию большого пальца, новый ремень должен прогибаться на 8 - 9 мм, бывший в употреблении ремень на 9 - 10 мм.
Затянуть стопорную гайку с усилием 25 Нм, болт крепления с усилием 45 Нм.

Решил заменить купленные ранее ремни навесного.

Для замены нужны ключ на 12 и на 14 (желательно, маленькая трещотка с головками 12,14 и еще один накидной ключ на 14 по длиннее что бы стронуть нижний болт генератора).

Первым снимается ремень ГУР.
Для начала необходимо добраться рукой снизу насоса гур и открутить ключом на 14 фиксирующий болт (1) на один оборот, а затем, тем же ключом на 14, нятяжной болт (2) почти полностью, но что бы он не выпал.

Давим на ремень и проверяем его натяжение.Если оно ослабло то все Ок и можно его снимать.
Если же нет, тогда необходимо ослабить и крепежный болт насоса гур.
Надеваем трещотку и ослабляем затяжку болта (полностью откручивать не надо. Болт на 14).
Может быть, что мотор остановился в таком положении что отверстие в шкиве не совпало с болтом, тогда кратко чиркаем стартером и смотрим что бы оно совпало, благо, там отверстий аж 4 и два из них продолговатые.

После этого ремень точно должен ослабнуть (может понадобиться чем-то надавить на насос гур вниз) и его можно будет снять.

Переходим к ремню генератора.
Ослабляем фиксирующий болт (на 12) на 1 оборот и почти полностью откручиваем натяжной.

Теперь, опять же, как повезет… может быть что генератор прослабнет, а может быть что нет (как у меня).
Тогда необходимо нащупать нижний болт генератора (на 14) и ослабить его.

Он может быть сильно зажат и плеча маленькой трещотки будет недостаточно что бы его стронуть (большая там не налазит), в данном случае будет удобно воспользоваться более длинным накидным ключом.

Все, теперь можно устанавливать новые ремни.
4PK885 на генератор и 4PK890 на гур.

Ну а дальше собираем все обратно процессу снятия.

Лично я натягивал все "на глаз" и по личным ощущениям, но главное не перетянуть.
После всей сборки заводим машину, даем ей поработать 5 минут. После этого включаем все электрические потребители и газуем — свиста быть не должно. Если есть свист — подтягиваем генератор.
Также проверяем натяжение ремня гур — поворачиваем руль до упора и держим в крайнем положении несколько секунд — свиста быть не должно, в противном случае подтягиваем еще.

От прежнего владельца у меня стояли ремни длиной 4PK895 (на генератор) и 4PK890 (на гур), так вот на 4-м фото видно, что ремень уже некуда подтягивать, а он иногда посвистывает (собственно, из-за этого и менял).

После установки ремней 4PK885 на генератор (и 4PK890 на гур) диапазон натяжения получился самым оптимальным

Ну и состояние старых…
Ремень гур в трещинах, ремень гены нормальный, но свистит из-за того что длиннее чем нужно.

Важный момент, на машинах с кондиционером длина ремня привода гур (и компрессора конд-ра) другая! Покупая детали, предварительно сверяйтесь с каталогом!

ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE

Приветище всем почитателям моего творчества!

Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)

ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.

Часть 1. РАЗБИРАЕМ.

Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.

Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.

Часть 2. Сборка.

Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.

В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма Mazda 323

Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма

1 - клиновой ремень, сервонасос
2 - клиновой ремень, генератор
3 - ременный шкив водяного насоса
4 - ременный шкив коленвала

5 - верхний кожух зубчатого ремня
6 - нижний кожух зубчатого ремня
7 - зубчатый ремень
8 - натяжной ролик и пружина

Обычно привод распределительного механизма регулируется только в случае ремонта, при котором снимается зубчатый ремень или разбирается двигатель. Если привод распределительного механизма необходимо лишь проверить, следует выполнить все рабочие этапы кроме замены зубчатого ремня.

Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Поднять автомобиль и снять правое переднее колесо, см. Главу Введение.
Снять нижний щиток двигателя в правой колесной арке.
Если имеется, снять клиновой ремень сервонасоса, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Ослабить болты крепления ременного шкива водяного насоса.
Снять клиновый ремень генератора, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Вывернуть болты крепления ременного шкива коленвала и снять шкив.

Заблокировать двигатель и отвинтить болты крепления ременного шкива коленвала.
Для блокирования коленвала включить 5-ю передачу и попросить ассистента выжать педаль тормоза.
Снять шайбу, ременный шкив коленвала, а также внешний и внутренний направляющие диски зубчатого ремня.

Отвинтить болты крепления ременного шкива коленвала. Удерживать цапфу ременного шкива специальным приспособлением mazda sst 49d011102.
Вынуть маслоизмерительный щуп.

Отвинтить нижний и верхний кожухи зубчатого ремня.

Снять свечи накаливания, см. Раздел Проверка системы преднакала.

Установить поршень 1-го цилиндра в положение зажигания. Для этого провернуть коленвал так, чтобы совпали метки на ременном шкиве коленвала с метками на крышке головки цилиндров.

Для проворачивания коленвала снять переднее колесо, включить 5-ю передачу и провернуть колесо руками. Другая возможность провернуть коленвал: Затянуть ручной тормоз и установить коробку передач в нейтральное положение. Провернуть колесо коленвала через правую колесную арку с помощью торцевой головки.

Ни в коем случае не проворачивать коленвал зубчатым ремнем на зубчатом колесе распредвала или ТНВД, так как зубчатый ремень будет перегружен.

После того, как поршень 1-го цилиндра будет находиться в положении зажигания, установить коробку передач в нейтральное положение и еще раз проверить, совпадают ли метки на ременном шкиве распредвала и крышке клапанов, при необходимости отрегулировать.

Если будет устанавливаться старый зубчатый ремень, его следует пометить. На ремне следует нанести стрелку, указывающую направление вращения. Двигатель вращается по часовой стрелке.

Ослабить болт натяжного ролика и отжать ролик ключом с внутренним шестигранником от зубчатого ремня, пока ремень не разгрузится. Затянуть болт натяжного ролика снова.

Снять зубчатый ремень, после этого положение зубчатых колес не изменять.

Если распредвал проворачивается при снятом зубчатом ремне, ни один поршень не должен находиться в ВМТ. Иначе могут возникнуть серьезные повреждения поршней или клапанов. Если необходимо повернуть распредвал, установить все поршни на половинный уровень. Для этого нанести мелом линию сверху на ременный шкив коленвала (при условии, что коленвал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра), затем повернуть ременный шкив коленвала на 1/4 оборота (90 ) вправо или влево. Отметка будет обращена теперь вправо или влево.

Зубчатый ремень не перегибать и не перекручивать. Загрязненные, поврежденные или изношенные ремни в любом случае заменить. Проверить равномерность и легкость хода натяжного ролика.

Проверить, чтобы все зубчатые колеса находились в нужном положении, при необходимости установить. Соблюдать указания в параграфе Снятие для проворачивания валов.

Закрепить ременный шкив ТНВД двумя болтами длиной 35 мм.

Наложить зубчатый ремень. Если устанавливается прежний ремень, наложить его согласно нанесенной отметке.
Наложить зубчатый ремень.

Убедиться, что ремень безупречно вошел в зубчатые колеса.

Отвинтить фиксирующие болты от ТНВД.

Ослабить болт натяжного ролика, пока он не начнет давить на ремень за счет силы пружины.
Провернуть коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока линии зубчатого колеса распредвала и крышки головки цилиндров снова совпадут. Проверить совпадение всех меток.
Затянуть болт натяжного ролика с усилием 25 Нм.

Крепление ролика при этом не двигать.

Провернуть коленвал на два оборота в направлении вращения и еще раз проверить регулировку.
Проверить натяжение зубчатого ремня. При воздействии с силой 10 кГ между ременным шкивом распредвала и шкивом ТНВД ремень должен продавливаться на 9,5 - 11,5 мм. В противном случае следует еще раз ослабить болт крепления натяжного ролика и затянуть снова.
Привинтить нижний и верхний кожухи зубчатого ремня с усилием 10 Нм.
До 2/91 г. вып.: Установить ременный шкив коленвала и шайбу и затянуть болты крепления с усилием 15 Нм.
С 3/91 г. вып.: Установить болты крепления ременного шкива коленвала. Удерживая цапфу ременного шкива специальным приспособлением mazda sst 49d011102, затянуть болт с усилием 165 Нм.
Установить ременный шкив водяного насоса и затянуть болты крепления усилием руки.
Установить клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Затянуть ременный шкив водяного насоса с усилием 10 Нм.
Установить свечи накаливания.
Установить и натянуть клиновой ремень, см. Главу Бензиновые двигатели, Раздел Снятие и установка/натяжение клинового ремня.
Если имеется, установить сервонасос, см. Главу Подвеска и система рулевого управления.
Привинтить щиток в правой колесной арке.
Вставить маслоизмерительный щуп.
Рекомендуется проверить начало подачи ТНВД (выполняется в мастерской).
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка зубчатого ремня/регулировка привода распределительного механизма" для Mazda 323

Mazda 323 ZL (Familia) - подробная замена ремня ГРМ Мазда премаси замена ремня ГРМ и водяного насоса Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов

Демонтаж и монтаж зубчатого ремня/регулировка привода распределительного устройства

1 — клиновой ремень, сервонасос
2 — клиновой ремень, генератор
3 — ременный шкив водяного насоса
4 — ременный шкив коленвала
5 — верхний кожух зубчатого ремня
6 — нижний кожух зубчатого ремня
7 — зубчатый ремень
8 — натяжной ролик и пружина
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка

Обычно привод распределительного устройства регулируется только в случае ремонта, при котором снимается зубчатый ремень или разбирается силовой агрегат. Если привод распределительного устройства нужно лишь проверить, надлежит осуществить все рабочие этапы кроме замещения зубчатого ремня.

Демонтаж
План Осуществления
Отключить провод массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти поломок двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи надлежит прочесть рекомендации в Разделе Демонтаж и монтаж батареи.

Приподнять транспортное средство и демонтировать правое переднее колесо, см. Главу Введение.
Демонтировать нижний щиток двигателя в правой колесной арке.
Если имеется, демонтировать клиновой ремень сервонасоса, см. Главу Бензиновые двигатели, Пункт Демонтаж и установка/натяжение клинового ремня.
Отпустить болты фиксации ременного шкива водяного насоса.
Демонтировать клиновый ремень генератора, см. Главу Бензиновые двигатели, Пункт Демонтаж и установка/натяжение клинового ремня.
Выкрутить болты фиксации ременного шкива коленвала и демонтировать шкив.
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка

До 2/91 г. вып.
План Осуществления
Зафиксировать силовой агрегат и открутить болты фиксации ременного шкива коленвала.
Для закрепления коленвала включить 5-ю передачу и попросить ассистента выжать педаль тормоза.
Демонтировать шайбу, ременный шкив коленвала, а также нapужный и внутренний ориентирующие диски зубчатого ремня.

С 3/91 г. вып.
План Осуществления
Открутить болты фиксации ременного шкива коленвала. Фиксировать цапфу ременного шкива особым инструментом Mazda Sst 49d011102.
Извлечь маслоизмерительный щуп. отвинтить нижний и верхний кожухи зубчатого ремня.
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка
Демонтировать свечи накаливания, см. Пункт Диагностика системы преднакала. установить поршень 1-го цилиндра в расположение зажигания. Для этого прокрутить коленвал так, чтобы совместились риски на ременном шкиве коленвала с рисками на крышке головки цилиндров.

Для прокручивания коленвала демонтировать переднее колесо, включить 5-ю передачу и прокрутить колесо руками. Другая способность прокрутить коленвал: Зажать ручной тормоз и поставить коробку передач в нейтральное расположение. Прокрутить колесо коленвала через правую колесную арку с участием торцевой головки.
Ни в коем случае не прокручивать коленвал зубчатым ремнем на зубчатом колесе распредвала или Тнвд, так как зубчатый ремень будет перегружен.

После того, как поршень 1-го цилиндра будет находиться в позиционировании зажигания, поставить коробку передач в нейтральное расположение и еще раз проверить, совпадают ли риски на ременном шкиве распредвала и крышке клапанов, при надобности откорректировать.
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка
Если будет ставиться прежний зубчатый ремень, его надлежит пометить. На ремне надлежит нанести стрелку, указывающую направление вращения. Силовой агрегат прокручивается по часовой стрелке. ослабить болт натяжного ролика и отжать ролик ключом с внутренним шестигранником от зубчатого ремня, пока ремень не разгрузится. Зажать болт натяжного ролика еще.

Если распредвал проворачивается при демонтированном зубчатом ремне, ни единственный поршень не должен находиться в Вмт. Иначе могут появиться серьезные дефекты поршней или клапанов. Если нужно прокрутить распредвал, поставить все поршни на половинный уровень. Для этого нанести мелом линию сверху на ременный шкив коленвала (при условии, что коленвал распологается в позиционировании Вмт 1-го цилиндра), далее прокрутить ременный шкив коленвала на 1/4 оборота (90°) вправо или влево. Пометка будет повернута теперь вправо или влево.
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка

Монтаж
Зубчатый ремень не пережимать и не перекручивать. Загрязненные, испорченные или изношенные ремни в любом случае заместить. Проконтролировать правильность и мягкость хода натяжного ролика.

План Осуществления
проверить, чтобы все зубчатые колеса находились в нужном положении, при надобности поставить. Исполнять рекомендации в параграфе Демонтаж для прокручивания валов.

закрепить ременный шкив Тнвд двумя болтами длиной 35 мм.
Мазда 323 дизель ремень ГРМ снятие установка
Наложить зубчатый ремень. Если размещается старый ремень, наложить его соответственно нанесенной отметке.
Наложить зубчатый ремень.
Убедиться, что ремень безупречно вошел в зубчатые колеса.

Открутить фиксирующие болты от Тнвд.

Натяг
План Осуществления
Отпустить болт натяжного ролика, пока он не начнет давить на ремень за счет силы пружины.
Прокрутить коленвал на 2 оборота по часовой стрелке, пока линии зубчатого колеса распредвала и крышки головки цилиндров вновь совпадут. Проконтролировать схождение всех рисок.
Зажать болт натяжного ролика с давлением 25 Нм.
Крепление ролика при этом не двигать.

Читайте также: