Как поменять кнопку стеклоподъемника форд фокус 2

Обновлено: 09.01.2025

Практически как купил машину, было пару не срабатываний с первого раза, кнопки поднятия стекла левой водительской двери. Потом пассажирской двери. Но как то все работало. Потом правую дверь вообще не стал трогать. Водительскую тоже. По прошествии времени снова все заработало. Но вот настал момент, когда стал на трассе и еле поймал момент, стекло закрыл.
После этого снял в сборе с двери плату с кнопками, разобрал все целое, все на месте. Обработал контакты специальным очистителем К-11.

Данная процедура эффекта ни какого не дала. Решил разобрать кнопки на месте и попробовать подключить их.

Нажимая на контактные платы все работает. Стал искать причину не дожима контактов кнопками. Самое интересное что заранее искал кнопки, Мне присылали фото и т.д. Москва гудела предложениями. А кнопок то нет. ЕСТЬ ПЛАТА С контактами. (см фото)
Так вот привод от кнопок к контактам осуществляется бронзовыми (во всяком случае такого цвета) пластинками, я так понял что ее надо удлинить, удлинил- КУВАЛДОЙ путем расплющивания металла. Переборщил, подтачивал. Т.е форму пластины сохранил, но чуток ее вытянул. Все стало работать!

Ford Focus Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Ford Focus, 2012

Ford Focus, 2014

Ford Focus, 2013

Ford Focus, 2016

Комментарии 12

Водительский клацает но не работает. В чем может быть причина? Пробовал обучать по видосу, понту 0…

Так и у меня клацал но не работал. Все легко очень разбирается. Правда набор фигурных отверточек нужен. Я снял всею верхнюю часть и подключил штекера и отверточкой нажимал на контакты- все работает. Стал смотреть саму кнопку думал что там продавлена пластмасса, но нет там вообще нет ни чего. Тогда я понял что надо подогнуть контакты, подогнул, Ни чего не изменилось. Тогда стал смотреть пластины-толкатели, которые нажимают на пластины всей платы. Я ее приплюснул немного для того чтобы удлинить ее. Заработало.

Спасибо. Полезу смотреть.

Так и у меня клацал но не работал. Все легко очень разбирается. Правда набор фигурных отверточек нужен. Я снял всею верхнюю часть и подключил штекера и отверточкой нажимал на контакты- все работает. Стал смотреть саму кнопку думал что там продавлена пластмасса, но нет там вообще нет ни чего. Тогда я понял что надо подогнуть контакты, подогнул, Ни чего не изменилось. Тогда стал смотреть пластины-толкатели, которые нажимают на пластины всей платы. Я ее приплюснул немного для того чтобы удлинить ее. Заработало.

Все разобрал. Не работает. Отверткой нажимаю. Щелчки есть . Именно водительский вниз не опускается. Там кнопка другая

Так и у меня клацал но не работал. Все легко очень разбирается. Правда набор фигурных отверточек нужен. Я снял всею верхнюю часть и подключил штекера и отверточкой нажимал на контакты- все работает. Стал смотреть саму кнопку думал что там продавлена пластмасса, но нет там вообще нет ни чего. Тогда я понял что надо подогнуть контакты, подогнул, Ни чего не изменилось. Тогда стал смотреть пластины-толкатели, которые нажимают на пластины всей платы. Я ее приплюснул немного для того чтобы удлинить ее. Заработало.

Авто 2006 года дорестайл, 1.6 хетчбек, гия с климат контролем.

Проблемы со стеклоподъемниками
1) Водительское стекло не опускается и не поднимается с кнопки на блоке управления, при нажатии кнопки вниз и вверх (вверх всегда, вниз после 3-5 нажатий) в двери слышен щелчок, напоминает щелчок электрического реле.
2) Также с блока управления с ошибками работает задний стеклоподъемник со стороны пассажира: в положении 1 вниз стекло не реагирует, в положении 2 вниз работает как положено - стекло непрерывно опускается, в положении 1 вверх стекло не реагирует, в положении 2 вверх стекло непрерывно опускается, с кнопки на самой двери все 4 положения работают исправно.
3) Кнопка блокировки задних стеклоподъемников срабатывает не сразу, с задержкой 5-10 секунд, за это время можно открыть и закрыть любое заднее стекло.
4) Отсутствует подсветка индикатора блокировки.
5) Отсутствует подсветка блока управления.
6) Периодически заедает рычажок переключения управления зеркалами на блоке управления, при переводе в позицию управления зеркалом со стороны пассажира управление происходит над зеркалом со стороны водителя, обратного замечено не было.

Передний стеклоподъемник со стороны пассажира работает исправно во всех 4 положениях как с блока управления так и с кнопки на двери. Задний стеклоподъемник со стороны водителя работает во всех 4 положениях как с блока управления так и с кнопки на двери.
При открытии стекол с пульта все 4 стекла опускаются до конца. При закрытии стекол с пульта все стекла закрываются до конца.

Учитывая последнее решено что проблемы скорее всего с блоком управления стеклоподъемников (т.к. есть подтверждение работы механического привода и шины управления).

Блок управления стеклоподъемниками
Разобрал обшивку водительской двери и снял блок управления стеклоподъемниками.
Маркировка блока: 3M5T14A132AF (4 стеклоподъемника + зеркала + блокировка)

Разобрал блок управления, достал плату. Плата не содержит сложных логических схем - обычный пульт управления с кнопками.

Увидел что его уже кто-то пытался реанимировать до меня - видны следы пайки и восстановления дорожек к контактным площадкам кнопок.

Ремонт блока
Зачистил все что было в окисле или показалось ненадежным, восстановил дорожки для кнопки заднего пассажирского стекла и для кнопки блокировки задних стеклоподъемников.
Дополнительно пропаял штыревые контакты - изначально они не припаяны, используется штырек с саморезом на конце - у меня в некоторых отверстиях была окись, вымывал ее в УЗ ванночке.
Все работы по пайке выполнял с использованием паяльной кислоты.
Больше всего окисла образовалось с нижней части платы (около кнопки блокировки), скорее всего из-за конструкции самой кнопки - там есть зазор (около направляющей) куда без проблем просачивается вода.

После всех восстановительных работ промыл плату в УЗ ванночке.
Немножко загнул и зачистил контактные площадки рычажка переключения управления зеркалами.
+ не помешает покрыть восстановленные дорожки лаком, но у меня его к сожалению не оказалось

Отдельно про подсветку блока управления
Подсветка блока управления не работала из-за коротыша на землю, остался после предыдущего ремонта. После ремонта подсветка блока заработала, все светодиоды рабочие.
Светодиоды подсветки блока соединены последовательно, чтобы ее проверить, после устранения КЗ, подавал сначала на каждый светодиод в отдельности по 2В (ВНИМАНИЕ - при подаче больше 3В светодиоды скорее всего сгорят), проверил номиналы сопротивлений омметром, после всего этого подал 12В на всю цепь светодиодов от точки подключения питания светодиодов (+) до точки выхода из блока управления светодиодами (-) (т.е. между первым и последним светодиодами в эл.цепи).
Подсветка включения блокировки задних стеклоподъемников не работала из-за окислившейся и сгнившей дорожки. После восстановления дорожки подсветка блокировки заработала.

Распиновка кнопок и штыревых контактов блока управления:
1 - управление питания подсветки
2 - заднее водительское - вверх 2 - вниз 1
3 - заднее водительское - вверх 1 - вниз 2
4 - земля (GND) - общая для всех кнопок
5 - регулировка зеркала пассажира
6 - переднее водительское - вверх 2 - вниз 1
7 - переднее водительское - вверх 1 - вниз 2
8 - регулировка зеркала водителя

9 - блокировка задних стеклоподъемников
10 - заднее пассажира - вверх 2 - вниз 1
11 - заднее пассажира - вверх 1 - вниз 2
12 - нет
13 - питание подсветки (+)
14 - переднее пассажира - вверх 2 - вниз 1
15 - переднее пассажира - вверх 1 - вниз 2
16 - нет

После установки блока управления обратно на авто
Водительское стекло начало работать с кнопки на блоке, но поднимается и опускается с трудом, буду искать проблему в механической части. Водительское стекло заработало не сразу, чтобы опустить нужно было нажать кнопку раз 5-7. Провел обучение - стало работать с первого нажатия. Заработали оба положения вверх и оба положения вниз.
Заднее стекло со стороны пассажира также заработало, причем сразу, видимо из-за того, что были старые настройки обучения.

Дополнительное фото
Фото разъема блока управления, Door Control Unit и привода

Работу проводим для замены механизма электростеклоподъемника.
Операции по снятию электростеклоподъемника Форд Фокус 2 показаны на водительской двери, механизм электростеклоподъемника правой двери снимается аналогично.

Устанавливаем стекло так, чтобы его задний край не доходил до рамки двери на 220 мм (см. «Снятие стекла передней двери Форд Фокус 2»).

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем обивку передней двери (см. «Снятие обивки передней двери Форд Фокус 2»).
Ослабляем болты крепления стекла к держателю (см. «Снятие стекла передней двери Форд Фокус 2»).

Поднимаем стекло в верхнее положение и крепим его скотчем к рамке двери.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя мотор-редуктора.

Вынимаем уплотнитель троса внутренней ручки двери из отверстия в монтажной панели и проталкиваем уплотнитель вместе с тросом во внутреннюю полость двери.

Проталкиваем внутрь фиксаторов запорные втулки крепления замка — их всего три.

Данную операцию следует производить с особой осторожностью, чтобы не повредить лепестки фиксаторов.

Если фиксаторы или втулки при демонтаже повреждены их можно заменить саморезом.

Для этого необходимо просверлить отверстие размером под диаметр самореза в середине расположения втулок.

После снятия монтажной панели соберите запорные втулки, они будут нужны при последующей установке монтажной панели.

Отсоединяем колодку жгута проводов от динамика.

Вынимаем уплотнитель жгута проводов электропривода блокировки замка из отверстия монтажной панели двери.

Пассатижами извлекаем семь пластмассовых держателей жгутов проводов из отверстий монтажной панели.

Головкой «на 10» отворачиваем десять болтов крепления монтажной панели к внутренней панели двери.

Расположение болтов крепления монтажной панели двери

Немного отведя монтажную панель от двери, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода блокировки замка…

…и выводим колодку и жгут проводов из отверстия в монтажной панели.

Проталкиваем уплотнитель жгутов проводов внутрь монтажной панели…

…и выводим жгуты проводов через отверстие в монтажной панели.

Снимаем монтажную панель в сборе со стеклоподъемником.

Механизм электростеклоподъемника передней двери

Устанавливаем механизм электростеклоподъемника передней двери и монтажную панель в обратной последовательности.

Если будет установлен новый механизм стеклоподъемника, то перед установкой монтажной панели следует переместить держатель стекла так, чтобы сухари обоих рычагов механизма стеклоподъемника заняли положение между двумя просечками в держателе каждой стороны…

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Работу проводим для замены механизма электростеклоподъемника.
Операции по снятию электростеклоподъемника показаны на водительской двери, механизм электростеклоподъемника правой двери снимается аналогично.

Устанавливаем стекло так, чтобы его задний край не доходил до рамки двери на 220 мм (см. «11.6. Ford Focus II. Снятие стёкол передней и задней дверей»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем обивку передней двери (см. «11.5. Ford Focus II. Снятие наружного зеркала заднего вида, обивки передней и задней дверей»).
Ослабляем болты крепления стекла к держателю (см. «11.6. Ford Focus II. Снятие стёкол передней и задней дверей»).

Поднимаем стекло в верхнее положение и крепим его скотчем к рамке двери.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя мотор-редуктора.
Отсоединяем трос привода замка двери от внутренней ручки (см. «11.8. Ford Focus II. Снятие замков, ручек передней и задней дверей, снятие передней двери»).

Вынимаем уплотнитель троса внутренней ручки двери из отверстия в монтажной панели и проталкиваем уплотнитель вместе с тросом во внутреннюю полость двери.

Проталкиваем внутрь фиксаторов запорные втулки крепления замка — их всего три.
Данную операцию следует производить с особой осторожностью, чтобы не повредить лепестки фиксаторов.
Если фиксаторы или втулки при демонтаже повреждены их можно заменить саморезом.

Для этого необходимо просверлить отверстие размером под диаметр самореза в середине расположения втулок.

После снятия монтажной панели соберите запорные втулки, они будут нужны при последующей установке монтажной панели.

Отсоединяем колодку жгута проводов от динамика.

Вынимаем уплотнитель жгута проводов электропривода блокировки замка из отверстия монтажной панели двери.

Пассатижами извлекаем семь пластмассовых держателей жгутов проводов из отверстий монтажной панели.

Головкой «на 10» отворачиваем десять болтов крепления монтажной панели к внутренней панели двери.

Расположение болтов крепления монтажной панели двери

Немного отведя монтажную панель от двери, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода блокировки замка…

…и выводим колодку и жгут проводов из отверстия в монтажной панели.

Проталкиваем уплотнитель жгутов проводов внутрь монтажной панели…

…и выводим жгуты проводов через отверстие в монтажной панели.

Снимаем монтажную панель в сборе со стеклоподъемником.

Механизм электростеклоподъемника передней двери
Устанавливаем механизм электростеклоподъемника передней двери и монтажную панель в обратной последовательности.

Если будет установлен новый механизм стеклоподъемника, то перед установкой монтажной панели следует переместить держатель стекла так, чтобы сухари обоих рычагов механизма стеклоподъемника заняли положение между двумя просечками в держателе каждой стороны…

…так, чтобы просечки не были видны.

СНЯТИЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Работу проводим для замены механизма стеклоподъемника.
Работа по снятию стеклоподъемника показана на левой двери.
Механизм стеклоподъемника правой двери снимается аналогично.
Снимаем обивку задней двери (см. «11.5. Ford Focus II. Снятие наружного зеркала заднего вида, обивки передней и задней дверей»).
Ослабляем затяжку болтов крепления стекла к держателю (см. «11.6. Ford Focus II. Снятие стёкол передней и задней дверей».).
Поднимаем стекло в верхнее положение и крепим его скотчем к рамке двери, как при снятии стеклоподъемника передней двери (см. выше «Снятие электростеклоподъемника передней двери»).
Отсоединяем трос привода замка двери от внутренней ручки (см. «11.8. Ford Focus II. Снятие замков, ручек передней и задней дверей, снятие передней двери»).

Отверткой с тонким лезвием проталкиваем внутрь фиксаторов запорные втулки.
Данную операцию следует производить с особой осторожностью, чтобы не повредить лепестки фиксаторов.
После снятия монтажной панели соберите запорные втулки (см. выше «Снятие электростеклоподъемника передней двери»), они будут нужны при последующей установке монтажной панели.

Вынимаем уплотнитель троса внутренней ручки двери из отверстия в монтажной панели и продеваем уплотнитель вместе с тросом во внутреннюю полость двери.

Отсоединяем колодку жгута проводов от динамика.

На автомобиле с электростеклоподъемниками нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-редуктора стеклоподъемника.

Головкой «на 10» отоворачиваем девять болтов крепления монтажной панели к внутренней панели двери.

Отводим монтажную панель от внутренней панели двери и одновременно выводим жгуты проводов вместе с их уплотнителем из отверстия в монтажной панели.

Снимаем монтажную панель в сборе со стеклоподъемником.
Устанавливаем механизм стеклоподъемника задней двери в сборе с монтажной панелью в обратной последовательности.

Для того, чтобы фиксаторы замка двери вошли в отверстия монтажной панели, рекомендуем для удобства воспользоваться инструментом в виде крючка, показанным на фото. Если фиксаторы или втулки при демонтаже повреждены, то их можно заменить саморезом.

Для этого необходимо просверлить отверстие размером под диаметр самореза в середине расположения втулок.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

Для активации сделайте следующие шаги:

1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
3. Отключите зажигание.
4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
7. Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

• набор ключей;
• 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
• пассатижи;
• провода;
• предохранители на ток в 10 и 20 А;
• разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
3. На место реле R15 ставим 3747.
4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

1. Переведите ключ зажигания в позицию «I».
2. Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
   
3. Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
   
4. При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
   
5. Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
   
6. Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
7. Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

• обороты и температуру двигателя;
• заряд батареи;
• и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

1. Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
2. Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
3. Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
2. На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
   
3. Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
   
4. Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
   
5. Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
   
6. Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
7. Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
   
8. Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.
   
   
9. Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
   
10. Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
    
11. Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
    
12. Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
2. Включите зажигание, но не заводите машину.
3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

• М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
• Р91 — главный блок с предохранителями;
• С100 — реле времени;
• N300 — переключатель подъемников стекла;
• А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
• М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

1. Отключите зажигание.
2. Сработайте один раз дальним светом.
3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

1. Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
2. Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
3. Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
4. Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
5. Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также:

  
• Где в ниве шевроле находится датчик температуры воздуха
  
• Как проверить клапан бензонасоса приора
  
• Не работает датчик дождя после замены лобового стекла опель астра j
  
• Стартер ст 723 на какую технику
  
• Hiwatch пароль активации видеорегистратора