Как подтянуть ремень генератора паджеро спорт 1
Когда визг/свист ремня навесного оборудования двигателя не исправляется подтяжкой, а также на ремне появляется визуальный износ, трещинки, расслоение и другие дефекты — пора менять ремень. На рынке представлено много аналогов ремней и хотел бы выделить несколько из них довольно хорошего качества по моему мнению: Contitech, Gates, SUN, Dayco и Bosch, но особое предпочтение отдаю первым двум производителям.
А вот металлический свист может указывать на износ подшипника натяжного ролика. В этом случае предпочитаю только либо оригинал либо Koyo.
Генератор
Натяжной ролик ремня генератора (только для 6G7) — MD 308882, аналог Koyo PU159026RR1HY
Ремень генератора (допуск длины 1125-1130мм) — MD 199223, MN 155728.
Аналог производителя — 4451A104.
Рекомендуемые аналоги: Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130
Гидроусилитель руля (ГУР)
Натяжной ролик ремня ГУР (только для 6G7) — MD 303884, аналог Koyo PU207021RR1XY
Ремень ГУР (допуск длины 970-975мм) — MD 363022, MN 155726
Аналог производителя — 4451A102
Рекомендуемые аналоги: Gates 4PK970, Contitech 4PK970
Компрессор кондиционера
Натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB 609125, аналогов данного ролика не существует и учитывая его цену порядка 100$ при выходе из строя рекомендую просто перепресовать подшипник в ролике. В ролике установлен подшипник NSK 6203DU2:
— подшипник закрытый
— диаметр наружный — 40 мм
— диаметр внутренний — 17 мм
— ширина — 12 мм
Подшипники, которые подойдут для перепресовки:
— NSK 6203DU2
— Koyo 6203 2RS
— SKF 6203-2RSL
6203 — зарубежное обозначение, которое соответствует нашему — 203 подшипнику. То есть, аналог подшипника ролика кондиционера — 203 закрытого типа подшипник волговского маховика (первичного вала). Но 203 подшипник шумит громче любого зарубежного аналога.
Ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900мм) — MB 272651
Аналог производителя — 7814A030
Рекомендуемые аналоги: Gates 6466 MC
Смазка для клиновых ремней
Для продолжительности срока службы рекомендую обрабатывать ремни смазкой для клиновых ремней. Такие смазки защищают ремни от преждевременного износа, предотвращают проскальзывание и визг, ремни становятся эластичными, что увеличивает их срок службы. Из подобных смазок могу порекомендовать Liqui Moly Keilriemen-Spray или Presto Keilriemen-Spray.
Приветствую подписчиков ! Всё-таки решил я сегодня написать пост про замену Ремня ГРМ роликов натяжных и обводных и всех приводных ремней ))) И так начнем – Дело было сделано почти год назад и всё работает и всё крутится в общем всё гуд ! Причиной тому стало- Следу шее при пробеге где то около 60 тыс.км начался какой то непонятный писк и шуршание одного из роликов я сначала грешил на натяжной ролик ГУРА так как был явный люфт подшипника натяжного ролика. Закал батя новый оригинал Mitsubishi MD 03884 обошёлся около 1500 руб. Поставил, закрутил, натянул ремень ГУРА звук от натяжного ролика пропал. Но неприятное шуршание неизвестного на тот момент мне ролика так и осталось. В следствии ремонта выяснилось (Причиной постороннего шума стал натяжной ролик генератора )В таких случаях их меняют все или снимают и методом прокрутки определяют посторонний шум. Недолго думав на эту тему- Решили менять всё ролики и все приводные ремни. Обычно ещё и помпу меняют заодно, но она в прекрасном состоянии ни грамм люфта не подтёков тосола ни шума при прокрутки она не издавала, да к тому же и цена на неё в оригинале 7-8 т.р. не лишние деньги. Основные детали привода ГРМ были заменены. Мой Батя по началу побаивался доверять мне такое дело (: Но позвонив и узнав в пару автомастерских в Воронеже цены 5-8тыс.руб. только работа и с условием что запчасти ихнее и только оригинал и ещё 6850 т.р. всё вместе выходило в районе 13-14 т.р. Решили сэкономить менять сами много тем прочитали много видео посмотрели в Ютубе. Скачал книгу по ремонту распечатал и понеслась ! Нечего сложного нет в этом просто нужно желание и хороший инструмент и перед собой иметь литературу ели кто в первый раз будет делать сам ! Я лично делал эту процедуру первый раз и все получилось машина завелась с первого раза правда гидрики начали постукивать но после замены масла кастрол 10w30 и присадкой ликви-молли для устранения стука гидриков всё стало ГУД Ах да забыл про Анти фриз Обычный зелёный Феликс ! Вроде всё !
Наименование деталей Производитель Цена в рублях
Ремень зубчатый ГРМ Contitech CT1080 1300
Ролик направляющий ремня ГРМ Koyo PU305729ARR1DW1 550
Ролик ремня ГРМ обводной Koyo PU106018FRR1D 580
Сальник коленвала передний Hyundai/Kia 21421-35011 150
Натяжитель ремня грм Аналог от производителя Mitsubishi 1145A070 2750
Это всё по механизму ГРМ стоимость запчастей
Итого 5330 рубей
Ремень клиновый климатической установки Dayco 13A0875C — 150
Ремень генератора или ремень навесных агрегатов приводит в действие целый ряд устройств: генератор автомобиля, насос ГУР, компрессор кондиционера и т.д. При этом важно, чтобы указанный ремень был натянуть правильно.
Если ремень навесных агрегатов перетянут или прослаблен, тогда:
- генератор может работать неправильно (АКБ не заряжается, просаживается напряжение);
- появляется свист ремня генератора;
- изнашиваются подшипники и шкивы навесного оборудования;
- быстрее приходит в негодность сам ремень и т.д.
Чтобы избежать подобных проблем, ремень генератора нужно своевременно менять, а также правильно натягивать при установке и контролировать натяжение в процессе эксплуатации автомобиля. При необходимости, следует выполнять регулировку натяжения ремня. Подробнее читайте в нашей статье.
Как проверить натяжение ремня генератора
Как правило, в определенный момент водитель замечает, что ремень генератора свистит. Обычно свист связан с ослаблением и недостаточной натяжкой. В результате начинается проскальзывание. В первую очередь, это приведет к тому, что привод генератора не будет вращаться на нужных оборотах.
- уровень вырабатываемого напряжения генератором ниже нормы;
- недозарядка АКБ и ускоренный износ аккумуляторной батареи;
- повышение нагрузки на бортовую сеть и аккумулятор;
- перегрев ремня при проскальзывании и сокращение его ресурса;
Если ремень не прожимается совсем, тогда он перетянут. В этом случае нужно знать, как ослабить ремень. Если же провисание больше, чем нужно, необходима подтяжка ремня. Выполняется регулировка при помощи регулировочной планки или регулировочного болта.
В том случае, если регулировочные механизмы уже стоят в крайнем положении, но натяжение ремня все равно недостаточное, ремень и/или натяжители нужно менять (в зависимости от особенностей конструкции на конкретном авто).
Как натягивать ремень генератора
На многих старых авто подтянуть ремень генератора можно при помощи специальной регулировочной планки. Если просто, генератор крепится к двигателю через планку, а также болтом с гайкой. Ослабив крепление, удается переместить планку с генератором на то или иное расстояние, регулируя натяжение.
Для этого потребуется:
- открутить крепежную гайку на дугообразной планке;
- монтировкой выставить положение, отодвинув генератор от двигателя
- затянуть гайку и зафиксировать генератор;
Натяжение в этом случае осуществляется при помощи регулировочного болта. При этом важно знать, как правильно натянуть ремень на подобных авто. За счет прокручивания регулировочного болта удается отрегулировать положение генератора.
Для выполнения такой задачи необходимо:
- ослабить крепление генератора (верхнее и нижнее);
- изменить положение генератора при помощи болта;
- зафиксировать и затянуть крепления генератора;
В процессе работы важно проверять уровень натяжения ремня. При этом проверку можно осуществлять параллельно процессу регулировки.
Натяжение ремня через натяжной ролик
На современных авто часто встречаются регулировочные ролики, благодаря которым можно выполнить натяжение ремня. Давайте рассмотрим, как подтянуть ремень. Сначала ролик нужно ослабить и зафиксировать, после чего специальным ключом повернуть регулировочный ролик. Если ключа нет, подойдут изогнутые пассатижи или другие похожие приспособления.
Рассмотрев, как подтянуть ремень с использованием ролика, можно перейти к проверке. Первое, мотор запускается, включаются все энергопотребители и проверяется их работа. Второе, ремень под нагрузкой не должен свистеть, фары должны гореть ярко на ближнем свете, на панели не должен гореть значок аккумулятора и т.д.
Рекомендации
- Как правило, подтяжку ремня генератора необходимо производить каждые 15-20 тыс. км. пробега, при этом замена ремня выполняется каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет. При этом также важно проверять натяжение по причине того, что ремень генератора растягивается со временем.
- На некоторых авто можно встретить автоматический натяжитель ремня (натяжение реализовано с помощью пружин). В этом случае водитель не имеет возможности подтянуть ремень. Выполняется только замена ремня и/или натяжителя по мере износа элементов или в случае проскальзывания ремня.
- Для замены необходимо приобретать исключительно качественные ремни генератора, ролики, болты и натяжители, полностью подходящие для конкретной марки и модели автомобиля. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень и натяжные механизмы могут быстро выходить из строя, появляются свисты, проскальзывание ремня или его обрывы, проблемы с электрооборудованием и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭУР. Из этой статьи вы узнаете, чем ЭУР отличается от ГУР, а также какой тип усилителя руля лучше и надежнее.
Что в итоге
Многие автолюбители ошибочно полагают, что ремень генератора не является таким важным элементом, как ремень ГРМ. Однако проблемы с ремнем привода навесных агрегатов также может стать причиной целого ряда сбоев и неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если свистит ремень генератора. Из этой статьи вы узнаете, как решить проблему свиста ремня генератора, а также что делать, если подтяжка ремня не дает результатов.
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от выбранного производителя каждые 50 000 — 60 000 км. Также менять ГРМ приходится при появлении запотевания/сопливости масла из под сальников коленвала или распредвалов, т.к. попадание масла на ремешок размягчает структуру, что уменьшает его срок службы, а также подвергает деформации или обрыву. Замена ремня ГРМ на Паджеро Спорт 3.0 л будет не из дешевых, так как набор запчастей внушительный.
Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0
Замена ГРМ в себя включает замену:
- ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
- ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
- ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
- также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
- автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
- шпонка шкива коленвала MD008959.
- болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
- помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
- сальник коленвала передний MD372249.
- сальники распредвала MD372536.
- натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
- ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
- натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
- ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
- натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
- ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.
Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.
Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.
На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.
Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).
До краника можно добраться и сверху.
Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.
Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.
И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.
Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.
Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.
Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.
Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.
До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.
Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.
Вот наши снятые ремешки.
Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.
Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.
И еще один болтик сзади усилителя руля.
Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.
Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.
Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.
Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.
Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.
Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.
Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.
Дополнительно устанавливаем свои метки.
Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.
Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.
Переносим наши метки со старого ремня на новый.
Если новый натяжитель устанавливать не будем, то старый натяжитель очень плавно вдавливаем в тисках и стопорим. Устанавливаем его на место.
Устанавливаем на двигатель новый комплект ГРМ. Подтягиваем ремень сначала просто роликом с эксцентриком до легкого провисания ремня.
Снимаем стопор с гидравлического натяжителя. Замеряем величину выдвинутого штока гидронатяжителя, номинальное значение которого должно быть в диапазоне 3,8-4,5мм. Если величина выдвинутого штока имеет другое значение, то проверяем еще раз натяжку ремня, совпадение меток распредвалов и коленвала, откручиваем стопорный болт натяжного ролика и повторяем процедуру затяжки натяжного ролика.
Проверяем еще раз все наши метки.
Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.
Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.
Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.
Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.
Это звук регулярно доносящийся из под капота вашего автомобиля напоминает пронзительный визг молодого поросенка. Издают его приводные ремни скользящие (буксующие) о железные шкивы навесного оборудования двигателя. Обычно ситуация со свистом (писком визгом) приводных ремней в Паджеро с дизельными двигателями 4м40 и 4м41 усугубляется в мокрую и холодную погоду.
Приводные ремни генератора Паджеро 3.2 4м41
Казалось бы , что за проблема? Свист ремня появляется при растяжении ремня. Само собой, нужна его подтяжка ( не путать с подтяжкой лица). В самом худшем случае, замена на новый. Но не все так просто в Митсубиси Паджеро! Обычно устранив посторонний свист приводного ремня путем подтяжки владелец Паджеро буквально через несколько дней начинает замечать знакомый до боли звук, доносящийся из под капота его любимца по утрам. Свист ремня Паджеро возвращается! Как правило, не спасает надолго и замена ремня генератора. Кстати сказать, в Паджеро с дизельными моторами их три, два ремня генератора и один ремень кондиционера .
Мы гарантированно в течении нескольких часов, устраним свист ремня Паджеро!
Свист ремней Паджеро. Методы борьбы.
Шкив коленчатого вала Паджеро 3.2 4м41 Привод помпы и генератора
Мы гарантированно , в течении нескольких часов, устраним свист ремня Паджеро, будь то свист ремня генератора либо писк ремня кондиционера. И вы на долгие месяцы забудете о том, что в вашем Паджеро когда то свистели приводные ремни. Да это возможно и недорого.
Запись на ремонт вашего Паджеро
Для быстрого избавления от этого недуга вашего Паджеро. Воспользуйтесь любым из удобных для вас вариантом связи с нами. Мы постараемся в кратчайшие сроки записать ваш внедорожник на прием и устранить надоевшую вам проблему.
Используйте любой удобный для вас метод связи:
Типичные неисправности Паджеро
Если выхотите ознакомится с типичными неисправностями Паджеро, методами устранения и предупреждения, ниже приведены ссылки:
Читайте также: