Как подключить стеклоподъемники на волге 31105
блок, видимо, электронный. где купить - не знаю. я хотел такие кнопки себе вкорячить, но нигде не нашел кнопок с пассажирских дверей. а ВАЗовские не годятся, при схожем конструктиве они имеют начинку другую. не контакты переключаются, а сопротивление меняется. Их напрямую к реле не подключишь.
схема кнопок такая: 4-5 подсветка, 2 замыкается на 1 (вверх) или 7 (вниз). почти как ВАЗовские, но у ВАЗовских в ненажатом состоянии на 1 и 7 коммутируются 6 и 3 соответственно.
ставишь 5-ти контактные релюшки, нормально замкнутые контакты на землю, нормально разомкнутые - на +12. Между центральными контактами релюх мотор ЭСПа. один конец обмоток на землю, второй на 1 и 7. на 2 на +12. В принципе пассажирские кнопки можно подключить параллельно, потому что при таком подключении скоммутировать землю на +12 ни при каком положении кнопок не получится. При нажатии на в одну сторону, будет срабатывать
соответствующее реле, а при нажатии сразу в две стороны - сработают оба рели, и ЭСП пролучится подключен между +12 и +12.
С блокировкой сложнее. схема кнопки блокировки такая: 4-5 подсветка, 5-1 кнопка, 1-7 идникатор включения. Там везде светодиоды, если я не совсем окосел и неперепутал полярность - 4 и 7 на +12. соответственно на 5 землю, при замыкании кнопки земля появится на 1 и на светодиоде включения.
Поэтому пассажирские кнопки надо подключить на +12 не напрямую, а через нормальнозамкнутое реле. один конец обмотки подключить на +12, а второй - на 1 вывод кнопки блокировки. Тогда при ее нажатии
разомкнется реле и пассажирские кнопки не будут коммутировать +12 на релюшки ЭСПа.
По-моему вот как-то так. :)
зы. набросал предлагаемую схемку. желающие могут накидать продукта с целью конструктивной критики. :)
чего то я ничего не понял,суть вопроса такова имеем 3105 с штатной системой с кнопочками,все они силовые,блокировка уже присутствует..
от каждой кнопки на мотор выходят плюс и минус,так?
мне нужно сделать схему с двумя релюшками на каждую кнопку,или проще купить электронное что-нить7
я схему 3105 в глаза не видел. у 105-й все кнопки и двигатели подключены к "блоку управления электростеколпоъемниками".
кнопка при замыкании подает лог.0 на вход этого блока. Внутри, я думаю, стоит либо готовый ключ, либо мосфет и защита по току H-мостом для изменения полярности подключения двигателя ЭСПа.
на простых схемах подключения ЭСПов с кнопки действительно выходит + и - для мотора. Кнопки от 31105 для такого не годятся, потому что, даже без учета тока, у них только контакты на замыкание, а не переключение. Поэтому придется ставить по два реле на мотор, которые и будут коммутировать + на один из выводов мотора. А второй через отключенное реле будет висеть на земле.
Режим функционирования стеклоподъемников определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками на опоре с дополнительными реле слева под приборной доской.
Функционирование: при включенном зажигании стекло в двери водителя или пассажира рядом с водителем скользит вверх или вниз до упора путем короткого нажатия или отжатия выключателя. При этом движение стекла останавливается, если коротко нажать клавишу в противоположном направлении.
Из соображений безопасности такой комфортный способ включения в задних дверях существует только для спуска стекла.
При выключенном зажигании при нажатии на кнопку все стекла двигаются до упора только вниз. Стекло движется вверх только в том случае, если нажимается клавиша стеклоподъемника.
Защита детей: стеклоподъемники с электроприводом в задних дверях блокируются центральным выключателем в подлокотнике двери водителя.
Противоугонное устройство: если при выключенном двигателе дверь водителя открывается и снова закрывается, все стеклоподъемники отключаются.
Комфортабельное закрытие: во всех автомобилях, где есть стеклоподъемники с электроприводом, они могут одновременно закрываться при закрытии двери водителя и двери пассажира рядом с водителем. Для этого нужно чуть дольше подержать ключ в положении «закрыто». При наличии раздвижной крыши с электроприводом она тоже при этом закрывается.
Защита при заклинивании: Если при подъеме вверх стекло наталкивается на препятствие, то оно сразу начинает движение в обратном направлении и опускается на несколько сантиметров.
- Если ни одно стекло не движется, проверьте автоматические выключатели в гнездах 22 и 23 в «8-местной опоре реле» слева под приборной доской на проводимость.
- Проверка выключателей: Если не работает только один стеклоподъемник, то попытайтесь привести его в действие от второго выключателя.
- Таким образом вы сможете установить, не находится ли источник неисправности в первом выключателе.
- Такую проверку нельзя провести со стеклом в двери водителя. Снимите облицовку двери.
- Ради опыта поменяйте местами разъемы выключателей так, чтобы стекло в двери водителя приводил в действие определенно исправный выключатель.
- Проверка подводящего провода: если выключатель в порядке, то отсоедините разъем провода в двигателе стеклоподъемника и проверьте вольтметром разъем, действительно ли поступают на стеклоподъемник правильные сигналы.
- Если показатели напряжения правильные, то источником дефекта остается двигатель стеклоподъемников.
- Но если на двигатель напряжение не подается, то проверьте провод и блок управления.
- Плохое движение стекла может быть следствием заклиненной направляющей окна.
Таблица измерительных величин стеклоподъемников
В таблице приведены номинальные величины на примере стеклоподъемника двери водителя (автомобили с четырьмя стеклоподъемниками).
На задних стеклах и в автомобилях с двумя стеклоподъемниками частично проложены провода других цветов (см. сноски).
Проведя несколько дней в поисках как установить блок управления стеклоподъемниками от волги 31105 (353.3769) я узнал из некоторых статей, что их бывает 2 типа!
ПЕРВЫЙ 353.3769:
Имеют 5-ти контактные кнопки стеклоподъемников (нет 3 и 6 контакта). Кнопка блокировки 4-х контактная.
Второй блок Ф5.3709.006 (слаботочный):
Он имеет также 5-ти контактные кнопки, но отличие его в 6ти контактной кнопке блокировки стекол. Хотя на некоторых сайтах читал, что на данном типе 7 контактная кнопка ЭСП, но побеседовав с olegan71 (у него кстати данный тип блока) выяснил, что у него также 5ти контактная кнопка!
Купив данный блок, думал получится установить его без особых проблем! НО! Тут же столкнулся с частью проблем, о которых попробую в данной статье рассказать. К решению данных проблем выход искали совместно с olegan71 , за что ему Огромное спасибо! Без него бы долго еще не додумался!
ПЕРВОЕ В связи с тем, что кнопки имеют 5 контактов, необходимо устанавливать по 2 реле 5-ти контактных на каждый стеклоподъемник. Или же устанавливать модуль управления стеклоподъемниками! Связанно это с тем, что на кнопке нету минуса как такового! Если посмотреть на схему (рис. 2) На ней можно отчетливо разглядеть, что минус подается только с контакта №5 (подсветка кнопки), а контактов №3 и 6 просто напросто нет, они обрезаны!(на 7-ми контактных кнопках минус на моторы подается как раз от 3 и 6 контакта!) И таким образом в нашей цепи создается кратковременный импульс, который не способен сдвинуть мотор ни в какую сторону без модуля либо реле! Но есть и еще один колхозный способ решения данной проблемы. Для этого необходимо вскрыть каждую кнопку и пропаять между собой единственный минус в кнопке(контакт №5) и лапки идущие на обрезанные контакты 3 и 6. Или же наростить 3 и 6 контакты (каким образом правда я сам так и не придумал))))
ВТОРОЕ Так как кнопки слаботочные, при подключении их напрямую без реле и доводчиков есть вероятность выхода их из строя. Некоторые делают гораздо проще! они просто вытаскивают кнопки 5ти контактные и на их место засовывают начинки от одиночных калино-кнопок (7ми контактные). В связи с тем, что они сильноточные и шанс выхода их из строя минимальный! Но на мой взгляд, то лучше купить модуль управления стеклопакетом за 500 рублей, чем 4 кнопки от калины и получить почти один и тот же эффект! За исключением того, что с модулем комфорта больше!
Вот нашел в интернете фото со схемой подключения блока 353.3769 и калино-кнопок с модулем управления стеклопакетом.
Пока я занят поиском нормальных доводчиком! С функцией подъема в одно нажатие! Пока таковых я не нашел! Но все еще в поисках, так что будет продолжение данной статьи. До скорых встреч! Пишите если кому нужен совет. Постараюсь ответить
Здесь постараюсь описать свой опыт установки ЭСП в двери ГАЗ 31029 (ранее я уже упоминал, что у меня переходная модель, поэтому двери немного отличаются от ГАЗ 3110). Честно сказать – вылилось это все в забавную историю в лучших традициях закона Мёрфи. Но обо всем по порядку.
Немного лирики.
Все началось с того, что я сломал пластиковую ручку стеклоподъемников. В ГАЗовском магазине пластиковых не было, зато были железные. Мне они показались невзрачными. Ручку, конечно, отремонтировали, но осадок остался. Закралась мысль, что ну их, собственно, нафиг – эту допотопную механику. Решили приобрести ЭСП. Причем сразу на все двери. Приобретали в стеклоподъем.рф. В общем то, альтернативы особо и нет. Это единственный нормальный магазин подобной тематики.
На выбор было три фирмы.
1. Форвард. Реечный механизм. Подробнее о конструкции можно почитать здесь
2. Катран. Рычажный (ножничный) механизм. В общем-то — классическая вещь.
3. Гранат. Колесный механизм. Подробнее здесь
Еще я позвонил в ГАЗовский магазин и осведомился у них о подобных механизмах. У официалов были рычажные стеклоподъемники (а-ля Катран) производства Димитровградского завода стеклоподъемников (ДЗС).
Вот вам фото для примера. Кстати, изображена Audi Q7. Каким боком она относится к ДЗС — понятия не имею. Особенно учитывая, что в Q7 стоят тросовые ЭСП.
4 варианта на выбор, ценой особо не отличаются. Штатно в наши Волги ставили ДЗС и Беркут (они же Катран). У этих же ЭСП классическая рычажная конструкция, которая показалась мне гарантом надежности. Сразу спойлер – в выборе я ошибся, но об этом потом.
Кроме ЭСП захотелось и блок комфорта. Для моей сигналки есть стандартный блок комфорта, но он умеет только стекла закрывать при установке на сигнализацию. Другой вариант – штатный блок комфорта от 31105 (номер 90.3763000), который, в целом, умеет тоже самое. Но у него есть плюс в том, что он хорошо работает с 5 контактными кнопками блока ЭСП от 31105 (о нем чуть позже). Однако найти его почти нереально, да и стоит дороговато.
Есть еще мифическая Beta-10\4 от АПЭЛ. Не пытайтесь ее найти, уже давно не выпускают. Зато выпускают МАКС-2. Два модуля (на передние две двери и на задние две двери) я и приобрел (в стеклоподъем.рф их не было, брал у АПЭЛ напрямую). Им спасибо отдельное, выслали оперативно.
Итак, теперь к практике.
Что я приобрел для установки.
1. Катран на 4 двери. В комплекте 4 подъемника, проводка, кнопки, заглушки для дверных карт.
2. 2 блока МАКС-2
3. 4 кнопки ЭСП от Калины с разъемами
4. Блок ЭСП от 31105 (Ф5.3709.006)
5. Подлокотники от ВАЗ нового образца.
Разберемся с каждым пунктом отдельно и пока поговорим только про комплект на передние двери.
ЭСП Катран – за все время эпопеи их установки было выявлено три различных подвида этих подъемников.
Тип 1 “Daewoo” – Крашеный механизм, мотор, скорее всего, Мабучи. Почему Daewoo? Потому что по факту Катран делает одни и те же подъемники для Daewoo и Волги. Разница только в приваренных гайках. Несмотря ни на что – зарекомендовал себя как надежный механизм встающий в наши двери с минимальными переделками. Фото будет дальше.
Тип 2 “Беркут” – оригинальная конструкция. Отличается от остальных креплением вспомогательной планки. Посмотрите на фото. Планка крепится к верхним двум отверстиям, а не боковым отверстиям. Пользовать не приходилось, но из полученного опыта могу сделать вывод – что они встанут вообще без подгонки
Тип 3 “ГАЗ-3110” – механизм оцинкованный гальваническим способом. Моторчики НПЦ “ПромТех”. На механизме есть наклейка, дескать, чисто под ГАЗ 3110. Об этом типе у меня сложилось самое худшее впечатление. Также фото будет дальше.
Теперь про кнопки. В комплекте стеклоподъемников уже есть кнопки, но они мне не понравились. Я сразу решил взять один большой блок со всеми кнопками и блокировкой — для водителя и по кнопке каждому пассажиру.
Блок кнопок взял от 31105. Бывают двух видов.
1) 353.3769 — Имеют 5-ти контактные кнопки стеклоподъемников (нет 3 и 6 контакта). Кнопка блокировки 4-х контактная.
2)Ф5.3709.006 — Он имеет также 5-ти контактные кнопки, но отличие его в 6-ти контактной кнопке блокировки стекол.
Информация отсюда
Альтернативный вариант — купить 4 родные кнопки ЭСП. Штатно встраиваются в консоль панели приборов (вместо заглушек). Номер 77.3709-02.01.
Кнопки от Калины в подлокотники. Номер 2190-3709613, либо 511.3769 (АВАР). Колодки к ним сможете найти по номерам:
2106-3724568СБ
2106-3724568
Так, теперь подлокотники. Отдельная тема для счастливых обладателей переходных моделей. Оригинальные подлокотники из пенного материала, поэтому встраивание кнопок с проводкой в них — геморное и неблагодарное занятие. Поэтому нам нужны пластиковые подлокотники нового образца и заглушки к ним, до кучи. К сожалению, я нашел только комплектами (номер 2106-681/6826012/13), хотя нам нужны только задние (номера 2106-6826012 и 2106-6826013, либо 2106-6826012/13). Поэтому взял два комплекта.
Если решитесь заказывать задние по отдельности — будьте осторожны, могут прийти старого образца. Заглушки на нового образца идут под номером 2106-6816076
Теперь ближе к делу.
Получил я ЭСП в надорваной коробке и без крепежа (в заднем комплекте крепеж был). Были только заглушки для карт. В общем – фиг с ним, в комплекте крепеж не был указан. Получил я тип 1.
Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно установленного оборудования и выяснить возможность отключения аккумулятора, так как это может повлиять на работу бортового компьютера, настройку аудио аппаратуры и других устройств.
Если аккумулятор отключить нельзя, рекомендуется на время монтажных работ удалить предохранители цепей, к которым подключаются электростеклоподъемники и освещение салона автомобиля.
Установку электрических стеклоподъемников осуществлять в следующем порядке:
1. Снять обивку дверей и штатные стеклоподъемники.
2. Установить декоративные заглушки в отверстия от ручек штатных стеклоподъемников в обивках дверей и закрепить их зажимами (из комплекта монтажных и крепежных деталей).
3. Поднять стекло в верхнее положение и зафиксировать от самопроизвольного опускания.
4. Перед вводом электростеклоподъемника в нижний проем двери необходимо включением моторедуктора установить направляющую в положение, показанное на фотографии.
5. Удерживая стеклоподъемник левой рукой внутри двери, закрепить штатными крепежными деталями.
6. Включением моторедуктора перевести горизонтальную направляющую в нижнее положение (напротив технологического окна).
7. Опустить стекло, совместив резьбовые отверстия на держателях стекла с отверстиями на направляющей электростеклоподъемника. Закрепить штатными крепежными деталями.
8. Пробным включением проверить работоспособность стеклоподъемников (стекло не должно выходить из направляющих, должно перемещаться без рывков и заеданий). В случае невыполнения данного требования, необходимо ослабить крепление стекла к направляющей слегка сдвинуть его в ту или другую сторону и затянуть предварительно болты. После повторной проверки и выполнения данных требований окончательно затянуть болты и гайки крепления стеклоподъемника. Места крепления ЭСП к двери и стекла к электростеклоподъемнику показаны стрелками.
9. Протянуть провода из комплекта поставки через отверстия в торце двери через защитную резиновую трубку.
10. Подключить электропроводку согласно схеме:
11. Установить штатные детали на свои места в обратном порядке.
Купить электрические стеклоподъемники "Гранат" для установки в передние двери автомобиля ГАЗ-3110 "Волга" Вы можете в нашем интернет-магазине.
Читайте также: