Ремонт стартера мерседес 102 двигатель
Всем привет! Последние несколько месяцев преследовала меня одна болячка, наверное всех стартеров без исключения. Может кто сталкивался или еще столкнется, садишься за руль, поворачиваешь ключ, и вместо того, чтобы просто твой конь завелся с радостным рыком, ты слышишь звук "вжиииии" будто стартер крутится в холостую. По началу все происходит не так часто, и это как бы сильно не напрягает, но со временем все чаще и чаще, дальше уже поворачиваешь ключ по 5 раз, прежде чем стартер зацепится с маховиком. Такая вот ерунда и в чем тут проблема. Чтобы разобраться в этом, нужно хоть немного понимать как устроен и работает стартер. Инфы в инете полно, поэтому я скажу просто и в двух словах.
Основные элементы стартера это электромотор, втягивающее реле и бендикс. Для чего нужен электромотор понятно, втягивающее нужно для того чтобы, выталкивать бендикс в зацеп к маховику и замыкать плюсовые контакты, ну и сам бендикс (на картинке муфта+шестерня+вилка=бендикс) который сидит на валу стартера и имеет свободный ход. Что происходит в стартере, когда мы поворачиваем ключ. На верхний болт втягивающего приходит толстый провод, это постоянный плюс от акума. С нижнего болта втягивающего уходит провод на щетки мотора. Еще один болт на втягивающем, он меньше диаметром и провод тоньше, это контакт катушки самого втягивающего реле. То есть поворачиваем ключ, по тонкому проводу на втягивающий приходит плюс, катушка( которая играет роль электромагнита) срабатывает, сердечник втягивается, в свою очередь он тянет за вилку бендикс, который выходит по валу и встает в зацеп с маховиком. При всем при этом замыкаются контакты во втягивающем, и ток течет уже на щетки электромотора, который приходит в работу, якорь начинает крутится и через редуктор( так как у нас редукторный стартер) передает момент на вал бендикса, и тот в свою очередь крутит маховик.
Вроде бы все просто, но как понять в чем причина того самого "вжиииии" и работы в холостую. Первая мысль такая, что дело вроде бы во втягивающем. Не срабатывает втягивающее, не выходит бендикс и просто крутится в холостую на своем месте. Но! Если у нас не работал бы втягивающий, то и контакты бы не замыкались в нем, и не срабатывал бы стартер! А стартер у нас маслает, значит дело точно не в нем. Остается только бендикс. Чаще всего слизываются просто грани у бендикса. По крайней мере я сталкиваюсь с этим второй раз( первый раз на 12ке было тоже самое) и второй раз вот сейчас слизало грани. Хотя бендикс практически новый. Товарищ менял его перед продажей, и уверял меня что дело не в нем.
По ремонту. Можно было конечно купить новый бендикс, но это придется ждать заказ дня три минимум, а у меня время поджимает. На контрактном движке(буду называть его так, упоминал его ранее в бж, купил практически сразу после приобритения мурза) стоял стартер, я его скрутил и решил проверить. Делается все просто. Берешь акум, два провода, кидаешь минус на корпус стартера, плюс на втягивающий. У меня сработал, бедникс выскочил. Далее пробую кинуть на нижний болт втягивающего и провод стартера +, ничего не происходит, провод прилипает к нему. Попробовал поджать и сделать норм контакт, замыкаю отверткой два болта, опять происходит замыкание и стартер не крутит. Решил прозвонить плюс стартера с корпусом, тот звонится, и я решил что где то видать у него замыкание внутри. На самом деле он должен звонится с корпусом через щетки, уже потом допер, когда свой снял стартер с машины. Короче в итоге решено менять бендикс и все.
Для начала скажу пару слов о том как стартер снимается с машины. Не сказать что жопа полная, но все таки место капец как мало, крутить болты не удобно. Чисто ключами рожковыми и накидными наврятли справитесь, нужен нормальный набор с трещетками и удлинителями.
Для начала нам нужно откинуть клеммы с акума, можно одну, можно две не важно. Скинули залазием под машину. Находим стартер, и откручиваем плюсовой провод на втягивающем и проводок включения его же. Они в одном жгуте( у меня по крайней мере). Маленькой трещеткой с удлинителем и головкой на 13 и 10. Не удобно все это, практически на ощупь делаешь. Открутили сняли провода, идем дальше.
Далее сам стартер крепится болтами, со стороны коробки. Два штуки под головку на 17. Тоже все не очень удобно. Я пользовался трещеткой, удлиненной головкой + карданчик с маленькой головкой. Мучаемся, откручиваем и снимаем его.
Еще в начале зимы, месяц после покупки машины, у меня появились проблемы с работой стартера.
Были еще проблемы с работой самой машины, обороты не плавали но она начала глохнуть после прогрева до 60 градусов. Но так как стартер на горячую крутил только пару секунд, я иногда раз 10 включал зажигание чтобы завестись — тогда я решил его поменять.
Один раз я решился поехать на работу на машине в таком состоянии. Мерс заглох на перекрестке под камерой — вручную толкал машину с перекрестка, мимо объезжающих меня других машин, и проходящих пешеходов, которые в свою очередь не помогли мне, пока я не попросил одного парня. Спасибо ему.
Штрафов не пришло, но постоять в центре на платной парковке пол дня пришлось, в итоге на холодную стартер крутил пару секунд и на холодную за эти пару секунд машина заводилась, в итоге я во второй половине дня доехал на работу не грея двигатель а потом быстро с работы до дома, где как только я припарковался около дома на стоянке машина заглохла на пару месяцев
и я начал проходить курс молодого мерсовода вооружившись нормальной литературой по КЕ, а не то что та статья, которая гуляет в интернете. Где как бы все хорошо написано, и уверен та статья много кому помогла, но мне для понимания работы системы она толком ничего не дала. Благо есть хорошее пособие по системам впрыска. Кому интересно скину на почту.
Ну так вот, про стартер)
Нашел аналог фирмы dexel xst9069,
все подошло отлично, все работает и крутит отлично.Кстати по номеру старой запчасти лучше не искать(для тех кто не в курсе) только по вину машины, потому что по номеру стартера что стоял выдавал другой аналог.
Можно было конечно отремонтировать старый стартер, но на тот момент без гаража это делать я не имел возможности, в нем, кстати, щеточный узел требовал замены,
но и коллектор был подизношен, да и если б был косяк в чем-нибудь еще то пришлось его опять снимать, а это меня не устраивало. Про поиски стартера, самое главное, стартеры на всех бензиновых двигателях идентичны м102, м103, м104, м111 — небольшая разница в мощности только от 1,2-1,5 кВт, АКПП или МКПП, коробка роли не играет.
Когда искал информацию про установку никто не пишет как куда подлезать и откуда снимать стартер. Пришлось конечно помучиться. Снимал во дворе на снегу этот чертов стартер, сверху откручивая один болт а второй снизу, поддомкрачивая машину и вынимая стартер снизу.
Единственное что не подошло это клемма проводки, в косе была под болт М4 а на стартере кажется под М6, но можно найти переходник в магазине крепежа, у кого на что фантазии хватит.
Спустя 4 месяца скажу что стартер работает без нареканий. Посмотрим на сколько хватит.
Всем спасибо что прочитали, но после замены стартера машина то у меня не завелась, что я делал дальше опишу в следующей записи.
В общем то ситуация не нова. И на наших ТАЗиках можно то сказать ,что дело житейское, и проблемы особой не составляет ( в смысле - заменить втягивающее, либо даже его починить ) Но вот случилось такое у меня и на Мурзике - вышло из строя втягивающее, то, что самое распространенное - подгорели пятаки и начали залипать. Как это выявить я здесь не пишу, надеюсь это знают.
Втягивающее BOSCH. Посмотрел в магазинах. Так там уже не то ,что артикула такого нет ( артикул старый и он поменялся ). Так вааааще нет втягивающих BOSCН. Да если честно ,то посмотрев на цену новых втягивающих Mercedes, логически прикинув, понял, что у них цена будет не меньше. В этом я убедился побывав на немецких сайтах о продаже автодеталей. Предлагают втягивающее BOSCH, за 33 евро + доставка в Россию 35 евро.
Попытаться его восстановить мне намекнул мой друг Niko190E. Я сперва менжевался, мол, Саня, чего то я очкую, что с буржуйскими мол, втягивающими так нельзя. На что он мне отвечал : " Я развальцовывал их, менял пригоревшие пятаки, от ТАЗиков подходят"
Я поступил, как выяснилось позднее осмотрительно и верно. Выписав таки новое втягивающее Карго, по приемлемой цене. ( Решил так - Если и мой автомобиль еще 30 лет отходит, то уж мне то этого втягивающего поездить хватит )
Втягивающее мое новое в пути. автомобиль стоит . вышедшее из строя втягивающее снято. Что ж, думаю, если даже чего то накосячу с восстановлением, то уже хуже не будет мне от моего косяка. А если удастся восстановить ,то как результат - у меня в запасе будет дополнительное втягивающее и + опыт. ( На счет второго я оказался абсолютно прав! )
Полистав интернет и что еще лучше - посмотрев на ютубе видео о развольцовывании втягивающих на наших отечественных ТАЗиках ( про иномарки таки ничего не нашел ), замене пятаков, и что , как потом оказалось самым важным - замене пластин, сборки их обратно, я решил, что уж ничего в этом прям таки сверх чего то такого и нет. Правда, мне сперва это не показалось подозрительным. на видео люди говорят - " Вот пластина тоже подгорела, надо бы ее элементарно просто перевернуть " И. видео обрывается и включается со словами : " Ну вот я перевернул пластину, дело это оказалось немного по времени длинноватым и я не стал просто тратить ваше время" И так. ,поменяв ,либо пошлифовав пятаки ,перевернув пластину, герои ютуба собирают втягивающее в обратном порядке.
Собрав и. ВУАЛЯ. Все работает!
Взвесив все "ЗА" и "ПРОТИВ" я приступил. Так как, что бы точнее ощущать деталь я начал сперва работать без перчаток, то изрезав пару-тройку пальцев на руках я получил такой результат:
Далее, выбрав паяльник помощьнее, так как, то ли качество припоя, то ли вааааще качество сборки буржуйское ,но выпаять провода из маленьких клемм мне удалось с трудом. Распояв клеммы я снял эбонитовую крышку. Увидев при этом, что в процессе развальцовки ей тоже немного досталось ,но не смертельно:
Пятаки имеют плачевный вид, но что самое ( как оказалось ) главное - пластина тоже в хлам:
Если не поменять пластину. к чему тогда ваааще это все нужно было ?
Пропущу все мои попытки потихонечку как то ее сместить, вывернуть, аккуратно сбить. А далее - кучу моих матов и проклятий.
Остановлюсь на том, что я уже то ли от того, что был в ярости, то ли по невнимательности. но я сломал вот эту втулочку:
Немного погоревав, я нашел у себя в закромах десяточное втягивающее:
И решив, что из него можно что то использовать и "заколхозить". я его тоже разобрал. Результат - НИЧЕГО ОБЩЕГО! Кроме принципа работы.
Далее хочу сообщить, что, когда я понял, что все мои труды не принесут мне никакой пользы ,кроме опыта, я на наждаке сточил вот эту удерживающую шайбу:
Как оказалось ,она ВПРЕССОВАНА в этот латунный шток. И этот шток в действительности оказался НЕ РАЗБОРНЫМ.
Что хочу сказать в заключении. Не стану спорить - если нужно только поменять пятаки, то хотя и это и BOSCH, то по моему мнению это не составит труда. Но если ко всему этому требуется замена пластины ( в принципе - ее только лишь надо перевернуть ), то . либо это вопрос не решаемый , либо здесь нужно мастерство ,граничащее с выпуском продукции в заводских условиях.
Я еще не разговаривал с Александром ,но скорее всего он как раз и обошелся только лишь заменой пятаков.
Вот такой я хочу предоставить отчет на Ваше обозрение.
Бесполезен ли он? Составляя его, я думал о таких как я. хотя я и владею автомобилем Mercedes уже вот два года ,но практически считаю себя совсем новичком, многого еще не знаю. Если бы я нашел на форуме нечто подобное немного ранее, то не решился бы менять пластину на втягивающем. Как было уже ранее. кто то из ветеранов ( было и такое ) посмеется надо мной, но думаю ,что кому то мой отчет будет полезен.
Братцы всем привет! Такой вопрос если стартер рабочий а не крутит,ну сначала пару дней работает а потом перестает крутить что может быть,замок зажигания,проводка.
Самое интересное снять поставить и вроде закрутил.
Брал заведомо рабочий стартер и такая же фигня,провода питающие смотрел все целое,подавал напряжение напрямую ничего.
- Город: Москва/Мытищи
- Автомобиль:
w123 w203
- Город: Обнинск Калужская обл.
- Автомобиль:
W201
Минусовая крепкая чистая, от акума крутит.
- Город: Москва/Мытищи
- Автомобиль:
w123 w203
- Город: Санкт-Петербург
Может еще и контактная группа замка зажигания давать такое и лягушка АКПП, если АКПП стоит
- Город: Обнинск Калужская обл.
- Автомобиль:
W201
Акпп нет, механика! Кручу ключом никакого мигания ламп нет.
- Город: Москва/Мытищи
- Автомобиль:
w123 w203
- Город: Обнинск Калужская обл.
- Автомобиль:
W201
- Город: Оренбург
- Автомобиль:
W201
Братцы всем привет! Такой вопрос если стартер рабочий а не крутит,ну сначала пару дней работает а потом перестает крутить что может быть,замок зажигания,проводка.
Самое интересное снять поставить и вроде закрутил.
Брал заведомо рабочий стартер и такая же фигня,провода питающие смотрел все целое,подавал напряжение напрямую ничего.
Вообщем ребус.
Мои проблемы со стартом за 5 лет использования. 1 ломался замок. не работало последнее положение. Подача 12 вольт с акума на фишку втягивающего сразу крутит. Разборка замка и чистка контактов решила проблему. Потом начал щелкать но не крутил особенно горячий. . Стерлись щетки на стартере. потом опять щелкал но не крутил сгорели пятаки в реле один раз даже залипло это все дело и крутился сам по себе пока не скинул клему с акума. . Потом стал вижать как бешеный. В итоге упарил он меня. поменял на другой с разборов. тот лежит как запчасти.
w201, 2.0 КЕ, 1989г
- Город: Москва/Мытищи
- Автомобиль:
w123 w203
Мои проблемы со стартом за 5 лет использования. 1 ломался замок. не работало последнее положение. Подача 12 вольт с акума на фишку втягивающего сразу крутит. Разборка замка и чистка контактов решила проблему. Потом начал щелкать но не крутил особенно горячий. . Стерлись щетки на стартере. потом опять щелкал но не крутил сгорели пятаки в реле один раз даже залипло это все дело и крутился сам по себе пока не скинул клему с акума. . Потом стал вижать как бешеный. В итоге упарил он меня. поменял на другой с разборов. тот лежит как запчасти.
На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообмен ником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.
Снятие
Все модели с бензиновыми двигателями и модели с дизельными двигателями без теплообменника моторного масла
Извлечение стартера из гнезда в картере сцепления
1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.
5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.
6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.
7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.
8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).
Модели с дизельными двигателями с теплообменником масла
1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.
5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.
6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.
7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.
Читайте также: