Как подключить спидометр на мазе без тахографа
Приборы показывающие спидометра (далее по тексту «ППС») 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначены для:
- измерения и отображения скорости движения автомобиля;
- измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
- отображения текущего времени;
- сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;
- отображения коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути) после ввода кода доступа;
- измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа);
- формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.
ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.
ППС рассчитан на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4202.3843 («Завод «Автоприбор»), 4402.3843 («Завод «Автоприбор»), 2159 («VDO»), 2159.50 («VDO») или с аналогичными датчиками.
Внешний вид и состав ППС.
1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.
Основные технические характеристики ППС.
Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.
При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.
В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).
Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.
После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.
Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).
Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.
В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.
Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.
Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.
С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.
Подключение ППС.
Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.
На автомобиле установлены контрольно-измерительные лого-приборы метрические магнитоэлектрического типа: указатель температуры указатель, воды уровня топлива, указатели давления указатель и воздуха давления масла, спидометр.
На автомобилях установлен МАЗ электрический спидометр (рис. 119), отличается который от других наличием электрического привода гибкого вместо троса.
На ведомый вал коробки насажена передач трехзаходная червячная шестерня 8, которая зацепление в входит с червячком 9, выполненным как одно валиком с целое. На хвостовике валика насажена прямозубая шестерня цилиндрическая 7, находящаяся в зацеплении с шестерней 10 привода спидометра датчика. Эти шестерни являются сменными и в общего от зависимости передаточного числа заднего моста и шин типа могут иметь разное количество Рис.
зубьев. 119. Схема подключения спидометра:
Привод спидометра оснащен датчиком 13 302В МЭ-типа герметизированного исполнения с закрытой штепсельной Датчик. вилкой представляет собой коммутирующий прибор, постоянный преобразующий ток в пульсирующий ток переменной Частота.
частоты пульсирующего тока зависит от скорости коллектора вращения (якоря) датчика.
Ведомый валик приводит спидометра во вращение коллектор 12 датчика. Коллектор внутри установлен датчика на двух шариковых подшипниках. На датчике в траверсах смонтировано пять электрощеток, которые коллектору к прижимаются пружинами. Ток со щеток поступает в разъем штепсельный 1 и по проводам к электродвигателю 3 спидометра. Для грязи от защиты штепсельный разъем снабжен резиновым надетым, кожухом одной стороной на хлорвиниловую трубку другой, а провода на гайку.
Указатель спидометра представляет прибор собой, скомпонованный как одно целое с Внутри. электродвигателем двигателя установлены три катушки между, возбуждения которыми вращается на двух шариковых постоянный подшипниках магнит.
Система питается электроспидометра от аккумуляторных батарей и защищена предохранителем на 2 а.
На установлены автомобиле два одинаковых и независимых друг от указателя друга, выполненные по схеме, изображенной на рис. зависимости, в.
В 118 от давления воздуха мембрана датчика воздействуя, прогибается на реостат и изменяя величину его остальном R. В сопротивления работа указателей не отличается от работы выше разобранных приборов.
118. Рис. Схемы указателей:
выполнен Прибор по схеме, показанной на рис. 118, в, и аналогично работает указателю давления воздуха.
Рис. Схемы. 118 указателей:
Указатель воды температуры состоит из корпуса, в котором смонтирован каркас пластмассовый, несущий на себе обмотки К1, К2 и КЗ (рис. Между, а). 118 обмотками помещена ось, на которую постоянный насажен дисковый магнит 4 и стрелка прибора. В углу одном каркаса запрессован постоянный магнит 3. отсутствии При тока в цепи взаимодействуют поля располагают 4 и 3 и магнитов стрелку в крайнем левом положении. включении При тока последний проходит последовательно обмотки соединенные К2 и КЗ и резистор Rтк (сопротивление температурной Одновременно). компенсации ток проходит по катушке К1 и через полупроводниковому по нее резистору R, установленному в корпусе датчика 1 температуры 2 указателя. Полупроводниковый резистор датчика изменяет сопротивление свое в зависимости от температуры и тем самым силу регулирует тока в цепи катушки К1. Так катушках в как К2 и КЗ сила тока не изменяется, то положение прибора стрелки зависит от взаимодействия постоянных магнитных катушек полей К2 и КЗ с полем катушки К1, изменяющим свою Результирующее. величину поле всех катушек устанавливает магнит дисковый 4, связанный со стрелкой, в соответствующее положение.
Рис. Схемы. 118 указателей:
Указатель топлива уровня устроен и работает аналогично указателю воды температуры (рис. 118, б) с той лишь что, разницей вместо полупроводникового резистора в датчик реостат встроен, изменяющий свое сопротивление в зависимости от поплавка положения датчика в баке.
Кроме того, в катушки цепь К1 введен дополнительный резистор Rдоб, для предназначенный ограничения силы тока в катушке выключенном при реостате датчика, что предотвращает изоляции перегрев обмотки катушки.
Рис. 118. указателей Схемы:
Для тех МАЗов владельцев, что работают сами на себя, какой нет-то более менее ощутимой разницы в что, том электронный спидометр МАЗ оборудован не тросом гибким, а электрическим приводом спидометра . Зато организациях в водителям это отличие может показаться существенным весьма, и вот почему.
Если привычные маршруты вдали проходят от больших городов и на дальние расстояния, то это водителя будет только радовать. А вот путевой если лист сообщает водителю о необходимости времени много проводить в городе, то это становится проблемой большой. Пробки! Бич современных городов и сон кошмарный водителей, хуже даже, чем неисправности некоторые МАЗ.
копейки по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-161-916-01-97 Сергей Николаевич
атрибутом установки спидометра МАЗ
Электронный спидометр 81.код (3802 ОКП 45 7381 3627) и 811.код (3802 ОКП 45 7381 3629) соответствуют 453.ТУ37.180-2005 и предназначен для автомобили на установки и автобусы ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЛиАЗ, МАЗ.
Электронный спидометр 81.3802, 811.для 3802 ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, характеристики, ЛиАЗ, совместимые датчики скорости, назначение контактов и выводов колодок, режим теста.
Электронные 3802 81.спидометры и 811.3802 служат для:
Электронный спидометр 81.811 и 3802.3802 по габаритным и присоединительным размерам спидометром со взаимозаменяем VDO Kienzle 1323.
Электронные 3802 81.спидометры и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в датчиками с комплекте скорости:
Внешний вид и состав электронного 3802 81.спидометра и 811.3802 для ПАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ЛиАЗ.
Основные технические электронного характеристики спидометра 81.3802 и 811.3802 ПАЗ для, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Подключение электронного спидометра 81.3802 и 3802.811 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЛиАЗ, МАЗ.
Для подключения внешних цепей к 3802 81.спидометру и 811.3802 необходимо использовать колодки гнездовые и гнезда, приведенные ниже или колодка.
AMP выводов и контактов штыревых колодок спидометра электронного 81.3802 и 811.3802 для ЗИЛ, ПАЗ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Разъем А.
скорости В.
Разъем C.
Разъем D.
Маркировка разъемов и контактов нанесена на электронного крышке спидометра 81.3802 и 811.3802.
теста Режим электронного спидометра 81.3802 и 811.При.
3802 подключении к спидометру 81.3802 и 811.напряжения 3802 питания от аккумулятора стрелочный прибор и кристаллический-жидко индикатор (ЖКИ) должны отработать теста режим. На ЖКИ высветятся все сегменты, а дойдет стрелка до максимального значения шкалы и вернется на отметку нулевую.
МАЗ один из автомобилей, который законодатель может потребовать оснастить тахографом. Если такая необходимость появилась, необходимо учесть одну важную особенность этих автомобилей. Первым делом при осмотре транспортного средства обратите внимание на спидометр и датчик скорости. В случае если спидометр старый механический с тросиком, его придется заменить и дополнительно установить датчик скорости.
Меняем датчик
В крайнем случае, конечно, можно использовать проходной датчик для МАЗ, но лучше этого все-таки избежать.
Неплох вариант найти и прикупить датчик, выполненный в виде мини-генератора с моторчиком. Прибор, может, в зависимости от скорости менять напряжение, что весьма полезно. Однако вне зависимости от того какой датчик вы выбрали для его установки понадобиться специальный переходник – покупайте в автомагазине или вытачивайте самостоятельно это кому как нравится.
Способы замены
Итак, новый спидометр и датчик куплены и даже подходят к вашему автомобилю. Теперь пора приступить непосредственно к их монтажу и установке тахографа. Делается все очень просто старый датчик скорости просто выкручивается и на его место ставится новый. Со спидометром аналогично.
Монтаж тахографа
Способы монтажа тахографа существенно отличаются в зависимости от марки автомобиля. Если вы неспециалист лучше,конечно, не устанавливать прибор самостоятельно, а доверить процесс профессионалам. Однако если вы на все 100 уверены в своих силах необходимо раздобыть карты монтажа устройства именно на ваш автомобиль. Попробуйте поискать в интернете или уговорить работников авторизованного центра по установке тахографов поделиться информации. Если вам удастся заполучить карты – остальное лишь дело техники.
Проверяем установку
Если монтаж тахографа прошел удачно, в первую очередь должен включаться, а каждая кнопка выполнять строго свою функцию. При включении фар яркость дисплея должна гаснуть. После обязательно проверьте на небольшом участке дороги, что тахограф работает штатно и подсчитывает километраж.
Если все в порядке остается лишь последняя процедура. Отогнать ваш МАЗ в специализированный тех центр для того, чтобы откалибровать прибор и получить на него всю разрешительную документацию.
Обычно процедура занимает не более суток и уже на следующий день автомобиль будет полностью готов к работе. И еще при дальнейшей эксплуатации обращайте внимание на целостность всех пломб дабы вас не заподозрили в подмотке устройства и не оштрафовали.
Российское законодательство с 23. 01. 2011 обязало всех владельцев транспорта категорий C, D, E установить цифровые тахографы.
Справка.
Тахограф – техническое устройство, которое контролирует соблюдение водителем установленного режима работы, передвижения и отдыха.
На автомобилях марки МАЗ, которые сошли с конвейера после 2006 г., есть специальные места для установки тахографов. Они расположены прямо над головой водителя. Это здорово облегчает монтаж прибора и сокращает весь процесс до 2–3 часов. Продолжительность работ во многом зависит от того нужно ли будет менять датчик скорости и спидометр.
Для установки прибора обычно используют стандартный набор оборудования и инструментов:
- провод;
- тестер;
- фишки для подключения;
- набор ключей;
- головки к ним;
- сам тахограф.
Для устаревших моделей МАЗ дополнительно нужны новый спидометр и датчик скорости.
Важно! Монтаж, настройку и ремонт тахографов должны проводить только сотрудники сервисов, получивших соответствующее разрешение, подтвержденное сертификатом.
Как подключить тахограф в МАЗе
Основные правила монтажа:
- Тахограф крепится так, чтобы он был хорошо виден водителю. С ним должно быть удобно работать, считывать и вводить нужные данные.
- Спутниковые антенны никогда не прячутся под металлические поверхности кабины. Они должны хорошо «видеть» небо. Иногда целесообразно их вынести прямо на крышу.
- Провод от датчика к тахографу ни в коем случае не должен быть разрезан и затем скручен. Его целостность должна хорошо просматриваться на всем его протяжении.
- Провод лучше проложить в местах недоступных для вредного воздействия реагентов, которыми посыпают дороги зимой коммунальные службы.
- Нельзя врезаться непосредственно в сам спидометр. Тахограф устанавливается обязательно между спидометром и датчиком скорости.
Порядок установки тахографа на МАЗ:
Шаг 1. Мастера осматривают автомобиль и принимают решение, оставить или заменить датчик скорости и спидометр. Если спидометр старой модели, еще с тросиком, то придется приобрести новый.
Шаг 2. Меняют датчик и спидометр. При установке тахографа на МАЗ иногда требуется купить переходник, чтобы закрепить новый датчик скорости.
Шаг 3. Прибор подключают к спидометру и датчику скорости. Схема подключения тахографа в разных моделях МАЗа может несколько отличаться.
Шаг 4. Проверяют работу прибора. Пробуют, функционируют ли все кнопки на панели устройства, уменьшается ли, как должна, яркость дисплея, когда включают свет или габариты. Проверяют на коротком отрезке дороги, считает ли тахограф километраж.
Шаг 5. Калибруют тахограф и активирую работу блока СКЗИ.
Справка.
СКЗИ − средство криптографической защиты информации. Это электронная память, сохраняющая важные данные в зашифрованном виде. И эта информация не может быть скорректирована или уничтожена без раскодирования. Цифровые данные для расшифровки могут быть получены только в специальном центре. Выглядит блок как небольшая коробочка, которая вставляется внутрь тахографа. Установка тахографов с СКЗИ требует более внимательного подхода.
Калибруют тахограф обычно с помощью прогона автомобиля по заранее отмеренному участку дороги длиною в 20 метров. Само расстояние измеряется очень точно с помощью рулетки. Затем пройденный путь заносится в программатор и дальнейшие вычисления прибор делает сам.
Еще раз подчеркнем, что установку тахографов на МАЗ нельзя делать кустарным способом. Монтаж и обслуживание прибора требует дополнительных расходов, но они окупятся соблюдением сроков перевозок и снижением аварийности на дороге.
1.2 Спидометры и приборные панели, установленные на транспортных средствах, имеют погрешность измерения скорости и пробега от 1 до 3 %, причем заявленная производителем спидометров погрешность гарантированная ТОЛЬКО на скорости свыше 20 км/час, до 20 км/час точность не гарантируется, и может увеличиться.
1.3 Процесс настройки тахографа производится при помощи приборов, которые имеют погрешность измерений от 1 до 3 %
В результате, погрешность измерений может достигать 7%, но на практике не превышает 5%
2. Замена или настройка спидометра, манипуляции показаний.
После ввода тахографа в эксплуатацию мастерская АвтоТахограф производит настройку тахографа. В процессе настройки измеряется коэффициент W, который означает количество импульсов от датчика скорости при получении которых, тахограф добавит к пробегу один километр. Результат измерений довольно точный и, согласно документации, не превышает 3%. В спидометре, в свою очередь, так же есть коэффициент W, но в отличии от измеренного мастерской этот коэффициент был установлен во время производства автобуса по справочнику и в результате эксплуатации мог измениться. Показания пробега и скорости на спидометре имеют большую погрешность, на практике около 10%. Как пример, можно сравнить скорость на спидометре любой современной машине со скоростью на навигаторе, если установлены колеса и шины, рекомендованные заводом изготовителем, то в 100% случаев скорость на спидометре будет больше скорости на навигаторе. Во время настройки тахографа, мастерская АвтоТахограф пытается сравнять показания W на спидометре и тахографе, но не всегда есть техническая возможность просмотреть или изменить коэффициент в спидометре.
Поскольку спидометр не является объектом регулирования тахографической мастерской, то любой автоэлектрик может поменять спидометр, и любой водитель сможет без труда найти в интернете инструкцию по настройке спидометра и изменить коэффициент W, что часто используется водителями для «накрутки» показаний. Мастерская не имеет права и возможности следить за состоянием спидометров, в результате таких манипуляций может появиться разница в показаниях спидометра и тахографа.
Как избежать расхождения показаний?
Единственное решение, позволяющее исключить расхождение в показаниях – не использовать спидометры, а установить вместо них ППС (приборы показывающие спидометра). В этом случае настройки спидометра не влияют на показания одометра и скорости. Источником измерения скорости является тахограф, а ППС получает информацию о пробеге и скорости по CAN шине. В отличии от спидометра показания тахографа юридически значимы, что подтверждает свидетельство о поверке, которое идет в комплекте с каждым тахографом серии Drive.
То есть Вы убираете спидометр и смотрите на показания, измеренные тахографом, и на дисплее контрольного устройства и «втором» дисплее тахографа - ППС. Альтернативой замены спидометров многие компании выбирают административные меры и показания для путевых листов и других документов берут только с тахографа.
Является ли нарушением расхождение показаний спидометра и одометра?
У МВД есть однозначный ответ на запрос инициативной группы о том, что расхождения показаний одометра и тахографа не являются нарушением (см приложение).
Что влияет на показания
В процессе эксплуатации транспортного средства детали и агрегаты имеют свойство изнашиваться и ломаться. При замене агрегатов, влияющих на характеристический коэффициент W, таких как колеса, коробка передач и элементы ее привода, датчик скорости итд изменяются и показания тахографа и спидометра. После замены любого элемента ТС, влияющего на коэффициент W, необходимо повторить процедуру настройки тахографа.
Мастерская, устанавливающая тахографы, и производитель тахографов гарантируют непрерывную работу самого тахографа и работу всей дополнительной проводки, смонтированной во время монтажа тахографа. Места соединения датчика скорости и тахографа в обязательном порядке пломбируются после завершения монтажа и настройки тахографа. Отсутствие пломбы, повреждение проводки дает возможность манипуляциям с данными тахографа, и как следствие отсутствие возможности подтвердить гарантий случай.
Читайте также: