Как подключить датчик удара к центральному замку
Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.
Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.
Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.
Аля Китай ,две функции.
Самая простенькая сигнализация
Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.
Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.
Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.
Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.
Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.
Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!
Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.
И снова здравствуйте !
Начинаю серию тем по всяческим дополнительным устройствам для наших авто, которые всячески будут повышать функционал и удобство эксплуатации .
В связи с тем что очень много эмграндоводов пользуются штатной сигнализацией (и я в том числе) у многих возникало желание доукомплектовать ее датчиком удара. А последние темы показали что хотелось бы и звукового сопровождения открытия и закрытия машины. Хорошо бы было подключить датчик наклона/перемещения.
Подумав над всем этим хочу предложить схему на микроконтроллере, с возможностью подключения датчика удара, датчика наклона/перемещения. Ниже приведу примерный список функций который можно реализовать. Получится этакая штатная сигнализация , без обратной связи с брелоком (как по мне то эта связь особо и не нужна). Правда не знаю будет ли это интересно? Стоимость такого устройства думаю будет не больше 150 грн. 440 грн. + датчик удара 60 грн (если нужны только "пики" при открытии/закрытии то можно и без него), сирену можно будет использовать штатную, а можно докупить и многотональную, по желанию можно подключить датчик наклона/перемещения.
Модуль дополнения к штатному центральному замку Emgrand
К модулю подключается автомобильная сирена, двух уровневый датчик удара, датчик наклона/перемещения.
- звуковой сопровождение при постановке машины на охрану (одинарный «пик»);
- звуковое сопровождение при снятии машины с охраны (двойной «пик»);
- звуковое предупреждение из серии коротких «пик»-ов, при срабатывании датчика удара на первом уровне;
- включение сирены, при срабатывании датчика удара на первом уровне два или более раз подряд;
- включение сирены, при срабатывании датчика удара на втором уровне;
- включение сирены, при срабатывании датчика наклона/перемещения;
- 30-ти секундная пауза перед активацией датчика удара, при постановке машины на охрану (для завершения работы стеклоподъемников);
- режим «паника», при двойном нажатии закрытия машины (при уже поставленной на охрану машине), включиться сирена, отключение произойдет автоматически после 30-ти циклов сирены, либо принудительно, нажатием на брелоке кнопки закрытия машины.
Всем доброго времени суток! Давно вынашивал мысль доукомплектовать сигнализацию датчиком удара, но всё ни как руки не доходили). В европе они запрещены и поэтому заводом изготовителем не устанавливаются. Тамошние дедушки и бабушки хотят спать спокойно — а у нас можно без колёс остаться, и штатная сигналка тебя никак не предупредит, да и любителей прижаться на парковке тоже хватает. И вот пару дней назад, на базаре, купил я этот датчик, а вместе с ним реле и предохранитель.
Провод выходит точно за бардачком, и без проблем протягивается в полость панели.
Работа светодиодов при постановке на охрану.
FIAT Scudo 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Fiat Scudo, 2001
Fiat 500, 2013
Fiat Palio, 1999
Fiat Albea, 2008
Комментарии 55
Спасибо.Применил этот способ на своей Весте!
Ничего не понятно
Зачем вы подаете питание на датчик удара через реле?
Вы точно ничего не напутали?
Я про рисунок
По логике датчик удара должен управлять реле
А реле стоять в разрыве концевика
Абсолютно всё равно где будет стоять реле, но в моём варианте датчик удара не работает в холостую при рабочем двигателе.
Про логику: датчик удара и так уже управляет релюхой через концевик, только заводской, той что в блоке BSI.
все дошло
Датчик удара напрямую к концевику подключен
А реле нормально замкнуто и питает датчик удара пока не повершешь ключ
Все, понял, т.е. датчик удара в этот момент работает, просто сигнализация на него не реагирует
Всё верно. Датчик удара работает до включения зажигания, но штатная сигнализация уже не активна.
По подключению все понятно, датчик удара отключается после включения зажигания, тогда представим ситуацию- открыл авто, сел, хлопнул дверью не включив зажигание и что? Сигналка заорала?
Вы наверно не внимательно читали. Подключение к ШТАТНОЙ сигнализации…, а как же вы попадёте в авто, не отключив её с штатного ключа :)
Интересная идея. Думаю как реализовать на своем авто.
Да также. Питание на реле можно брать в любом месте где при включении зажигания появляется плюс.
Нарыл на форуме:
Там ничего сложного. Датчик удара стоит от 150 до 350 руб (в зависимости от модельки и жадности продавца). Датчики в продаже в основном двухзоновые (зона предварительного срабатывания и зона тревожного срабатывания). Однозоновых уже нет давно. Покупаем датчик (у него будет 4 контакта: +, -, предварительная зона, зона тревоги), смотрим по инструкции и отрезаем предварительную зону (не получится никак предварительную к штатной сиге забабахать без переделок). + датчика кидаем на постоянный плюс, "-" кидаем на постоянный минус, оставшийся провод (зона тревоги) прикручиваем к проводу концевика капота (или двери любой). Смысл в том, что датчик удара работает по принципу концевика, т.е. на этом проводе появляется масса и сигналка срабатывает. Остается отрегулировать чувствительность датчика удара.
Верно, но при движении от вибрации он будет девать сигнал на концевик капота, вот для этого и ставится реле для его отключения.
Понял. Надо значит найти провод, на котором будет + только при включении зажигания.
Устройство датчика от сигнализации
Для основы сигнализации можно взять готовое устройство, которое называется на Алиэкспрессе «Модуль датчика вибрации автомобиля / мотоцикла».
Вот основные технические параметры этого устройства:
- Номинальное напряжение: 12 В постоянного тока
- Рабочее напряжение: 5-15 В постоянного тока
- Ток покоя: 6 мА
- Выходной ток: 100 мА (максимальный ток нагрузки).
Далее можете увидеть внешний вид и внутреннюю часть устройства, после снятия крышки.
Как показала практика, потенциометр управления чувствительностью не имеет смысла, поскольку устройство может улавливать удары / вибрацию только тогда, когда ручка потенциометра находится на максимальном перемещении, хотя это и не большая проблема.
Автомобильные датчики удара, предназначенные для обнаружения вибраций, вызванных движением транспортного средства, защищают стекла и колеса вашего авто. Активные действия злоумышленников вызывают прохождение ударных волн через металлическую конструкцию автомобиля. Поднятие авто домкратом и откручивание колесных гаек также может вызвать вибрации. Датчик удара автомобиля посылает сигнал на подключенную охранную сигнализацию, когда происходит какое-либо подобное событие.
Настройка датчика для микроконтроллеров
Вот еще одна простая идея: добавим активный пьезо-зуммер между контактами vcc и out 3-контактного разъема, поэтому в активном состоянии будет визуальное и звуковое предупреждение об ударе / вибрации продолжительностью в одну секунду.
Возможно, вы захотите разместить электромагнитное реле для управления мощной нагрузкой, например, ревуном авто, но тогда понадобится реле слаботочного типа.
Выходной каскад автомобильного датчика ударов может использоваться для взаимодействия с различными электронными схемами. Его внутренний транзистор выключен в состоянии ожидания. Но когда пьезоэлектрический элемент обнаруживает удар или вибрацию, небольшое напряжение обрабатывается операционным усилителем, и транзистор включается, обнуляя конечный выход на 3-проводном разъеме.
Эти маленькие автомобильные датчики удара очень дешевы и их можно найти на eBay, Aliexpress, Banggood и многих других сайтах по электронике.
Самодельный датчик удара или вибрации
Достаточно чуть к нему прикоснуться или ударить, как стрелка микроамперметра подпрыгнет вверх. Последовательно с микроамперметром следует поставить подстроечный резистор, чтобы регулировать его чувствительность. В схеме используется одинарный операционный усилитель LM358, можно использовать и его аналоги, например, TL071.
Минимальное напряжение питания зависит от выбора операционного усилителя, если применить LM358, то минимальное напряжение питания будет 3 вольта, если взять TL072 – то схема будет работать минимум от 7 вольт. Не следует повышать напряжение питания более 16 В.
Низкоомный резистор R4 на схеме задаёт чувствительность. Чем меньше его сопротивление, тем более чуткой становится схема даже к мелким ударам. Не следует понижать его сопротивление ниже 0,33 ома, чувствительности схемы и так хватает. Вместо стрелочника можно поставить светодиод, тогда он будет мигать во время ударов.
Схема подключения датчика удара в штатную сигнализацию с gsm оповещением за 300 р.
Схему разделил на так называемые модули. Которые могут работать отдельно.
Модули датчика удара и GSM оповещения успешно установлены и отлично работают.
Сначала я цеплял GSM оповещение на 1 вывод датчика удара — не подошло, т.к. при вытащенном ключе — она тоже срабатывает и звонит когда не надо. Выход нашол в плюсе от сирены. С ее помощью точно не будет ложных срабатываний.
Телефон у меня был не нужный android от мегафона, дешевый и со всеми модулями BT, GPS, WiFi — которые пригодятся позже — пока в разработке умная машина), по типу "Умный дом". Будет управляться голосом (программа "Дуся" у которой есть интеграция с "Tasker") и будет подключен к магнитоле через китайский блютуз приемник к AUXу. (250р.)
Датчик удара работает только тогда когда не включено зажигание. Сделано это для того чтобы он не работал постоянно. Реле управляется через 75 клемму. Которая отрубает датчик удара если зажигание включилось.
Датчик удара при срабатывании посылает (помоему массу) на красно коричневый провод в приборке — который отвечает за стандартный концевик капота. Штатная сигналка срабатывает если открыть капот в закрытой на сигналку машине.
Можно использовать и обычную звонилку. Только подключать нужно будет на кнопку быстрого набора. Т.е. она замыкается и телефон звонит на быстрый номер, например на единичке.
Суть довольна проста и без всяких сложных плат и схем — заработала сирена — реле замкнуло два провода от 3.5 разъема наушников. Прога видит это и звонит. Телефон включен в тройник в USB и заряжается при работающем зажигании, когда машина на сигналке он работает от аккумулятора.
3.5 джек на наушники — возможно у вас будет другая схема для подключения если вы хотите также на андроид. Схему делал методом тыка. Главное работает
Модуль подключения видеорегистратора — в разработке. Это хорошая функция запишет мудака который въехал в вас на парковке например и решил удрать, 30 сек достаточно. В данный момент проблема в том что плюс от реле для тройника, где воткнут регик, также подастся на 75 клемму где его (плюса) не должно быть когда нет зажигания. Думается.
Видео работы чуть позже.
1. Провод 1 мм сечением — 2 метра. — было
2. Реле 5 контактное 12v — 1 шт. — 50 р.
3. Колодка по 5 контактное реле — 1 шт. — 25 р.
3. Реле 4 контактное 5v — 1 шт. — 30 р.
4. Датчик удара 2х зонный Starlin — 1 шт. — 200 р.
5. Телефон — либо простой, либо как
в моем случае на android — было
6. Штекер 3.5 jack — было
7. Mini USB провод для зарядки — было
Итог: 300
Вывод: Я доволен ) Получил огромный радиус действия оповещения. И сигналку за копейки с штатной степенью защиты взлома. Аналоги стоят от 10 000 + установка.
Читайте также: