Как открыть капот пежо 308 при разряженном аккумуляторе
Приехал, аккумулятор сел, ключом двери не открываются, никак.
Как открыть Пежо с заблокированным электронным замком и севшим аккумулятором ?
Залез на Интернет форумы, пишут, что помимо разбития стекла, есть еще способ подсоединиться к плюсовой клемме генератора или стартера, и дать напряжение от другого заряженного аккумулятора. Также писали, что нельзя подключать зарядное устройство, так как спалит предохранитель, и тогда цепи до севшего аккумулятора внутри закрытой машины не будет, останется только бить стекло.
В Peugeot 807 аккумулятор находится в салоне, под ногами переднего пассажира.
Машинка моя была припаркована так, что с одной стороны она бампером уткнулась в ворота, с правого борта максимально прижалась к стене. Это было сделано так, потому что сзади был припаркован еще один авто, и нужно было оставить проход от ворот в арке.
1. Поддомкратил, но сильно высоко поднимать не хотелось, т.к. бампер чем машина выше, тем больше упирался в ворота. Подложил кирпичи на всякий случай, вдруг домкрат не выдержит, машинка то весит 2,5 тонны ( был у нас тут случай, когда машина опустилась одному мужику на лицо прямо, так он пролежал пол дня, пока его случайно нашли, и он был уже в коме. Мужик выжил, но полгода в больничке пролежал ).
2. Залажу под машину, а там все забаррикадировано. Защита — с ней справился быстро.
3. Ищем генератор. Кто знает Peugeot 807, тот знает, что под капотом там все ОЧЕНЬ плотно расставлено. Добраться до чего либо сложно.
4. Ожирением не страдаю, поэтому мне удается просунуть руку между радиатором кондиционера и двигателем, нащупываю генератор, на ощупь определяю самый толстый провод и место его крепления к генератору (болт на клемме, защищенный со всех сторон пластиком ). В Peugeot 807 клеммы генератора смотрят вверх, т.е. в противоположную сторону от меня, лежащего под машиной в феврале месяце.
5. Нахожу подходящий проводок ( на фото тоненький красный ), с медной витой жилой. Другой бы не накрутил на клемму генератора. Делаю петельку и лезу рукой что бы накинуть на резьбу клеммы генератора поверх болта. Петелька не большая, так что бы оголенный провод не касался массы и не замкнул все на свете. На накидывание петельки у меня ушло полтора часа.
6. Вылажу из под машины, присоединяю проводок на + другого аккумулятора, а — кидаю на кузов. В итоге ничего, ни щелчков, ни искорок, вообще ничего. Подумал нет контакта хорошего, лезу обратно под машину, просовываю руку, пальцем уплотняю проводок вокруг резьбы клеммы. Вылажу, на аккумулятор, и ничего.
7. Беру маленькое зеркальце, лезу рукой в двигатель, что бы увидеть, куда я вообще накрутил проводок. В отражение вижу, что вроде это + и это самый толстый провод, и вообще рассмотрел, что это генератор. Значит все правильно.
8. Что бы улучшить контакт, решил накрутить дополнительный болт поверх моего проводка. Операция с болтом продлилась 40 минут. Мало места и пальцы от холода не слушались. Вылажу, кидаю провод на + аккумулятора — ничего.
9. Еще раз десять залажу под машину, поправляю проводок, кидаю на аккумулятор, все бесполезно. Решаюсь на радикальные меры — подсоединить зарядное.
10. Совсем отчаянный, включаю зарядное устройство ( на фото видно какое, BOCSH, маленькое такое, без регулировок мощности ). Беру в руки брелок-ключ, палец сразу на кнопку открывания дверей ( думаю, вдруг успею открыть до того, как зарядка спалит предохранитель :-))) типа быстрее тока среагирую ). Накидываю провод — зажужжал моторчик топливного насоса. Жму тысячу раз в минуту на кнопку брелка — дверь не открывается. Начала мигать лампочка сигнализации и включились боковые сигналы аварийной сигнализации. Клемму зарядки я не снимал, видно было, что ничего не сгорело, машина ожила.
11. Вставляю ключ в замок, поворачиваю, дверь открылась, начала орать сигнализация. Ура!
Далее все понятно. Полчаса на демонтаж всего, что я накрутил на клемму генератора, вынул из салона севший аккумулятор, поставил на зарядку. Когда зарядился, машина завелась ( предварительно отвергая иммобилайзер, для чего машину пришлось несколько раз ставить на сигнализацию и снимать ).
Смотрим фото отчет. Там есть фото с зеркальцем ( последнее фото ), в отражении видно куда я накрутил проводок.
Даже в том случае, если мы пользуемся преимущественно дистанционкой центрального замка для отпирания и запирания дверей в Пежо 308, замок водительской двери нужно периодически тренировать. В противном случае, придётся долго думать над тем, как открыть наш Пежо 308, если сел аккумулятор. Хотя, варианты есть.
Как открыть дверь Пежо 308 без АКБ
Чаще всего двери не открываются в зимнее время года.
Не каждый владелец дотошно контролирует состояние своего аккумулятора, оставив его наедине с режимом низкого энергопотребления (economy mode) . Это тоже полезная штука, которая не даёт АКБ сесть ниже 9 В .
Электроника Пежо 308, особенно рестайлинговой модели, очень чувствительна к уровню напряжения.
Тем не менее машина может простоять несколько дней, в результате чего заряд батареи упадёт настолько, что его не хватает для срабатывания центрального замка.
На этот случай всегда есть механический замок. Независимо от наличия напряжения в сети (или вообще без аккумулятора) механический замок водительской двери должен работать всегда. Теоретически.
Центральный замок можно открыть с помощью механического замка.
На практике часто случается, что замок после длительного бездействия засоряется, окисляется, не говоря уже о зиме, тогда он может просто замёрзнуть. Именно поэтому необходимо периодически смазывать его любой проникающей аэрозольной смазкой для профилактики и поддерживать в рабочем состоянии.
Сел аккумулятор, двери не открываются: что делать?
Замок двери не открывается с ключа на Пежо 308.
В том случае, когда замок водительской двери в крайне запущенном состоянии, его не удаётся провернуть, смазать, возможно, он сломан и просто проворачивается. Обычно ломается тросик замка.
Обрыв тросика замка двери.
Капот для зарядки АКБ открывается тоже из салона, но и в этих случаях всегда можно найти выход:
-
Аварийное вскрытие капота. В зависимости от ловкости рук и наличия инструмента, капот можно открыть снаружи — если вставить длинный (80-100 см) металлический пруток между рёбрами воздухозаборника в бампере, можно запросто нажать на фиксатор замка капота. После этого можно зарядить АКБ и открыть машину в штатном режиме центральным замком. В крайнем случае, если позволяет время и погода, можно снять передний бампер и добраться до замка. Если не получается через воздухозаборник, можно попробовать сделать это снизу, лёжа под машиной.
Капот можно вскрыть через решетку воздухозаборника с помощью металлического прута.
Аккумулятор можно подзарядить, используя плюсовую клемму стартера.
Видео о ремонте замка двери на Пежо 308
Выводы
Помогите, сел аккумулятор, не открыть капот!
Модератор: Кузовщик
Помогите, сел аккумулятор, не открыть капот!
Добрый день всем, но у меня этот день начался не совсем добро.
Сел аккумулятор, да пофиг с ним если б просто сел.
На капоте стоит электронный замок, который соответственно закрыт, тросик находится под правым передним колесом (и то не факт что уже найду его), машина припаркована в гараже правой стороной прижата к стене, там руку просунуть то сложно, не то, что снять колесо.
Рычаг в режиме паркинг, не переключается без электричества.
Что можно придумать, куда подать электричество из салона, чтоб хотябы открыть капот?
Вот так ребус мне сегодня задали.
Помогите кто может, кто знает электрическую схему.
avtografh
Скорее всего мерс не из "последних" был. Пробовали такой метод, ни через прикуриватель, ни через габариты\подсветку ток до нужного места не доходил. Все машины шибко умные стали
зы Я бы не стал в 308 подавать ток куда не положено, ну его на.
Olezzzka
Как то летом высадила аккумулятор.
Вызвала техпомощь, в прикуривателе тока не оказалось, только в салонном блоке предохранителей! Так что если есть провода и друг, то можно и попробовать. только знать, куда тыкнуть в блоке ))))
Золотая рыбка захлебнулась, фея попала в психушку, волшебная палочка сломалась. и всё от моих желаний.
Техпомощь скажет ваш замок откройте вначале. а я не могу. :=(
а я думал там электичество должно быть чтоб сдвинуть ручку АКПП.
ок, спасибо большое.
Сейчас закончу работать, накоплю советов, пойду реализовывать.
А плохо жить мы всегда успеем . (. тем более что всегда найдутся люди готовые нам в этом помочь)
позвонил в фирму где ставили, сказали, что три года назад таково не делали, только сейчас начали. ((
Машина "мертвая", не реагирует ни на что. (( завтра позвоню в ассистенс повезу в сервис, в гараже даже если колесо снять, локер и прочее, нереально.
Вопрос решен, спасибо всем кто откликнулся.
Peugeot assistance действует только для машин до 2 лет, хоть у меня и продленная гарантия, все равно не катит.
Они переключили меня на их партера в Санкт-Петербурге фирму НАТ.
В общем договорился заранее с НАТ на 15:30 приехал к гаражу, жду. пол часа, час. звоню, говорят машина в двух кварталах от Вас, сейчас будет, но у водилы что то с телефоном., прождал еще пол часа и вызывал А24, приехал через минут 40 мастер, клему минус на замок двери и плюс в предохранители и вуаля. все включилось, замок открылся.
Спасибо профи из А24, а НАТ видимо до сих пор едет, и даже не позвонили!
Кстати, хорошо что так вышло, так как если даже НАТ привезли на эвакуаторе к дилеру, аварийный тросик все равно не помог бы.
Умный механик дилера Пежо привязал кольцо тросика хомутами к проводам.
Чаще всего двери не открываются в зимнее время года.
Не каждый владелец дотошно контролирует состояние своего аккумулятора, оставив его наедине с режимом низкого энергопотребления (economy mode). Это тоже полезная штука, которая не даёт АКБ сесть ниже 9 В.
Электроника Пежо 308, особенно рестайлинговой модели, очень чувствительна к уровню напряжения.
Тем не менее машина может простоять несколько дней, в результате чего заряд батареи упадёт настолько, что его не хватает для срабатывания центрального замка.
На этот случай всегда есть механический замок. Независимо от наличия напряжения в сети (или вообще без аккумулятора) механический замок водительской двери должен работать всегда. Теоретически.
Центральный замок можно открыть с помощью механического замка.
На практике часто случается, что замок после длительного бездействия засоряется, окисляется, не говоря уже о зиме, тогда он может просто замёрзнуть. Именно поэтому необходимо периодически смазывать его любой проникающей аэрозольной смазкой для профилактики и поддерживать в рабочем состоянии.
Сел аккумулятор, двери не открываются: что делать?
Замок двери не открывается с ключа на Пежо 308.
В том случае, когда замок водительской двери в крайне запущенном состоянии, его не удаётся провернуть, смазать, возможно, он сломан и просто проворачивается. Обычно ломается тросик замка.
Обрыв тросика замка двери.
Капот для зарядки АКБ открывается тоже из салона, но и в этих случаях всегда можно найти выход:
-
Аварийное вскрытие капота. В зависимости от ловкости рук и наличия инструмента, капот можно открыть снаружи — если вставить длинный (80-100 см) металлический пруток между рёбрами воздухозаборника в бампере, можно запросто нажать на фиксатор замка капота. После этого можно зарядить АКБ и открыть машину в штатном режиме центральным замком. В крайнем случае, если позволяет время и погода, можно снять передний бампер и добраться до замка. Если не получается через воздухозаборник, можно попробовать сделать это снизу, лёжа под машиной.
Капот можно вскрыть через решетку воздухозаборника с помощью металлического прута.
Аккумулятор можно подзарядить, используя плюсовую клемму стартера.
Видео о ремонте замка двери на Пежо 308
Peugeot 308 Турба ›
Бортжурнал ›
Ремонт замка водительской двери
В один из будних дней пригнал машину на работу, территория, хоть и не закрытая, но чужих практически нет, поэтому без особых опасений снял замок.
Как снимать дверную карту и замок описывать не буду, эту тему уже обсосали все кому не лень.
Ссылочку кину только: . Делов на 5 минут с перекурами и обедом.
Замок у меня старого образца, кто знает тот поймет, какие неловкости периодически возникают в холодное время года, у меня тоже были эти проблемы.
И так перейдем собственно к самому замку. Разбирается достаточно просто, аккуратно отгибая защелки снимаем белый кожух. Сняв его я ужаснулся — все в воде и ржавчине, неудивительно, что он периодически отказывался работать.
Снимаем пружину, чтобы не мешала.
Далее длинным шилом выдавливаем 2 штифта.
снимаем пружину и вынимаем штифты
и раздвигаем части замка, так будет проще вытащить мотор.
Как я и предполагал — умер мотор, точнее ему оторвало конечность. от воздействия воды отгнил вал ротора, да и сам ротор весь в ржавчине.
Оторвали мишке лапу
Совершенно случайно под рукой оказался похожий мотор.
Донор
Но он круглый и запихнуть его в замок нет возможности, поэтому было принято решение о пересадке ротора.
Разобрал мотор, снял шестерню с помощью съемника для подшипников
Монстр
да да именно такого=) немного терпения и сноровки и все получится=)
Операция по пересадке прошла успешно, ротор прижился, тест проведен, вал обрезан до нужной длины. Но оставалась одна проблема, как закрепить шестерню от старого мотора на валу нового, ведь она прокручивалась. Клеить не вариант, провернет, тогда я ее припаял, самым обычным паяльником.
Каждому свое…место
Вставляем обратно штифты и закрываем кожух.
Чтобы предотвратить в дальнейшем попадание жидкости в замок я его загерметизировал, там где смог, сантехническим скотчем. Получилось вот так.
Ставим обратно в дверь и проверяем сначала на весу, а вдруг что, но нет все работает отлично=)
Ставим замок, монтируем обратно карту. Еще раз проверяем и наслаждаемся=)
Личинку замка и механизм наружной ручки тоже вычистил, смазал все той же силиконовой смазкой.
На просторах интернета нашел мотор: описание и где купить, если кому вдруг понадобится.
При полностью разряженной аккумуляторной батарее автовладельцу далеко не всегда приходится разбивать окно или исполнять танец с бубнами, думая о том, как попасть в салон. У одних машин двери открываются по старинке с помощью ключа, у других аккумулятор находится в багажнике, доступ в который опять же не заблокирован. Но проблема, как открыть автомобиль и добраться до моторного отсека, где стоит АКБ, все-таки встречается – на вашей машине может не быть замочной скважины и механической разблокировки замков. Если нет уверенности в собственных силах и присутствуют сомнения в том, что процесс «взламывания» обойдется без повреждения машины, то лучше обратитесь к сотрудникам специализированных фирм. Они знают, что делать в подобных ситуациях.
Купите набор для открывания
Хотите самостоятельно решить проблему? Это возможно! Шансы попасть в салон автомобиля возрастают, если под рукой есть устройства для открывания дверей. Состав набора может варьироваться и включать в себя S-образные крючки, тонкий и широкий рычаг для зацепления, а также крючки, предназначенные для определенных марок и моделей.
После покупки специнструментов крайне желательно потренироваться и не ждать возникновение экстренной ситуации. Лучше изначально уметь ими пользоваться, чем постигать науку в двадцатиградусный мороз. А еще настоятельно не рекомендуем хранить приспособления в автомобиле – если в один отнюдь не прекрасный момент транспортное средство откажется впустить вас, то лежащий в багажнике набор вам никак не пригодится. Ну а раз уж пришлось воспользоваться крючками и прочими штуковинами, то постарайтесь не смущаться от пристального взгляда прохожих.
Откройте капот
В интернете встречаются рекомендации подлезть к замку капота через прорезь в радиаторной решетке, отодвинуть его длинной отверткой и получить доступ к аккумуляторной батарее.
На некоторых автомобилях подобное возможно, но требует сноровки и тренировки. Попробуйте на досуге – возможно, однажды этот навык вам пригодится.
Используйте «подушку»
Если вы воспользовались услугами эвакуатора, который приедет не скоро, то не возбраняется применить самую обычную подушку. Впрочем, можно пустить в ход одноименное специальное устройство, напоминающее манжету для измерения кровяного давления, и попробовать самостоятельно открыть автомобиль. «Подушка» просовывается в зазор между дверью и крышей, затем надувается и, разжимая кузовные панели, открывает проем. Через него можно открыть дверь, воспользовавшись длинным крючком и дотянувшись до кнопки разблокировки дверей.
Автовладельцам, не имеющим специальную «подушку», коих большинство, адресован более «травмоопасный» метод — нужно отжать дверь узким и широким деревянным бруском клиновидной формы, в роли которого может выступать обычная кухонная лопатка. Но сразу предупреждаем о риске повредить дверь или ее резиновый уплотнитель.
Подвести внешнее питание
Есть еще один способ открыть машину с разряженной аккумуляторной батареей, который может немного напугать людей, никогда не имевших дело с электрооборудованием. Тем не менее, эксперты утверждают, что методика достаточно простая и эффективная.
Попробуйте снять подсветку заднего номера или один из указателей поворота. Если вам это удалось, то следующим шагом будет подача питания с другой аккумуляторной батареи – подсоединение происходит плюс к плюсу и минус к минусу. После этого разблокируйте двери с брелка.
Читайте также: