Как отключить спидометр на ваз 2109

Обновлено: 24.01.2025

ВАЗ-2109 является легендарным советским и российским автомобилем. В разные годы он прошел модернизацию от полностью механического до автомобиля с современной электронной начинкой. Статья подробно опишет, почему не работает спидометр на ВАЗ-2109, особенности системы подсчета скорости на разных моделях, причины неисправности.

Особенности

В системе подсчета скорости семейства 09–99, есть несколько конструктивных особенностей. Связаны они с приборной панелью этих автомобилей. В разные годы, производители оснащали эти модели 3 типами панелей. Особенно важно разбираться в их нюансах. От них зависит выбор комплектующих при замене неисправных деталей.

Низкая

Эта приборная панель была первой модификацией. К ее особенности можно отнести отсутствие тахометра. Что касается спидометра, то его система полностью механическая. Работает за счет передаточного вращения от механического привода, через гибкий вал на сам спидометр.

Автомобили с низкой панелью оснащались гибкими валами (тросами) длинной 80 сантиметров. Также отличается шестерня привода. На ней 8 зубьев, что на 4 меньше, чем у высоких панелей. От количества зубьев на шестерне зависит правильный подсчет скорости движения.

Высокая

Высокая панель пришла на смену низкой. Основным отличием является отсутствие вольтметра и наличие тахометра.

Система спидометра осталась прежней — механической. Отличие от машин с низкой панелью заключается в длине троса спидометра, она составляет 1 метр. Также в ней используется более длинный шток привода и количество зубьев изменено с 8 до 12. Это существенная разница.

Европанель

Этой панелью оснащаются уже инжекторные модели ВАЗ-2109. Ее особенность является полное отсутствие механических приводов. Система спидометра также модернизированная. Теперь механический привод заменен на магнитный датчик, гибкий вал, электрические провода, а привод самого спидометра стал электронным. Полное отличие от карбюраторных моделей. Работа осуществляется без передаточных вращений, что позволило существенно снизить процент погрешностей при подсчете.

Прежде чем разобраться почему не работает спидометр, необходимо понять принцип его действия на автомобилях с разной компоновкой.

Принцип работы

Работа системы спидометра на карбюраторных и инжекторных моделях кардинально отличается. Опишем основные отличия.

Карбюраторные модели оснащаются полностью механической начинкой. Привод спидометра установлен на коробке передач. На приводе есть шток с шестерней, которая вращается за счет совместной работы с передаточным валом МКПП. Это вращение передается гибкому тросу, который вращает привод на самом спидометре. В этой системе ест доля погрешностей. На правильный подсчет может влиять растяжение или заедание троса.

Инжекторные модели не оснащаются механическим приводом. У них привод магнитный. Установлен также на коробку передач. Работает по принципу датчика Холла. Во время вращения вторичного вала в коробке передач, энергия передается на датчик, внутри которого вращается шток. Шток вращает контактор, который преобразует энергию вращения в электрические импульсы. Эти импульсы проходят по проводам в бортовой компьютер и после перерасчета, попадают в электронный привод спидометра.

Каждый тип подсчета скорости имеет ряд своих неисправностей и симптомов, им предшествующих. Каждая проблема далее будет описана подробно.

Механический спидометр

Проблем с этой системой значительно меньше и способы их устранения проще. Симптомы неполадок следующие:

Стрелка работает с дрожанием, скачками или не работает вообще.
В салоне слышен шум гибкого вала.
Стрелка не поднимается выше определенного уровня.

Все эти симптомы требует кардинальной проверки.

Проверка

Диагностику механической системы спидометра ВАЗ-2109 легче всего начать с привода. Для этого необходимо:

Выкрутить привод с корпуса МКПП.
Осмотреть шестерню на штоке. Если ее зубья сломаны или стерты, привод придется заменить аналогом.
Если зубья в порядке, то нужно выкрутить гайку удерживающую трос. Далее визуально осматривается наконечник гибкого вала и его посадочное место в приводе. Наконечник должен быть квадратного сечения, как и углубление привода. Если заметны стертые грани троса или привода, детали требуют замены.
Отсутствие износа троса и углубления привода, потребуют проверить целостность гибкого вала. Для этого необходимо потянуть его, используя плоскогубцы. Если трос выйдет из направляющего кожуха, то значит, что он оборван и требует замены. Целый трос также может стать причиной неисправности. Его стальные проволоки обламываются и цепляются за стенки кожуха. Наличие таких повреждений также считаются поводом для замены.

Отсутствие обрыва троса укажет на неисправность в самой панели приборов. Ее придется демонтировать с целью проверки сечений гибкого вала, его посадочного места.

Частой причиной периодического отказа является заедание троса в кожухе. Всему виной застывание смазки. Перед тем как установить новый трос, его необходимо смазать составом, с температурным порогом застывания не менее −20 градусов. Смазка также застывает по причине длительного простоя автомобиля. Пыль и грязь смешиваются со смазкой, что приводит к нарушению ее состава.

Электронный спидометр

Причины, почему не работает спидометр ВАЗ-21099 или «09» с инжекторным силовым агрегатом, отличаются от механических моделей. Симптомы следующие:

Частичный или полный отказ работы стрелки.
Потеря мощности, динамики, устойчивых оборотов мотора.
Плохая работа двигателя при старте и холостых оборотах.
Увеличение расхода топлива.
Ошибка «24» или оповещение значком «Check Engine».

Весь список симптомов прямо указывает на отсутствие согласованности в работе спидометра и блока управления двигателем. Такие неполадки требуют проверки всех составных узлов системы подсчета скорости.

Проверка

Диагностика электронного спидометра потребует наличие тестера и проводов длиной 2 метра. Для проверки необходимо:

Разъединить штекер питания датчика скорости.
Включить зажигание.
Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт.
Красный измерительный щуп соединить с контактом «1» на штекере.
Черный измерительный шнур соединить с контактом «3» штекера.

В этом положении тестер должен показать напряжение в 12 вольт или равное заряду аккумулятора. Если напряжения нет, то придется проверить проводку на наличие обрыва, короткого замыкания, окисления. Все соединения нужно почистить растворителем, поврежденную оболочку изолировать, сломанные штекеры заменить новыми. Запрещается напрямую соединять провода без штекера обычной скруткой. Такие соединения обязательно должны быть пропаяны или монтироваться специальными соединительными клеммами.

Далее проверяется сам спидометр. Для этого нужно:

Подключить контрольный провод к «+» клемме аккумулятора.
Вторым концом провода несколько раз слегка прикоснуться к клемме «2» на штекере скоростного датчика, ведущего к блоку управления. При целостности проводки, спидометр должен отреагировать на подачу напряжения движением стрелки. Такой тест имитирует подачу импульсов от датчика к спидометру через ЭБУ.

Отсутствие реакции укажет на повреждение электронного привода спидометра.

Часто не работает спидометр ВАЗ-2109 по причине поломки электронного привода. Перед проверкой нужно отключить от него разъем и почистить контакты с обеих сторон. Далее потребуется:

Поднять передние колеса автомобиля на домкрат.
К «1» клемме соединить контрольный провод от «+» клеммы аккумулятора.
К «3» клемме соединить контрольный провод от «массы» машины.
Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения до 12 вольт.
Красный измерительный щуп соединить с клеммой «2» на разъеме датчика.
Черный контрольный щуп соединить с «массой» автомобиля.
Попросить помощника провернуть поднятое колесо.

В зависимости от быстроты вращения колеса, тестер должен выдавать значения от 0.6 до 12 вольт. Если замер не показал результата, то датчик придется сменить на аналог.

При нормальных значениях напряжения стоит продолжить тестирование элементов спидометра. Если ранее проведенный тест привода самой стрелки не показал отклонений, необходимо демонтировать панель приборов. Демонтаж производится без полного снятия панели. Достаточно выкрутить 2 крепежных болта снизу и сверху над стеклом. Далее необходимо вынуть сам спидометр, открутить 2 крепежных винта от крепления. Первичная проверка проводится визуально. Частой проблемой является прогорание или обрыв электрических дорожек привода. Все найденные неисправности необходимо спаять, окисления очистить.

Предохранитель

Отдельного предохранителя для защиты спидометра заводом не предусмотрено. Предохранитель находится в ячейке «F1». Он отвечает за питание всей приборной панели. На неисправность укажет полное отсутствие подсветки приборов. Для проверки нужно вынуть и визуально осмотреть предохранитель. Наличие обрыва перемычки укажет на его прогорание. Также проверку можно выполнить при помощи тестера, установленного в режим прозвонки. Оба измерительных щупа нужно соединить с контактами защитного элемента. При отсутствии сигнала от мультиметра, деталь заменить аналогом 10 ампер.

Также стоит проверить наличие питания на клемме предохранителя. Для этого необходимо:

Мультиметр перевести в режим замера постоянного напряжения.
Красный измерительный щуп соединить с контактом предохранителя.
Черный измерительный щуп соединить с «массой» машины.
Включить зажигание.

Наличие напряжения, равного заряду батареи, укажет на исправность электрической цепи.

Заключение

Несмотря на на наличие различных модификаций ВАЗ-2109, причину не работающего спидометра найти очень просто. Главное следовать описанным инструкциям по поиску неисправностей. Карбюраторную модель с неработающим спидометрам эксплуатировать допускается. Опасность составляет лишь проблема в определении скорости движения. С инжекторной версией все гораздо сложнее. Отказ счетчика скорости становится причиной неисправной работы силового агрегата. Нарушается принцип подачи топлива в систему сгорания. Своевременная проверка и замена комплектующих поможет избежать неисправностей, а также возможного ремонта.

Предназначение спидометра и распознавание поломки

Перед тем, как разбираться с неполадками автомобиля, необходимо узнать больше о спидометре. Понять где он расположен и для каких функций предназначен. Спидометр нужен для преобразования частоты вращения исходящей от приводных валов к датчикам спидометра и указания скорости перемещения автомобиля, а также указания пути, который проехала машина.

При скачках, остановке или постоянных поворотах (любых «самостоятельных» действиях) стрелки спидометра необходимо обратить внимание на проблему, причин для которой может быть множество.

Неполадки в самом механизме спидометра;
Поломка (повреждение) троса детали;
Сломан привод спидометра.

Далее следует понять почему всё-таки не работает спидометр на ваз 2109. Для поиска причины нужно произвести осмотр под автомобилем (в смотровой яме или используя подъемник). После чего открутите гайку, которая крепит трос спидометра. Необходимо позвать кого-то в помощь, чтобы когда вы крутили тросик в разные стороны помощник следил за стрелочкой.

В том случае, когда стрела спидометра скачет, означает исправную работу механизма и нужно проверять привод. Но следует быть внимательнее, так как бывает то, что стрелка скачет, но проблема всё равно в тросике (он распушился и задевает оплетку) из-за чего автовладельцы путаются и не понимают в чем проблема.

Дальше нужно разобраться с тем, как снять привод, если спидометр на ваз 2109 вышел из строя. Для начала отпустим попречину, которая крепит КПП и подденем корпус привода с помощью плоской отвертки. Потом отожмем КПП от привода и вытащим его. Далее необходимо проверить исправность механизма привода. Для этого нужно крутить шестерёнкой и проверить поворачивается ли паз под трос спидометра. В том случае, когда паз не поворачивается требуется замена привода.

При покупке нового привода следует взять неисправный как образец для того чтобы не приобрести неподходящий. Ведь при установке не той детали, она выйдет из строя буквально сразу же и полностью испортит весь механизм КПП.
Для того, чтобы можно было пользоваться коробкой передач в дальнейшем следует поменять заднюю крышку и сменить масло. Но если старое мало выливается, в нем всё же остаются кусочки корпуса и они спустя время могут попадать на «зубчики» шестеренок и портить их, также это может засорить масляный канал.

Теперь вы ознакомлены с инструкцией определения и устранения неполадок и поломок в том случае, если стрелочка спидометра начинает «скакать».

Замена троса спидометра

Большинство владельцев автомобилей могут столкнуться с такой проблемой, как поломка спидометра. Часто в этом вина неисправности тросика. И для замены троса спидометра не нужно сразу ехать в СТО, ведь замену можно легко произвести своими руками с помощью подробной инструкции.

Цифры на счётчеке не становятся ровно и со временем перестают работать вообще;
Спидометр начинает показывать неправильную скорость движения;
Датчики перегорают.

Чтобы осуществить ремот спидометра на Ваз 2108, нужно снять переднюю панель. Делается это так:

Если Вы сделали всё правильно, то стрелка будет обратно перекидываться через ограничитель.

В случае перегорания датчиков панели, их необходимо заменить.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Снятие панели приборов ВАЗ 2109 или 2108 может вызвать небольшое затруднение, на данных авто стоит низкая панель, после отвинчивания болтов крепления панель не вытаскивает так просто (ее держит трос спидометра), нужно сначала отсоединить тросик от коробки, а затем уже вынимать приборную панель и производить с ней необходимые манипуляции (менять лампочки подсветки, менять тросик и т.п.).

На наглядном примере вы увидите как происходит замена тросика спидометра ВАЗ 2109 своими руками.

И так первым делом необходимо снять приборную панель (отвинтить 2 шурупа в верху панели). Затем открываем капот авто, и откручиваем один конец троса из КПП автомобиля, после чего можно потянуть приборку на себя и уже производит с ней все необходимые операции. Следующим шагом будет снятие второго конца тросика и протягивание нового к коробке передач. Об этом смотрите во всех деталях у видео инструкции.

Если на ВАЗ 2109 начала прыгать стрелка спидометра, это говорит о том, что возникли неполадки. В итоге, прибор будет выдавать некорректные данные, из-за которых водитель может превысить скорость, не зная об этом, а это грозит не только штрафом, но и другими неприятностями. Поэтому решать проблему нужно сразу же после ее обнаружения.

Устройство прибора, его назначение и принцип действия

Прежде чем искать неполадки, нужно разобраться с устройством и принципом работы прибора. Привод спидометра – это совокупность механизмов, задачей которых является выведение данных скорости движения автомобиля на приборную панель.

Привод ВАЗ 2109 механического типа, состоящий из ведущей шестерни и ведомой, тросика. На другом валу КПП закреплены шестерни. Во время движения вал вращается, сообщает крутящий момент шестерням, они передают его тросику, который связан со стрелкой в спидометре на приборной панели, указывающей актуальную информацию на циферблате. Длина тросика зависит от установленной приборной панели. На ВАЗ рассматриваемой модели, она может быть высокой или низкой. При приобретении нового изделия на это следует обращать внимание.

Если стрелка стоит на месте, дергается или вращается, как придется, то в механизме что-то неисправно. Возможны следующие поломки:

связанные с показаниями скорости на панели;
повреждение либо разрыв тросика;
поломка привода.

Что следует делать для обнаружения неполадок?

С целью диагностирования неисправности в работе спидометра, нужно расположить автомобиль на возвышении (эстакаде, смотровой яме, подъемнике). Можно приподнять авто, установив на надежные опоры, например, из деревянных брусков. Важно, чтобы было доступным дно машины. Далее откручивается гайка крепления троса прибора.

Для проведения диагностики потребуется помощник. Снизу один человек крутит отсоединенный тросик спидометра, проворачивая то вправо, то влево. Другой, в кабине наблюдает за приборами. Если заметно перемещение стрелки, значит тросик цел, проблема в приводе. Хотя причина дергающейся стрелки возможно заключается в гибком вале, если он растрепался, и оплетка задевает ее.

Для проверки привода следует его демонтировать. Для этого отпускается поперечина, служащая для крепления КПП. Потом с помощью плоской отвертки поддевается каркас привода. Отведя коробку в сторону, вынимают привод и выполняют его диагностику.

Сначала вращают шестерню, чтобы проверить вращение гнезда под трос спидометра. Если вращения нет, то привод подлежит замене.

Для исключения ошибки при покупке нового устройства, желательно взять поломанный привод для примера, так как может не совпадать число зубчиков на шестеренке. При установке шестерни с неправильным количеством зубьев, возможно, что после начала движения вырвет привод, что приведет к серьезной поломке трансмиссии. Для будущей эксплуатации придется поменять крышку сзади и обновить смазку.

Ремонт привода спидометра

Для замены уплотнительного кольца, которое стало пропускать масло, или заменить корпус, его придется демонтировать. Для этого нет необходимости в съеме КПП. Автомобиль ставят на подъемник или другое приспособление. Процесс включает в себя следующие действия:

Торцовым ключом откручивается болт, держащий корпус привода.

Далее плоской отверткой поддевается корпус и достается привод.
На следующем шаге демонтируется и осматривается ведомая шестерня, так как она пластиковая, то возможны дефекты. Если есть следы износа, деформированные или «слизанные» зубья, ее необходимо заменить.

Подвергается осмотру уплотнительная резинка. Меняем ее, если она износилась.
Следует также осмотреть, в каком состоянии находится посадочное место, где размещается наконечник троса. Он не должен содержать стертых узлов, сколов, иначе шестерню необходимо заменить.
При осмотре нужно внимательно осмотреть участок в корпусе КПП, куда ставится привод. В случае обнаружения масляных потеков, необходимо заменить кольца уплотнения привода, находящееся на корпусе.
Сначала, при замене кольца, вынимается ведомая шестеренка, а потом выталкивается уплотнитель.
Затем, все детали необходимо вымыть в керосине и установить на место.

Снятие и ремонт занимает не более получаса.

Процесс замены тросика

Частой причиной неполадок со спидометром является неисправный тросик (гибкий вал). Процесс замены простой: необходимо провести следующие операции:

После замены тросика проверяем работу спидометра.

Дополнительные нюансы ремонта

Еще одна причина неработающего привода – изношенность ведомой и ведущей шестерен. Чтобы их заменить, не нужно снимать КПП. Следует спуститься под автомобиль и открутить болт, крепящий привод к КПП. Далее снимается корпус и шестеренки. Приобретая новые шестерни, нужно обращать внимание на количество зубьев. Их число должно соответствовать старым. Собираются детали в обратной последовательности.

Если на панели цифры стоят косо, а со временем перестали поворачиваться или сгорели датчики, эти проблемы решаются путем снятия панели приборов и устранении неполадок.

Цифры на счётчеке не становятся ровно и со временем перестают работать вообще;
Спидометр начинает показывать неправильную скорость движения;
Датчики перегорают.

Чтобы осуществить ремот спидометра на Ваз 2108, нужно снять переднюю панель. Делается это так:

Если Вы сделали всё правильно, то стрелка будет обратно перекидываться через ограничитель.

В случае перегорания датчиков панели, их необходимо заменить.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

На наглядном примере вы увидите как происходит замена тросика спидометра ВАЗ 2109 своими руками.

Устройство прибора, его назначение и принцип действия

связанные с показаниями скорости на панели;
повреждение либо разрыв тросика;
поломка привода.

Что следует делать для обнаружения неполадок?

Ремонт привода спидометра

Торцовым ключом откручивается болт, держащий корпус привода.

Далее плоской отверткой поддевается корпус и достается привод.
На следующем шаге демонтируется и осматривается ведомая шестерня, так как она пластиковая, то возможны дефекты. Если есть следы износа, деформированные или «слизанные» зубья, ее необходимо заменить.

Подвергается осмотру уплотнительная резинка. Меняем ее, если она износилась.
Следует также осмотреть, в каком состоянии находится посадочное место, где размещается наконечник троса. Он не должен содержать стертых узлов, сколов, иначе шестерню необходимо заменить.
При осмотре нужно внимательно осмотреть участок в корпусе КПП, куда ставится привод. В случае обнаружения масляных потеков, необходимо заменить кольца уплотнения привода, находящееся на корпусе.
Сначала, при замене кольца, вынимается ведомая шестеренка, а потом выталкивается уплотнитель.
Затем, все детали необходимо вымыть в керосине и установить на место.

Снятие и ремонт занимает не более получаса.

Процесс замены тросика

После замены тросика проверяем работу спидометра.

Дополнительные нюансы ремонта

Ваз 2109 прыгает стрелка спидометра это весьма неприятное явление, которое означает возникновение неполадок, а так же опасность превышения допустимой скорости движения, штраф тут не самое страшное. Как только вы увидели, что у вас на ваз 2109 дергается стрелка спидометра, следует обратиться за помощью к специалистам как можно скорее, либо разобраться с этим самостоятельно.
Если вы нашли эту статью, значит хотите разобраться самостоятельно, и правильно делаете.

НАЗНАЧЕНИЕ СПИДОМЕТРА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК

Прежде чем разбираться, почему на ваз 2109 стрелка спидометра прыгает, вам стоит понять, что где находится и для чего предназначено. Спидометры предназначены, чтобы преобразовывать частоту вращения исходящую от приводного вала к датчику спидометра в показания скорости движения машины и вдобавок количество оборотов, которые осуществляет приводной вал датчика спидометра, преобразуются в показания счетчика пути (километраж) пройденного автомобилем.
А вот когда прыгает стрелка спидометра либо вообще крутится, как ей хочется, может и застыть в одном положении, означает, что возникли проблемы с механизмами спидометра и причин тому может быть сразу несколько.
Это:

Поломка внутри самого спидометра(см.ВАЗ 2109: как выполнить правильно ремонт спидометра)
Обрыв либо повреждение тросика спидометра
Сломался редуктор спидометра (он же привод)

Важно сначала понять, почему ваз 2109 не работает спидометр:

Чтобы найти причину, залезаем под автомобиль со смотровой ямы, эстакады либо подъемника
При отсутствии таковых можно обойтись и таким способом — просто слегка приподнять автомобиль, поставить надежную подстраховку (деревянные толстые широкие бруски – кирпичи использовать нельзя), затем откручиваем гайку, крепящую тросик спидометра
Зовем помощника и с его помощью проверяем исправность спидометра и его троса
В то время как вы снизу рукой крутите, трос спидометра (отсоединив его от привода) в одну затем другую сторону в салоне помощник следит за стрелкой- если при этом стрелка спидометра прыгает, значит трос и спидометр рабочие, и следует проверить привод
Однако бывают случаи, хотя стрелка и прыгает, в тросике может все равно быть проблема, он распушился внутри оплетки и иногда задевает за нее

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ

Теперь разберемся, как снимать привод, когда на ваз 2109 спидометр не работает:

Для этого отпускаем поперечину, которой крепится КПП к кузову, отдаем гайку, которой крепится привод
Поддеваем корпус привода плоской отверткой (как на фото ниже)
Отжимая КПП в сторону (например, куском трубы) от привода, вытаскиваем из нее привод
Затем проверяем исправность его
Для этого крутим за шестерёнку и смотрим, начинает ли поворачиваться паз под тросик спидометра или нет
Если паз не проворачивается – тогда заменяем привод спидометра
Отправляясь в магазин за новым приводом, старый на всякий случай лучше взять для образца с собой (можно перепутать количество зубьев на его шестерне)
А если установить «чужой» (не тот что нужно) привод, тогда не более чем через 100метров он выломает крышку коробки, потому что не совпадающий шаг шестеренки просто вывернет наружу весь привод и получится серьезная поломка КПП
Чтобы была возможность в дальнейшем использовать эту коробку передач, необходимо будет заменить её заднюю крышку и заменить полностью масло
Если старое вдруг всё выльется, все равно в нем останутся обломки и крошки корпуса, которые впоследствии могут попасть на зуб шестерни или засорить масляный канал

Теперь, когда вы знаете, как определить в чем причина, если вдруг стала прыгать стрелка спидометра и устранить её своими руками.

Ремонт привода

Мы рассмотрели только замену привода, если в ваз 21093 не работает спидометр, иногда это сделать проще и дешевле:

Снимается привод спидометра, как правило, для замены его корпуса, либо уплотнительного кольца из-под которого течет смазка, либо самой шестеренки привода
Снятие его производится без демонтажа агрегата коробки передач, автомобиль для этого лучше загнать на эстакаду, смотровую яму либо подъемник

Порядок выполнения ремонта будет выглядеть таким образом:

С помощью торцового ключа отворачиваем болт, которым крепится корпус привода, и поддеваем его отверткой, затем вынимаем

Откручиваем гайку привода, снимаем её, затем поддев корпус плоской отверткой достаем привод

Теперь мы можем снять и ведомую шестерню
Такая шестерня изготовлена из пластика, поэтому важно внимательно осмотреть её и если обнаружили следы выработки, сразу замените ее

Осматриваем состояние уплотнительной резинки (показана стрелкой), затем вынимаем и осматриваем пластиковую шестерню

Кроме этого важно обратить внимание на состояние посадочного гнезда, куда входит наконечник гибкой тяги (троса) спидометра
Гнездо не должно иметь слизанные углы и быть разбитым, иначе такие дефекты является причиной для замены шестерни
Так же стоит обратить внимание на состояние корпуса коробки, в том месте, где устанавливается наш привод
Если видны следы подтеков смазки, тогда необходимо будет заменить резиновое кольцо уплотнения привода, которое располагается на его корпусе
Для снятия его, необходимо будет вынуть ведомую шестеренку, после этого вытолкнуть из паза уплотнительное кольцо
Все детали затем промываются в чистом керосине

Конечно услуги СТО никто не отменял, если вам лень возиться, хотя возиться здесь скорее не применимое выражение (дел то всего на 10-20 минут), и цена их услуг вас устраивает, тогда решайте сами.

Замена тросика

Спуститься по автомобиль (на яме либо эстакаде) затем необходимо открутить тросик от привода вашего спидометра, расположенного со стороны моторного отсека, сдвигаем резиновый чехольчик вверх, и откручиваем гайку на тросе
После этого отсоединяем тросик
Чтобы отсоединить тросик от спидометра, предварительно необходимо снять блок приборов с приборной панели
При этом, если у вашего автомобиля приборная панель низкая, тогда откручиваем два болтика и осторожно снимаем козырек, пальцами сжимая подпружиненные зажимы
Затем можно вынуть комбинацию приборов
Если в автомобиле установлена высокая приборная панель – тогда сначала вам необходимо будет снять накладку, затем откручивать блок приборов
Затем вам следует с задней стороны откручивать гайку тросика от спидометра, и вытащить старый трос через моторный отсек, запомните при этом, как он проходил
Потому что, следующей ступенью у вас будет прокладка (протяжка) нового тросика
Вставить заглушку в переборку отсека будет гораздо проще, если предварительно смазать её маслом, Литолом например

Важно: Так как панели приборов существуют высокая и низкая, существуют и два вида тросиков, покороче и подлиннее, для разных панелей соответственно. Приобретая новый трос, вам следует либо иметь образец, либо знать его длину, иначе он либо не подойдет (слишком короткий не дотянется), либо будет болтаться и цепляться.

Сняв комбинацию приборов, вам не составит труда снять и спидометр и заменить его
Затем возвращаем приборы на место, предварительно прикрутив гайку троса к спидометру, а панель вставляйте на её прежнее место

Все со спидометром понятно, дополнительно предлагаем вашему вниманию обучающее видео.

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня хочется разобрать основные причины, почему не работает спидометр . Если вы ещё не знали, то на машине устанавливался механический привод. Крутящий момент на спидометр передаётся при помощи гибкого вала, а шестерни привода установлены на вторичном валу коробки передач. Привод спидометра на девятке отличается длиной в зависимости от того какая панель установлена высокая или низкая. Если панель ВАЗ 2109 высокая, то гибкий вал будет длиннее, чем у автомобиля с низкой панелью.

Итак, теперь давайте перейдём к причинам, по которым отказывается работать спидометр. Самая часто встречаемая причина отказа спидометра это проблемы с гибким валом обычно называют тросиком спидометра либо приводом. Обычно тросик спидометра обрывается около входа в коробку передач.

Чтобы проверить тросик спидометра нужно его отсоединить от комбинации приборов и дальше проехав немного посмотреть крутиться ли кончик, который отсоединили от панели. В случае если он не крутится, то придётся открыть капот, открутить крепление тросика спидометра ВАЗ 2109 и вытащить его. Если тросик спидометра оборвался, то вытащить получится только оболочку, а кончик, который остался в приводе нужно вытащить при помощи плоскогубцев.

Если тросик получилось вытащить совместно с оболочкой, значит у него съелись грани на конце, и из-за этого крутящий момент с привода не передаётся. В том и другом случае решением проблемы будет замена тросика на новый. Но помните, как писалось выше, длина для разных панелей девятки отличаются.

Следующая причина отказа спидометра это износ приводных шестерёнок. Следует помнить, что менять их придётся вместе с тросиком и перед покупкой новых узлов нужно подсчитать количество зубьев на изношенных узлах. Одинаковое количество зубьев нужно для того чтобы спидометр показывал достоверные показания. Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели основные причины, почему не работает спидометр на автомобиле Ваз 2109.

Почему же на ваз 2109 не работает спидометр

На автомобилях ВАЗ-2109 привод спидометра механический. На вторичном валу коробки перемены передач установлены ведущая и ведомая шестерни привода, от которых при помощи гибкого вала крутящий момент передаётся на спидометр, расположенный на щитке приборов. Учитывая то, что автомобили ВАЗ-2109 выпускаются с низкой и высокой передней панелью, длинна гибкого вала привода спидометра будет разная. У автомобилей ВАЗ-2109 с низкой панелью гибкий вал будет короче, а у автомобилей с высокой панелью он будет длиннее.

Самой распространённой причиной не работающего спидометра бывает обрыв гибкого вала, обычно около входа в коробку перемены передач. Для того чтобы проверить это предположение, необходимо добраться до щитка приборов и отсоединить гибкий вал от спидометра. Далее заводите двигатель и проезжаете метров двадцать, наблюдая за кончиком гибкого вала. Если он не крутится, то придётся открыть капот, открутить накидную гайку крепления гибкого вала и вытащить его. Если гибкий вал оборвало, то вытащиться только его оболочка, а кончик его останется в приводе. Достать его можно при помощи пассатижей.

Если гибкий вал достанется вместе с оболочкой, значит, он цел, но у него съело грани на самом его кончике, поэтому крутящий момент с шестерён привода он передать не может. В обоих случаях требуется замена гибкого вала, но не забывайте, что для высокой панели требуется более длинный гибкий вал.

Кроме гибкого вала, причиной выхода из строя может стать износ приводных шестерён. Менять их придётся в паре, причём, прежде чем пойти в автомобильный магазин за новыми приводными шестернями спидометра, посчитайте число зубьев на тех шестернях, которые стояли прежде. У новых и старых шестерён, число зубьев должно совпадать, иначе показания спидометра будут неверными, как по скорости движения, так и по пробегу.

4 основные проблемы:

1.тросик не достает до спидометра у меня такое было.

2.смазать куда тросик в ставляется девешкой.

3.в коробке передач куда тросик вставляется надо отрегулировать длину.

4.шлицы в механизме куда тросик вставляется в коробку передач весь механизм поменять.

Не работает спидометр ваз 2109 инжектор причины

Тут значит такое дело, когда покупал машину, на приборной панели всё работало, кроме колёсиков километража.решил засунуть нос и починить.ну так починил, заменил звёночку пластиковую, так как старая лопнула и прокручивала…поставил всё на место, а спидометр стрелкой не канает…разбирал и собирал весь день, и после несколько раз пробовал делать.ничего не вышло вообщем.новый спидометр просто стоит почти 2 рубля у нас, не стал даже загоняться, так ездил и всего один штраф за превышении заработал, сто рублёв…)))))ну и как то раз иду такой с работы, почти на дороге лежит щиток приборов от 09…разбитый весь …спидометр и тахометр только остался на нём…вот судьба… Положил его в травушку что близ дороги, думаю как нить поеду прихвачу…опомнился про него короче через неделю, смотрю, вся трава покошена, мусор весь убран, (дорожники работали походу) и прям на том же месте лежит, ждёт меня.Ну точно моё тогда…забрал, принёс…разобрал весь.почему то вот только внутри щиток оказался совсем другой и потроха от спидометра не подошли. Решил попробовать заменить пружинку только.очень кропотливая и ювелирная работа, я вам скажу…весь употел.но результат меня порадовал…работает, чёрт возьми.теперь буду проверять на сколько обманывать будет.

Читайте также: