Как откалибровать спидометр на газели
Итак начну с самого начала. Когда я пересел на нынешнюю авту, то у меня сложилось впечатление, что спидометр с одометром мне несколько льстят, завшают показания. И пробег на работу - с работы увеличился и визуально авто вроде медленнее на 60 спидометровых попугаях в час едет. Эти сомнения мне постоянно подогревал и тахометр. Я же знаю, что на прямой передаче 2000 rpm это честных 60 кмч, а 3000 - 90. А нынешняя авта дает под 70 и за 100. Самое интересное, что и маршрутный компьютер дает аналогичные показания. Неправильно это решил я и выпросил во временное пользование GPS. Откалиброваться.
Итак результат: коэффициент пересчета автомобильных километров в реальные 0.9345. Марштрутник я подстроил, теперь он врет на полпроцента, а вот как вылечить спидометр с одометром штатные? Я спинным мозгом чую, что собака зарылась в датчике скорости, что он выдает лишний 10-11 импульс.
У приятеля 31105 и там такой же эффект. Какой датчик скорости надо поставить, чтобы вылечить это дело (на 4КПП датчик скорости давал правильный поток импульсов, а на 5КПП. Увы). Может у меня неправильный датчик в КПП ввернут? Лечится ли это вообще или надо принять сие как объективную реальность?
И еще вопрос - есть волга, выкрашенная краской "циклон". И нет такой краски в продаже в наших магазинах. Продавцы делают на неё круглые глаза. А потребность подкрашивать мелкие сколы есть. Сталкивался ли кто с этой проблемой? Может этот "циклон" газовский как то иначе называется?
С уважением, Евстафьев Алексей.
Знаем, знаем. Сами с такой группой плаваем. Завод её назвал "Делф" (в техпаспорте), а на бамперах была наклейка, что посейдон. Видел я кистоку посейдонову - так она почти черная. А ты помнишь, что у меня авто далеко не черное.
> Ее ессно нет в продаже.
> Купил флакон-кисточку вазовской какой-то из морской тематики (не помню), подбирал с весьма добрейшей теткой на рыночке у телебашни методом научного тыка. Точность цвета на 2х летней машине - сам понимаешь. ;-))))
Так и насоветую приятелю. Чтобы снимал лючок бензобака и шел подбирать.
Да, а что это за рыночек у телебашни?
Изящно, но не совсем то у меня и цифровой спидометр с одометром и приборные показывают одно и тоже. Их показания практически (с небольшой погрешностью) соответствуют друг другу (при корректирующем коэффициенте цифрового прибора 1). То есть врут они одинаково.
Подсчитал тут - для того, чтобы привести автопопугаи к реальным километрам надо выбрасывать не каждый 10й импульс датчика скорости, а каждый 15-ый. Тогда получится (15-1)/15=0.9333. Что очень близко к корректирующему коэффициенту, который я получил на выходных от GPS-а.
;)
Ну вот представь себе, приходит к тебе клиент и говорит - а сделай-ка так, чтобы этот мой цифровой прибор показывал с коэффициентом 0,9. Не 0,5, не 2, а именно 0,9. Если в приборе имеется доступное к модификации ПО, то, как правило, пишется "заплата" с таблицами, а если ПО нету?
Я это к тому, что в любом случае это нужно делать СПЕЦИАЛЬНО. А случайно так не получится.
Ну тут же ВСЁ просто :-) Есть число Пи :-) его значение извесно. И всегда можно посчитать, какая будет ошибка если использовать его то или иное оприближение (округление до того или иного количества значащих цифр).
просто если имеешь дело с иррациональными цифрами, то "загоняние" это в "разрядность" ВСЕГДА имеет погрешность округления (потеря значацих цифр)
Короче. "азы" работы с плавающей запятой :-)
Вот и я репу чешу. Причем такая ситуация не только на моем авто, но и на авто (31105) моего сотрудника, который GPSом любезно поделился. У него тоже маршрутник и приборка врут относительно GPSа очень согласованно.
>Может, главная пара другая стоит?
Может быть. Но поставлена она с завода.
>Иначе откуда такой масштабирующий коэффициент?
Из результатов натурных экспериментов. За выходные наездил под 500 километров, так что точность расчета коэффициента для одометра на уровне долей процента.
> Я-же говорил о настройке обычного спидометра, это довольно просто, и настраивается сам спидометр по имитатору датчика скорости.
:))
Кстати, а как там на счет точности измерения скорости при помощи ЖПС? Уж больно одинаковые результаты вы получили, что настораживает.
Это факт известный.
> Весь вопрос, где взять импульсы нужной частоты и формы. У меня, например, есть блок питания 12В
Это есть у всех. Бортовое напряжение, однако.
>и частотомер, и я умею за 3 минуты слепить мультивибратор.
Частотомера у меня нет, как и прочих приборов (кроме тестера) а мультивибратор на паре транзисторов я когда-то тоже мог слепить.
>А у подавляющего большинства народонаселения - нету. А хочется придумать технологию, доступную всем.
Без образцового сигнала - не сделать. Кстати, в сети частота - 50 герц. Если эти 220 вольт выпрямить мостом, то искомая частота в 100 герц есть. Вопрос только в том, как безопасно ею воспользоваться. Использовать трансформатор для строчника или еще как. Получается просто - на входе трансформатор, который из 220В делает 9-14В, дальше обычный диодный мост и вот 110Гц на выходе. Нужна ли особая форма для этого сигнала - не знаю.
Скорость по GPS Таблица, что я снимал лежит в авто. Посему приведу по пямяти.
Естественно, что там точности на спидометре - плюс-минус лапоть, круиз-контроля нету и держать минуту-другую константную скорость можно относительно(кося глаз на приборы и дорогу).
Спидометр GPS
40 34
50 44
60 52
70 62
80 72
90 81
100 90
110 100
120 107
130 117
140 125
На своем автомобиле вы заменили шины или колеса, установив их большего или наоборот меньшего диаметра. Возможно вы настолько продвинуты в тюнинге автомобилей, что решили заменить главную шестерню ведущей передачи. Знаете, что в итоге произойдет с работой вашего спидометра и одометра? Они станут «врать», занижая или завышая реальные показатели скорости и километража.
Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.
Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.
Для исправления бага, вам потребуется приобрести калибровочное устройство, Джейсон калибровщик под названием «Yellow Box», но вы можете найти другие похожие устройства в продаже в интернете. Даже если их не будет в России, эти устройства можно заказать почтовым переводом из-за границы.
Даем подсказку по моделям корректировщиков:
SpeedoHealer (5.000 рублей)
Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)
Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.
Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.
После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.
Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.
Инструкция к использованию:
Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)
Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.
Так как сам с этим делом некоторое время повозился собирая любую маломальскую информацию, а толком ничего не находилось, то решил написать на эту тему отдельный опус. Может кому пригодится в будущем.
Итак, первое. Датчик скорости. У меня такой, 344.3843 на 10 импульсов.
Так как посадочный размер у наших КПП и РК больше чем у датчика, то берём вот эту деталь и тупо её обтачиваем до требуемых размеров.
Токарки у меня нет, потому банальный наждак в помощь, уж его точно в любом селении найти можно. )
Сам датчик дабы не соскочил и не улетел пропиливаем и обжимаем хомутом.
Всё, с этим разобрались.
Теперь подключение. С датчиком просто и ясно, “+”, “-“, “сигнальный провод”. На разъёме всё подписано, промазать сложно.
Так как в машине 24В, а датчику нужно 12В, но со спидометра я его брать не стал (в нём выход вроде как предусмотрен, но что-то оттуда напряжение не дотягивает до требуемого), то взял 12В из сети преобразователя, от которого кормятся магнитолы-шмагнитолы и прочие двенадцативольтовые устройства.
Спидометр АНЖС. 453892.006. Провода воткнулись так:
Ну а теперь, собственно, сама калибровка. Нам нужно зайти в меню настроек и поменять коэффициент показывающего прибора спидометра (КППС). Обеспечивает точность показания электронного спидометра в заданных пределах и выражается в количествах импульсов, вырабатываемых датчиком на 1км пройденного пути. Постараюсь расписать пошагово и максимально подробно.
Поехали.
Жмём и удерживаем кнопку управления.
Включаем зажигание (подаём питание).
Видим первые показания на экране: ProG ****
Продолжая удерживать кнопку управления ждём появления: Code
Как только появилась эта надпись отпускаем кнопку управления.
Появились четыре нуля, первый мигает.
Кратковременным нажатием меняем 0 на любое требуемое число. Удерживая кнопку управления переходим к следующему числу. И так далее. В моём случае код 0000, потому ничего не меняя входим в настройки.
После ввода последнего числа нажимаем кнопку управления и удерживаем.
Начинает мигать первое число ввода кода — не реагируем, удерживаем кнопку.
Появляется следующее окно с надписью St1.
Снова нажимаем и удерживаем кнопку управления.
Появляется наше искомое число из пяти цифр.
Меняем показания как описано выше.
После ввода последнего числа удерживаем кнопку управления и ждём пока появится St2.
Здесь можно задать скорость при достижении которой загорится контрольная лампа красного цвета на спидометр.
Далее всё так же, как и выше, переходим в St3.
Так как остальные показания мне корректировать не требовалось, то на данном этапе можно просто выключить зажигание (отключить питание) и таким образом все новые данные сохраняются в памяти. Если отключить спидометр прямо на корректируемых данных, то они остаются прежними. Имейте это ввиду и не ошибитесь с шагами, иначе придётся повторять всю процедуру.
Ну и конечно же ободок под всю панель заклеил. Дабы не было вопросов что это: виниловая плёнка под хром и усадка феном.
Дополнительно скажу, что чем число выше, тем ниже будут показания, и наоборот. Это уже методом тыка ощупал, для информации. В моём значилось 8000. Для начала накинул до 12000, соответственно показания стрелки и одометра стали ещё ниже чем было изначально. Попробовал прокатиться на 6000 – уже рядом. Забёг в настройки ещё раз, вбил 5000, включил навигатор и уже совместно с ним поехал. Вуаля! Прям попал куда целился! Практически синхронность и в скорости и в пробеге. Пока оставлю так, +1-3 км\ч на спидометре против GPS даже на пользу от вероятных превышений. А будет скучно и наездив порядочно для лучшего сравнения, может доковыряюсь до полной идентичности. Поглядим. )
Контрольно-измерительные приборы современных автомобилей используются не только с точки зрения познавательной. Благодаря им мы можем выявлять некоторые неисправности, контролировать состояние систем и узлов, а также контролировать пробег и скорость. Это в том случае, если все работает, включается и моргает. Как только отказывает хотя бы один из важных приборов — как без рук. Особенно это касается спидометра. Электронный привод заменил механический на последних моделях отечественных автомобилей. Показания стали точнее, стрелки двигаются плавнее, а показатели снимаются проще.
Применение электрического спидометра
Электрический спидометр Газ 3310 устроен по типовой схеме, которая появилась еще в середине 70-х на зарубежных автомобилях массово. Ее применяли и раньше, но на недорогих моделях чаще устанавливали привод классический, тросовый. Механический привод — довольно точный, но он зависит от слишком многих факторов. Точнее, точность его показаний. На точность влияют:
- внешний диаметр колеса;
- степень износа резины;
- степень износа редуктора спидометра;
- уровень погрешности самого спидометра;
- передаточное соотношение главной пары.
Как видим, причин неправильно показывать скорость у механики более, чем достаточно, причем мы назвали далеко не все из них. Применение электрического спидометра тоже не дает никакой гарантии того, что скорость, указанная на шкале — эталонная. Вмешиваются все те же факторы, только добавляются еще и сугубо электрические неприятности — отсутствие или плохие контакты, разнокалиберные радиодетали и тому подобные нюансы.
Как он работает?
У авто с задним приводом этот прибор считывает информацию со вторичного вала КПП и отталкиваясь от нее, подсчитывает скорость движения. Таким образом, на точность его данных влияет размер покрышек, передаточное число редуктора заднего моста и точность самого спидометра.
На многих современных автомобилях вместо привычного аналогового спидометра установлен цифровой. Таким прибором удобно считывать информацию, но он имеет инертность. К примеру, когда движение происходит по шоссе при скорости 120 км/ч, достаточно сложно быстро снизить ее до 79 км/ч.
На авто с передним приводом спидометр рассчитывает скорость движения, считывая данные с привода левого колеса. Это говорит о том, что к неточности прибора и зависимости от размера покрышки нужно добавить эффект от закругления дорожного полотна: при повороте влево показания прибора немного меньше, чем на прямой дороге, а при повороте вправо показания будут немного больше.
Устройство и схема спидометра Газ 3110
Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.
Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.
Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.
Первый вариант
Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.
Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.
Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.
Датчик спидометра Газ 3110
На Волгах 3110 могут быть установлены как пятиступенчатые КПП, так и четырехступенчатые. В зависимости от этого на них устанавливается определенная модель датчика. Если датчик не соответствует модели КПП, то спидометр показывать будет, но полную чушь. Поэтому если не работает спидометр на Газ 3110, в первую очередь поиск неисправности стоит начинать с датчика скорости.
На пятиступенчатых моделях коробки передач устанавливались 6-импульсные датчики, а на четырехступенчатые Волги старого образца ставили датчик на 10 импульсов. Внешне они тоже отличаются. 10-импульсный датчик имел круглую форму корпуса, а 6-импульсный — квадратную.
Как вылечить спидометр на газели? Дополнительный способ.
Еще одним, довольно простым способом, позволяющим проверить датчик спидометра, является прослеживание работы стрелки в момент старта газели. Если стрелка взлетела к отметке максимально возможной скорости (180 км/ч) сразу после старта, то неисправность можно устранить лишь полностью заменив щиток. Просто сменить неисправную пружину (которая и стала причиной подобного поведения стрелки), возвращающую указатель к минимальному значению (0 км/ч) сразу после того как автомобиль перестанет двигаться, не получится.
Водитель не сможет узнать настоящую скорость движения газели, если в КПП установлены неподходящие приводные шестеренки. Забывать не следует и тот факт, что моделей двигателя в газели может быть 3 (402, 405, а также 406). Это должно напомнить о различном количестве зубьев, благодаря чему трос будет работать в пределах 625 об/км.
Сегодня «Газель» оборудуется встроенным спидометром именно с электронным (не как раньше — механическим) табло, отображающем пройденный машиной путь. При этом работа скоростного указателя на прямую зависит от подаваемых 10-импульсным датчиком (заменившем гибкий трос) сигналов. Для выяснения возможных причин неправильной работы спидометра, датчик (или весь щиток) нужно будет заменить. Но перед этим стоит проверить соединительные колодки, от состояния которых также зависит работа прибора и насколько он исправен.
Конечно, специалисты смогут быстрее и лучше определить причины неполадок, так как лучше разбираются в таких устройствах, как, например, спидометр. Но самостоятельный ремонт возможен, правда, с одним условием — на вашем автомобиле установлен исключительно механический привод. Как бы то ни было, наилучшим выходом из подобной ситуации будет проверка газели у мастера СТО.
Основные неисправности спидометра Волги
Чаще всего владельцев заставляет переходить на механику частый отказ исполнительного механизма стрелки спидометра. Если одометр показывает пробег, а стрелка упала замертво или уже в конвульсиях, тогда дело именно в нем. В этом случае только замена блока спасет ситуацию. Разбирать панель приборов и привод стрелки не рекомендуют. Разве только для общеобразовательных целей.
Также можно проверить целостность цепей в электронном блоке управления двигателем, но с ведерным паяльником туда обычно не ходят. Проверка ЭБУ проводится только в условиях станции технического обслуживания и при наличии соответствующего оборудования и компьютерного программного обеспечения специально адаптированного для Газ 3110. Замена приборки на новую — самый распространенный выход из ситуации. Сегодня их научились делать не только за рубежом, но и во Владимире, поэтому купить приборную панель на Газ 3110 не проблема.
Что касается механической части привода спидометра Волги, там все осталось по-прежнему, как и в механическом приводе.
Привод расположен на КПП, крепится прямо к ее картеру и по его визуальному состоянию можно сделать вывод о работоспособности как датчика, так и редуктора. Не превышайте скорость по Гринвичу, и удачи в дороге!
Возможные неисправности устройства
Почему не работает спидометр?
Причин множество, рассмотрим основные:
- Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
- Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
- Регулировка стрелки прибора нарушена – еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
- Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.
Как производится подмотка спидометра?
Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.
Как подмотать механический спидометр?
Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.
Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.
Как корректировать электромеханический спидометр
Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:
- подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
- скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.
В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.
Как подмотать электронный спидометр
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.
Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.
Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.
Подмотка прибора
Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.
Самодельные способы
Если не знаете, как , то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.
Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.
Готовые варианты
Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.
Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:
Стандартный спидометр калибруется на заводе, однако его точность может ухудшиться со временем.
Шаг 1: Понимание подключения
Ваш спидометр автомобиля соединен с передачей через спидометр.Внутри коробки передач расположены две шестерни, а именно привод и ведомая шестерня. Ведущая шестерня также называется трансмиссией и расположена над выходом, в то время как ведомая шестерня называется скоростной передачей и непосредственно прикреплена к этому кабелю спидометра.
Шаг 2: Изменение скорости
Вы можете заменить ведомую шестерню или спидометр, отсоединив кабель спидометра от коробки передач. После этого вам необходимо снять блокировочный болт, а затем вынуть корпус коробки передач изнутри. Это должно приблизить вас к процессу ремонта спидометра.Некоторые из зубчатых колес могут составлять до 3/4 дюйма в диаметре, в то время как другие могут варьироваться от 1/2 до 1 дюйма в диаметре.Вам необходимо измерить точный размер, необходимый, потому что смешивание двух диаметров приведет к несоответствию. Вы можете заменить другую ведущую шестерню только после снятия хвостового вала коробки передач.
Шаг 3: Как выбрать размер шестерни
Теперь вы знаете, как обеспечить ремонт спидометра путем повторной калибровки, но как вы можете выбрать подходящий размер коробки передач? Вы можете выбрать подходящую шестерню в соответствии с комбинациями диаметров шин и осей. Для начала умножите задней оси на 20.2 и затем разделите это число на диаметр шины. Вам нужно округлить это число до ближайшей калибровки, подходящей для ремонта спидометра.
Проверка показаний
После выбора соответствующих передач проверьте показания в одометре на определенном расстоянии. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, они, как правило, происходят из-за неточного расчета диаметра шины. Если показания одометра будут правильные , но расхождиться с показаниями спидометра, нужно будет заменить спидометр, потому что это означает, что есть проблема в нем.
Диаметр шины
Диаметр шины будет влиять на скорость, указанную на спидометре, и, следовательно, повлиять на ремонт спидометра. По сравнению с шинами меньшего диаметра, более крупные шины будут перемещаться на большие расстояния в одно и то же время. Следовательно, в качестве примера, шина с диаметром 20 дюймов будет включать в себя 62,8 дюйма за один оборот, а большая шина с диаметром 30 дюймов будет покрывать почти 94,2 дюйма земли.
Читайте также: