Как натянуть ремень генератора фольксваген шаран
Двигатель AAA устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (7DC) 1996 - 2003
порядок работ подходит и для других автомобилей с двигателями VR6 VR5
- вороток на 10
- отвёртки
- новый ремень
 |
Лучше снять и сам короб фильтра, как делал я, так удобней, меньше мешать будет. Коробок крепится к кузову на резинках, просто выдёргивать его, тока места впритык, вытягивать нелегко (ставить не легче). Перед выдёргиванием снять "дверцу" правой фары, которая убирается при замене лампы в фарах и там под фарой вынуть трубку-воздухозаборник, т.к. она входит в короб.
 |
По процедуре рекомендуют скинуть шланги топливоподачи к рампе с форунками, но можно и без этого. Единственно мне пришлось прокрутить хомут вокруг нижнего шланга (это не трудно).
 |
Прям под шлангами мы и видим натяжной ролик приводного ремня. В левом углу (на фото) есть дупло с резьбой для ослабления ролика. Вот туда и нужен будет болт М8.
Далее ищем болт, кстати шаг резьбы 1,5. Нужен довольно длинный, ибо расстояние от верхнего края дырки до плоскости упора рычага около 2 см. Я нашёл такой болт (наверна сантиметров 9-10 он был):
 |
На фото можно увидеть разницу в резьбе - светлая часть это то, что я прошёл леркой, создав новую резьбу, ибо родной было явно мало. Сразу скажу, что это резьбы хватило, был ещё небольшой запас. Тут наверное около 3,5-4 см резьбы.
В общем крутим болт, ослабляя ролик.
 |
 |
Ослабив, скидываем ремень снизу. Потом сверху. Шкивы поставлены в 2 столбика по 3 штуки. Ремень одет в виде песочных часов. Трудновато вытазщить и поставить ремень между средним и верхним шкивами в левом столбе, т.к. там расстояние очень маленькое. Вот тут и почувствуется отсутствие помехи в виде коробка фильтра.
 |
 |
Добываем ремень на свет
 |
 |
 |
Ремень уже не новенький Трещинки, рубцы.
Вот схема как всё висит.
 |
Далее вешаем новый, отпускаем натяжитель, сохраняем болт на всякий. Собираем взяд разобранное и проверяем.
Обновление и дополнение информации:
В конце февраля рассыпался ролик натяжителя. Перед эти в морозы (у нас этом году нехило вдарило) появились странные звуки. Основные подозрения были на натяжной и гену. После небольшого потепления звук утих. Но потом внезапно в один прекрасный день появилась вонь и даже дым. Клинанул подшипник, нагрелся и рассыпался ролик, ремень подплавился.
Экстренная поездка в магазин, покупка ролика без кронштейна, цена около 15 баксов, так же ремень, т.к. текущий поплавлен. НА месте, в дороге заменён ролик. Ремень не заменён, т.к. нужно снимать пыльник на днище, в дороге на морозе делать не удобно. Ролик новый, всё собрано, через 10 км начал рассыпаться подплавленный ремень, но это было ожидаемо.
Хотелось заметить, что когда начался этот процесс, я чуть в штаны не наложил - внезапно начался стрекот внутри мотора, да ещё темно уже, ничего не видно, что произошло. Такое ощущение, что на цепи ГРМ повисла сопля из нескольких звеньев и она постоянно долбит внутри по блоку и головке. На самом деле, надорванные ручейки долбят по кузову, шкивам и навесному.
На следующий день выезд в гараж и замена ремня.
При замене ролика ничего сложного. Так кронштейн без особых проблем откручивается ключём на 13, там 3 болта. Далее уже на свободе откручиваем болт с обратной резьбой, удерживающий ролик на кронштейне.
Дополнение от Александр_ru:
На двигателях VR5 чуть иначе и разборок меньше. Если двигатель VR5 продольно стоит, для ослабления натяжителя откручивать ничего не нужно, просто "головка" одевается на болт ролика натяжителя и поворачивается на угол в сторону, ослабляя таким образом натяжитель и снимается ремень с ролика натяжителя.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
При установке нового ремня можно обойтись без нанесенных пометок (см. п 3.7.3). При установке зубчатого приводного ремня ни один из поршней не должен находиться в положении ВМТ, иначе клапаны могут ударить по поршням. Наденьте зубчатый ремень на зубчатые шкивы коленчатого, распределительного и промежуточного валов. При установке зубчатого ремня избегайте его резких перегибов. Отрегулируйте натяжение зубчатого приводного ремня следующим образом:
Рис. 150. Проверка натяжения зубчатого ремня
- гаечным ключом поверните шестигранник натяжного ролика в направлении, показанном на рис. 150, тем самым натягивая зубчатый ремень;
- проверьте натяжение зубчатого ремня: оно считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается на 90° (см. рис. 150);
- затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 45 Н·м;
- проверните коленчатый вал на два полных оборотов и убедитесь, что натяжение ремня не изменилось;
- установите верхнюю и нижнюю части защитной крышки зубчатого ремня и ременные шкивы;
- отрегулируйте натяжение поликлинового ремня (см. подразд. 3.8);
Рис. 151. Крепление опоры подвески двигателя (на передней стороне двигателя): 1 — болт, 55 Н·м; 2 — болт, 20 Н·м; 3 — хомут подвески двигателя
- заверните от руки и окончательно затяните болты 1 и 2 (рис. 151) крепления опоры подвески двигателя следующими моментами:
- избегайте излишнего натяжения зубчатого ремня, так как это значительно снижает срок его службы;
- установите зубчатое колесо (если оно снималось), заверните болт крепления (предварительно смазав его), затяните моментом 90 Н·м, после чего доверните болт еще на 90°. Двигатель при этом должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
При установке зубчатого колеса коленчатого вала болт его крепления обязательно должен быть заменен на новый.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Seat Alhambra , техобслуживание Seat Alhambra , обслуживание двигателя Seat Alhambra , ремонт Seat Alhambra , запчасти Seat Alhambra , моменты затяжки Seat Alhambra , каталог запчастей Seat Alhambra , техническое обслуживание Volkswagen Amarok , техобслуживание Volkswagen Amarok , обслуживание двигателя Volkswagen Amarok , ремонт Volkswagen Amarok , запчасти Volkswagen Amarok , моменты затяжки Volkswagen Amarok , каталог запчастей Volkswagen Amarok
2. Обслуживание двигателя
Поликлиновой ремённый привод (на а/м с натяжителем и компрессором климатической установки)
- Шкив / демпфер крутильных колебаний
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 25 Нм
- Генератор
- Кронштейн для навесных агрегатов
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 180°
- Натяжитель поликлинового ремня
- Компрессор климатической установки
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 45 Нм
- Центровочные втулки
- Поликлиновой ремень
Снятие и установка поликлинового ремня
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор - T10060 A-.
1. Снять шумоизолирующие кожухи.
2. Пометить направление хода поликлинового ремня.
3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении стрелки.
4. Совместить отверстия -стрелки- и застопорить натяжитель фиксатором - T10060 A-.
5. Снять поликлиновой ремень.
1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
Правильно установить поликлиновой ремень на шкивы с учётом направления хода.
2. Надеть поликлиновой ремень на шкивы.
3. Завести двигатель и проверить ход ремня.
1. Коленчатый вал
4. Компрессор климатической установки
Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Раскрыть хомут (2), поднять стопорную скобу (1) и снять соединительный шланг «холодной стороны» интеркулера, как показано на рисунке ниже.
3. Снять кожух с вентилятором радиатора - V7- и правым вентилятором радиатора - V35-.
4. Вывернуть винты крепления -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём (1) от датчика давления наддува -G31-.
5. Раскрыть хомут (2), освободить шланг ОЖ (3) и снять трубопровод наддувочного воздуха, как показано на рисунке ниже.
6. Вывернуть винт (2) и снять натяжитель поликлинового ремня (1), как показано на рисунке ниже.
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Заменить винт натяжителя
- Установить поликлиновой ремень.
Поликлиновой ременный привод (на а/м с натяжным роликом и компрессором климатической установки)
- Поликлиновой ремень
- Натяжной ролик поликлинового ремня
- Демпфер крутильных колебаний
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 10 Нм и довернуть на 90°
- Центровочная втулка
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм и довернуть на 90°
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 50 Нм и довернуть на 90°
- Направляющий ролик зубчатого ремня
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 15 Нм
- Направляющий ролик зубчатого ремня
- Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Насос высокого давления
- Болт
- Генератор
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Нм
- Компрессор климатической установки
- Болт крепления, момент затяжки при установке: 45 Нм
- Центровочная втулка (обеспечить правильную посадку в кронштейне навесных агрегатов)
- Болт
Натяжной ролик поликлинового ремня: момент и последовательность затяжки
Винт натяжного ролика заменить.
С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности направляющего ролика твёрдую смазочную пасту.
– Затянуть болт в 5 этапов:
| Этап | Болт | Момент затяжки/угол доворота |
| 1. | -стрелка- | ввернуть от руки до прилегания головки l поликлиновой ремень натягивается |
| 2. | -стрелка- | ввернуть ещё настолько, чтобы палец натяжного ролика дошёл до упора l поликлиновой ремень натягивается ещё |
| 3. | -стрелка- | ослабить на 90° |
| 4. | -стрелка- | 30 Нм |
| 5. | -стрелка- | довернуть на 90° |
Снятие и установка поликлинового ремня
1. Снять шумоизолирующий кожух.
При изменении хода бывшего в употреблении поликлинового ремня на обратный он может порваться.
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения для последующей установки мелом или фломастером.
2. Для ослабления поликлинового ремня вывернуть винт -стрелка- и снять натяжной ролик.
3. Снять поликлиновой ремень.
1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
Винт натяжного ролика заменить.
Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- Надеть поликлиновой ремень на шкивы.
- С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности направляющего ролика твёрдую смазочную пасту.
- Вставить палец натяжного ролика в специальную направляющую на кронштейне навесных агрегатов.
1. Демпфер крутильных колебаний
2. Натяжной ролик
4. Компрессор климатической установки
- Затянуть винт натяжного ролика.
- Проверить, выступает ли конец винта натяжного ролика на расстояние -a- над рабочей поверхностью ролика.
Размер -a- = примерно 2,5мм.
Это позволяет убедиться, что палец ролика достиг своего упора.
- Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
- Установить шумоизолирующий кожух.
Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса - U-30025F-.
1. Снять насос высокого давления.
2. Снять генератор.
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
3. Снять компрессор климатической установки с кронштейна навесных агрегатов и закрепить его на передней несущей панели.
4. Снять направляющие ролики (1) и (2) и вывернуть винт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-, как показано на рисунке ниже.
5. Вывернуть передний винт кронштейна опоры двигателя.
6. Вывернуть винты (6…1) и снять кронштейн навесных агрегатов, как показано на рисунке ниже.
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Проверить наличие центровочных втулок в кронштейне навесных агрегатов, вставить недостающие втулки.
- Заменить все винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Кронштейн навесных агрегатов: момент и последовательность затяжки:
Вставить крепёжные винты кронштейна навесных агрегатов в следующем порядке:
Винты (1) и (2) M10 x 52.
Винты (5) и (6) M10 x 60.
Винты (3) и (4) M10 x 30.
- Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов в последовательности (1…6) в 2 этапа следующим образом:
1. Ввернуть все винты от руки до прилегания головок.
2. Затянуть все винты моментом 40Нм.
3. Довернуть винты (3) и (4) на 45°.
4. Довернуть винты (1, 2, 5 и 6) на 90°.
- Установить генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
- Установить насос высокого давления (подробнее, см соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
- Установить передний винт кронштейна опоры двигателя.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Шарнирный торцевой ключ -3220-.
- Компрессометр -V.A.G1763- с переходником -V.A.G 1763/8-.
- Динамометрический ключ (5…50Нм) -V.A.G 1331-.
Необходимые для проверки условия:
Температура моторного масла не ниже 30°C.
1. Отсоединить разъёмы от форсунок.
2. Снять свечу накаливания соответствующего цилиндра с помощью шарнирного торцевого ключа -3220-.
3. Ввернуть вместо свечи накаливания переходник -V.A.G 1763/8-.
4. Проверить компрессию с помощью измерителя компрессии -V.A.G1763-.
Описание работы с компрессометром.
5. Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Новый двигатель: 25…31бар
Предельное допустимое значение: 19 бар
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 5бар
6. Установить свечу накаливания с помощью шарнирного торцевого ключа -3220-.
7. Опросить регистратор событий блока управления двигателя.
Из-за отсоединения разъёмов форсунок в регистратор событий записываются ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
км). Меняем ремень, и натяжитель.
Купил натяжитель SKF VKM 31019
Выкрутил болты крепления и был опечален
большая часть силуминовой резьбы выкрутилась с двумя болтами. Третий болт оказался в норме.
Попробовал прикрутить натяжитель, но затянуть 2 болта уже не смог.
Немного протестировал натяжитель, вибрации пропали почти, гидрач не проскальзывает, с кондиционером немного скрипа появляется, но почти не ощутим. Пока ожидается доставка нового ремня, пробую восстановить 3х болтовое крепление натяжителя.
Новую резьбу большего диаметра нарезать не стал. Меняю 2 болта на новые более длинные с гайками.
Сверлом на 8 высверлил остатки резьбы, отверстия под болты оказались сквозные, сто уменьшило трудозатраты по ручному высверливанию.
С дальним отверстием пришлось повымахиваться, крепление двигателя не давало вставить сверло под прямым углом, а с патроном вообще не возможно. Взял сверло на 6, плоскогубцами прокрутил немного, часть резьбы вывернулась, но не вся.
Собрал такую конструкцию: на родной болт набрал шайб и гайку.
Вкручивал болт, срывал пару витков от оставшейся резьбы, убирал шайбу, и повторял процедуру пока всю не сорвал. Можно было наверно всю сразу совать, но я побоялся отколоть силуминовое ухо.
Для ближнего болта потребовалось изготовить упор для гайки под углом чуть меньше 45 градусов. Первая попытка оказалась не очень удачной, трубка слишком большого диаметра и с углом ошибся, сделав 45 градусов.
Долго искал трубку меньшего диаметра, перерыл весь гаражный хлам. Подошла от соединителя резиновых шлангов. На фото новая трубка и старая заготовка.
С углом разобрался быстро, почти не пришлось подгонять. Для дальнего болта пришлось уменьшить высоту гайки где-то на 1-1.5 мм.
Установил, затянул 3 болта. Теперь надёжно держится.
Немного пришлось повозится с обточенной гайкой. Но всё получилось когда я додумался взять второй ключ на 13:)
Кстати, железяка, на которой держится генератор, натяжитель, гидрач и кондюк, в которой сорвалась резьба, стоит в экзисте
Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan
Электрооборудование – это одна из систем, требующих повышенного внимания, так как здесь сосредоточены основные узлы управления и жизнеобеспечения автомобиля. Не так часто, но все же случается, когда некоторые из узлов энергообеспечения Фольксваген Шаран нуждаются в ремонте и проверке.
Основные элементы электрических цепей Volkswagen Sharan
Основу электрооборудования минивэна составляют проводники, потребители и источники энергии. К основным компонентам этого комплекса относятся:
- аккумуляторная батарея;
- генератор;
- стартер;
- система зажигания;
- освещение;
- контрольно-измерительные приборы;
- системы управления;
- сигнализация;
- дополнительное оборудование.
Монтаж выполнен традиционно – по однопроводной схеме. Основным источником питания в движении и одновременно зарядки АКБ является генератор Bosch. В его цепь включен регулятор напряжения, синхронизирующий показания силы тока и напряжения в цепи. В силу эксплуатационных условий альтернатор подвержен разного рода неисправностям.
Как проверить работоспособность генератора самостоятельно
Прежде, чем покупать новый, следует проверить агрегат – возможно, у Фольксваген Шаран ремонт генератора не займет много времени и ресурсов. Для этого нужно взять вольтметр и далее следовать по пунктам:
- запустить мотор;
- после прогрева двигателя подсоединить вольтметр – плюсовой контакт с кабелем генератора, а минусовой – к корпусу;
- зафиксировать показания измерений (исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах от 13,5 до 14,6 В).
Таким способом также проверяется работа регулятора напряжения. В случае несоответствия этим цифрам, вывод один – узел неисправен. В первую очередь необходимо проверить состояние щеток и механизм их крепления. Одной из причин поломки может стать обрыв одной из обмоток.
Постоянный недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи свидетельствует о том, что регулятор не справляется поставленной задачей и его нужно заменить.
Проверка угольных щеток и ремонт генератора Фольксваген Шаран
Проконтролировать состояние щеток можно непосредственно на автомобиле, но для удобства выполнения работы и последующей их замены генератор лучше демонтировать. Процедура поводится в таком порядке:
- отключить батарею;
- снять приводной ремень;
- отвернуть болты крепления альтернатора и демонтировать его;
- отвернуть болты крепления кожуха генератора и снять его;
- окрутить два болта регулятора напряжения;
- вынуть из корпуса генератора регулятор в сборе со щетками и щеткодержателями;
- измерить длину щеток (если длина менее, чем 5 мм – заменить деталь);
- сборка производится в обратном порядке.
Несколько рекомендаций по обслуживанию генератора Volkswagen Sharan
Во избежание непредвиденных поломок специалисты рекомендуют тщательно проводить ТО, в том числе проверять:
- состояние приводного ремня;
- регулировку натяжения ремня;
- крепление генератора и проводов;
- состояние корпуса генератора.
Неправильная регулировка натяжения приводного ремня часто приводит к проблемам с подшипниками, замена которых весьма дорогое удовольствие. Кроме того, несоблюдение этих простых действий может обернуться неисправностями не только альтернатора, но и многих других узлов электрической цепи.
Устройство и типы генераторов на автомобилях ВАЗ седьмой серии
Одним из важнейших элементов в схеме электропитания автомобиля является генератор. На первый взгляд это довольно сложное устройство, но прочитав эту статью, разобраться в принципе его работы, будет не так уж и сложно. Генератор, это сложное устройство, требующее к себе бережного отношения. Принципы установки генераторов на автомобилях Жигули
Генератор - это сложное устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую, обеспечивающее питание всей электропроводки автомобиля и зарядку аккумулятора. Его подключение - важная составляющая часть установки. При неправильном подключении неизбежно повреждение важных узлов и Как самостоятельно поменять генератор на «десятке», не прибегая к услугам автосервиса.
Генератор является важным элементом электропитания автомобиля. Технические неисправности, возникающие при неправильной работе с ним, могут нанести ущерб элементам электрооборудования и полностью вывести их из строя. Осмотр, замена и регулировка ремня привода генератора Chevrolet Niva
Согласно данным комитета автопроизводителей, Chevrolet Niva в период с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых внедорожников в России. Отечественная классика - ВАЗ 2107i: краткий обзор электрического оборудования
Источники энергообеспечения и потребители ВАЗ 2107i соединены по классической однопроводной схеме, где функцию отрицательной шины выполняет корпус машины. Тестирование электрических цепей ВАЗ 2107i
Подключение электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107i осуществляется традиционным однопроводным методом, когда кузов играет роль отрицательной производной.
Читайте также: