Как на мазда 3 поменять свечи

Обновлено: 09.01.2025

Замена свечей зажигания является одной из самых простых операций, которую можно выполнить в гаражных условиях. Остальные виды работ лучше доверить профессиональным работникам ремонтной зоны автосалона, да бы не принести вред своему автомобилю.

Все свечки Mazda 3 имеют свои характеристики: внешний размер, калильное число, диаметр резьбы. При покупке новых свечек, можно заметить, что цены на них очень разнятся. Не пугайтесь, а лучше уточните у продавца, так как они могут быть иридиевые или платиновые.

Такие свечи в несколько раз дороже обычных, самых дешевых, но и срок их работы дольше.
В процессе эксплуатации автомобиля не забывайте о периодичности их смены.

Система зажигания диагностируется с определенной периодичностью и срок замены свечей зажигания в обязательном порядке описан в сервисной книжке. Он зависит либо от пробега автомобиля, либо меняйте каждый год не обращая внимание на километраж авто.

При выполнении работ по снятию и установке свечей на автомобиль Mazda 3, самое главное не торопиться и предварительно правильно подобрать нужный тип, который подходит именно Вашему автомобилю.

Если в данный момент, Вы не можете приобрести новый комплект свечек для своего автомобиля, то их можно почистить. Но никогда не пользуйтесь ершиком и приспособлениями не предназначенными для таких действий, так как можно нанести не поправимые повреждения, которые приведут к ее не работоспособности. Очистить свечку на Мазда 3 можно при помощи бензина.

Порядок замены свечей на Mazda 3

Весь процесс замены свечей на Mazda 3 происходит в следующей последовательности:

1. Снять верхнюю защитную крышку катушек.

2. Снять крышку АКБ.

3. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.

4. Снять корпус воздушного фильтра для более удобной работы.

5. Снимать в порядке, указанном на рисунке, где 1 катушка зажигания.

6. Вывернуть свечу из головки блока, используя свечной ключ №16. Момент затяжки должен соответствовать 1422 нМ (1.52.3 кгс·м).

Практические советы по обслуживанию свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания можно поездить на них немного, около 1000 км, а затем выкрутить, предварительно маркером проставьте на свече номер цилиндра. Выкрутив свечи зажигания, принимайтесь за тщательный внешний осмотр свечных изоляторов.

Если калийное число свечей подобрано верно, состав смеси и угол опережения зажигания являются оптимальными, то цвет изолятора будет светло-серым, бурым или светло-коричневым.
Если на электродах и изоляторе присутствуют отложения различных цветов, то это говорит о большом количестве присадок, содержащихся в моторном масле или в топливе.
При матово-черном нагаре потребуется проверка регулировок карбюратора, системы впрыска или установка более «горячей» свечи, т.к такой нагар свидетельствует о повышенном калийном числе свечи и о слишком обогащенной смеси.
Если нагар блестящего цвета, то потребуется ремонт двигателя, т.к такой нагар говорит о наличии в цилиндрах смазки, попавшей вовнутрь через направляющие клапанные втулки или поршневые кольца.
Если изолятор имеет снежно-белый цвет, то потребуется проверка характеристик автомата опережения зажигания и проверьте регулировки карбюратора. При нормальных параметрах их работы стоит поставить свечу, которая будет более «холодной». При такой окраске изолятора свеча зажигания работает на максимально допустимом режиме тепла. Причинами для этого могли стать слишком обедненная смесь, неправильно подобранное калийное число свечи для двигателя или очень раннее зажигание.

Параметры свечей зажигания

Одним из важных параметров, дающим характеристику свече, можно назвать температурный режим входящих в ее состав элементов, к ним относятся поверхность юбки изолятора и центральный электрод.

Когда создается свеча для двигателя с высокими оборотами, главной задачей является выполнение двух требований, противоречивых друг другу.

Первое, возможность обеспечения юбке изолятора довольно высокой температуры. Это потребуется при долговременной работе двигателя с минимальной нагрузкой, а при работе на холостом ходу, поможет избежать образования нагара на свече, который может привести к шунтированию, особенно актуально в зимний период. В результате перехода двигателя на повышенные нагрузки при высоких температурах свечной изолятор начинает самоочищаться, это происходит при выгорании отложений, которые на нем образовались.

Второе, при повышенных оборотах и увеличенной нагрузке не должен превышаться верхний температурный предел нижней части свечного изолятора и электрода центрального. В таком случае, велика вероятность возникновения калильного зажигания, что предусматривает воспламенение смеси до появления искры. С каждым циклом процесс воспламенения начинается все раньше, а температура деталей возрастает, и будет расти до момента, пока не сгорит свеча или, возможно, поршень. Таким образом, маленькая свечка может стать причиной больших неприятностей.

Для предотвращения возникновения калильного зажигания есть несколько рекомендаций.

Как произвести замену свечей зажигания на замечательном автомобиле марки Mazda3 1.6, с двигателем Z6.

Из инструментов понадобиться специальный свечной ключ с головкой d=16мм, вороток с головкой на 10, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом выполнения работ, необходимо снять отрицательную клемму АКБ, так как предстоит отключение нескольких электрических штекеров и снятие/установка катушек зажигания. Но так наш автомобиль является подопытным экземпляром, мы тупо пренебрегли этим важнейшим пунктом техники безопасности.

1. Извлечь две клипсы и снять крышку штекеров блока управления.

2. Отсоединить штекеры блока управления из гнезд в два шага, как показано на рисунке:
1) Отогнуть на себя на 90 градусов фиксирующие скобы.
2) Вытянуть на себя штекеры.

3. Отщелкнуть 4 защелки, фиксирующие крышку и короб воздушного фильтра.

4. Открутить хомут и стянуть воздушный патрубок с крышки воздушного фильтра

5. Головкой на 10 окручиваем три болта крепления короба воздушного фильтра

6. Далее, нажать на два фиксатора сверху и снизу и снять гофрированную трубку с короба воздушного фильтра

7. С задней стороны короба необходимо плоской отверткой отогнуть зубчики хитрой клипсы и снять с нее шланг (проводящий хрен знает что, так как он не в теме)

8. С задней стороны крышки воздушного фильтра вынуть из посадочного места еще один шланг (аналогичный предыдущему)

9. Теперь можно спокойно снять крышку воздушного фильтра, элемент воздушного фильтра и отогнуть в сторону короб. (Попутно можно очистить эти детали от грязи и пыли и продуть воздушный элемент). Далее, головкой на 10 открутить 4 болта крепления катушек зажигания

Снять 4 штекера катушек:

И вытащить катушки наружу:

10. Теперь собственно можно приступать к демонтажу свечей зажигания. В нашем случае свечи открутились довольно легко.

11. Визуальный осмотр изъятых свечей, после 23 тыщ пробега, показал в принципе их удовлетворительное состояние. Нагара не обнаружено, зазор контактов и их состояние в пределах нормы. Автомобиль заправлялся исключительно бензином Аи-95 .

Единственное, на керамическом изоляторе под гайкой обнаружены следы нагара, говорящие о том, что искра начала пробивать на керамический изолятор

12. Так как были приобретены новые свечи зажигания марки NGK, решили уж ставить новые.

Перед установкой свечей, желательно смазать резьбовую часть чистым моторным маслом. (Оптимальный вариант, конечно, Mazda Dexelia Ultra 5W30 : ) ). Установку остальных деталей производить в обратном порядке.

Недавно поменял свечи зажигания решил сделать не большой фото отчет с инструкцией может кому то пригодиться
процедура довольно простая занимает максимум 30 минут
понадобиться только 2 инструмента это ключ на 10 (желательно головка) и свечной ключ на 16

отщелкиваем все замки их там я насчитал 4 штуки
отсоединяем фишки с проводами их там 3
и расслабляем хомут патрубка воздуховода что бы снять верхнюю крышку
после чего она легко снимается и откладывается в сторону

откручиваем 3 болта на 10 и убираем вторую часть

после чего видим такую картину
и так же откручиваем 4 болта на 10 и вытаскиваем бронепровод (или как он там называется не знаю))
и ставим новые свечи
если свечной ключ без фиксатора свеч можно достать с помощью броне провода
затягиваем туго но без фанатизма что бы потом открутить можно было

выглядит все это дело примерно так
после чего собираем все в обратном порядке ставим все на свои места и запускаем двигатель

родные свечи были NGK пробежали они 41000 после чего появился пропуск зажигания во 2м цилиндре сейчас поставил denso все нормализовалось
соответственно двигатель отблагодарил меня стабильной работой

Mazda 3 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 27

У меня 67 т.км прошла после крайней замены. Сегодня буду менять.

Почти 63 000 пробежала, сегодня буду менять. Пропусков нет, но расход и вибрация не нравится, хотя может придираюсь )

один вопрос : свечной ключ на сколько ? а то нету, надо купить, а размер не знаю, свечи тоже Денсо

честно не помню но если не ошибаюсь на 16
был ключ в кладовке он подошел поэтому не задавался таким вопросом )

один вопрос : свечной ключ на сколько ? а то нету, надо купить, а размер не знаю, свечи тоже Денсо

Берете свечку и мереете диаметр шлицов гайки на свече

спасибо, очень полезный пост. Скажите, на ТО-30 000 км, меняют свечи, Вы написали что поменяли только после 41 тыщщи, стоит отказаться от замены родных свечей если ничего не беспокоит? Напишите марку свечей Денсо на будущее)

ну хоть кому то пост пригодился а это значит не зря писал )
родные начали на 37 тысячах ошибку выдавать пропуск зажигания во 2м цилиндре (после 5 тысяч оборотов)
пока туда сюда до 41 намотал по городу в итоге заменил свечи только в 41 тысячу приятно удивился двигатель стал лучше работать (чем было) прям как надо
марку свечей не помню не записывал и не фоткал пришел в магазин с доками на машину консультант посмотрел и дал мне именно те которые нужны сказал хорошие японские свечи я ему поверил и купил )
сейчас наверное каждые 20-30 тысяч менять буду их ) вроде как 400-450р отдал я за 4 свечки

Спасибо. На коробочке свечей видно какая марка DENSO K16PR-U11. Нашел уже в магазине такие, вышло со скидкой около 400 рублей.

У тебя эта процедура попроще =) Я когда у себя свечки менял, обматерился весь… Придумали тоже японцы, блин (двигатель-то у меня японский)… =)

у меня там что на тойоте что тут менять 10-15 минут 3 болта и свечи крути верти )
на рено не знаю как там процедура ) не разу даже под капот им не заглядывал )

У меня двигатель Ниссан под капотом =) Гемор тот еще… Впускной коллектор надо отсоединять, трубки/шланги, откручивать 100500 болтов… А потом оказывается, что ни один ключ не подходит и надо специальный… Вот тут начинается сплошной мат =))

даа у меня 4 замка и 3 болта )) попроще будет ) на тойоте
3 болта и все ))
а что там за такой специальный ключ ключ для свечей ?

Ага, очень длинный свечной ключ. Но я его нашел и прикупил, пусть будет =)

я не знаю длину своего ну сантиметров 15-17 (на глаз) наверное потребовалось

Читайте также: