Шум ролика натяжения ремня генератора шевроле круз
ремень на лачике не подтягивается.. он всегда сам натягивается роликом натяжителя.
если снять ремень генератора то ничего крутиться не будет. только шкив коленвала.
помпа здесь вообще не пределах ибо она с ремнем ГРМ связана.
Скидывай ремень генератора и гляди.. может сам ремень разволился.. т.е. с одной стороны один ручей оторвался немного и задевает. у меня так было когда купил ремень фирмы континенталь.
Если ремень цел то смотри все шкивы на предмет люфтов (насос Гура, кондей, гена, ролик натяжителя), скорее всего где нить подшипнику хана.
Геолог Георгий герой гей оргий
седня грел машину, через 4-5 минут на ХХ услышал неприятный периодический звук, периодичностью гдето 2 раза в полторы секунды. открыл капот, звук шел со стороны ремней. когда поехал звук пропал. мне кажется какойниубдь роли или подшипник. сильно ли это опасно? или просто по замерзшей смазке такой звук. какова вероятность что какойнибудь подшипник встанет колом.
пыся: однозначно не сцепление. т.к. выжим и отпуск педали абсолютно никак не влиял на громкость и периодичность звука
Геолог Георгий герой гей оргий
Рассказываю: сегодня все утро и весь день лазил и искал этот звук. Был и под машиной и на машине. Ну никак не могу понять откуда же он идет. Все надоело это и поехал я в частный сервис. Приехал и говорю послушайте пожалуйста че за звук. Вышел парнишка с фонендоскопом, поприкладывал к разным частям двигла и в последнюю очередь приложил к гене. Послушал послушал и объявил вердикт - кончилась смазка в подшипниках генератора. Спрашиваю из - за чего?А он мне типа были морозы смазка выработалась и получается такой звук. Я говорю ему может новый генератор купить (стоит 8К). А он мне: мы и этот починим а потом говорит что никто не гарантирует что на новом такой же хрени не будет спустя время. Сделал выводы и решил что до кучи поменяю ремень и ролик. Все равно туда полезут все снимать и разбирать да и пора уже 34000 км прошла. Такие вот дела. По деньгам вся работа вместе с зап частями выходит от 3 до 5 К.
bad_ment добавил 04.02.2010 в 15:50
да и совсем забыл сказать что ездить можно но до поры до времени пока это все не развалится в конечном итоге. Так что затягивать не стоит с ремонтом старого гены чтобы потом не покупать новый.
B112AX, честно говоря самому в лаче можно сделать все. Главное условие - это наличие гаража с отоплением. Ну и естественно руки и голова. По поводу подшипника генератора это ты зря!Он действительно издавал звуки похожие на трение монеты о металл. Звук помпы был другой, чем то напоминающий жжужание. Какие либо симптомы я не заметил, но сейчас машина утром прогрелась быстрее да и тянуть она стала намного резвее. Добраться до помпы нелегко - нужен подьемник или яма. На яме домкратишь правое переднее колесо по ходу машины. Снимаешь его. Затем снимаешь защиту и грязе защитный кожух. Только после этого сможешь добраться до пластиковых крыжек, которые защищают ГРМ снизу.Отварачиваешь крепеж и снимаешь эти крыжки.На верху под капотом снимаешь коробку воздушного фильтра и потом откручиваешь крепежь крышки ремня ГРМ защищающий его сверху. Вуаля - и помпа с ремнем ГРМ выходит на обозрение. Есть одно но - оказывается чтобы поменять ремень ГРМ все равно придеться отпустить болты крепления на помпе немного ее повернуть (только не помню по часовой стрелке или против часовой) но не сильно а то охл. жидкость польется и только тогда снимать ГРМ.
bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:08
забыл добавить что под коробкой воздушного фильтра есть опора держащая двигатель. Так вот для замены ГРМ придеться снять и ее.
bad_ment добавил 11.02.2010 в 12:09
Fuzz, да и не говори. Знал бы что так все будет снова бы слазил и проверил все агрегаты на предмет затяжки
Думаю никому в этой ветке не надо рассказывать, что это за явление.
Многие пытаются победить треск/хруст путем земены подшипников натяжителя и/или обводного ролика, но не всегда причина нозящего звука в нем.
Чаще всего, как я могу судить по сайту мазда6 ру, этот треск/хруст вызывает дребезжание внутренностей натяжителя.
А поскольку эта приблуда не ремонтопригодна, то вопрос обычно решаеют заменой натяжителя в сборе.
Все бы ничего, но эта хрень довольно дорого для того, что она из себя представляет.
Некоторые меняют натяжитель на фордовский, но вместе с ним надо менять и ремень, поскольку ход у фордовского натяжителя меньше.
Так вот, как я победил это нозящий звук (надолго или нет - покажет время):
Сразу оговорюсь, идея не моя, рецепт я на вооружение на том же сайте мазда6 ру, но эта идея почему-то не получила популярности и развития. на мой взгляд, зря.
Так вот, снял я натяжитель (процесс снятия/установки описывать не буду, бо как не проблема найти его), просверлил дырочку в задней (торцевой) стенке корпуса натяжителя, залил туда шприцом масло моторное декселия 5в40, и закрыл эту дырку фурнитурной заглушечкой от мебели.
В автороском варианте - это выглядело несколько иначе: также в задней крышке сверлится дырка, туда вкручивается тавотница, и шприцом нагнетается туда солидол/нигрол.
Так вот, звук этот трещащий пропал, масло, вероятно, глушит вибрации изношенных элементов натяжителя.
Сразу оговорюсь, лучше все таки использовать авторский метод с более густым масло, т.к. у меня часть его вытекло с обратно стороны (т.е. с той стороны, где находится сам ролик натяжителя).
Посмотрим, насколько долго хватит.
з.ы. Ролик с заправленный маслом натяжителем легче отжимается.
Подшипник натяжителя (ролик натяжителя - пластиковый) у меня, как и ожидалось, износился (люфтит), думаю заказать ролик в сборе, а не колхозить подшипник.
Шум ремня ГРМ Chevrolet Cruze
Ремень ГРМ играет очень важную роль. Он работает как проводник и синхронизирует коленчатый вал двигателя с распределительным валом. Он обеспечивает правильную передачу движения на клапаны и поршни, которые должны открываться в определенные моменты. Это связь между верхом и низом двигателя. Он тщательно протестирован и со временем изнашивается, вы должны соблюдать спецификации производителя, чтобы изменить его в нужное время, мы обычно говорим о годах или пробеге, чтобы уважать. В противном случае вы можете стать жертвой отказа двигателя.
Я слышу шум ремня ГРМ на моем Chevrolet Cruze после замены
Если вы слышите громкий свистящий звук, который не уменьшается на ремне ГРМ вашего Chevrolet Cruze, это может быть связано со звуком дисковой пилы. Более чем правдоподобно, что вам придется беспокоиться об этом в считанные минуты. Это может прийти в результате плохо выполненная замена ремня, На самом деле, некоторые механики хотят сэкономить время и не соблюдайте стандарты стресса производителя. Фактически, чтобы заменить ремень ГРМ, вы должны сначала заблокировать двигатель в определенном процессе с помощью подходящих инструментов. Затем, когда ремень будет повторно собран, вам нужно будет контролировать его натяжение и соблюдать стандарты производителя. Для этого мы будем использовать инструмент, называемый тензиометром, но, к сожалению, некоторые автомастерские или механики не решают одну из этих двух задач, что неизбежно создает серьезные проблемы для автовладельца. Это приводит к перенапряжению ремня ГРМ, которое становится еще большим в горячем состоянии и может со временем порваться. Не забудьте показать свой автомобиль профессионалу, чтобы он подтвердил и исправил эту ошибку. Если после проверки этот громкий звук не исходит от ремня ГРМ, прочтите эту статью о громких шумах на Chevrolet Cruze, чтобы получить дополнительную информацию об этом. С другой стороны, это может быть змеиный шум на Chevrolet Cruze, с которым вы столкнетесь.
Я воспринимаю звуки ремня, визжащие или скрипящие, которые увеличивают Chevrolet Cruze
Наконец, если вы слышите звук от ремня ГРМ вашего Chevrolet Cruze, необходимо срочно позаботиться о нем и доставить машину к своему технику, иначе вы рискуете выйти из строя двигателя. Причиной этого шума часто является ремень с истекшим сроком службы, который начинает разрушаться внутри двигателя двигателя. и чьи закрылки начинают стучать внутрь коробки передач ГРМ. Спешите к вашему автомеханику. Замена комплекта ремня ГРМ всегда должна производиться заранее как часть обычного технического обслуживания автомобиля. Если вы подождете, пока не произойдет сбой, будет слишком поздно, потому что Результатом отказа ремня ГРМ является отказ вашего двигателя. Обычно мы воспользуемся этой возможностью, чтобы заменить вспомогательный ремень, натяжные ролики, которые регулируют натяжение ремня, и систему водяного насоса. Если вам повезло и этот шум исходит не от ремня ГРМ, прочтите нашу статью о скрип на шевроле круз.
Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.
Устройство привода генератора
Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.
Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.
Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.
В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.
Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:
- Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
- Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.
Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.
Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.
Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора
Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:
- генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
- со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
- слышен гул;
- ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
- в ролике присутствует люфт;
- ремень изношен с одной стороны.
Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.
Диагностика натяжителя приводного ремня
Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:
- Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
- Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
- На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
- Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
- Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?
В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.
Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:
- С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
- Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
- После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
- Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
- Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
- Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
- Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.
На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.
Выводы
Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!
От себя мы добавим только одно - не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.
Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Cruze, 2013
Chevrolet Cruze, 2012
Chevrolet Cruze, 2011
Chevrolet Cruze, 2012
Комментарии 34
Да есть такое. Хорошие мастера и стоят не дешево. Особенно по малярке и покраске.
Печально. Был бы в Москве посоветовал бы тебе мастера.
Вот это тоже проблема с мастерами
Первая иномарка и не знаешь к кому заехать
А так был уже список проверенных хороших мастеров но они только по отечественным машинам
Может это вообще не ролик шумит. Может это подшипник генератора или помпа? Как вариант
Снимали приводной ремень и заводили без него
Шум по-любому остался
Посмотри у меня в БЖ есть решение проблемы
Я как раз думал насчёт этого
чтоб вырезать полностью пластик под натяжным роликов
Такая же хрень на холодную через минут 5 пропадает
Какой фирмы ролик? Может просто gm нужно?
В первый раз ставил gm
У меня тоже самое. Уже второй ролик такой. Если времени вагон глянь мой бортовик, сколько я тоже носился с этим роликом но в итоге забил. Откатал на том ролике дохуа и больше и сейчас поставил гейтсовский комплект, тоже самое, так и езжу
Тот ролик который шумел на этой замене болтал шатал он нормальный потому я для себя сделал вывод, забить болт на шум и ездить
Многие просто оставляют так
Но я хочу хотя бы что то попробовать сидеть
Проблем небыло бы если я умел менять грм
А то каждый отдавать деньги мастеру
Я сначала делал на СТО всё и платил каждый раз а потом сам стал делать когда деньги стали кончаться)) Сменил я в итоге штуки три-четыре этих ролика но шум так и остаётся
Я читал твой бж как менять ролик
Тоже думай сам попробовать. Но я боюсь распредвалы открутить и метки как потом ставить
Купи фиксатор распредвалов или сам сделай ченить. В остальном сложностей нет. Посмотри почитай заранее как что делать.Тебе шестерни снимать не придётся
Я хочу снять нижний кожух и вырезать под
натяжным роликом весь пластик
Так как мне кажется что натяжной касается пластика и шум становится сильным
Попробуй. Я читал у кого-то, что вырезали но тут, я думаю, дело в том, что ролик ходит по оси, играет на пружине от того и этот шум. Все ролики которые я держал в руках, ходят по оси. А распредвалы сильно не разбегутся. Я сам сцал по этому поводу но чет как-то все само собой получилось удачно. Уже не помню как что делал но, вот откатал с замены уже тысяч десять)
Подпишусь чтоб не пропустить пост с «помогло не помогло»))
Удачи
Читайте также: