Как достать привод спидометра из коробки
Триша » Пн, 13 апр 2009, 10:13
Timon » Пн, 13 апр 2009, 10:17
Триша » Пн, 13 апр 2009, 10:43
Timon » Пн, 13 апр 2009, 12:24
mkn_76 » Пн, 13 апр 2009, 15:18
AlexVlad » Пн, 13 апр 2009, 20:18
Триша » Пн, 13 апр 2009, 23:47
AntiCooler » Ср, 15 апр 2009, 1:02
Триша » Ср, 15 апр 2009, 23:38
AntiCooler » Чт, 16 апр 2009, 21:05
Триша » Чт, 16 апр 2009, 21:13
AntiCooler » Чт, 16 апр 2009, 21:21
Doma » Пт, 21 май 2010, 8:23
Стал счастливчиком и тоже уронил в коробку злополучную шестерню:( Маслица долил, блин.
Тему уже эту читал ранее, и знал, что шестерня пластиковая. Поэтому полсе полу часа попыток достать шестерню, я плюнул и поехал из гаража домой.
Все было хорошо, ни звуков, ничего - все работает.
Сегодня утром поехал на работу - пара маневров по двору на первой - задней передаче . и не включается ни первая ни вторая ((
Тронулся назад - все заработало. Обрадовался - поехал на работу.
Но при следующем включении - опять таже картина, ни первая, ни вторая. И хинт с задней не помогает
Дальше была веселая дорога до работы с перебором скоростей и т.д. и т.п.
Вот некоторая систематизация к концу поездки:
4,5 задняя - всегда работают на ура.
Третья иногда не включается, чаще включается с повышенным трением, иногда включается легко. Если не включается - нужно проехать чуток на 4, тогда воткнется.
1 так ниразу и не включилась
2. Включается, но после езды на третьей - нет. Ручка в лево даже не двигается. Помагает проехаться чуток на 5-ой, после появляется вторая.
Вот так вот весело ехал на работу
Понятно что шестерня попала куда-то в район вилок переключения. и не собирается "перемалываться в пыль"
Вопрос из разряда "а вдруг": Может можно не снимая коробку залезть внутрь в район вилок переключения 1,2,3 передачи? Может там через 5-ую (к ней моно)..
Будтье внимательны! Не роняйте шестерню, а то все может получиться не так оптимистично, как хотелось бы..
В моё бж уже есть запись об этой ошибке уже есть об этой ошибке связана она с показаниями спидометра, только если в тот раз всё обошлось заменой датчика спидометра, приборы работали загорался только чек, то в этот раз вместе с ошибкой и перестал работать спидометр, для кого то его показания конечно не особо важны но я стараюсь следить за всеми такими моментами и по возможности устранять.
Шелестел трос спидометра были подозрения но него, однако его обрыв никак не повлиял бы на ошибку в мозгах. Но всё же проверил и его он оказался не виновен.
Вообще откручивать его то ещё удовольствие, места между кпп и кузовом крайне мало, а если долго не было с ним манипуляций то всё кардинально усложняется. Быстрее получается открутить крепление кпп она провисает, откручивается одна гайка крепящая привод спидометра, монтажкой кпп сдвигается в правую сторону и появляется возможность вынуть конструкцию а именно трос+датчик+привод. Произведя всё вышесказанное передо мной предстал привод без головы шестерни.
Ну всякое бывает сломалось починим, однако я ещё не догадывался к каким проблемам всё это приведёт.
Шестерёнку привода из кпп вытащил при помощи магнита благо никуда не провалилась и ничего не заклинила.
Новый привод спидометра TZA (фирма считается качественной) 13 зубьев, однако в 2 раза дороже аналогичного NONAME.
590 рублей в кассу
Ошибку сбросил спидометр стал показывать то что ему положено но не долго, на второй недели езды всё повторилось. Такие же мероприятия и ситуация дежавю, датчик без головы, естественно покупать и ставить новый смысла нет, скорее всего проблема в кпп а менно в шестерне которая вращает датчик, на улице наступили морозы в гараже хоть и печь но железные ворота не герметичны, много тепла уходит наружу.
Вытащив шестерню датчика которая уже была с механическими повреждениями в отличии от прошлого раза
В гараж заказал брезентовые шторы в надежде сохранить тепло, привод спидометра поставил безголовый, чтоб пока была возможность передвигаться, а как всё привезу и установлю можно заниматься ремонтом.
Как то вечером загоняя машину в гараж услышал стук в районе кпп. Проехался не проходит, на оборотах усиливается, при выжиме сцепления пропадает. Не двигатель уже хорошо. Из ямы звук в районе кпп и двс сцепление? или так из места проблемного датчика раздаётся? вскрытие покажет.
Не дождавшись штор в гараж начал ремонт. Как снимать кпп много написано снято и рассказано поэтому не будем на этом заострять внимание.
Сняв кпп и открутив рычаг всё стало видно
Масло отражающую шайбу сорвало с посадочного основания и закрутило в бараний рог
Слив масло точнее сказать практически солидол, ну ооочень густое на улице -15 в гараже где -10 а оно ели вытекает это нечто масло прошло 15К пробега
Менял сразу же при покупке машины и напомню вот оно ЛУКОЙЛ 80W90 GL-4 минеральное
Уже была такая ситуация когда при снятии кпп на 2105 заменил только только вилку синхронизатора но не заменил сильно изношенное блокирующее кольцо синхронизатора, вскоре пришлось снимать коробку опять, и в раз уж сняли решили разбирать всю вычищать и смотреть дефекты.
Сняв заднюю крышку виновники были практически первыми на очереди
Шестерня привода спидометра 155р артикул — 21060170215800
Шайба маслоотражающая 220р артикул — 21231701188
В принципе износа или каких то проблемных мест замечено не было шестерни подшипники без нареканий
Фото рабочих моментов
Привод спидометра ВАЗ 2109 – важная деталь механизма, который сообщает водителю полезную и нужную информацию о скорости движения транспортного средства и пройденном им пути. Поломка привода, таким образом, является крайне нежелательным дефектом, приносящим водителю немало проблем.
Привод спидометра ВАЗ 2109 – частая причина его поломки
На ВАЗ 2109 установлен механический привод. Его ведомая и ведущая шестерни монтируются на валу (вторичном) КПП. От них крутящий момент посредством гибкого вала поступает на спидометр автомобиля, который находится на щитке приборов.
Так как ВАЗ 2109 производится с передней панелью высокого и низкого вида, указанный гибкий вал может иметь различную длину (большую, когда панель высокая, меньшую – когда низкая).
Именно обрыв данного вала чаще всего становится причиной того, что спидометр перестает работать, а это уже – и затруднения с прохождением поворотов (переключить передачи правильно бывает достаточно-таки сложно), и неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД (вероятность штрафа за нарушение скорости велика). Как правило, вал обрывается возле самого входа в КПП. Проверить наличие обрыва можно так:
- вал (гибкий) отсоединяют от спидометра на приборном щитке;
- заводят мотор и едут 20–30 метров, тщательно следя при этом за концом вала.
В тех случаях, когда кончик неподвижен (не крутится), его нужно вытащить, открыв капот и освободив вал от крепления накидной гайкой. В тех случаях, когда вытягивается лишь его оболочка, вал стопроцентно оборван. Оставшийся кончик удалить из привода получится только плоскогубцами и никак иначе. Если же вал выйдет вместе с оболочкой, это означает, что на его кончике «съело грани». Он не поломан, но не может из-за указанного дефекта передать крутящий момент. Впрочем, и в первом случае, и во втором гибкий вал придется менять на новый.
Замена привода спидометра ВАЗ 2109 из-за износа шестерен
Привод выходит из строя и по причине износа парных шестерен. В таком случае его ремонт выполняется без снятия КПП по следующей схеме:
- машину ставят на смотровую яму либо эстакаду;
- при помощи торцового ключа откручивают фиксирующий болт, который крепит корпус привода и коробку передач;
- снимают корпус (его следует поддеть отверткой);
- снимают шестерни и меняют их.
Важно сразу же посчитать число зубьев на старых шестернях. Новые детали должны иметь такое же их количество. В противном случае и по пробегу, и по скорости спидометр будет выдавать неверную информацию. При осмотре корпуса можно увидеть подтеки масла на нем, что свидетельствует о необходимости замены уплотнительного кольца. Его выталкивают после того, как ведомая шестерня будет вынута. Рекомендуется после всех замен промыть детали привода, используя чистый керосин, а затем собрать узел в обратном порядке.
Несколько слов о ремонте спидометра ВАЗ 2109
Спидометр, конечно же, может ломаться и по другим причинам, не всегда виноватым в его выходе из строя является привод. О неисправностях спидометра свидетельствуют такие симптомы:
- выдается неправильная информация о скорости движения ТС;
- цифры на счетчике становятся криво, а с течением времени и вовсе останавливаются;
- перегорают датчики.
Все эти проблемы решаемы. Нужно лишь правильно демонтировать переднюю панель. А делается это так:
- два винта, поддерживающие нижнюю панель, выкручиваются, что дает возможность снять «бороду»;
- на верхней панели удаляются зажимы, после чего нужно отключить аварийку, габаритные огни, ближний свет;
- затем отключается прикуриватель;
- фиксирующие панель винты (их две штуки) откручиваются, демонтируются колодки, снимается панель.
После этого можно выкручивать винты, которыми крепится спидометр.
1. Для начала следует подпереть задние колеса. Используйте противооткатные башмаки. Затем воспользуйтесь домкратом, чтобы установить передок автомобиля на специальные подпорки. Привод спидометра можно найти сзади коробки передач, около точки входа в дифференциал правого приводного вала. Приводы встречаются механические и электрические. Здесь не последнюю роль играет модель.
2. На моделях привода спидометра с тросом достаньте крепежный палец и разъедините трос от приводной шестерни. Если встретятся другие модели разъедините соответствующую электрическую проводку.
3. Отверните крепежный болт и демонтируйте его совместно с термозащитным экраном, в случае если он предусмотрен.
4. Достаньте приводную сборку с ведомой шестерней из картера РКПП и выньте ее вместе со специальным уплотнительным кольцом.
5. При необходимости можно достать шестерню из картера КПП, предварительно сняв сальник. Обратите внимание на состояние шестерни. Заметив механические повреждения, проведите ее замену. Обязательно проведите замену уплотнительного кольца.
6. Если вы заметили повреждения на ведомой шестерни, также проведите ее замену.
7. Для того, чтобы достать ведущую шестерню освободите из трансмиссии правый приводной вал. Открутите крепеж - 3 крепежных болта и демонтируйте кожух ведущей шестерни привода спидометра с картера РКПП (вместе с уплотнительным кольцом). Достаньте ведущую приводную шестерню из сборки дифференциала, заранее сняв регулировочные шайбы.
Как корректно установить привод спидометра?
1. Поместите в дифференциал специальные регулировочные шайбы, затем установите на свое прежнее место ведущую шестерню привода спидометра, отслеживая правильность ввода ее в зацепление с ответными пазами. Поместите новое уплотнительное кольцо на заднюю сторону кожуха приводной сборки. Займитесь трансмиссией - установите кожух на нее и прочно закрутите крепежные болты. Обратите внимание на сальник вала, если требуется замените на новый. Установите в трансмиссию приводной вал.
2. Далее необходимо смазать специальной густой смазкой губки нового сальника и цапфу оси ведомой шестерни. Установите сальник в сборку привода спидометра . Автохимию можно купить в каталоге на нашем сайте.
3. Смонтируйте новое уплотнительное кольцо и заправьте приводную сборку на свое прежнее штатное место, проследив за правильностью введения шестерен в зацепление.
4. Теперь будем аккуратно вворачивать болт крепежа, не забыв про термозащитный экран, если он идет в комплектации. Постарайтесь прочно затянуть болты.
5. На моделях с электрическим спидометром установите электропроводку. На моделях с тросовым приводом подсоедините трос, смазывая где требуется автохимией уплотнительные кольца. Установите резиновый трос цилиндрическим штифтом (то есть пальцем).
6. Теперь убираем домкрат и подпорки.
За запчастями для ремонта автомобиля, для замены нужных деталей обращайтесь в магазины запчастей на ваз и иномарку компании «АВТОмаркет Интерком». Здесь вас проконсультируют и подберут нужные детали. В наших магазинах также можно найти широкий ассортимент, мы готовы оформить доставку, действуют гарантии от производителей.
Привод спидометра на автомобиле ваз 2109 снимаем для замены корпуса, уплотнительного кольца или самой шестерни привода. Его снятие можно произвести без демонтажа самой коробки передач, для этого автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. Порядок проведения ремонта выглядит следующим образом:
- Торцовым ключом отворачиваем один болт крепления корпуса привода спидометра к кпп и поддев его плоской отверткой снимаем.
- Теперь можно снять саму ведомую шестерню. Данная шестерня выполнена из пластика, поэтому ее необходимо внимательно осмотреть и в случае обнаружения следов выработки, замените ее на новую. Так же обратите внимание на посадочное гнездо, куда вставляется наконечник гибкой тяги спидометра, оно не должно быть разбитым со слизанными углами, в противном случае данный дефект так же является причиной замены шестерни.
- Обратите внимание на корпус коробки, где устанавливается привод. Если заметны следы масляных подтеков, то необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо, расположенное на корпусе привода. Чтобы его снять, необходимо вынуть ведомую шестерню, после чего вытолкнуть уплотнительное кольцо.
- Промойте все детали в чистом керосине.
На этом ремонтные работы по снятию и ремонту привода спидометра ваз 2109 завершены. Промыв все детали, соберите его в обратной последовательности и установите на место.
SmotriAvto
Ваша машина в надежных руках!
Как снять привод спидометра своими руками на ВАЗ
Привод спидометра: виды и отличия
Спидометр – это важный элемент в машинах, а также нескольких других транспортных средств, так как он необходим для слежения за скоростью, чтобы не нарушить правила ПДД. Но это не последняя функция этого устройства.
Все возможные спидометры обладают скоростным магнитным узлом, благодаря вращению магнитов, образовывается поток, он передвигается через катушку тем самым способствуя индукции вихревых токов. Они, тем самым, начинают создавать еще магнитные поля. Они действуют между собой, стрелка устройства передвигается по шкале частоты, с помощью этого вращается магнит.
Все спидометры делятся на три категории.
- Механические спидометры.
- Электромеханические спидометры.
- Электронные спидометры.
Механические спидометры. В спидометре такого типа процесс измерения скоростного режима и индикация происходит благодаря механическому устройству. В качестве датчиков используется шестеренка, которая соединяется со второстепенным валом КПП, в качестве этого выступает узел скорости с указателем стрелки и счетчик барабана. Раньше использовали спидометры в виде барабана и ленты. Но их перестали применять уже достаточно давно.
Электромеханические спидометры. В этих приборах измерение скорости проходит с помощью разных электронных или электромеханических датчиков, которые подключены к КПП. Индикация скорости происходит благодаря миллиамперметру или скоростному узлу механического спидометра, а индикация расстояния — счетным барабаном, которая приводит в движение шаговый электромотор.
Электронные спидометры. Это развитие новых электромеханических спидометров, главным отличием считается замена одометра — в электронном устройстве он полностью цифровой.
Как снять привод спидометра своими руками – инструкция
ВАЗ 2110
- Подпираем башмаки противооткатки заднего колеса, потом нужно поддомкратить перед машины, а затем устанавливаем его на подпорки.
- На модели с тросовым приводом спидометра извлечь крепежный палец и отсоединить трос от привода шестерни.
- Вывернуть крепежный болт и снять его вместе с термозащитным экраном.
- Извлечь привод с шестеренкой из картера и снять ее с кольца уплотнителя.
- Шестеренку можно извлечь из картера коробки передач, обязательно проверяйте состояние шестеренки, в случае выявления дефектов нужно произвести замену.
- Если выявились признаки износа или повреждений шестерни следует проверять состояние шестеренки.
- Чтобы извлечь шестерню, освободите ее из трансмиссии. Затем нужно вывернуть крепежный болт и снять кожух ведущей шестерни. Затем следует извлечь ведущую шестеренку, снять все регулировочные шайбы.
ВАЗ 2107
- С помощью ключа «на 13» надо открутить болт хомута крепления приемной трубы глушителя.
- Берем ключ «на 10» и отворачиваем гайку крепления привода.
- Ключом «на 13» отвернем две гайки крепления поперечины.
- Затем нужно опустить заднюю часть коробки передач.
- Отрезок трубы надо сместить вправо и затем снять привод спидометра из отверстия картера.
ВАЗ 2114
- ДС выкручиваем против часовой стрелки.
- После того как сняли ДС, то проверьте привод датчика скорости ВАЗ 2114.
- С помощью ключа на «10» откручиваем гайку и вытаскиваем ее.
- После того как сняли привод надо проверить состояние кольца и если надо, то замените его.
Ремонт привода спидометра ВАЗ 2109 своими руками
Спидометр этой модели авто оснащен механическим приводом. Монтаж шестерней, в том числе ведущей, проводится на вторичном валу коробки. Передачу крутящего момента спидометру, который находится на приборке, обеспечивает гибкий вал.
Одна из особенностей модели авто – в оснастке может или высокая, или низкая приборная панель, что в свою очередь говорит о том, что при приобретении гибкого вала нужно убедиться в том, что его длина подойдет для вашей машины.
Причины неисправностей спидометра
Частая причина отказа спидометра связана с обрывом этого гибкого вала. Основное место проявления проблемы – ближе к коробке. Как установить факт обрыва? Первым делом от спидометра отсоединяется гибкий привод. Далее запускается движок, в движении на небольшой скорости определяется, крутится конец вала или нет.
Как проверить вал спидометра?
Обычно, для проверки работоспособности вала достаточно проехать пару десятков метров. Заведите мотор и проедьте 20–30 метров, и понаблюдайте за поведением конца вала. Если кончик неподвижен, необходимо поднять крышку капота, отвинчивается гайка, которая фиксирует вал. Если поддается только оболочка детали, то это будет свидетельствовать только об одном – произошел обрыв вала. В таком случае вам придется удалить остатки кончика из привода. Для этой работы потребуются плоскогубцы.
Возможно и другое развитие событий, если из строя выйдут и вал, и оболочка, а это укажет на то, что на кончике вала попросту нет граней. Независимо от причины отказа работы вала, его придется заменить.
Нередко необходимость менять привод возникает по причине износа парных шестеренок. Для того чтобы решить эту проблему снимать КПП не придется. Для решения проблемы достаточно иметь смотровую яму или эстакаду.
Первым делом откручивается болт, который обеспечивает крепление корпуса привода к КПП. После этого снимается корпус, далее – шестерни. Последние подлежат замене.
Для того чтобы подобрать подходящие для авто шестерни, просто сравните новые со старыми, количество зубьев должно быть одинаковым.
Если на корпусе имеется масло, то нелишним будет проверить уплотнительное кольцо, при необходимости замените его. Промывка элементов привода выполняется при помощи чистого керосина.
Порядок сборки узла – обратный.
Как распознать неисправный спидометр?
- Скорость отображается неправильно;
- Цифры останавливаются криво;
- Перегорел датчик.
Главное условие успеха – правильный демонтаж передней панели. Рассмотрим последовательность работы. Отвинчивается пара винтов, которые служат для фиксации нижней панели, снимается «борода». Верхняя панель освобождается от зажимов, отключается “аварийка”. Это касается габаритных огней, ближнего света, прикуривателя. Далее следует демонтаж колодок и съем самой панели. Теперь открыт свободный доступ к винтам, крепящим спидометр.
Спасибо за внимание, надеюсь, статья была для вас полезной, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.
Ваз 21099 — снятие механизма привода спидометра
Снятие и последующую замену механизма привода спидометра на автомобиле ваз 21099 можно выполнить без проведения демонтажа коробки переключения передач. Для выполнения ремонтных работ подготовьте набор ключей и новый привод, после чего проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь очистите от грязи поверхность привода, после чего отсоедините от него гибкий трос спидометра.
- Торцовой головкой отворачиваем гайку крепления корпуса привода к коробке передач, после чего поддев его плоской отверткой, аккуратно снимаем.
- Отсоедините от привода ведомую шестерню с валом.
- Далее подходящим штоком вытолкните из корпуса резиновое уплотнительное кольцо.
Теперь, когда разборка произведена, протрите все детали тряпкой, смоченной керосином или бензином, после чего проведите визуальный осмотр всех элементов на предмет наличия механических повреждений. Особое внимание обратите на шестерню с валом, так как она выполнена из пластика, то наиболее чаще подвержена повреждениям и сам вал, чтобы его грани не были слизаны. Замените все резиновые уплотнители, если они потеряли эластичность или рассохлись.
На этом ремонтные работы по снятию механизма привода спидометра на автомобиле ваз 21099 завершены. После выполнения ремонта, установку выполните в обратной последовательности.
Читайте также: