Как быстро разрядить аккумулятор видеорегистратора юпитер
Порой случается так что необходимо посадить батарейку. И сделать это нужно как можно быстрее. Но как это сделать? Сейчас разберемся!
Как быстро посадить батарейку в домашних условиях за пару часов?
Способ №1.
Подсоединить к элементу питания мощную лампу накаливания. Через несколько часов батарейка полностью сядет.
Способ №2.
Если эта батарейка от плеера, тогда просто включите его на всю мощность и пускай поет! Возможно плеер кассетный и работает от пальчиковых элементов питания. Тогда они быстро израсходуют всю энергию. Так как там работает двигатель и динамик.
Способ №3.
Это самый мощный из всех приведенных в этой статье. Потребуется толстый провод или проволока. Сделайте замыкание соединив положительный и отрицательный конец вместе. Но будьте осторожны провод может нагреться и воспламенится. Или батарея полностью выйдет из строя. Может потечь, раскалиться. В самом худшем случае может произойти взрыв, но это редкость. Здесь все зависит от того на сколько мощная батарея.
Способ №4.
Если желаете выполнить разряд батарейки телефона, тогда просто поиграйте в тяжелые игры. Так же можно скачать специальные приложения, которые в миг посадят аккумулятор. Так же можно все выкрутить на максимум, например, яркость, звук, подключить WI-FI, GPS, браузер и т.д.
Способ №5.
Необходимо взять медную проволоку и обычный гвоздь. Дальше намотать пару десятков витков и к ответвлениям проволоки подсоединить батарею. В итоге получиться электромагнит. Который может примагничивать металл. Главное сопротивление обмотки должно быть таким, чтобы ток разряда составлял 1 ампер. Подбор осуществляется опытным путем.
Способ №6.
Для разряда аккумуляторов используется специальное разрядное устройство. Принцип прост подключаете к нему АКБ, затем настраиваете силу тока. И после этого запускаете. В короткое время батарейка будет разряжаться.
Способ №7.
Цепляете к батарейке как можно больше устройств. Например, прикрепляете лампочки, моторчики по нескольку штук.
Таким образом семь способов, приведенных в данной статье, помогут посадить батарейку за короткий промежуток времени! Удачи.
Основная причина выхода из рабочего состояния видеорегистратора – неисправность батарейки. Большая часть водителей не знают об этом и думают, что прибор сломан. Со временем все батарейки разряжаются. Но в машинах они садятся быстрее, из-за того что летом длительное время жара, а зимой холод воздействуют на видеорегистратор не лучшим образом.
Как понять, что батарейка не работает и купить новую
Есть причины указывающие, что батарея неисправная и ее нужно поменять. После смены регистратор заработает как раньше. Основные признаки:
- видеорегистратор выключился, после чего запуск снова не возможен;
- прибор отключается при запуске автомобиля или движении;
- устройство циклически выключается, включается по нескольку раз;
- сбиваются настройки времени, даты и т.д.;
- после выключения либо включения выводится ошибка о повреждении файлов.
Часто непросто найти определенную батарею для видеорегистратора. На некоторых не указана марка. Тогда нужно посмотреть значения емкости и напряжения. Чаще всего это 3,7 Вт, 450 mAh. В таком случае надо подобрать схожий по размеру и характеристикам. Хорошо подойдут аккумуляторы для телефонов с напряжением в 3,7 Вт – 3,8 Вт. Но у них емкость намного больше. Чаще размер у них минимальный 700 mAh, но бывает по 2000-2500 mAh.
Поставить можно любой аккумулятор, который поместится в корпусе оборудования.
Замена
Требуется раскрутить корпус регистратора и осмотреть батарею. Если есть под рукой мультиметр, то на нем будет виден оставшийся заряд. Если нет, то поможет простой визуальный осмотр. При вздутии батареи, причина точно в ней и ее надо заменить. Нужно от старой батареи обязательно отпаять плату (контроллер) и припаять к новой. Процесс замены не сложный, главное не перепутать припаянные ранее провода.
Если же есть разъем в корпусе, то отсоединить старую и поставить новую батарею. Заменив ее, проверьте работоспособность прибора, не собирая корпус. После того как убедитесь, что он работает можно собрать устройство.
Плохая работа видеорегистратора или внезапное отсутствие включение могут указывать на разрежённость аккумулятора. Имея паяльник в доме заменить его не сложно, как и большего труда не доставит поиск новой батареи.
Даже самые лучшие вещи изнашиваются, перестают нормально работать. Сегодня мы разберём вопрос подписчика, про видеорегистратор, который пишет на экране :
- «Ошибка аккумулятора»;
- «Батарея разряжена, подключите зарядное устройство»;
- «Battery Low. Please connect to a charger»;
- и так далее.
Далее пойдёт речь обо всех устройствах видеозаписи с перезаряжаемой батареей внутри . Мы также хотим напомнить, что существуют автомобильные регистраторы без аккумулятора (говорили здесь ). Источником питания у них выступает суперконденсатор ( ионистор ).
Все известные причины, почему не заряжается видеорегистратор
Этот раздел пополняется на основе реального опыта пользователей. То есть мы привели причины, что на практике приводят к неисправности.
В ряде случаев отключается экран, а всё остальное работает. Либо устройство ведёт себя как обычно, но минут 20. Затем вообще перестаёт подавать признаки жизни до тех пор, пока не подключишь его, например, к повербанку .
1. Низкая температура воздуха
⚠ Чем ниже температура, тем хуже держит заряд аккумулятор, тем чаще возникают ошибки видеорегистратора.
Особенно этот фактор заметен холодным осенним утром. Ведь летом было жарко, вы использовали регистратор на полную катушку, интенсивно нагружали батарею. Она немного подустала, износилась, уже не такая мощная.
Почему износ аккумулятора видеорегистратора летом сильнее?
- Нагревается под солнечными лучами,
- охлаждается кондиционером и при этом заряжается,
- постоянная дозарядка от бортовой сети (плохо из-за микроциклов ),
- перебои в питании во время поездок на машине.
▶ Полный список причин неисправностей литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов (и как их решить).
2. Аккумулятор стареет
⚠ С возрастом хуже держит заряд и отключается, приводя к ошибке в работе видеорегистратора.
Литий-ионная и литий-полимерная батарея внутри видеорегистратора служит 2-3 года , после чего требует замены. Как правило, достаточно снять крышку с устройства, отсоединить штекер питания батареи и отклеить её с двухсторонней клейкой ленты.
Пример аккумуляторов для видеорегистраторов (характеристики и цены):
На новом видеорегистраторе низкая температура приводит лишь к замедлению отклика ЖК-экрана. Например, появляются шлейфы и остаточные силуэты, медленно меняется изображение. Но аккумулятор работает исправно и хорошо. Вы и не заметите, что он подсел, ведь никаких ошибок не возникает.
Вы оставляете комментарий в качестве гостя. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.
Объявления
Похожие публикации
Добрый день всем!
Возникла идея соорудить масштабную модель с дальнейшей конверсией (установка подвески, колёса, прошив сидений из кожзама, торпедо и т.д.)
Но дело в том, что также необходимо установить свет, как это есть во "взрослых" автомобилях. Для этого требуется довольно непростая схема. И сейчас расскажу, что требуется:
Необходимо сделать передний свет фар, повторители, стопы. Фары будут из белых светодиодов (достаточно ярких), повторители из оранжевых светодиодов, а стопы из красных.
Питание предполагается от коробки с выключателем, где размещаются 4 батарейки АА.
Но вот теперь сложное и тут я прошу о Вашей помощи в подсказках и советах, что и как делать.
Допустим, интересует также возможность включать и выключать определённые светодиоды или заставить их мигать посредством пульта управления. Интересует такая схема работы от пульта управления:
1) Включаешь через выключатель свет, загораются фары и стопы;
2) Первая кнопка пульта может включить и выключить свет фар;
3) Вторая кнопка способна выполнить более сложную задачу, а именно включить левый повторитель (один оранжевый светодиод), при нажатии ещё раз левый гаснет и начинает мигать правый повторитель (правый оранжевый светодиод). При дальнейшем нажатии загораются два светодиода и они мигают. Ещё одно нажатие выключает повторители;
4) Точно также как и пункт 2 - включить и выключить стопы.
Кстати, прикрепил изображение, которое я нарисовал, чтобы хоть как-то дать Вам понять, что хочу реализовать. И заметил, что забыл разместить ещё два оранжевых светодиода сзади, где красные светодиоды. Тем не менее, знаю, что нужен драйвер, блок питания, само питание (обязательно с выключателем) и сами светодиоды. Также дополнительно нужен контроллер для удалённого управления (извините, если что и поправьте, если сказал не так).
В общем, помогите со сборкой данного. устройства. Что из компонентов надо? К чему лучше подключать, а также чем запитывать (может, батарейки не сгодятся и лучше взять аккумулятор, вывести разъём для зарядки. Но для этого всё равно нужен выключатель. На том же YouTube практически нет видео с тем, как вывести выключатель. Там просто напрямую подключают светодиод к источнику питания.
Надеюсь на Вашу доброту и необъятный ум!
Добрый день!
Нашел в интернете интересные ночники. В описании у производителя написано, что питание светильника-ночника от 3х батареек типа АА. И что хватает их на 200 часов работы. Подскажите, пожалуйста, как такое реализовать? Нагуглил про блокинг-генератор. Подойдет ли для этих целей такая штука? Может есть какие-то готовые драйверы, я просто не знаю в какую сторону копать) Спасибо!
Нарисовал такую вот схемку
На первом фото черный провод минус, синий плюс. На втором синий плюс, красный минус.
Вопрос: будет ли работать? Задумал её как-то так: нажимаешь на кнопку, светодиоды загораются. Все питается от батарейки CR2032 трёх-вольтовой, только одно не предусмотрел: резисторы не совсем правильно рассчитаны, я посчитал зеленые диоды как 1.9 вольтовые, а они в документации 3. Так вот, какие резисторы мне к ним подобрать вместо этих? И правильно ли я всё соединил? Принципиальная схема подкорректирована, т.к. авто-трассировка во Fritzing убогая, мог бы в sPlan сделать отдельно, но быстрее было тут.
Светодиоды: 3мм, 3В, 20 мА, зеленые.
Нужно управлять сенсором телефона, это можно делать "-" обычной батарейки, но мне нужно было автоматизировать процесс, кроме arduino из простого ничего в голову не пришло. Посоветуйте транзистор для данной схемы, т.к. я в них не особо силен.
Российских автомобилистов не испугаешь любителями вскрыть салон чужой машины и поживиться чем-нибудь ценным. Во всяком случае, именно такие выводы напрашиваются, когда практически в каждой пятой машине в отсутствие водителя преспокойно висит видеорегистратор. Автовладельцев можно понять — не у каждого хватит терпения каждый раз снимать/устанавливать камеру. Особенно если крепление неудобное, а в корпус модели придется постоянно вставлять (и извлекать) кабель питания. И все же за редким исключением привычка не оставлять регистратор в машине может самым непосредственным образом повлиять на надежность устройства.
Самый уязвимый компонент регистратора — литиевый аккумулятор. Пики выхода батарей из строя приходятся на зимний и летний периоды, именно в это время пользователи массово несут неисправные камеры в сервисные центры. Пока на дворе морозы, сосредоточимся именно на зимнем подходе к правильной эксплуатации регистратора. И поможем читателям не «убить» свои автокамеры до наступления потепления.
Чем грозит зимняя ночевка регистратору
Против физики не попрешь: при низких температурах с литиевыми аккумуляторами в регистраторах происходят не самые приятные вещи. Например, батареи могут быстро потерять емкость и в силу снижения рабочего тока будут уже не в состоянии обеспечивать должное электропитание устройств.
А теперь возвращаемся к нежеланию водителей забирать регистратор из салона. В зимнее время при регулярной эксплуатации машины камера практически ежедневно проходит жесткий сценарий использования. За ночь оставленный в транспорте гаджет, а также его батарея, основательно промерзает. Утром в заведенной машине камера включается, салон постепенно прогревается, «глазок» закономерно попадает в условия быстрого и сильного (в зависимости от мороза за бортом) перепада температур. Все та же бессердечная физика не дремлет — рано или поздно в корпусе регистратора обнаружится вздувшаяся, то есть выведенная из строя, батарея.
В самых неудачных случаях замена аккумулятора потребуется после первой же ночевки камеры в машине при минусовой температуре. Одни производители пытаются решить проблему зарядкой батареи низким током. Это несколько минимизирует деструктивное воздействие на аккумулятор. Более прогрессивные бренды устанавливают ограничение: если встроенный датчик фиксирует отрицательную температуру окружающей среды, зарядка батареи автоматически прекращается.
Вам, конечно, может повезти, и модель с качественным аккумулятором проработает несколько сезонов. Можно и не заметить умирание батареи. Дело в том, что в грамотно спроектированных моделях на материнской плате устанавливается «часовая» батарейка, которая призвана хранить установки даты/времени и настройки. В типовых дешевых «китайцах» такого элемента нет, сохранение данных требует наличие работоспособного литиевого компонента. Если же он вышел из строя, то после каждого выключения все установки будут сбрасываться. По этому поводу вспоминается жалоба на одном развлекательном ресурсе: мол, как же так, столько роликов подряд с разных регистраторов — и везде сбитые дата и время!
Вывод? Вне зависимости от бренда регистратор с литий-ионным или полимерным аккумулятором не следует оставлять зимой в машине. Самое правильное решение — забирать его с собой, когда вы покидаете автомобиль. Если принести камеру из теплого помещения, у вас никогда не возникнет проблем с включением устройства. В идеале для максимального сохранения «здоровья» батареи желательно хотя бы несколько минут подождать, чтобы салон прогрелся. И только после этого включать регистратор.
Очевидный парадокс
Казалось бы, раз литиевые источники питания малопригодны для российских пользователей (которые, как известно, не любят читать инструкции) и негативно сказываются на надежности регистратора — надо искать другое решение! И оно есть — суперконденсаторы, они же ионисторы. По сути это перезаряжаемая батарейка (с низкой емкостью), вывести ее из строя практически невозможно. Такая батарея мало восприимчива к перепадам температур и игнорирует регулярные и длительные морозные ночевки.
Исторически так сложилось, что суперконденсаторы повсеместно используются корейскими производителями регистраторов. Возможно, это связано с вежливостью как национальной чертой — кореец не будет «тыкать» камерой в лицо автохаму или инспектору, а для фото- и видеофиксации последствий ДТП прекрасно подойдет смартфон. А значит, нет необходимости в 5-15-30 минутах «автономки» без питания от прикуривателя. Наличие суперконденсатора подразумевает отсутствие возможности постоянно забирать работающую камеру из салона. Поэтому вы вряд ли встретите в корейских аппаратах сквозное питание через кронштейн. Зачем усложнять конструкцию, если водитель не будет «беспокоить» устройство регулярным снятием и установкой?
Наш опрос производителей регистраторов показал, что отсутствие массового перехода брендов (в частности, ориентированных на Россию) на ионисторы обусловлен. стереотипным мышлением потребителей. При выборе модели покупатель в большинстве случаев воспринимает отсутствие литиевого аккумулятора (и как следствие — автономной работы модели) как однозначный минус. Мол, как же так, а вдруг нужно будет что-нибудь заснять вне машины? Но суть в том, что на практике вероятность использования регистратора как автономной камеры, вне салона автомобиля, стремится к нулю. В самом деле: в Сети сотни тысяч записей с авторегов. Как вы думаете, сколько из них сделаны без внешнего питания? Таких записей практически нет!
Постепенно бренды начинают проявлять настойчивость в этом вопросе: все больше компаний заходят в нишу неснимаемых регистраторов, а ионисторы постепенно перестают быть прерогативой высокого ценового сегмента. Нынче достойные предложения с суперконденсаторами есть в диапазоне до 10 000 рублей, например, Neoline Wide S31, похожий на него SilverStone F1 CROD A85-FHD, а также TrendVision Tube и Split.
Методика тестирования и участники
ы рассказали о том, как правильно эксплуатировать регистраторы с аккумуляторами в зимнее время. Конечно, в рамках такой темы сам собой напрашивается эксперимент с имитацией поведения типичного автомобилиста: оставить камеру на ночь в машине морозной зимней ночью. Заранее уточним, что тест исключительно прикидочный. По нему нельзя оценивать долгосрочную надежность устройства и прогнозировать его поведение спустя недели и месяцы непрерывного хранения и эксплуатации на морозе. К тому же за исключением одной модели во всех случаях происходило нарушение прописанных в инструкции условий эксплуатации.
Тестирование на морозостойкость получилось, мягко говоря, не слишком масштабным. Почему? Мы обратились к наиболее заметным на российском рынке брендам регистраторов и даже предложили им самостоятельно выбрать участников теста. Единственное условие (помимо наличия литиевой батареи), дабы минимально уравнять участников, заключалось в предоставлении именно однокамерного аппарата. Неважно, «сольного» или гибридного. Большинство компаний отказались. А тех, что в итоге согласились, еще пришлось поуговаривать.
И это предсказуемо — мало у кого из брендов есть морозильные камеры, чтобы самостоятельно тестировать свои регистраторы. И как следствие быть полностью уверенным в способности той или иной модели выдержать суровые испытания русскими морозами. После внимательного изучения потрохов моделей и сопоставления с заявленными температурными режимами эксплуатации зачастую складывается ощущение, что отдельные производители берут показатели с потолка (речь не об участниках нашего теста). Или принимают на веру смело заявляемые китайскими фабриками цифры. Правда в них или вымысел — для бренда дело десятое.
И тем не менее мы собрали шесть моделей популярных на нашем рынке брендов видеорегистраторов: Supra, Inspector, Mio, AdvoCam, Artwayи TrendVision. Тестирование проводилось в несколько этапов, перед каждым все участники подзаряжались в течение трех часов. Первый этап происходил три ночи подряд.
На втором этапе мы откровенно поиздевались над устройствами, ведь упустить возможность провести максимально суровый тест на выживание с резким перепадом температур мы не могли. Все тестируемые модели были подключены к прикуривателям и производили видеосъемку.
После температурного шторма регистраторы доставали, осматривали, пробовали включать в автономном режиме (проверка состояния батарей), а после нагревали в камере уже до +50 °C опять же на один час. Ниже расскажем, что из этого получилось.
Но для начала пройдемся по участникам тестирования чуть более подробно.
Mio MiVue 786, 9000 рублей
Модель из обновленной линейки тайваньского бренда Mio в первую очередь привлекает необычным дизайном, издалека устройство легко перепутать с мини-колонкой. Особых инноваций здесь не наблюдается — крепкий «середняк» с хорошей Full HD—съемкой, Wi—Fi и фирменным спидкамом. MiVue 786 производит впечатление крепкого качественного устройства. Но при такой цене нам очень не хватает сквозного питания через кронштейн. Кроме того, присутствует возможность докупить и подключить заднюю камеру, но в продаже этот аксессуар пока отсутствует.
Supra SCR-577, 3000 рублей
Выбор представителей Supra нас откровенно удивил — компания предложила одну из своих самых дешевых моделей. Да и внешне устройство, скажем прямо, смотрится не более чем на свои три тысячи рублей. Что ж, тем интереснее было посмотреть, как этот супербюджетник пройдет череду хардкорных испытаний.
AdvoCam—FD Black—II GPS+ГЛОНАСС, 5500 рублей
Новинка конца 2017 года от лидера (по объему продаж) отечественного рынка видеорегистраторов — российской компании AdvoCam. За длинным названием скрывается преемник популярного в СНГ бюджетного AdvoCam-FD Black-GPS. Для понимания хитовости предшественника — спустя более чем четыре года после выпуска у модели ежемесячно около 10 тысяч поисковых запросов в «Яндексе». Тогда как даже стабильные 3–4 тысячи уже означают хороший спрос на модель. По сравнению с предшественником прибавилась поддержка ГЛОНАСС для более быстрого поиска и надежного удерживания сигнала, а также спидкам. В остальном это все тот же компактный Full HD—регистратор с крупным 2,7-дюймовым экраном и подачей питания через крепление.
Inspector SCAT Se, 14 500 рублей
Гибрид, без оговорок знаковый для всего рынка радар-детекторов. Первый и пока единственный аппарат со встроенной картографией всей России. Это значит, что устройство в любой точке страны всегда точно знает разрешенный лимит скорости. Прежде этим могли похвастать только навигационные приложения. За фишку придется доплатить 3–4 тысячи рублей (есть версия SCAT S без карт). Помимо этого одна из самых примечательных особенностей модели — наличие большого 3,5-дюймового экрана с сенсорным управлением и поддержка сигнатурного режима работы радар-детектора.
Artway MD-102, 7500 рублей
Бренд Artway зарекомендовал себя, главным образом, весьма недорогими, бюджетными устройствами. Участник теста не стал исключением. Этот гибридный аппарат не может похвастаться примечательными особенностями, зато его цена делает устройство одной из самых доступных на нашем рынке комбо-моделей. Сам производитель обращает внимание особое износостойкое покрытие корпуса Shockproof. Указано, что оно «не только приятное на ощупь, но и обладает рядом полезных качеств: гасит удары, скрывает мелкие царапины и не выскользнет из рук при установке устройства».
TrendVision TDR-719S, 11 000 рублей
Без этой модели тест точно не обошелся бы — разработчик заверил нас, что использует некие специальные морозостойкие аккумуляторы. Такие, что после зимней ночи и емкость ничуть не теряют, и позволят без проблем запустить регистратор. Перед тестом был скепсис насчет существования подобного рода сверхнадежный литиевых батарей. Тем не менее лишь у TrendVision TDR—719S — единственного из всех участников теста — прямо в характеристиках документируется возможность эксплуатация при —35°C. В остальном аппарат вряд ли нуждается в представлении, это аналог одного из самых технологичных в России регистраторов TrendVision TDR-718GP.
Читайте также: