Jeep grand cherokee замена бензонасоса
100л/ч пробегает через фильтр грубой очистки насоса, затем фильтр тонкой очистки под днищем, затем в рампе регулятор держит 3 атм, лишнее скидывает в обратку. Топливо с обратки льётся в колбу бензонасоса (не в бак).
Из ньюансов которые нужно знать:
— Пилить дырку дело религии, но с нею как-то спокойнее. На живую, с неснятым бензобаком болгарить не советую ибо бензобак пластиковый и прилегает вплотную к кузову.
— Бензин — диэлектрик. Поэтому голые провода — это нормально, но на самом деле они в термоусадочной трубке (заранее проверенной, что от бензина им не плохеет), плюс так разведены в колбе, чтобы даже если термоусадочная трубка растворится — они не соприкоснутся.
— Нет смысла в насосе на 100500 литров в час, достаточно 100-120 литров. Смысла нет насиловать генератор и впустую ГРЕТЬ бензонасос.
— Летом стараться ездить так, чтобы было более половины уровня топлива. Т.к. бензонасос охлаждается бензином.
— Самое сложное — правильно и без перекоса установить мега-резинку, иначе будет в салоне пахнуть бензом, плюс излишки будут выливаться из бака в этом месте при езде в горку. Я наловчился ставить её так — мажу всю силиконовой, густой смазкой тонким слоем и вставляю в бензобак. Сверху уже аккуратно "впрессовываю" в неё колбу. Если резинку нацепить на колбу и пытаться вставить целиком в бак — зря потраченное время, т.к. без перекоса резинки не встанет.
фильтр топливный: Meat & Doria 4169
бензонасос: sat stfp02, на западе часто упоминают Masuma MP103, мол подходит на 100-й крузак. Не знаю что там и куда подходит но масуму себе в машину на Дальнем Востоке народ только пистоны и клипсы салонные ставит. Ну или детали авто, если она идёт на продажу. SAT в целом зарекомендовал себя как добротный Китай, плюс стоит в (3!) раза дешевле масумовского насоса. В защиту масумы скажу — очень хороший каталог по которому можно подобрать нужный сайлентблок (например), а зная масумовский парт-номер найти уже качественное изделие от нормального производителя.
С бензонасосом идёт "халявный" фильтр. Фото родного, стоящего в колбе и прилагаемого к насосу прилагаю.
Распиновка 6 пинового разъёма который находится в районе бензобака, что подаёт питание на бензонасос и снимает показания с датчика уровня топлива. К сожалению датчик не померил где находится, есть только контакты бензонасоса:
? — GND — 12V
пусто — ? — ?
04.04.2017г Спустя пол года перестал работать. Поменял на новый такой же — снова не работает. Подал на 87 контакт реле 12в напрямую — насос не гудит. На подключенном на постоянку насосе залез под машину потрогать разьем кузов-насос и… он заработал. Видимо от времени и болтанки контакт совсем слабый. Состояние фильтра хорошее, бенз у нас явно лучше чем у многих)
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Топливный насос Гранд Чероки
Топливный насос Гранд Чероки редко выходит из строя и способен долгие годы служить верой и правдой. По выходу на пенсию у вас не получится поменять его отдельно, по замыслу производителя он продаётся исключительно в сборе с топливной станцией. Кусается, конечно, но есть в такой позиции и рациональное зерно.
- Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, дизель
- Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD)
- Пробег: 147 852 километра
Загоняем машину на подъёмник и снимаем топливный бак. Чтобы ускорить процесс демонтажа, нужно приезжать на практически пустом баке, чтобы долго и нудно не сливать солярку. Производительность штатного насоса позволяет за полчаса опустошить полный бак, но зачем тратить драгоценное время? Перед началом всех манипуляций обязательно тщательно отмываем бак от грязи, чтобы внутрь ничего не попало.
Топливный бак Гранд Чероки WK2
Бак разделён на две части, насосная станция расположена слева, справа прячется эжекционный насос.
Правая половина отведена под эжекционный насос
Пусть это и называется насосом, по факту это кусок пластмассы с трубкой, к которому приделан датчик уровня топлива. Перекачивание из правой части бака в левую переходит за счёт эффекта Вентури, вытекающего из закона Бернулли: давление жидкости снижается, когда она проходит через сужение в трубе. За счёт разности давлений топливо из правой части бака засасывает в левую, а оттуда уже при помощи насоса движется к двигателю.
Только трубки и датчик уровня топлива
Топливный насос Гранд Чероки стоит в левой половине бака
Связь между элементами топливного бака и остальной системой происходит через один разъём, весь жгут во время работ остаётся лежать на баке.
Весь жгут проводов сходится к одному разъёму
Прокладки под станцию и эжекционный насос многоразовые и не дубеют даже через семь-восемь лет эксплуатации.
Прокладка топливного насоса
Сама станция это просто огромная колба с одним электрическим разъёмом, тремя отводами, системой трубок и топливным насосом внутри.
Топливный насос Гранд Чероки WK2 3.0 дизель
Забор топлива происходит как снизу, так и сбоку колбы.
Заборная сетка топливного насоса
Вполне реально поменять только насос, однако вам нужно найти точный заменитель, который выдает в зависимости от комплектации от четырёх до шести бар, при этом способен перекачать двести один литр за час при температуре воздуха двадцать три градуса по Цельсию и напряжении тринадцать Вольт.
Теоретически насос можно поменять отдельно
При снятии бака обязательно проверяйте состояние контактов датчика уровня топлива.
Датчик уровня топлива левой части бака
В правой половине бака предсказуемо всё черным-черно. Единственное бюджетное решение это воспользоваться очистителем и смыть отложения на контактах.
Состояние контактов датчика уровня топлива в правой части бака
Увы, переставить датчик уровня топлива слева направо не выйдет, так как они сделаны зеркально. Обидно, потому что контакты левого датчика за двести пятьдесят тысяч километров всё ещё бодрые и весьма чистые.
Контакты на основном модуле в отличном состоянии
Меняем топливный насос Гранд Чероки и зовём на помощь товарищей, чтобы внедрить бак на место. Трансмиссионная стойка хорошо, но надёжное плечо товарища лучше.
Зовём помощников и ставим топливный бак
По просьбе владельца тщательно отмываем выхлопную трубу перед установкой. Ржавчины кот наплакал, очень добро выглядит для своих лет.
Отмываем выхлопную трубу по просьбе владельца
Когда машина окончательно собрана, включаем зажигание, ждём полминуты, выключаем и ждём две минуты. Чтобы развоздушить систему достаточно от одного до трёх таких циклов. Первый запуск может быть слишком долгим, да и машина может нестабильно работать пару-тройку минут, но после этого всё вернётся к норме. Инструкция призывает не волноваться в подобных случаях. Зачастую двигатель сразу работает ровно и без нареканий.
Самое интересное, что насос давно издавал подозрительные звуки, прозрачно намекая владельцу на свою кончину, но он упорно ездил до победного, пока машина не заглохла. На его счастье это было на соседней улице и через пятнадцать минут машина всё же завелась и своим ходом добралась к нам.
Привет всем кто меня читает!
Пишу я не часто, даже наверное редко, все потому что стараюсь писать о чем то интересном, о том чего нет у других, а такие вещи бывают не часто.
Итак Jeep, с пробегом 270тыс, кстати могу сказать автомобиль мега надежный, за этот пробег, а отец покупал его новым, из серьезного поменяли только радиатор кондиционера, прогнил, все остальное только расходники и мелочевка.
Ну это я отвлекся. Jeep неожиданно заглох, и больше не хотел заводится. Путем несложной диагностики было выявлено отсутствие топлива на входе в ТНВД ну и плюс не слышно как гудит насосик в баке.
К сожаления под сиденьями лючка нет, поэтому чтобы добраться до насоса приходится снимать бак. Ни какого специального инструмента не понадобится, хватит обычного чемоданчика с ключами. Понадобится только глубокая головка на 15. Итак поехали, фоток мало, но сколько есть.
Перво наперво снимаем выпуск. Примерно на уровне центральной стойки есть хомут, откручиваем его, и там же резиновый подвес, его проще тоже открутить от кузова, а вот сзади все сложнее, каждый глушитель висит на двух резинка, по одной из них легко доступны, а вот вторые находятся вплотную к бамперу, так что придется снимать бампер. На фотках бампер накинут обратно, просто места мало в гараже
После этого вынимаем выпуск и откладываем.
Дальше необходимо открутить пластиковую панель под водительским порогом, которая защищает топливные трубки, фильтры и два термоэкрана вокруг кардана.
Самая большая проблема будет, в рассоединение быстроразъемных соединений топливных трубок, и электрический разъем сбоку фильтра, предположительно датчика воды. За такой пробег они намертво забились грязью и не хотели нажиматься. Долго и упорно разрабатываем их постоянно поливая чем то типа WD-40.
В итоге видим кардан.
Откручиваем 6 болтов спереди и 8 сзади. Болты под шестигранник, закручены не особо сильно. И тут нас поджидает вторая трудность. От заднего редуктора, кардан отсоединяется легко, а вот от раздатки, я потратил наверное пол часа пока смог его отсоединить. Ставим коробку в нейтраль и потихоньку проворачивая кардан зубилом пытаемся его отсоединить. Реально подлезть зубилом получается только в одном месте, ну когда будете разбирать поймете. После того как отсоединили, откручиваем два болта подвесного, вот здесь и понадобится глубокая головка на 15.
А дальше снимаем бак, он висит на 4 металлических лентах который крепятся 6 болтами и одной гайки, в самой задней части, около фланца заднего редуктора. Фотки болтов с одной стороны, с другой симметрично.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4386
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 407
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Ваш Jeep Grand Cherokee 1993 года использует электрический топливный насос в баке. Тем не менее, вам не нужно опускать бак для замены вышедшего из строя насоса, что делает его относительно простым для замены. Тем не менее, вы хотите убедиться, что уплотнительное кольцо под узлом отправки, которое содержит топливный насос, герметично закрывается. Это не редкость, когда уплотнение перемещается при замене узла, что приводит к утечке топлива. Обращая внимание на детали, вы можете установить новый насос примерно за 90 минут, используя несколько простых инструментов.
- 0.1 Снятие старого топливного насоса
- 12.1 Установка нового топливного насоса
Снятие старого топливного насоса
Шаг 1
Отсоедините заземляющий провод аккумуляторной батареи (черный) с помощью гаечного ключа и ослабьте крышку топливного бака.
Шаг 2
Открутите крышку от отверстия для проверки давления на топливной рампе. Испытательное отверстие похоже на воздушный клапан на шинах Cherokee и расположено на топливной трубе, ведущей к топливным инжекторам в верхней части двигателя.
Шаг 3
Накройте тестовое отверстие магазинным полотенцем и нажмите на клапан небольшой отверткой с плоской головкой. Поймайте каплю горючего с помощью магазинного полотенца, затем закройте крышку на контрольном отверстии.
Шаг 4
Откачайте топливо из топливного бака в утвержденный контейнер с помощью ручного сифонного насоса.
Шаг 5
Поднимите заднюю часть вашего джипа с помощью домового домкрата. Разместите домкрат на каждой стороне для поддержки и опустите автомобиль.
Шаг 6
Ослабьте зажимы, удерживающие два топливных шланга на фитингах узла подачи топлива на топливном баке, с помощью отвертки с плоской головкой. При необходимости промаркируйте шланги перед их отсоединением.
Шаг 7
Оберните магазинное полотенце вокруг одного из шлангов на блоке подачи топлива, затем стяните шланг с фитинга на блоке подачи топлива. Используйте магазинное полотенце, чтобы поглотить остатки топлива в шланге.
Шаг 8
Отсоедините электрический разъем жгута проводов от блока подачи топлива.
Шаг 9
Поворот стопорного кольца блокировки на топливе блока отправки против часовой стрелки с помощью латунного пробойника и молотка, пока кольцо не является свободным.
Шаг 10
Снимите блок подачи топлива с топливного бака и снимите уплотнительное кольцо под фланцем блока.
Шаг 11
Снимите блок подачи топлива с джипа и отсоедините провода топливного насоса от блока.
Шаг 12
Ослабьте хомут шланга насоса на блоке подачи топлива с помощью плоской отвертки, затем отсоедините шланг от блока.
Открутите гайку верхнего кронштейна, удерживающую насос в блоке подачи топлива, затем снимите топливный насос с блока, используя храповик и гнездо.
Установка нового топливного насоса
Шаг 1
Установите новый топливный насос на место в блоке подачи топлива, затем затяните гайку верхнего кронштейна с помощью храповика и гнезда.
Шаг 2
Подсоедините шланг насоса к блоку подачи топлива и затяните зажим с помощью отвертки с плоской головкой.
Шаг 3
Подсоедините провода топливного насоса к агрегату.
Шаг 4
Поместите новое уплотнительное кольцо в отверстие топливного бака.
Шаг 5
Установить блок топлива отправки в баке и повернуть удерживающий стопорное кольцо по часовой стрелке с латунным пуансоном и молотком, пока кольцо не упрется останавливается.
Шаг 6
Подсоедините электрический разъем жгута проводов к блоку подачи топлива.
Шаг 7
Подсоедините топливные шланги к блоку подачи топлива и затяните зажимы с помощью отвертки с плоской головкой.
Шаг 8
Опустите Джип с домкратом.
Шаг 9
Заполните топливный бак.
Шаг 10
Присоедините кабель заземления батареи (черный) с помощью гаечного ключа, затем снова затяните крышку топливного бака.
Читайте также: