Компрессор центрального замка ауди 100 с4 ремонт

Обновлено: 09.01.2025

Компрессор ЦЗ - можно вылечить > Приветствую, коллеги! Есть Ауди-100Q "94 2.6 ABC авант.
> Перестал работать центральный замок. В ВДВ электрики сказали, что умер моторчик компрессора ЦЗ в блоке, который рядом с АКБ под сидением. По словам электриков, выдает сопротивление 15Ком вместо 5.

Странная фраза. Странное действие: мерить сопротивление моторчика. Если моторчик не крутиться при подаче непосредственно на него 12В -- другое дело.
На самом деле скорей всего моторчик нипричем. В этих блоках любят пробиваться транзисторы, которые управляют реле моторчика, их там три штуки.

Идеи такие:
ЦЗ проверяет переключатель в двери, чтоб было замкнуто или на массу или на +12В. Если же из-за плохого контакта переключатель просто разорвет цепь, ЦЗ это воспринимает как ошибку.
Сигналка у тебя подключена последовательно с этим микриком?

: после замены проводов в левой двери (думал перетерлись) целый месяц все было окейно, думал вылечилось - ан нет, опять та же фигня.

При замене проводов шевелил этот переключатель, он временно восстановился.

> может цз такой глюк "уметь" делать?

Для ЦЗ это не глюк, а ошибка. :-)

> Сигналка у тебя подключена последовательно с этим микриком?
ЖЖ как бы да. "центральный" провод входит в сигналку, проходит через её релюшки и шурует в компрессор. собсно, в точном соответствии со схемой подключения сигналки.

> : после замены проводов в левой двери (думал перетерлись) целый месяц все было окейно, думал вылечилось - ан нет, опять та же фигня.
>
> При замене проводов шевелил этот переключатель, он временно восстановился.
ЖЖ выше по этому поводу написал. Или вы имеете в виду, что проблема в самом переключателе? Ради спортивного интереса могу, конечно, и к пассажирской двери подключиться. хотя в положительный результат не верю.

> > может цз такой глюк "уметь" делать?
>
> Для ЦЗ это не глюк, а ошибка. :-)
ЖЖ на эту тему наиболее логичная ссылка - <a href=' -
симптомы, да и мои выводы соответствуют. с другой стороны, "несовместимость" сигналки и цз не проявлялась в течении двух лет.
wbr,
Артем

К сожалению кое-что уже подзабылось > > ЦЗ проверяет переключатель в двери, чтоб было замкнуто или на массу или на +12В. Если же из-за плохого контакта переключатель просто разорвет цепь, ЦЗ это воспринимает как ошибку.
> ЖЖ Это вряд ли, про "детектирование обрыва". Во-первых, ездил со снятым разъемом с концевиков "пипки" двери (те, что внутри двери, под обшивкой, ессно). Когда менял провод, то эксперементировал - замыкал сигнальный провод то на "+", то на "массу", естественно цепь была и разомкнута. Ну, заодно и убеждался, что повторное соединение с + или - не приводит к повторному включению компрессора. Если только цз следит за _обеими_ дверями. хотя тоже маловероятно, слишком умнО.

Именно за обеими дверями и следит. Но логику я уже подзабыл.
Что-то вроде этого: если от одной двери идет сигнал на запирание, насосик включается, через некоторое время проверяется, что вторая дверь тоже заперлась. Если нет -- насосик через некоторое время отпирает обе двери.

Еще есть такая мысль: не хватает длительности импульса. Насосик не успевает сработать, поэтому мозги скажем при запирании получают сперва сигнал запереть от сигналки, а потом сигнал отпереть от неуспевшего перекинуться микрика.
А раньше все работало, потому что моторчик быстрее накачивал.
(молодой был :-)
При откидывании фишки с микрика все работает без "зависания"?

eddy сказал:

Для начала надо посмотреть компрессор центрального замка (находится под задним сиденьем с пассажирской стороны). Работает он, или нет. Возможно трубка от него к магистрали ЦЗ перетерлась.

Модель Audi: 100
Кузов: C4
Двигатель : ABC
Обьем (V): 2.6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Гродно

Морячёк (18 февраля 2012 - 14:05) писал:

De Vliegende Hollander

Модель Audi: A6 Avant была
Кузов: 4F
Двигатель : BBJ
Обьем (V): 2976
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2006
Город: Nasha Rasha

Модель Audi: 100
Кузов: C4
Двигатель : ABC
Обьем (V): 2.6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Гродно

Морячёк (18 февраля 2012 - 14:22) писал:

Прикрепленные изображения

De Vliegende Hollander

Модель Audi: A6 Avant была
Кузов: 4F
Двигатель : BBJ
Обьем (V): 2976
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2006
Город: Nasha Rasha

eddy сказал:

De Vliegende Hollander

Модель Audi: A6 Avant была
Кузов: 4F
Двигатель : BBJ
Обьем (V): 2976
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2006
Город: Nasha Rasha

Самое главное забыл : посмотри ЦЗ на водительской двери, т.к. он играет ведущую роль, и от него идёт команда на открывание/закрывание остальных дверей.

Модель Audi: 100
Кузов: C4
Двигатель : ABC
Обьем (V): 2.6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Гродно

Морячёк (18 февраля 2012 - 15:49) писал:

Прочитав на форумах и задав вопросы бывалым людям, решил попробовать отремонтировать свой насос, а не покупать другой за очень «кругленькую» сумму. Купил насос от Ауди 80 1994 года выпуска.

Вот оба насоса на фото (слева от а4, справа от ауди 80)

Разбираем насос (корпус крыльчатки идентичен). Снимаем крышку, стаскиваем шпонку (у меня на донорском насосе еле-еле слезла - снимал пассатижами с большим усилием, а на своем легко снял руками.)

Шпонки(слева 80 справа А4)

Крыльчатки один в один (единственное толщина крыльчатки от ауди 80 на 40% где-то больше).
Это только плюс — т.к больше воздуха будет захватывать.

Лопасти (тут все наглядно видно)

Крышка корпуса(слева А4 справа 80)

Вот на поставочном кольце видно что единственно наибольшее различие 2х этих корпусов это расположение воздушных каналов. Подгоняем наилучший вариант и аккуратно протачиваем надфилем воздушный канал в нужном месте (тут нужно быть внимательным и аккуратным!)

Слева А4 справа 80

Протачиваем(довольно грязная работа), затем обдуваем и чистим всё от графитовой пыли, собираем.

Крыльчатка на месте…

Насос готов. Герметизируем устанавливаем на машину.

Поставил на машину. — работает замечательно, я бы сказал, что лучше чем оригинал!
Закрывает и открывает на раз!

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Проверьте предохранитель.
Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
«Распакуйте» двойной нагнетательный насос.

Че это было? Ну вот я поставил. Ну вот я сделал. Щас проверим? Нах кому надо?

Толком не чего не сказал

У меня неделю, через неделю работает. То не открывает, а то и не запереть ее. Приходится в компрессор дуть, дабы запереть. Куда рыть, понятия не имею.

Хммм у тебя солдатики щёлкают а у меня почему то плавно опускаются и плавно поднимаются

Все конечно хорошо,только ,что ты там почистил, догадаетесь сами.

ты ж сам сказал ден включается день не включается
как ты определил что будет работать?

Ни хуя не понял🙁

Подскажите . При открывании все четко , при закрывании флажки все опускаются а Компресор не отключается . .

здравствуйте, возможно дело в самом блоке, ну или система вакуума не герметична, проверьте все трубки хорошенько, и в багажнике так же

такая беда гудела сейчас вообще не работает Ауди 100 а 6

работало все хорошо потом резко перестал? предохранитель проверь для начала

Ну и че за шняга? Че значит не буду разбирать? Что ты нам в видео про демонстрировал? Где у тебя насос стоит? Я смотрел твой ролик что бы узнать как разбирается и что чистить!.

Да там моторчик компрессора стоит в этом блоке, а чистить или поджать надо контакты реле, которые от давления срабатывают на выключение компрессора.

Ты не ахуевай доставать не буду нахуя вообще снимал видео какую ты там шнягу почистил

приму к сведению, буду более подробно снимать, что и как делаю. Это видео я снимал давно, оно из первых моих видео. Спасибо за комментарий приму к сведению!

могу фотки вот сап скинуть где эта хрень находится

Парни если у кого не работает тентральный замок и не загорается освешение салона проблема в предохронителе на 7.5 ампер он находится под рулулем где блок релюшек

ты имеешь в виду основной блок релюшек с левого торца торпедо? когда водительскую дверь открываешь, слева от руля между водительской дверью и приборной панелью. здесь предохранитель? или под рулевой колонкой там где педали?

@Капитан Какао такая же фигня. свет принудительно салонный включить можно, а при открывании дверей не срабатывает.

У меня вопше перестал работать центральный замок Ауди 100
В чом причина незнаешь?

Всмысле вообще не включается свет? Или просто при открывании дверей не загорается?

Ораке Ораке с лева от педали сцепления смотри.

Я таки не понял что ты сделал

во первых, я в багажнике трубку вакуума подсоединил а то слетела и когда моторчик включался он долго гудел и багажник не закрывался! а из за того что он иногда вообще не гудел я на плате зачистил типа окисления было и еще плата немного отходила наверное, я подложил кусочек бумажки под плату и теперь вес работает хорошо, без всяких нареканий

Подскажите кто разбирал сам переключатель ,что можно поставить заместо той родной прокладки (мембраны)

У меня только правая задняя дверь, то закрывается то открывается сама причём, за минуту может раз 5, что делать?

Игорь Россмер воздух пропускается

если такой же замок! тогда скорее всего трубка где-то пережата или треснута! так как, если бы в самой плате были бы проблемы, все бы открывались и закрывались по раз 5- как вы и говорите

когда гудит ,воздух должен дуть

так в итоге в чем была проблема то. можете подсказать, а то из видео непонятно, что почистить надо?

Читайте также: