Иж планета 5 не развивает обороты свеча черная
1. Причина неисправности
2. Способ устранения
Рычаг кикстартера проскакивает или не возвращается (медленно возвращается) в исходное положение
1. Проворачивание рычага кикстартера на валу.
2. Подтянуть болт крепления рычага, если сильно повреждены шлицы, заменить рычаг или вал. 1. В холодное время в коробку передач залито слишком вязкое масло. 2. Заменить масло соответствующим окружающей температуре (вязкость по SAE 5W30, 10W30) или, в качестве временной меры, можно немного разбавить масло в коробке передач, залив в нее 100-150 куб. см бензина или керосина. Не забудьте при первой возможности заменить эту смесь «нормальным» маслом. 1. Сколы или сильный износ зубьев сектора, храповика или зубчатки пускового механизма. 2. Заменить поврежденные детали, обязательно промыть коробку передач. 1. Зубчатка заедает на ступице барабана сцепления. 2. Устранить заедание, притупить острые кромки отверстия зубчатки. 1. Лопнула или ослабла пружина пускового механизма. 2. Заменить пружину. 1. Стопорное кольцо соскочило со ступицы барабана сцепления. 2. Заменить кольцо или барабан.
Двигатель не запускается
Двигатель заводится не сразу, работает неустойчиво, плохо откликается на поворот ручки «газа», самопроизвольно глохнет
1. Загрязнение или повреждение игольчатого клапана карбюратора, не отрегулировано положение поплавка в поплавковой камере.
2. Очистить, отремонтировать клапан, отрегулировать положение поплавка. 1. Переобеднение горючей смеси по причине заедания поплавка или иглы клапана в верхнем положении, течи поплавка, засорения жиклеров и каналов карбюратора. 2. Промыть, отремонтировать и отрегулировать карбюратор. 3. Переобеднение горючей смеси из-за подсоса в кривошипную камеру дополнительного количества воздуха через различные неплотности. Например: прокладку между цилиндром и картером, прокладку всасывающего патрубка или неплотности в его подсоединении, прокладку крышки правого сальника коленчатого вала, прокладки заглушек продувочных каналов. Попадание в горючую смесь «лишнего» воздуха возможно также через изношенные правый или левый сальники коленчатого вала, а также неплотный стык между половинами картера. В последних двух случаях из коробки передач быстро «уходит» масло, а при изношенных сальниках двигатель дымит сильнее обычного, хотя видимых утечек масла может и не быть заметно. 2. Подтянуть крепления всех указанных деталей, если надо - заменить поврежденные прокладки, затвердевшие и изношенные сальники. Устранить неплотности в соединении всасывающего патрубка. При необходимости разобрать и собрать двигатель, надежно загерметизировав стык между половинами картера. 1. Загрязнение, обгорание, попадание влаги на контакты прерывателя, неправильная регулировка зазора между контактами прерывателя, неправильно установлено зажигание, пружина молоточка касается «массы» двигателя. 2. Зачистить контакты, установить правильный зазор, и момент зажигания, устранить контакт пружины с «массой». 1. Неисправность конденсатора (проявляется в виде сильного искрения между контактами прерывателя). 2. Заменить конденсатор, проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их. 1. Неисправность катушки зажигания. 2. Заменить катушку зажигания. 1. Сильное зарастание нагаром, износ, обгорание электродов (увеличенный зазор) или другая неисправность свечи зажигания, загрязнение колпачка провода высокого напряжения и внешней поверхности изолятора свечи, использование свечи с несоответствующим калильным числом. 2. Очистить или заменить свечу, Следить за чистотой соединения провода со свечой, использовать только рекомендуемые свечи. 1. В топливной смеси слишком много масла. Из глушителей идет густой сизый дым. Возможно, бензин испарился при длительном хранении смеси в полиэтиленовой канистре или какой-либо другой негерметичной емкости. 2. Заменить топливную смесь, вывернуть и промыть в чистом бензине или растворителе (или заменить) свечу зажигания.
При запуске двигателя рычаг кикстартера «отдает» в ногу
1. Раннее зажигание.
2. Отрегулировать момент зажигания.
Двигатель заводится, работает нормально, но через некоторое время глохнет
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой (во время движения), не развивает мощности
1. Засорены каналы и жиклеры карбюратора.
2. Промыть растворителем детали карбюратора, продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом. 1. Карбюратор образует чрезмерно богатую (выстрелы в глушителе, густой дым выхлопа, перегрев, посинение выпускных труб) или наоборот, бедную смесь (хлопки в карбюраторе, «чихание» двигателя) по причине высокого или низкого уровня топлива в поплавковой камере или неправильного (слишком высокого или низкого) положения дозирующей иглы. 2. Отрегулировать карбюратор. 1. Заедает или неисправен привод топливного корректора, «упала» игла или плунжер корректора. 2. Устранить неисправность привода, установить иглу корректора в нормальное положение. 1. Вывернулся от вибрации топливный жиклер или распылитель. 2. Ввернуть детали на место. 1. Не открывается по причине заедания привода дроссельная заслонка. 2. Отремонтировать привод, отрегулировать положение дроссельной заслонки. 1. Высокое сопротивление потоку воздуха на впуске, забит пылью фильтрующий элемент воздухоочистителя или в заборный патрубок попали посторонние предметы (ветошь, мусор). 2. Разобрать, промыть воздухоочиститель, залить в него масло. 1. Повышенное сопротивление отработавшим газам из-за образования сильных отложений нагара в выпускной системе, возможно, оторвались от корпуса перегородки в глушителе. 2. Очистить от нагара детали выпускной системы, в том числе выхлопные окна цилиндра. Энергично потрясти очищенный глушитель, если слышно, что внутри него свободно перемещаются детали -. Заменить глушитель 1. Неправильно установлено зажигание. При «раннем» зажигании двигатель стучит. При «позднем» возможны выстрелы в глушителе, густой дым выхлопа, перегрев (посинение) выпускных труб. 2. Отрегулировать установку момента зажигания. 1. Залегание или поломка поршневых колец, низкая компрессия в цилиндре. 2. Сняв поршень с кольцами, промыть его в растворителе или специальном составе для очистки, добившись полного удаления нагара и свободного перемещения колец в канавках. При сильном износе, поломке колец, задирах и наволакивании металла заменить (подобрав в комплекте), цилиндр, поршень и поршневые кольца. Проверить отсутствие отложений нагара в выпускной системе, при необходимости удалить нагар (см. выше). Для предотвращения неисправности применять только высококачественные топливо и масло в правильной пропорции, не допускать превышения уровня масла в полости воздушного фильтра. 1. Общий сильный износ деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), низкая компрессия в цилиндре. 2. Заменить, подобрав в комплекте цилиндр, поршень и поршневые кольца. 1. Прорыв газов в стыке между головкой цилиндра и цилиндром. 2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки цилиндра. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру для обеспечения герметичности стыка. 1. Прорыв газов через приоткрытый клапан декомпрессора. 2. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.
Попробуй на прямую бабину подсоеденить. Плюс от акб,минус с кулачков. Если не поможет попробуй завести и просто акб отсоеденить.
У меня такая же фигня помогите
кондинсатор меняй на зажигании!
у меня тоже самое только он глохнет когда даю газу ,карб чистил,зажигание настроил.контакт поменял ,бывает работает хорошо, потом опять плохо. помогите
Да он Льёт Как Сука . Тут в карбюраторе дело !
Такая же проблема. Карб прочистил,зажигание настроил,иглу опустил до середины. Обороты получше стали набираться,но всё-равно не тянет. Это не конденсатор,если бы его пробило,то мотоцикл вообще бы не заводился.
здравствуйте , подскажите пжл : запускаю планету 5 от автомобильного акб работает очень плохо , как только оцепляю акб все работает замечательно!?
У меня тоже вообще разгозовать не возможно просто захлёбывается
Чё делать я не знаю
кандер поменяй 100 пудова
подскажите пожалуйста мотоцикл заводится не едет на полный газ
подскажите пожалуйста мотоцикл заводится не едет на полный газ
там в карбе дело его заливает! бензин весь прёт из посадочного места воздухана хай иглу ставит на второе положение! и жыклеры нормальные ставит!
бензина убавь переливает
подскажите пож почему а бороты неразвивает
Карбюратор купи новый и не ебись
в колодце карбюратора сломан наверное сам колодец и джинглёр выпадает и игла прыгоет он захлёбуется и не тянет замени колодец и всё нормально будет
винт обогошения покрути и посмотри на уровень попловка и вообще выкинь нахуй этот карб и поставь нормальный к-62И
переполняет и зажигание надо настроить
стакан выкрутиться с глушака и почисти
бронипровод шьет во все стороны на больших оборотах, надо новый. а на видео переливает бензин;)
Кароче у ИЖ планета 5 1 цылиндр а у ИЖ юпитер 5 2 цылиндра поетому ИЖ планета 5 набирает меньше оборотов чем юпитер)
Переполняет, меняй карб
Бля поставь воздушок убавь смеси и попробуй
игла в карбюраторе на заслонке отпала
Карбюратор Пекар, наш или китай?!- скорее всего проблема в нем. особенно если менял рем. комплект -зап. части могут быть не родные. Так же как писали ранее: меняй конденсатор, бронепровод, свечу (найди заведомо рабочую катушку зажигания) выставляй нормально зажигание
Ты пидарасина на совке.. АЛЬФА ВАЛИТ!!"!!"!
Тоже самое на моей планете кто знает точную причину?(заводится работает на холостых а ехать не хочет )
Некоторые данные по ремонту
ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ
Двигатель не заводится
Не подается топливо в карбюратор (при нажатии на утолитель топливо не вытекает из поплавковой камеры карбюратора)
Прочистить бензокраник, карбюратор и бензошланг
Неисправна свеча зажигания
Заменить или прочистить свечу зажигания
Увеличенное количество конденсата топлива в кривошипной камере (для одноцилиндровых двигателей)
Закрыть бензокраник и продуть кривошипную камеру, используя декомпрессор
Неисправна система зажигания двигателей ИЖП5-01, ИЖП6
Проверить систему зажигания и устранить неисправность по методике, приведенной в табл. 5.41
Не перемещается дроссельная заслонка или ползун топливного корректора карбюратора при вращении рукоятки управления
Заменить трос управления дросселем или корректором
Двигатель заводится с трудом, работает с перебоями, дымит, не развивает оборотов, под нагрузкой слышны детонационные "стуки" в цилиндре
Загрязнен или пропускает клапан поплавковой камеры, не отрегулировано положение поплавка
Прочистить клапан, устранить причину негерметичности. Отрегулировать положение поплавка
Повреждена прокладка между цилиндром и картером
Повреждена прокладка всасывающего патрубка или ослабло крепление патрубка
Износились сальники коленвала (повышенный расход масла в коробке передач)
Ослабло крепление корпуса правого сальника к картеру, разрыв прокладки
Устранить негерметичность в соединении половин картера
Подсос масла в кривошипную камеру через разъем картера (повышенный расход масла в коробке передач для "Планеты")
Проверить качество сальников и правильность их установки (перекос, зазор в отверстии крышек).
Подсос масла из полости выносного маховика в кривошипную камеру через сальники и крышку кривошипных камер (повышенный расход масла из полости маховика)
Заменить сальники, устранить негерметичность
Обеднение топливной смеси по причине:
- заедания поплавка или игольчатого клапана карбюратора в верхнем положении (низкий уровень топлива в поплавковой камере);
Устранить заедание поплавка и игольчатого клапана карбюратора
- загрязнения жиклеров и каналов карбюратора
Прочистить (продуть) каналы карбюратора
Загрязнились контакты прерывателя, величина зазора не соответствует рекомендуемой
Контакты зачистить, зазор отрегулировать
Пружина молоточка прерывателя касается корпуса ("массы")
Пружину отвести от корпуса.
Неисправен конденсатор (большое искрение на контактах)
Неисправна катушка или свеча зажигания (перебои двигателя после прогрева)
Катушку заменить. Очистить от нагара или заменить свечу
Нет напряжения на катушке зажигания. (При включенном зажигании лампа фонаря-указателя поворотов, подключенная к клемме "+" катушки, не светится.)
Восстановить цепь питания катушки зажигания от аккумуляторной батареи, обратив внимание на ее заряженность и исправносгь предохранителя При слабом свечении лампы проверить степень заряженности аккумуляторной батареи, надежность цепи питания катушки. Зарядить аккумуляторную батарею
Замыкание аварийного выключателя
Отключить провода розового цвета от клеммы "—" катушки и произвести пуск двигателя. При успешном пуске двигателя устранить неисправность в цепи аварийного выключателя
Попала влага между колпачком провода высокого напряжения и изолятором свечи зажигания
Изолятор св ечи и внутреннюю поверхность колпачка протереть насухо
Образовалась токопроводящая дорожка внутри колпачка
Зачистить место расположения токопроводящей дорожки
Неисправна система зажигания (для двигателей ИЖП5-01, ИЖП6)
Проверить систему зажигания и устранить неисправность по методике, приведенной в табл. 5.41
Двигатель заводится, но быстро глохнет после начала движения
Засорилось отверстие в крышке бензобака
Упала игла карбюратора в смесительной камере
Установить иглу на место, сохранив прежнюю регулировку карбюратора, и закрепить защелкой
Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой, не развивает мощности
Засорились каналы и жиклеры карбюратора
Карбюратор разобрать, жиклеры продуть
Слишком богатая смесь из-за:
- переполнения поплавковой камеры карбюратора;
Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, прочистить и обеспечить герметичность клапана поплавковой камеры (заменить манжету)
- самоотворачивания топливного жиклера или распылителя;
- неправильного положения дозирующей иглы по высоте;
- заедания плунжера или троса воздушного корректора
Отрегулировать положение дозирующей иглы, устранить указанные причины
Недостаточно открыта или заедает дроссельная заслонка карбюратора
Устранить причину, отрегулировать положение дроссельной заслонки
Упала игла корректора карбюратора
Установить иглу в исходное положение
В системе выпуска отработавших газов, включая каналы цилиндра, накопился нагар (увеличенное сопротивление газам)
Удалить нагар из приемной трубы, акустического фильтра и каналов цилиндра
Засорился фильтрующий элемент воздухоочистителя
Промыть фильтрующий элемент и ванну воздухоочистителя
Отрыв от корпуса и смещение перегородки в глушителе (для двигателей "Планета")
Проверить расстояние от заднего торца корпуса до первой перегородки, которое должно быть 180—182 мм. В противном случае заменить глушитель
Обороты коленчатого вала не снижаются при "сбросе газа"
Обрыв жилок каната троса управления дросселем карбюратора
Дроссельная заслонка не возвращается в исходное положение
Смятие, изгиб оболочки троса управления дросселем
Отсутствие смазки, грязь в оболочке троса управления дросселем
Промыть и смазать трос
Звонкий щелкающий звук в верхней части цилиндра, более прослушиваемый на холодном двигателе и под нагрузкой. Уменьшается после прогрева двигателя. "Дребезжание" поршня
Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром из-за неправильного подбора группы цилиндра и поршня
Определить зазор поршень—цилиндр. (После пробега 2500 км зазор должен быть для "Планеты" 0,06—0,07 мм, для "Юпитера" 0,01 - 0,03.)
Увеличенный зазор цилиндр—поршень из-за абразивного износа гильзы цилиндра и поршня, вследствие:
- попадания пыли в цилиндр через неплотные соединения системы впуска;
- эксплуатации мотоцикла без воздухоочистителя или отсутствия масла в воздухоочистителе
Заменить в сборе цилиндр с поршнем или подобрать поршень увеличенного диаметра
Стук дроссельной заслонки карбюратора о стенки корпуса
Развести заслонку и установить ее с незначительным натягом
Стук поршня о головку цилиндра или юбки поршня о нижнюю кромку впускного окна
Установить дополнительную прокладку под цилиндр и выполнить притупление (фаску) на кромках окна гильзы цилиндра
Появление посторонних стуков при работе двигателя, посинение при-емных труб системы выпуска. Ухудшение мощности двигателя, уменьшение или отсутствие компрессии в цилиндрах
Перегрев двигателя ввиду:
- длительного движения на 1-й—2-й передачах с нарушением температурного режима двигателя;
- эксплуатации на топливной смеси с недостаточным содержанием масла;
- длительной работы двигателя с открытым дросселем карбюратора на бедной смеси;
- раннего или позднего зажигания
Обеспечить эксплуатацию по рекомендациям Руководства по эксплуатации Проверить и отрегулировать опережение зажигания двигателя (3. 3,5 мм до в.м.т. для двигателей "Планета", кроме ИЖП5-01, ИЖП6; 2,4. 2,8 мм для двигателей "Юпитер"). В двигателях ИЖП5-01, ИЖП6 опережение зажигания устанавливается автоматически
Выпадание стопорного штифта поршневого кольца, попадание его между поршнем и зеркалом цилиндра
Заменить цилиндр в сборе с поршнем
Выпадание стопорного кольца поршневого пальца и попадание между поршнем и зеркалом цилиндра
Заменить поршень, а в случае необходимости и цилиндр
Разрушение поршневых колец из-за:
- некачественного изготовления;
- некачественной сборки двигателя;
- попадания стыка поршневого пальца в окно цилиндра вследствие некачественного изготовления гильзы цилиндра;
- отсутствия притуплении в окнах цилиндра
Заменить поршневые кольца Замена или ремонт поршня и цилиндра в зависимости от их состояния
Залегание (закоксовывание) поршневых колец ввиду:
- эксплуатации на загрязненном или не соответствующем рекомендациям масле;
- эксплуатации с увеличенным содержанием масла в топливной смеси;
- повышенного уровня масла в воздухоочистителе;
- несвоевременного проведения технического обслуживания
Вынуть поршневые кольца и очистить канавки на поршне. В случае потери упругости заменить поршневые кольца. Упругость поршневых колец при их сжатии лентой: 1,2±0,24 кг для двигателей "Планета" и "Юпитер"; 1+0,2 кг для ИЖП6
Абразивный износ поршневых колец
Заменить поршневые кольца и устранить причины абразивного износа цилиндропоршневой группы
Излом поршня из-за попадания посторонних предметов или литейных дефектов поршня
Прогар поршня ввиду:
- раннего зажигания;
- обедненной смеси;
- подсоса в системе питания;
- увеличенной степени сжатия;
- несоответствия применяемых свечей зажигания по калильному числу
Трещины, раковины в головке цилиндров
Заменить головку цилиндра
Забоины на сопрягаемых поверхностях гильзы или головки
Неплоскостность сопрягаемой поверхности головки
Притереть сопрягаемую плоскость головки
Перекос при затяжке гаек
Раковины в литье цилиндра
Ослабление или негерметичность заглушек (для двигателей "Планета")
Подтянуть заглушки, при необходимости заменить прокладки
Сорвана резьба в патрубках цилиндра и в деталях крепления приемной трубы глушителя к цилиндру и патрубка выпускного к цилиндру (для двигателей "Планета 5", "Планета б")
Заменить цилиндры (для двигателей ИЖПЗ, ИЖП4, ИЖЮЗ, ИЖЮ4)
Установить переходные втулки (для двигателей ИЖЮ5, ИЖП5, ИЖП6)
Неплотное прилегание фланца выхлопной трубы к патрубку цилиндра (для двигателя "Юпитер")
Заменить прокладку. Ослабить крепление глушителя к раме и подтянуть гайки крепления выхлопной трубы к цилиндру. При необходимости заменить выхлопную трубу
Сорвана резьба на головке цилиндра в отверстии под свечу (наличие раковин или других литейных дефектов)
Установить переходную втулку или заменить головку цилиндра
Неперпендикулярность площадки под свечу и резьбового отверстия
Доработать головку цилиндра, применить дополнительную прокладку
Сильный стук, шум, гул, вой в нижней части двигателя, усиливающийся при увеличении оборотов коленчатого вала. Возможно заклинивание двигателя
Разрушение подшипника нижней головки шатуна из-за:
- некачественного изготовления деталей подшипника и сборки;
- перегрева двигателя;
- работы на обедненной смеси;
- высоких оборотов на холостом ходу
Заменить коленчатый вал, устранить причины дефекта
Увеличенный радиальный зазор в подшипнике нижней головки шатуна не более 0,02 мм для "Планеты", не более 0,03 мм для "Юпитера".
Абраз ивный износ деталей подшипника нижней головки шатуна
Заменить коленчатый вал
Затирание маховика соединения коленвалов (для "Юпитера") ввиду:
- ослабления болта крепления маховика или неправильной его установки при сборке;
- самоотворачивания винтов крепления крышек кривошипной камеры
Затянуть болт крепления маховика и винты крышек кривошипных камер
Разбит шпоночный паз полуосей коленвала (для "Юпитера") из-за несвоевременной и недостаточной затяжки болта маховика
Заменить вышедшие из строя детали
Задевание шатуна о щеки коленвала ввиду:
- изгиба шатуна;
- увеличенного осевого зазора в подшипнике нижней головки шатуна, который должен быть не более 0,4 мм для "Планеты", не более 1,2 мм для "Юпитера"
Разрушение коренных подшипников коленчатого вала из-за:
- некачественного изготовления подшипников;
- некачественного изготовления посадочных мест в картере и полуосей коленвала
Задевание щек коленвала о стенки кривошипной камеры из-за:
- смещения коленвала при сборке
Установить коленвал с обеспечением зазоров
- несоосности отверстий под подшипники коленвала в половинах картера
Заменить картер двигателя
Проворачивание. бронзовой втулки верхней головки шатуна и, как правило, прихват пальца поршневого к втулке
Заменить втулку верхней головки шатуна с ревизией поршневого пальца. Не допускать перегрева двигателя
Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.
Отсутствует искрообразование на электродах свечей
Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.
Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:
- Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
- Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
- Испытать исправность предохранителя.
- Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
- Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
- При необходимости заменить наковальню и молоточек.
- Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
- Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.
Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла
Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.
- Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
- Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
- Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
- Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.
Неисправны или разрегулированы карбюраторы
- Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
- Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
- роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.
Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями
Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.
Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.
10 последних сообщений:
Ответ:
Есть несколько вариантов:
1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
4 Свеча загрезняется, т.е. не успевает выгорать масло, а оно увеличивает проводимость, свеча соответственно бьёт в бок.
Так же при плохом, т.е. позднем зажигании, если резко давать газу, т.е. резко переходить с низких на высокие обороты, весь бензин не успевает сгореть, свечу просто напросто может залить смесью бензина с маслом.
У меня часто пробивает свечи, особенно на высоких оборотах, помогите, подскажите что делать?
Что значит пробивает? Идет разряд внутри изолятора? Или на колпачек? Или по нагару? Везде разные причины.
1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
Конечно. У меня с нормальным маслом русские свечи дольше 200 км не ходили.
2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
Это твоя формулировка или ты ее где-то прочитал? Лишнее напряжение на генераторе. :shock:
Все, конечно, не так. Конденсатор включен паралельно контактам размыкателя и при его размыкании (т.е. в момент образования искры), начинает заряжаться, пока не зарядится полностью. Хоть это и происходит очень быстро, но тем самым уменьшается ток, текущий через катушку и вообще в этой цепи. И, самое главное, за счет уменьшения пикового тока и увеличения времени импульса значительно уменьшается обгорание контактов прерывателя.
Т.е. главное назначение конденсатора - уменьшение обгорания прерывателя. Тут надо, конечно, упомянуть ЭДС самоиндукции катушки, но это усложнит объяснение.
3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
Ну ладно. :shock: По большому счету, конденсатором ее тоже можно считать. Хоть и с минимальной емкостью..
Конечно, чем длиннее канал нагрето-ионизированного газа, который мы называем искрой (и ничем не отличающийся от минимолнии, даже гром-щелчок есть), тем больше вероятность поджига топливо-воздушной смеси ТВС в цилиндре. Но для пробоя каждого дополнительного 1 мм воздушного промежутка под давлением до 15 атм в цилиндре требуется около 10000 вольт. А такие напряжения требуют много чего сложного. Так, на обычном воздухе, такое напряжение легко пробивает 1 см воздуха. Отсюда требования к изоляции.
Поэтому для каждого двигателя определяется оптимальный, необходимый зазор свечи, которого и надо придерживаться. Увеличишь - напряжения вообще не хватит пробить, уменьшишь зазор - длины канала не хватит для гарантированного поджига. И в том и другом случае будут пропуски.
Вывод - оставляем рекомендованный инструкцией.
(Это не касается БСЗ. Там напряжение на свече значительно больше, зазор можно и нужно увеличить на 0.1 мм, улучшив бронепровод, колпачки и т.п.)
Читайте также: