Ремонт стартера змз 406 своими руками

Обновлено: 24.01.2025

Здравствуй другалечек, ты еще не сдал в митол Волгарик и на сей раз отрыгнул стартер? Тогда рад поделится опытом(нет). На Змз 406 чаще всего устанавливается стартер 42.3708 белорусского производства и среди дидов в ГСК именуется как белый

И прежде его ремонтировать Нужно задаться вопросом а сколько он уже отбегал, если катаешься более пяти лет с частыми запусками, то я бы рекомендовал хотя бы часть машины сдать в митол, а именно белого. Не морочиться и купить новый благо стоит он 4700 рэ. А если все таки он молодой и ты тоже, то можно попробывать сделать, пишу это для того что кроме проверки на прочность твоей психики, стоимость ремонта может легко сравняться со стоимостью нового, а из старых запчастей легко могут остаться только передние и задние крышки.
Веселуха со стартером может начаться с его снятия. Чтоб с меньшими матюками открутить болты, подлазием снизу и с помощью карданчика к головке откручиваем. А что же делать юному джентельмену у котрого нет карданчика или это все не подходит спросите вы, а можно открутить простым ключом сверху(кстати нигде это не написано). Правда это дико неудобно и долго, зато есть прекрасная возможность вспомнить матерные слова, а может даже придумать новые.
Подробно останавливаться на разборке и сборке не буду, все есть в мануалах. Только на моментах которые, редко написаны в инструкциях к этому наноаппарату. У щеток износ не должен быть критичным

Поэтому если износ близок к этому джентельмену следует купить новые и перепаять, предварительно конечно стоит проверить обмотки статора с помощью напряжения 220 и лампочки, мультик здесь не помошник.
Самая частая проблема это износ втулок передней и задней крышки, причем первое время на холодную заводится хорошо, а на горячую уже еле крутит. И с технической стороны это самая тяжелая часть ремонта. Посколько нужно штангельциркуль и развертки по металлу. До покупки новых втулок необходимо замерть размеры передней и задней, и с размерами идти в магазин. потому что какого то лешего встречаются разные на одной марке.Если все есть то старые втулки выбиваем, вбиваем новые а дальше работаем развертками, может такое случится, что втулка начнет проворачивать, что так же не принесет радости.
Когда втулки разбивает ротор начинает задевать статор, сначала самовыпиливается ротор, если долго ничего не делать то и статор. Если дело дошло что джентельмен решил разобрать стартер, то скорее всего ротору хана, проверяется на пробой с помощью 220 и лампы. По бендиксу если он болтается как проститутка, тоже необходимо поменять.При замене бендикса будет проблемно без оправки загнать кольцо в ограничитель, тогда будет удобней вдвоем, один с помощью пары гачных ключей давит снизу вверх ограничитель, другой загоняет в него кольцо. Кстати есть еще в середине втулка в средней крышке, про нее не стоит забывать, а то некоторые колхозники ее не делают. Больше вроде никаких трудностей возникнуть не должно.
Хочется только опять напомнить про целесобразность ремонта, это все же не иномарка.Стоимость не такая великая а, то может и сравнятся со стоимостью ремонта.
Если понравилось ставь лайк, подписывайся, предлагайте темыа так же с удовольствием отвечу на интересуешие темы джентельменов

В этой статье вы найдёте:

Коротко коснемся основ.

Катушка тягового реле имеет две обмотки.

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

• в проводке;
• во втягивающем;
• непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

1. Отвинтите и снимите втягивающее.
2. Снимите шток втягивающего.
3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

• Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
• Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
• Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
• Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

Оба стартера аналогичны по конструкции и собой представляют электродвигатель постоянного тока с электромагнитным Стартер.

возбуждением имеет четыре полюса. Сверху на стартера корпусе установлено тяговое реле, имеющее обмотки две: втягивающую и удерживающую.

В двигателя хода якорь включает цепь стартера питания и одновременно отключает втягивающую обмотку питание (реле подается только на удерживающую обмотку).

Снятие стартера

2. Отсоединить двух от провода клемм тягового реле стартера.

3. две Отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления и стартер снять.

масла

1. Очистить стартер от грязи.

2. Отвернуть винта два 1 и снять крышку 2.

Отвернуть гайку 4 и шину отсоединить 3 от клеммы тягового реле.

3. Снять кольцо стопорное 1.

Отвернуть две гайки 2 крепления и крышку снять 3 со стороны коллектора.

4. Отвернуть два крепления 1 винта и снять тяговое реле 2.

При якорь этом должен остаться на рычаге привода.

5. помощью с Вынуть отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.

якорь Снять 2 тягового реле, для этого якорь на нажать 2 вниз и отсоединить от рычага.

6. Снять щеткодержателем 1 с статор 2.

Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, отжать необходимо концы пружин 3 и вынуть две щетки изолированные 4 из держателей (эти щетки остаются на обмотки выводах статора).

7. Вывернуть ось рычага, отвернув предварительно контргайку с другой стороны.

8. Снять стороны 1 со крышку привода и вынуть рычаг 2.

9. Сбить оправку через удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и стопорное снять кольцо, установленное под удерживающим.

вала с Снять якоря привод 2 стартера в сборе

осмотр и Проверка

1. Очистить все детали стартера.

2. состояние Проверить обмотки статора. Для этого контрольную включить лампу в цепь переменного тока 220 напряжением В и подсоединить к одному из выводов обмотки другой, статора конец цепи должен быть корпус на замкнут статора.

При этом лампа должна не гореть. Если лампа горит, значит изоляция повреждена обмотки. В этом случае заменить или обмотку статор.

Таким же образом проверить обмотку вторую.

3. Осмотреть якорь.

Если коллектор или загрязнен на нем имеются риски, царапины и т.п., коллектор прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.

При шероховатости значительной коллектора или выступании слюды его между пластинами проточить коллектор на токарном затем и станке прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.

коллектора Биение относительно цапф вала не должно При 0,05 мм.

превышать обнаружении на валу якоря желтого подшипника от налета удалить его мелкой шкуркой, как так это может привести к заеданию валу на шестерни.

Проверить надежность пайки выводов якоря обмотки к пластинам коллектора.

Осмотреть обмотку по якоря торцам, диаметр обмотки должен быть пакета меньше железа якоря. В противном случае заменить якорь.

Напряжение пластине к подводится коллектора и сердечнику якоря.

5. привод Надеть стартера на вал якоря, он должен без, свободно заеданий, перемещаться по шлицам вала Удерживая. якоря якорь, провернуть шестерню стартера в стороны обе: по часовой стрелке шестерня должна свободно вращаться, а против часовой стрелки вращаться не противном. В должна случае заменить привод.

6. Тяговое Проверить

реле омметром сопротивление обмоток тягового Сопротивление.

Обмотки также проверить можно, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам Для.

обмоток проверки втягивающей обмотки нужно клемму отсоединить от контактного болта 1 тягового реле.

При этом реле якорь должен резко втянуться.

В противном случае заменить реле тяговое. Якорь тягового реле должен корпусе в перемещаться свободно, без заеданий.

Осмотреть болты контактные.

Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие болтов головки.

поверхность Если контактного диска сильно изношена, можно его повернуть неизношенной стороной к контактным Проверить.

7. болтам перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки перемещаться должны легко, без заеданий.

усилие Проверить пружин 4, прижимающих щетки, с помощью Для. динамометра этого необходимо установить щеткодержатель 5 в стороны со крышку коллектора, вставить якорь, установить коллектор на щетки.

Концы должны пружин нажимать на середину щетки. Щетки, высоты до изношенные 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток Осмотреть).

8. припаяны крышки стартера и при обнаружении заменить трещин их.

Если втулки 1 в крышках, на которых вал вращается якоря, изношены или на них задиры имеются, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с втулками дефектными.

Сборка

1. Сборку стартера проводят в обратном, порядке снятию.

При сборке смазать маслом моторным подшипники (втулки), шлицевую часть и вала цапфы.

После сборки проверить размер А, он быть должен не более 34 мм.

Если размер Б не данный в попадает предел, то отрегулировать его положение оси поворотом рычага. Для этого отпустить повернуть, контргайку ось и затянуть контргайку.

Рекомендуется окончательной после сборки проверить стартер на СТО на мод стенде. 532М.

В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не является исключением. Данный элемент являет собой отдельный электрический двигатель, который обеспечивает вращение коленвала ДВС. Что собой являет стартер и как он устроен – далее в нашей статье.

Характеристика

Данный элемент можно охарактеризовать двигателем постоянного тока. Ведь элемент получает энергию от АКБ автомобиля и при помощи четырех щеток преобразует ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого электродвигателя.

Технические данные

«ГАЗелевский» стартер редукторного типа работает от сети 12 вольт.

Устройство

Как устроен стартер? «ГАЗель» - достаточно простой автомобиль. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Так, основные составляющие данного элемента - это:

• Электрический двигатель.
• Втягивающее реле.
• Якорь.
• Обгонная муфта. Также ее называют бендиксом.
• Щетки и держатели.

Все это помещено в отдельный металлический корпус.

Якорь

Без этого элемента не обходится ни один современный стартер. «ГАЗель» не является исключением. Якорь изготавливается из легированной стали и имеет вид оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Концы их закреплены в круговом порядке. Обмотка устанавливается на диэлектрической основе.

Реле стартера «ГАЗель»

Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.

Обгонная муфта

В простонародье ее называют бендиксом. Механизм взаимодействует с сердечником реле при помощи подвижного «коромысла». Сам бендикс представляет собой роликовый подвижный механизм. Закрепляется на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты – передача крутящего момента на маховик посредством использования шестерен зацепления. Когда двигатель успешно запустился, венец маховика и приводная шестерня рассоединяются.

Демонтаж

Если машина стала плохо заводиться, необходима разборка стартера. «ГАЗель» первым делом ставится на «передачу». Далее снимают клемму с аккумулятора. Где находится стартер? «ГАЗель» укомплектовывается данным элементом на картере сцепления с правой стороны двигателя.

Разборка

Как своими руками производится разборка стартера? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы вынимаем элемент наружу. Первым делом снимаем заднюю крышку. Она крепится на двух шпильках. Понадобится ключ «на 10». Если крышка туго выходит, можно использовать молоток. Легкими ударами вынимаем ее наружу. Вынимаем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер редукторный, добавляем в зубчатый элемент немного смазки.

Частые неисправности

Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).

Стоимость

Сколько стоит новый стартер на «ГАЗель»? Цена элемента составляет от трех до пяти тысяч рублей. Если очистка не помогла, имеет смысл заменить элемент целиком. Цена более чем доступна.

Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер автомобиля "ГАЗель", как работает , как его снять и отремонтировать своими руками.

1) Ключом “на 8” отворачиваем гайку и отсоединяем верхний (управляющий) провод втягивающего реле.

2) Ключом “на 13” отворачиваем гайку и отсоединяем нижний (силовой) провод.

3) Ключом “на 19” отворачиваем две гайки крепления…

4) …и снимаем стартер с двигателя.

Головкой с длинным воротком с ямы спокойно откручивается. Но правда, сам наверное уже прикинул какой длинны нужен вороток? У меня где-то 80-85 см., просто случайно такой оказался, он и выручает. А так, вороток и со стороны коробки.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

__________________
Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет.

Все пришельцы в Россию будут гибнуть под Смоленском. (с) "Формула любви"

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Все несогласные cо мной могут высказаться
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Газель до 2009 года. Снятие и проверка стартера

Стартер снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуля­торной батареи.

Ключом «на 8» отворачиваем гай­ку.

. и снимаем шайбу и наконечник провода управления с вывода тяго­вого реле.

Сдвигаем резиновый защитный колпак с контактного болта тягово­го реле.

Ключом «на 13» отворачиваем гай­ку.

. и снимаем наконечник провода, соединенного с «плюсовым» выво­дом аккумуляторной батареи, с кон­тактного болта тягового реле.

Ключом «на 19» отворачиваем верх­нюю гайку.

. и нижнюю гайку крепления стар­тера.

Для оценки исправности привода стартера.

. отверткой проворачиваем шестер­ню привода.

Отверткой сдвигаем шестерню при­вода по валу.

Шестерня должна легко, без заеда­ний перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.

При проведении этой опера­ции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возмож­но искрообразование в зоне замыкания выводов. Не зам­кните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов.

При этом должна выдвинуться шес­терня привода и включиться элект­родвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

Для проверки электродвигателя.

При этом вал электродвигателя дол­жен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.

Для проверки тягового реле соединя­ем проводами.

При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происхо­дит тяговое реле неисправно. Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Инструменты:

• гаечный ключ рожковый 13 мм
• вороток под торцевую насадку 3/4"
• насадка на вороток 14 мм
• удлинитель воротка 3/4"
• карданный шарнир воротка 3/4"

Примечания:
Работу по снятию стартера с автомобиля Волга ГАЗ 31105 удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

Для наглядности операции показаны со снятым впускным трубопроводом.

1. Снимаем клемму провода с «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем бачок омывателя ветрового стекла.

2. Сдвинув изолирующий резиновый колпачок с вывода стартера ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника (управляющего) провода тягового реле стартера, отсоединяем наконечник провода.

3. Сдвинув изолирующий колпачок ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода подвода питания от аккумуляторной батареи, и отсоединяем наконечник провода.

4. Со стороны днища автомобиля головкой «на 14» отворачиваем два болта крепления стартера.

5. При отсутствии смотровой канавы или эстакады болты можно отвернуть рожковым ключом из моторного отсека, но это неудобно.

6. На некоторых автомобилях Волга ГАЗ 31105 на верхний болт крепления стартера может быть надет рым.

7. Чтобы вынуть стартер, для удобства можно снять электромагнитный клапан отопителя либо отсоединить кран отопителя от брызговика и отодвинуть кран в сторону.

8. Снимаем стартер.

9. Устанавливаем на автомобиль Волга ГАЗ 31105 стартер в обратной последовательности.

Читайте также:

  
• В мороз плохо крутит стартер в чем причина
  
• Подключение спидометра от абс марк 2
  
• Ваз 2103 щелкает стартер не крутит
  
• Где стоит аккумулятор на ниве
  
• Гудит бензонасос ауди 100 с4