Исузу эльф не заводится со стартера

Обновлено: 09.01.2025

После поездки в столицу заметил, что уровень масла слегка упал. Первым делом подумалось, что масло угарело или подъело. Расстроился конечно малёха, но что уж тут поделать. Затем Жарык через несколько дней. А тут знакомые мебельщики попросил в выходной им мебель на адрес подкинуть. Приехал значит на адрес, выгрузились, запускать, а в ответ только щелчки. И так и так вокруг него, а до стартера то не достать. Попросил, дернули, а много ли дизелю надо, (хорошо трос всегда с собой) ну а дальше главное не глушить.
Семью отвез, а сам в гараж, по ближе к Моське и разбираться, что да как.
Снял сиденье, пластину и первым делом прозвонил провода. Приходящие на стартер, приходящие на реле стартера и выходящие с него. Всё указывало на снятие стартера. Делать нечего полез снимать.
По ходу работ было обнаружено ещё очень много потертостей проводки, обломанный провод на датчик давления масла и самое главное течь заднего сальника двигателя. Как узнал, что именно он, именно по расходу масла. Стало понятно куда ушло масло.
Стартер снял, подкинул провода к акуму и попробовал погонять втягивающее туда сюда, как ни странно, но всё работало, и втягивающее, и сам стартер. Подумал уже на пятаки на реле стартера, но вдруг пришла мысля, как озарение. Потыркал втягивающее подольше, оно заметно нагрелось и произошёл сбой, оно залипло. Снял его, опять проверил уже отдельно.

Если рукой подтолкнуть шток, то оно держит, а само не хочет и провода сильно греются. Значит обрыв в обмотке и только покупка нового втягивающего нас и спасёт. Кстати, одного болтика на 5 в крышке самого стартера не оказалось,

вместо него поставил наш советский, как и положено через гравер.

Забегая вперёд скажу, что нашёл я его в колоколе сцепления.
Времени было уже после обеда, и я бегом на авторынок. Перед этим глянул на Эмексе, там только оригинал стоймостью в 10000р. и ни одного аналога. Меня это как то совсем не обрадовало.
На рынке нашёл кое где аналоги от братьев китайцев, правда для их установки требовалось что-нибудь доработать, то подточить краешек, то ещё что нибудь. Душа к таким действам у меня не лежала совсем, потому поиски продолжались, но надежды становилось всё меньше. И вот уже в самом конце своего пути, натыкаюсь на отдел по стартерам. И там продавец только мельком глянув на кусок бесполезного металла в моих руках, достал точно такой же новый и блестящий.

Цена конечно же у него была не малой (10000тг. против 5500тг. за китай), но он был один в один, как мой.
Весь Китай со всем его народонаселением, был сразу послан лесом, и хоть цену продавец скидывать отказался, я купил этот.
Отдали мне его без коробки, но в запаянном пакете, сказав что это бразильская фирма ЗМ помоему.
Пробил по номеру в Эмексе и правда Бразилия, только цена выше, почти в 2 раза, видать ещё со старого завоза лежал.На радостях полетел ставить всё на место.
Собрал, проверил и на место всё установил.

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ISUZU, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер ISUZU

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Представьте ситуацию. Ранним утром вы просыпаетесь, второпях идете в гараж и садитесь в автомобиль. Поворачиваете ключ зажигания и… Автомобиль не заводится. С такой ситуацией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.

Особенности работы дизельного двигателя

В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.

Но при выходе их из строя дизельный агрегат не в состоянии нормально завестись. Свеча накала существенно упрощает процесс воспламенения горючего, а соответственно и старта двигателя. Если дизель не заводится "на холодную", значит сломалось управляющее реле и свеча не подогревает «солярку». Действие данного элемента не прекращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свеча накала часто спасала автовладельцев при запуске двигателя зимой.

Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится "на холодную" и "на горячую".

Компрессия

Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.

Какова нормальная компрессия?

Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра.

Свечи накаливания

Почему не заводится дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто – автомобиль хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодную» стартер крутит, но мотор не запускается из-за непрогретой камеры сгорания. Обычно случается зимой.

Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.

Топливная система

Как мы уже сказали ранее, ее устройство существенно отличается от бензиновых аналогов. В 60 процентах случаев (в том числе и на автомобилях «Форд») дизель не заводится из-за неполадок в топливной системе. Первое, что может быть, – засор форсунок. Это возникает из-за некачественного горючего. Самостоятельно их очистить нельзя – только в специализированном сервисе.

Фильтры

По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.

В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.

Последней нужно уделить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую проходит горючее на форсунки, способна задержать частицы размером до 10 микрон. Ресурс данного элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому регламенту, фильтр попросту забьется. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос выдает нужное давление. Определить это можно по характеру движения автомобиля. Если наблюдаются провалы в динамике, это значит, что топливо подается с задержкой. А задерживает его именно забитый грязью фильтр.
Стоит упомянуть и про воздушные элементы.

Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.

Темный дым

Если мотор с трудом заводится, а из выхлопной трубы идет черный дым, это говорит о неправильной работе форсунок, а именно их распылении топлива. Оно производится с избытком, из-за чего часть горючего не успевает сгореть и вылетает, как говорится «в трубу».

Насос

В системе есть два механизма. Это ТНВД и ТННД. Зачастую выходит из строя первый элемент, так как его устройство более сложное, чем у второго. Насос не может выдать нужное давление в топливной системе, из-за чего дизель не заводится либо запускается с трудом. Движение сопровождается «чиханиями» (будто машине не хватает топлива). Стоит отметить, что к ТНВД подводится ремень. Он может порваться или слететь. В первую очередь проверяем именно ременной привод. Проверьте предохранители топливной системы (которые идут на насос). Один из них может перегореть. Часто такое бывает при коротком замыкании. Опытные автомобилисты советуют всегда возить с собой набор запасных предохранителей в бардачке.

Топливо и зима

Особенно часто плохо заводится дизель в осенне-зимний период, когда температура воздуха резко падает, а на заправках еще не появилось «арктическое» топливо. В итоге летняя «солярка» попросту замерзает. При низких температурах она кристаллизируется и превращается в парафин, который забивается в топливных магистралях и фильтрах.

Стартер

С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. К нему тоже подводится реле.

Ремень ГРМ

Почему еще дизель не заводится? Если аккумулятор хорошо заряжен, стартер крутит, но не «схватывает», возможно, произошел обрыв ремня газораспределительного механизма. Система не в состоянии выбрать нужную фазу для каждого цилиндра. Часто на 16-клапанных моторах данная поломка сопровождается деформацией впускных и выпускных клапанов. Их гнет при ударе поршня.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не заводится дизель. Как видите, причин может быть множество. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой – обязательно арктическое). Если большие холода, берите аккумулятор с собой в дом. При сильных морозах он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигатель – чистым горючим. И проблемы с затрудненным запуском вас больше не побеспокоят.

Бoгдaн-ISUZU евро_3. не заводится, т.е. не поступает топливо на форсунки. что может быть?

Не заводится. ⇐ Elf

Isuzu Elf и его вариации под названиями: Isuzu Reward, Isuzu N-Series, Isuzu Grafter, Isuzu Lingqingka, Chevrolet N-Series, Chevrolet W-Series, GMC Forward, GMC W-Series и HICOM Perkasa

Модератор: RANGER

Автор темы

первое, что лично мне интересно

Цымбал Сергей:Я услышал, что выдавило прокладку масляного фильтра, сразу глушить.

Как прокачать ТНВД 4НF1

Счастлив не тот, кто имеет всё лучшее, а тот, кто ВЫЖИМАЕТ всё лучшее из того, что имеет!

Автор темы

первое, что лично мне интересно

попробовал проводок кинуть?

Счастлив не тот, кто имеет всё лучшее, а тот, кто ВЫЖИМАЕТ всё лучшее из того, что имеет!

Автор темы

Счастлив не тот, кто имеет всё лучшее, а тот, кто ВЫЖИМАЕТ всё лучшее из того, что имеет!

Автор темы

так у меня там филтры камазовские стоят))) там только 2 шланга. и вот где эта ручная подкачка?

Счастлив не тот, кто имеет всё лучшее, а тот, кто ВЫЖИМАЕТ всё лучшее из того, что имеет!

Автор темы

Да все, разобрались))) то, как мне советовали прокачивать непрокатило т.к. фильтра камазовские (там их 2) и система просте не может эту шнягу прокачать. Решили проблему так: ТНВД прокачали, стартер покрутили, опять прокачали, опять прокрутили и так на 3 раз уже схватилось, а на 4й заработало)

Коллеги, доброго дня! Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой.

Машина Volvo FH12 Двигатель D12 с электроподкачкой, 2002г.

На холодную и на горячую то заводится то нет 50/50
Если завелась то работает ровно не коптит.
С прицепом чувствуется потеря мощности.
Был на диагностике в двух сервисах. Сказали форсунки, но знакомый, который шарит сказал все норм. с форсункками.

двигатель не запускается, при этом после прокачки топлива начинаются толчки как при раннем зажигании, из выхлопной белый едкий дым, из выхлопного коллектора вытекает топливо, диагностика ничего не показывает

Последнее сообщение

Белый дым может быть вызван попаданием воды в топливо.

» 12 янв 2017, 18:20 » в форуме

» 21 май 2020, 11:52 » в форуме

Привет всем. Вот стал счастливым обладателем вольво фл10 94гв. но радовался не долго. Хватило радости до дому доехать это порядка 2 т км. Приехал заглушил и больше не заводится. Топливо есть насос прокачен на форсунки не подаёт саляру тнвд полу электронный (вроде так называют). было может у кого нибудь что то подобное. Подскажите кто что знает

Последнее сообщение

Такая же проблема. Может 2 дня не заводится что только не пробовал. На третий просто с пол оборота заводится, уже третий раз такое. Электрики разводят руками. Менял датчик положения педали акселератора не помогло. Менял мозги не помогло. Думаю теперь заменить блок управления системой впрыска. К кого есть какая либо инфа поделитесь пожалуйста

Запуск двигателя на выезде

Isuzu Elf (NKR66L) двигатель 4HF1

Isuzu. Советы, отзывы, рекомендации от владельцев.

Isuzu Elf (NKR66L) двигатель 4HF1

Юрий Попов » 11 ноя 2005, 23:05

Isuzu Elf (NKR66L) двигатель 4HF1. Плохо запускается двигатель при минусовой температуре. Контролька свечей накаливания гаснет быстро, например, при t-0 градусов горит не больше секунды, при t-10 не больше 5 секунд. С устройством не знаком, может быть реле какое-нибудь барахлит, подскажите пожалуйста.

Юрий Попов

дак » 03 дек 2005, 05:46

дак

Гость » 11 дек 2007, 11:03

У меня такой же двигатель, и тоже как наступили холода перестал заводиться, говорят что плунжера износились. Не хотелось бы менять, может дело действительно в каком нибудь датчике.

Гость

ЗАВОДИТЬ В МОРОЗ

АЛЕКСАНДР СУРОВ » 17 дек 2008, 15:23

СДЕЛАЙ КНОПКУ ОТ ПЕДОХРАНИТЕЛЯ И ШИНЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА И ЗАВОДИСЬ В ЛЮБОЙ МОРОЗ ЕСЛИ ТОПЛИВО ЗАЛИТО ХОРОШЕЕ.

Илья 81 » 09 сен 2009, 23:30

Проблему с заводкой в мороз, я бы не стал называть проблемой, всё что я делал перед запуском двигателя, это несколько раз, быстро включал и выключал зажигание, раза 3-4 и заводил двигатель.
Но возможно у вас пречина в другом. Контрольная лампа свечей накаливания не связяна с самими свечами, она ориентируется по температуре воздуха, но не говорит вам о том, работают или не работают свечи.
А самое надёжное уже было описано выше, попробуйте на прямую с аккумулятора соеденить ХОРОШИМ проводом свечи и, попробовать запустить.

Илья 81

ARK » 23 ноя 2009, 18:45

(ХРЕНЬ ВСЯКУЮ СОВЕТУЕТЕ)

ПОСМОТРИ НА Г.Б.Ц ВОЗЛЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЖЕ СТОИТ ДАТЧИК С 2-МЯ ПРОВОДАМИ ОН ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ НА СВЕЧИ НАКАЛА ПО ВОЗМОЖНОСТИ ЗАМЕНИ СТОИТ 2000 РУБ

ARK

Грузовой » 28 ноя 2009, 17:46

ARK писал(а):

(ХРЕНЬ ВСЯКУЮ СОВЕТУЕТЕ)

с датчика с двумя проводами идет сигнал на горный тормоз+ быстрый прогрев, датчик накала с одним проводом, при снятии фишки с него мозги думают что холодно! проверка тестером, как простого выключателя, срабатывает при 0 градусов (+-5градусов погрешность) если получится схемку скину

Грузовой

Саша Дан » 29 апр 2011, 12:22

Юрий Попов писал(а):Isuzu Elf (NKR66L) двигатель 4HF1. Плохо запускается двигатель при минусовой температуре. Контролька свечей накаливания гаснет быстро, например, при t-0 градусов горит не больше секунды, при t-10 не больше 5 секунд. С устройством не знаком, может быть реле какое-нибудь барахлит, подскажите пожалуйста.

у меня тоже была точно такая проблемка и тоже зимой. Пришлось немного подумать и все получилось.

значит слушай , стоит слева снаруже коробочка с реле, там проверяешь реле и предохранитель на 60 А, если ток есть то дальше. на двигателе стоят где термостат ниже три датчика. самый нижний с одним проводком самый неудобный, он с включает и отключает спиральку на панели. в самый мороз спиралька должна гореть не более 5 секунд, этого вполне достаточно. значит делаем так снимаешь просто фишку с этого датчика и заводишь. и все получится сто %. еще есть примечание если у тебя акум слабый, стартер крутит но чувствуешь что не так бодро и незаводится а спиралька горит 5 сек, то дело как раз в том что тросик глушилки не оттягивает лапку на ТНВД. зарядишь акум и сразу все получится. если нужно срочно завести а акум слабый как я описываю , тогда нужно снять этот тросик с лапки, но тогда машину с ключа не заглушишь, можно передачей 4. Дерзай.

Саша Дан

alexs » 20 янв 2012, 21:00

Здравствуйте. Подскажите кто сможет у меня такая проблема на 4нf1 двигатель заводиться отлично,работает ровно но стоит проехать км 5 начинает глохнуть и в топливном фильтре нет солярки при чем вся система до ТНВД проверенна и все новое,может ли быть это проблема в помпе насоса.

alexs

Вернуться в ISUZU

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Авто, Мото

Неисправности, запчасти, сервис, страхование

Фургон Исузу Эльф 4HF1.С утра плохо заводился (тряска,сильный белый дым-мин.10 прогрев и дыма меньше).Утром пришёл заводить ,крутил стартером 5-10 сек и только с третьей попытки.(так же белый дым и всё проходит при прогреве).Капиталку делал -прошёл 90000.На ходу прёт,гружённый прёт .Какие признаки ?

(Добавлено через 4 минуты)

Здравствуйте, покупаю машину на стоянке, страховку можно без номеров сделать?

Обсуждение новости:
На перекрестке Холмской и Сахалинской столкнулись Crown и Noah
https://sakhalin.info/news/203529

Электронный ПТС.
Приорела авто с Эптс. Поставила на учёт. Зарегистрировалась на сайте элптс, но в личном кабинете пусто.
На сайте сказано, что ГИБДД, оказывается, не вносит сведения о собственнике (не передаёт) в этой системе птс, необходимо чтобы продавец его сам на сайте мне передал.
Так вот, необходимо ли действительно обращаться к продавцу чтобы передал мне эптс на сайте или позже сведения обновя?

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ДИЗЕЛЬНЫЕ легковые автомобили » 4HL1 Исузу Эльф

4HL1 Исузу Эльф

Не заводится

Откуда: Кемеровская обл. Прокопьевск
Всего сообщений: 260
Ссылка

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

Откуда: Южно-Сахалинск
Всего сообщений: 1279
Ссылка

Откуда: Подмосковье
Всего сообщений: 12303
Ссылка

Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 522
Ссылка

Откуда: Кемеровская обл. Прокопьевск
Всего сообщений: 260
Ссылка

Дизелист говорит что масло ушло в систему рециркуляции.

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

Откуда: Южно-Сахалинск
Всего сообщений: 1279
Ссылка

Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 522
Ссылка

Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 522
Ссылка

Откуда: Ленск
Всего сообщений: 7
Ссылка

Откуда: Кемеровская обл. Прокопьевск
Всего сообщений: 260
Ссылка

8. Действия при возникновении нештатных ситуаций

Поломка

1. Отвести автомобиль к краю дороги и включить аварийную сигнализацию. Аварийная сигнализация может быть также использоваться при остановке на дороге не по причине поломки для предупреждения остальных участников движения. При нажатии на кнопку аварийной сигнализации на приборной доске должны загораться все индикаторы.

2. На автомагистралях или простых дорогах знак аварийной остановки необходимо устанавливать позади автомобиля.

3. Пассажиры должны покинуть автомобиль и ожидать в безопасном месте.

4. Устранить поломку самостоятельно или, если это невозможно, вызвать помощь по телефону.

Сигнальная шашка

Сигнальная шашка расположена с левой стороны в области ног водительского сиденья. Продолжительность действия сигнальной шашки приблизительно 5 минут. Использовать шашку необходимо вместе с аварийной сигнализацией.

Использование сигнальной шашки

1. Извлечь шашку из корпуса, потянув и проворачивая её.

2. Соединить химические компоненты, как показано на рисунке.

3. Поместить шашку на плоскую поверхность. Время действия шашки – около пяти минут.

Остановка двигателя

Если во время движения произойдет повреждение ремня привода вентилятора, усилитель тормозов прекратит работу. Необходимо немедленно остановить автомобиль.

В случае остановки двигателя:

Прилагать дополнительные усилия для нажатия на педаль тормоза, поскольку тормозная система перестает работать в нормальном режиме.
Прекращает работу усилитель рулевого управления. Прилагать дополнительные усилия на рулевом колесе.

Двигатель не перезапускается

Внимание:
В автомобилях с механической коробкой передач при неработающем стартере перевести рычаг переключения передач в положение «R», 1 или 2. Вести автомобиль с выжатым сцеплением, при этом замок зажигания должен находиться в положении «START».

Двигатель остановился на пересечении с железной дорогой

Оттолкать автомобиль с железной дороги. Если поблизости имеются люди, попросить о помощи. Если автомобиль невозможно сдвинуть с места, включить аварийную сигнализацию и немедленно сообщить об аварийной остановке.

Внимание:
Толкая автомобиль, оборудованный HSA, убедиться, что нажата кнопка выключения HSA. При этом на приборной доске должен гореть указатель выключения HSA.

Автомобиль завяз в грязи

Если автомобиль завяз в грязи, не нажимать на педаль акселератора. Поместить под колеса камни, ветки, доски и т.п. и попытаться вывести автомобиль.

Предупредительный зуммер

Если в усилителе тормозов недостаточный вакуум или при включенном зажигании возникает неисправность горного тормоза, срабатывает предупредительный сигнал зуммера.

Внимание:
Если сигнал зуммера сработал при использовании горного тормоза, Остановить автомобиль в безопасном месте и проделать следующее:
1. Не останавливая двигатель, выключить горный тормоз. Если при этом сигнал зуммера прекратиться, значит возникли неисправности в горном тормозе. Найти и устранить неисправность.
2. Если сигнал зуммера не прекращается – неисправность в усилителе тормозов. Найти и устранить неисправность.

Не работают тормоза

Внимание:
Очень опасно использовать стояночный тормоз при движении автомобиля на большой скорости. Лучше, постепенно переключаясь между передачами до низшей, замедлить скорость автомобиля, а затем постепенно затянуть рычаг стояночного тормоза.

Закончилось топливо

Если закончилось топливо и воздух попал в топливную систему, в дальнейшем возникнут трудности с пуском двигателя. Воздух необходимо удалить из топливной системы, как описано в соответствующей главе данного руководства.

Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля

Использовать только аккумуляторную батарею того же напряжения при подсоединении для пуска двигателя.

1. Снять крышку аккумуляторной батареи и подсоединить кабели в порядке, показанном на схеме ниже.

2. После подсоединения кабелей запустить двигатель автомобиля с исправной аккумуляторной батареей и немного увеличить частоту оборотов. Заряжать аккумулятор в течение пяти минут.

3. Запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.

4. Снять кабели в обратном порядке.

Перегрев

Двигатель может перегреться, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости переместиться в красную зону за отметку «Н».

1. Остановить автомобиль в безопасном месте и включить аварийную сигнализацию. Если используется кондиционер, отключить его.

2. Не останавливая полностью двигатель, подождать пока он остынет. Выключить двигатель, если вентилятор радиатора не вращается.

3. Как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости покинет красную зону, выключить двигатель. Оставить двигатель остывать дальше.

4. Когда двигатель полностью остынет, проверить радиатор на предмет загрязнения. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить. Проверить ослабление ремня привода вентилятора.

Буксировка автомобиля

1. Подсоединить трос к буксировочному крюку с какой-либо из сторон, чтобы не повредить автомобиль при буксировке. Не подсоединять трос к любому элементу автомобиля кроме буксировочного крюка.

2. Убедиться, что длина буксировочного троса составляет около 5 м, а сечение более 0,3 см².

3. Начиная буксировку, натянуть буксировочный трос между автомобилями. Следить за стоп-сигналами автомобиля, едущего впереди.

ISUZU не заводится

Спецтехника ISUZU очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ISUZU заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер ISUZU

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: