Инфинити fx35 спидометр максимальная скорость
Компания Nissan уже больше много лет занимает ведущие позиции в ТОПе наиболее популярных производителей с мировым именем и начало выпуска автомобилей под брендом Infiniti в 2002 году только поспособствовало этому. Престижные кроссоверы, имеющиеся относительно небольшие размеры, поначалу выпускались только для рынков восточных государств, а также Северной Америки. Но в 2005 году официально стартовали продажи infiniti fx и в России, что невероятно порадовало автолюбителей, ведь они с нетерпением ждали того момента, когда смогут оценить всю прелесть машин.
Infiniti: легендарный кроссовер с многолетней историей
Первый автомобиль Infiniti FX35 внешне был несколько агрессивным, так как производитель старался акцентировать внимание на принадлежности модели одновременно и к спортивным машинам, и к кроссоверам. Первое, что бросается в глаза – это массивная головная оптика, покрытая хромом радиаторная фальшрешетка.
alt="Пластиковая защитная вставка на бампере, плавно перетекающая в капот" width="700" height="360" />
Пластиковая защитная вставка на бампере, плавно перетекающая в капот
Профиль модели исполнен в спортивном стиле. Это проявляется во всем: необычная по форме крыша, большие колесные арки, а также двери, приподнятая линия окон. На задней двери infiniti fx установлен оригинальный спойлер, а для завершенности образа, были применены задние фонари, которые отличаются свой оригинальностью и дизайном. Через четыре года после выпуска автомобиля, компания Nissan решила провести рестайлинг. К слову, он был успешным, и его смогли по достоинству оценить автолюбители всего мира.
alt="Экстерьер обновленной версии infiniti fx стал еще агрессивней и выразительней" width="821" height="476" />
Экстерьер обновленной версии infiniti fx стал еще агрессивней и выразительней
Большая часть изменений коснулась кузова автомобиля. Благодаря установке рейлингов, новый автомобиль стал на порядок выше. Вместительность багажника машины составляет 776 литров, а если кресла будут сложены, то 1826 литров груза. Главным преимуществом Инфинити ФХ 35 для многих является салон. Отзывы потребителей подтверждают то, что у практически всех покупателей даже после нескольких лет активной эксплуатации нет абсолютно никаких замечаний. Во многом это обусловлено использованием высококачественных элементов для отделки. Материалы, которые применил производитель infiniti fx, не дешевые, и это сказалось на итоговой стоимости автомобиля. Но, как минимум, в этом плане, данное вложение полностью оправдано – салон максимально комфортабельный и просторный, как для водителя, так и для пассажиров.
alt="Отдельного внимания стоит приборная панель, которая выглядит стильно и элегантно" width="1500" height="938" />
Отдельного внимания стоит приборная панель, которая выглядит стильно и элегантно
Металлическая отделка приборов, 7-мидюймовый экран и брендовые кварцевые часы, придают интерьеру определенной изысканности. Водитель, который находится за рулем данного транспортного средства, будет ощущать себя уверенно, благодаря удобному рулю, а также возможности регулировать сидения с поддержкой так, как это необходимо. Даже после длительной многочасовой поездки, это поможет снизить степень усталости. Но не все так идеально и, увы, без недостатков не обошлось. Недочетом infiniti fx, по мнению водителей, которые уже приобрели данный автомобиль, является среднее задние кресло. Его расположение не до конца продуманное, поэтому пассажир может ощущать дискомфорт из-за отсутствия места, для того, чтобы расположить ноги. Но учитывая то, что салон автомобиля имеет все, что необходимо даже для самого требовательно современного человека, то на этот недостаток можно закрыть глаза.
Спортивный кроссовер Infiniti: мощь и скорость
alt="Интерьер спортивного кроссовера" width="1024" height="768" />
Интерьер спортивного кроссовера
Быстро останавливать машину можно благодаря специально вентилируемым дисковым тормозам, которые имеют множество систем по типу Brake Assist, и, конечно же, предоставляют возможность экстренного торможения. Но за мощность двигателя необходимо платить, так как Инфинити ФХ 35, увы, не самый экономичный автомобиль. В случае управления транспортным средством в городских условиях, на каждые 100 километров потребуется приблизительно 17 литров топлива. На пустых шоссе загородом, этот показательно на порядок ниже и составляет 9,5 литров. Но даже в таком случае, езда на такой машине потребует немалых трат на бензин, но динамика и скорость, поверьте, того стоит. Несмотря на то, что работы по усовершенствованию двигателя начались в 2004 году, Infiniti FX35 на дизеле, был выпущен только через 7 лет. Его затраты несколько ниже (примерно 11 литров), но и количество лошадиных сил от этого пострадало – всего лишь 238 лошадиных сил. Важно сказать, что дизельная версия инфинити fx не имеет никаких внешних расхождений.
alt="Стильный и мощный кроссовер от компании с мировым именем" width="728" height="545" />
Стильный и мощный кроссовер от компании с мировым именем
Комплектация и цена
alt="В случае необходимости ремонта, замена деталей обойдется относительно не дорого" width="703" height="527" />
В случае необходимости ремонта, замена деталей обойдется относительно не дорого
Отзывы владельцев
Infiniti fx35 – это действительно легендарный автомобиль. Многие владельцы данного транспортного средства отмечают легкость управления машиной, возможность разгона до высоких скоростей, габариты infiniti fx35, и, конечно же, безупречный салон. Кроме того, можно также сказать и о доступности обслуживания. Как правило, к недостаткам часто относят недостаточно большой размер багажника, ведь для такого автомобиля его могли бы сделать более совершенным. Но эту особенность Infiniti FX35 можно аргументировать только тем, что автомобиль по своей предназначенности не создавался как грузовой, поэтому в случае необходимости перевозки крупных предметов, можно просто использовать более дешевые модели.
Infiniti FX снаружи кажется большим и грузным, но он практически не увеличился по сравнению с предшественником. Дополнительные три сантиметра колёсной базы достались задним пассажирам.
Что заставило дизайнеров отказаться от выверенной экстравагантности предыдущей модели? При первом взгляде на обновлённый Infiniti FX в голову приходит лозунг советского автосервиса: «Меняем хорошее на новое». Раз уж дорабатываем технику, давайте и внешность освежим. Как? Да вот же: по образу и подобию младшенького кроссовера ЕХ!
Большая японская троица уже много лет пытается изгнать из себя беса тотальной экономии. И хотя Toyota преуспела в этом, наверное, лучше прочих, Nissan со своим надбрендом Infiniti семимильными прыжками несётся вдогонку. Кроссовер FX — главный носитель ниссановских премиум-ценностей! Только у него нет клона марки Nissan.
Три года после премьеры FX первого поколения делал кассу десяткам «серых» дилеров, прежде чем в пришёл к официалам. Новый сразу начинает «белую» жизнь, а ведь это актуально. Судя по всему, жизнь самодеятельных автодилеров стремительно осложняется, и, как говорят, неофициальный импорт скоро может превратиться в нелегальный. Большой паркетник занял своё место в салонах Infiniti как последний фрагмент причудливого паззла: теперь весь модельный ряд приобрёл единое стилевое звучание.
Ощущение недоумения, посетившее меня при первой встрече с «» на Женевском мотор-шоу, под родным небом оформилось в стойкое разочарование: просто сделать красиво умеют нынче многие, а вот хорошего вкуса на всех, увы, не хватает. На смену мегахиту «серых» продаж явилось нечто, сопровождаемое обязательной ремаркой: «Ну вы же понимаете, эта машина в основном для американского рынка». Что ж прежде об этом никто не вспоминал, хотя предшественника это касалось в гораздо большей степени?!
Фары случайной формы — как глаза с подводкой и мешками под ними. Нет в очах этих бодрости, а огромные колёса с шинами интересной размерности 265/45 R21 уже не в состоянии облегчить заплывший жирком силуэт. Пропорции кузова остались практически неизменными, и габариты изменились несущественно. пара штрихов лишила FX былой спортивной удали, очаровавшей нас несколько лет назад.
Фантастически нелепые чужеродные нашлёпки на передних крыльях. Хром с прорезями должен, по идее, подчеркнуть спортивность, но на деле окончательно определяет стиль Infiniti FX — кич. Зато результат дизайнерских усилий можно назвать корпоративной идентичностью.
И если внешне спутать FX и EX не позволяет существенная разница в габаритах, то внутри большую машину идентифицирует только специалист. Будто бы и центральная консоль, и приборы переехали сюда из младшей модели без изменений. И общая компоновка схожа. Кажется, что тут даже теснее! Вот и гнездо для бесконтактного ключа, так же как и на младшенькой ЕХ, неудобно спрятано в районе моей левой коленки.
На ощупь неплохо. Мягкая кожа, мягкий пластик. Удобно. Огляделся — что за диво: не выглядит FX дорого и качественно! Характерное явление для японских автомобилей. Отделка пухловато-округлых форм качественной кожей и деревом соседствует с простоватыми кнопками. Пластмассовые часы словно вжались в панель от блеска сапфира на моём запястье.
Тут уже ссылаться на пристрастия американской аудитории бессмысленно. Причина этакой простоты даже не в экономии, а в системной разнице подходов европейских и японских производителей к созданию комфортной среды, к работе с материалами и фактурами.
Впрочем, давайте не забывать, что салон того «серого» «», в который мы влюбились, был из настолько дешёвой пластмассы, что на ней было бы противно царапать бранные слова. Даже облагороженный интерьер «белых» машин первого поколения был рывком вверх, а новый FX по сравнению с самым первым — космос. Не за интерьер мы ценили кроссовер Infiniti — за легковые повадки.
Четырёхсот лошадиных сил пятилитровой модификации FX50 более чем достаточно! Ускорение впечатляет: есть и резкость, и порыв. И над тембром выпуска трудился явно не один десяток акустиков. Хотя рёв двигателя слишком правилен, даже скучноват. Но главное — потяжелевшей машине недостаёт теперь чёткости и однозначности реакций, а в напряжённом повороте, тем более скользком, передок стаскивает наружу, несмотря на все усилия системы стабилизации.
Зато кроссовер существенно прибавил в ездовом комфорте, пусть и остался весьма чувствительным к качеству дорожного покрытия. «Лежачие полицейские» — только ползком. Иначе задних пассажиров не удержат даже ремни. Впрочем, больше хода — меньше ям. На скорости Infiniti FX аккуратен: держит дорогу, подпрыгивая только на колеях или на кочковатом асфальте в вираже. В целом машина не протестует против российских дорог.
Младшая версия FX35 с лёгкой «шестёркой» 3.5 отстаёт от пятилитровой почти на сто «лошадей». При этом мотор ощущается более живым, в ручном режиме выкручивается до ограничителя — крепко за семь тысяч оборотов! Лучшая развесовка здорово меняет характер кроссовера: FX35 гораздо понятней и азартней, жёстче и точнее «пятидесятки».
Для искушённого драйвера это — оптимальная конфигурация новой модели. Правда, продвинутые системы вроде полноуправляемого шасси (RAS), регулируемых амортизаторов CDC найдутся только на топ-версии FX50 Sport. Она появится в России ближе к Новому году. Нету у «тридцать пятого» и подрулевых лепестков для более удобного управления коробкой в ручном режиме.
«Белый» FX уже не тот актуальный кроссовер. Контрабандный товар, за которым, как за джинсами в СССР, нужно было погоняться и купить в итоге с рук. Официальный FX доведён до европейской кондиции: усилен кузов, улучшено охлаждение двигателя и главной передачи. Для «серых» машин из Америки сегодня — это непозволительная роскошь.
Принципиальное отличие «» — не в дизайне и уж тем более не в технологиях. А в том, что он доступен по первому требованию у официального дилера, как и любой другой. И на ходу этот продвинутый аппарат тоже стал слегка как все. Вальяжнее, комфортнее, калорийнее.
Но это не умаляет его главного конкурентного преимущества — цены. Infiniti дешевле и мощнее, чем всё, что есть в этом классе! Даже сходный по оснащению Touareg дороже, что уж говорить о BMW X5 со товарищи. А восьмицилиндровый «» и вовсе вне конкуренции. Так что как был кроссовер хорошим бизнесом, так и остался. Вдобавок легальным.
Начиная с 2002 года компанией Nissan, которая стабильно входит в десятку лучших мировых автопроизводителей, под брендом Infiniti началась разработка престижных среднеразмерных кроссоверов. Первый автомобиль Инфинити ФХ 35 был представлен на Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Изначально модель Инфинити ФХ разрабатывалась для рынков Северной Америки и Востока, но уже с 2006 года официально продавалась и на территории России.
Infiniti FX35 (2003-2008)
Внешний вид первого поколения Infiniti FX35 / FX45 получился довольно таки агрессивным и спортивным, как для кроссоверов. Лицевую часть автомобиля украшают достаточно высоко расположенные фары головного света, хромированная фальшрешетка радиатора и мощный бампер со вставкой черного пластика в виде защиты, который плавно перетекает в такой же мощный капот. Противотуманные фары практически теряются на фоне нижней кроссоверной защиты.
Профиль Infiniti FX выполнен в спортивном стиле. Оригинальная форма крыши, мощные колесные арки и двери, высокая оконная линия. Большая задняя дверь, украшенная оригинальным спойлером на стекле и стильные задние фонари завершают образ люксового кроссовера выполненного в спортивном стиле.
В 2006 году произошел рестайлинг внешнего вида Инфинити ФХ первого поколения, который придал автомобилю еще больше выразительности и агрессии. Пластические вмешательства коснулись бампера, решетки радиатора и крыши автомобиля. За счет установки на крыше Infiniti FX рейлингов, он стал немного выше.
Габаритные размеры Инфинити ФХ 35 (2006 г.) стали:
- длина – 4803 мм;
- ширина – 1925 мм;
- высота – 1670 мм;
- колесная база – 2850 мм.
Багажник Infiniti FX 35 в обычном состоянии вмещает 776 л., а при сложенных сидениях – 1826 литров груза.
Салон Инфинити ФХ 35 не вызывает у потребителей никаких нареканий. Высокое качество сборки и дорогие материалы, используемые при его отделке, обеспечивают должный уровень комфорта. Приборная панель выполнена в элегантном стиле. Контуры приборов в металлической отделке, семидюймовый монитор и фирменные кварцевые часы Infiniti создают уют и придают салону автомобиля оригинальности. Удобный трехспицевый руль, с широким диапазоном регулировок и сидения с поддержкой снимают с водителя усталость во время длительных поездок. Единственным слабым местом Инфинити ФХ 35 в дизайне салона является заднее сидение для среднего пассажира. Если боковые задние сидения профилированные, то центральное посадочное место абсолютно ровное. К тому же у Infiniti FX 35 достаточно высокий трансмиссионный тоннель, который не позволяет комфортно поместить ноги среднему пассажиру заднего сидения.
Технические характеристики Infiniti FX 35
Автомобиль Инфинити ФХ 35 построен на платформе FM. Данная платформа с успехом применялась на спортивных автомобилях компании Ниссан и хорошо себя зарекомендовала.
Конструкция передней подвески – стойки MacPherson, задней – многорычажная. Тормозная система дисковая с EBD,ABC, Brake Assist и системой стабилизации.
Шестицилиндровый V-образный двигатель Инфинити ФХ 35 объемом в 3,5 л. развивает мощность до 280 лошадиных сил. Благодаря такому мощному силовому агрегату почти двухтонный ФХ 35 разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды. Максимальная скорость 220 км/ч. Адаптивная 5-ти ступенчатая АКПП позволяет автомобилю достаточно быстро набирать скорость.
Infiniti FX 35 выпускались как в полноприводном (AWD-ATTESA E-TS) так и в заднеприводном (RWD) исполнении.
Достаточно жесткое и информативное рулевое управление автомобиля, позволяет легко им управлять даже на скоростях гораздо выше 100 км/ч.
Высокое качество и надежность первого поколения автомобилей подтверждается и тем, что на сегодняшний день стоимость Infiniti FX 35 образца 2003 года держится в пределах 750000 рублей, что для десятилетнего автомобиля достаточно дорого.
Infiniti FX35 (2008г - )
Новый Инфинити ФХ 35 не удивил автолюбителей своей оригинальностью. Несмотря на незначительные доработки внешнего вида, второе поколение автомобилей осталось довольно таки узнаваемым. Все тот же длинный капот, короткие свесы и массивный кузов с колесными арками внушительных размеров. Конструкторы пошли по принципу – «Лучшее - первый враг хорошего». Поэтому пользующийся популярностью силуэт FX35 решили не изменять кардинально.
Но без доработок улучшающих ходовые качества автомобиля тоже не обошлось.
Основными из них стали:
- увеличение колесной базы и колеи автомобиля;
- усиление жесткости кузова и снижение его массы;
- снижение коэффициента аэродинамического сопротивления.
Все это стало возможным благодаря смещению к носовой части автомобиля передней оси, применению в конструкции кузова современных материалов и изменению формы бампера, задних фонарей и конструкции спойлера.
Салон люксового японского кроссовера стал еще выразительней и богаче. Особенно хорошо это подчеркивается 12-ти точечной его подсветкой. Бежевый вариант исполнения салона блестит в прямом и переносном смыслах, а если прибавить ко всему этому отличную эргономику и обилие мультимедийных функций, то за этот компонент автомобилю можно ставить оценку «отлично». Удобный джойстик центральной панели позволяет быстро находить необходимые функции, а руль хоть и является мультимедийным, но не запутывает водителя обилием кнопок, ведь на нем размещается только все самое необходимое. А управлять кондиционированием, отоплением и аудиосистемой можно и с помощью голосового модуля управления.
Infiniti FX35 стал немного больше своего предшественника. Габариты Инфинити ФХ 35 образца 2008 года составляют:
- длина – 4870 мм;
- высота – 1680 мм;
- ширина – 1930 мм;
- колесная база – 2890 мм.
Учитывая, что в модели второго поколения существенно прибавилось места для пассажиров заднего сидения, багажник Infiniti FX35 немного уменьшился и теперь в транспортном положении вмещает 410л.
Клиренс Инфинити ФХ 35 составляет всего лишь 189 мм, и спешить покорять на нем просторы отечественного бездорожья не стоит. Стихия данного автомобиля это асфальт и ровное грунтовое покрытие, на котором он чувствует себя как рыба в воде. Он классический паркетник. Хотя автомобиль и обладает полным приводом, пониженная передача на нем отсутствует.
Технические характеристики Инфинити ФХ 35
Двигатель второго поколения так и остался объемом 3,5 л. Зато он существенно прибавил в мощности. Мощность обновленного двигателя Инфинити ФХ 35307 лошадиных сил. Если прибавить к этому 7-ми ступенчатую адаптивную КПП с динамическим спортивным режимом, то разгон Инфинити ФХ 35 до 100 км/ч можно осуществить всего лишь за 6,9 секунд. Такие динамические показатели в первом поколении автомобилей были доступны автомобилям с 8-ми цилиндровыми двигателями объемом 4,5 л. Заявленная максимальная скорость составляет 235 км/ч, но реально она не является пределом.
Учитывая такую мощность Инфинити ФХ 35, возникают сомнения о его управляемости на больших скоростях. Но тестирование автомобилей подтвердило беспочвенность таких опасений. Болид массой в 2т. на скорости свыше 200 км/ч показывает отличную управляемость благодаря отлично подобранной подвеске и системе торможения.
Передняя двухрычажная и задняя многорычажные подвески на винтовых пружинах и со стабилизатором поперечной устойчивости позволяют без проблем входить в любые повороты на большой скорости, а в случаях заносов или пробуксовок своевременно подключается передний привод. Остановка автомобиля обеспечивается вентилированными дисковыми тормозами оборудованными системами ABC,EBD и Brake Assist, а также системой экстренного торможения.
Умеренным расходом бензина Инфинити ФХ 35 похвастаться не может. В городском цикле потребление составляет около 17 л. на 100 км, а в загородном в пределах 9,5 л. Но данный автомобиль и не рассчитан на экономию, его основное достоинство динамика и скорость.
Чуть умеренней расход топлива Infiniti FX35 с дизельным двигателем. Он составляет в городском цикле около 11 литров. Для силового агрегата объемом 3.0 л и мощностью в 238 лошадиных сил это вполне приемлемый результат. Следует отметить, что выпуск дизельных Инфинити ФХ 35 начался только в 2010 году и с тех пор данные автомобили уже приобрели множество поклонников. Внешний вид дизельной модели ничем не отличается от бензинной. Расход топлива гораздо меньше, а динамические показатели на должном уровне. На скорости в 200 км/ч дизельный агрегат совсем не ощущает нагрузки и ведет себя довольно тихо, благодаря качественной шумоизоляции.
Потребителям предлагаются варианты комплектации Infiniti FX35 Elegance и Premium. Если в комплектации Infiniti FX35 Premium уже изначально включено черное хромирование решетки радиатора, тонирование задних фонарей, литые диски и т.д., то в Elegance это все доступно в качестве опций. Цена Инфинити ФХ 35 Premium в пределах 2 млн. рублей, а Elegance – 1,8 млн. рублей.
Официальные дилеры Инфинити ФХ 35
Учитывая повышенную популярность на автомобили Инфинити ФХ среди отечественных потребителей, только в столице существует множество официальных дилеров, предлагающих продажу и обслуживание данных моделей. Genser, Автомэджик, АвтоСпецЦентр, УСервис+ и т.д. предлагают своим клиентам широкий выбор моделей Инфинити ФХ 35 на любой вкус. Цены на автомобили во всех центрах продаж практически одинаковые, но во время приобретения автомобиля следует внимательно изучать разнообразные рекламные акции и горячие предложения. Очень часто в канун рождественских праздников можно приобрести автомобили прошлого года выпуска с хорошими скидками. Также при выборе машины не последнюю роль играет сервисное обслуживание. Автомобиль, который стоит около 2-х миллионов рублей и три года находится на гарантийном обслуживании нецелесообразно ремонтировать в сомнительных мастерских. Многие официальные дилеры в качестве бонуса предлагают бесплатное обслуживание автомобиля на определенный срок.
Так что торговую точку нужно выбирать так же тщательно как и машину.
Отзывы владельцев Инфинити ФХ 35
Свое реноме люксового внедорожника «Финик», как его любят называть владельцы, подтверждает в полной мере. Большинство владельцев Инфинити ФХ 35 положительно отзываются о машине.
К достоинствам ФХ 35 относят ее динамические показатели, качество отделки салона, отличную управляемость на высокой скорости и надежность конструкции. Ко всему этому можно добавить еще и вполне демократическую стоимость запчастей и комплектующих. Некоторые узлы ходовой части автомобиля стоят на уровне бюджетного сегмента.
Но, как известно всем угодить невозможно. На многих форумах активно обсуждаются болезни Инфинити ФХ 35. К ним относят сбои в работе электроники, различные скрипы и сверчки в кабине, а также жесткость подвески.
По поводу скрипов салона и сверчков можно ответить следующее –«Какой хозяин – такая и машина». Ведь у новых автомобилей эта проблема отсутствует. При должном уходе за машиной, такие проблемы не возникают.
Жесткость подвески данной модели объясняется ее спортивной направленностью. Ведь удержать массу около 2-х тонн на скорости свыше 200 км/час не так-то просто.
Недостатками модели многие владельцы отмечают еще незначительный размер багажного отделения, как для такого внушительного автомобиля и чрезмерно высокий транспортный налог на Infiniti FX35.
Касательно маленького багажного отделения можно ответить просто – «Автомобиль не предназначен для перевозки грузов». Если необходимо перевозить массивное оборудование типа гидроцикла или лодки, то с буксировкой прицепа он вполне справляется, а овощи и стройматериалы лучше возить на более дешевых моделях.
Высокий транспортный налог объясняется объемом двигателя и на автомобили с такими скоростными характеристиками меньшего объема двигатели не устанавливаются.
Основными покупателями Инфинити ФХ 35 является молодежь до 35 лет, которым оригинальный внешний вид, скорость и динамика гораздо важнее мягкости подвески и расхода топлива. Так что своего покупателя данная модель приобрела в полной мере.
давление в шинах посмотри какое. от этого зависит. так же размер колесных дисков,ставишь больше штатных спидометр будет показывать меньше скорость, чем реально едешь.
диски штатные, размер резины правильный (по инструкции).
давление в шинах специально перед замерами проверял и выравнивал
Да, тоже заметил что врет, причем больше чем на многих других машинах. Обычно врут 5-7 ну макс 10, а тут 10 и больше
Выход - резина с большей высотой профиля, если задевать не будет :d
Добавлено через 8 минут
если поставить вместо 265/50/20 такую 265/60/20, то согласно калькулятору:
При показании спидометра «60 км/ч», фактическая скорость составит 64.114 км/ч
высота профиля будет выше на 27 мм, т.е. клиренс увеличится на 13,5 мм
Есть ли такой размер в продаже - хз
[quote="Макаров;818324"]погрешность предусмотрена[/Там задержка, а не погрешность.
На скорость это не влияет.
Добавлено через 37 секунд
Не смущает, что тема 2010 года? :)
Так что твои +/- 10-15 км в итоге будет 5-7 а это приемлемо.
ну тогда относительно получится на других машинах вообще не врет :d
А вообще навигаторы довольно точно измеряют, но с задержкой как Сергей сказал, поэтому лучше на круизе смотреть разницу
ГПС врет макс на 2 км/ч, а то и меньше
очень сомневаюсь всё же (учитывая ваши аргументы про задержку), что навигатор может являться эталонном для определения точной скорости. Определение местоположения в данном приборе с точностью (-/+ 10 метров помоему, иногда даже замечаешь при подъезде к нужному объекту) моими дилетантскими знаниями по поводу принципа действия данного девайся предположу что импульс определения местоположения раз в 2-3 секунды следовательно 3600 секунд в часе 1200с*10м=12 км/ч, поправьте если ошибаюсь, не претендую на истинное мнение. Стало просто интересно очень, ибо тоже скорость на 10 больше показывает при 100 км/ч
Добавлено через 1 минуту
Не обратил внимания что тема старая, но как я понял истина и по сей день не установлена.
1200с*10м=12 км/ч
1. чисто по формуле: простите меня, но как умножить можно секунды на метры и получить км/ч, скорее метры надо разделить на секунды, чтоб получить скорость
2. а чтобы оценить погрешность более правильно рассуждать так: происходит замер в точке А и точке Б, возьмем самый плохой случай: скажем в точке А замерены координаты с ошибкой 10 метров назад, а в точке Б координаты в ошибкой на 10 метров вперед, т.е. получается 20 метров ошибки, допустим между измерениями было 5 секунд, тогда получаем: 20м/5сек (*3600/1000 - чтоб перевести в км/ч) = 14,4 км/ч.
3. А вообще не думаю, что погрешность может изменяться так как в п.2, да и измерения ГПС насколько читал проходят раз в секунду.
Тогда скорее получится такая формула (координаты в т.А+погрешность измерения) - (координаты в т.Б+погрешность измерения)/1 сек = координаты в т.А - координаты в т.Б/ 1 сек
т.е. погрешность практически нивелируется, т.к. условия, вызывающие отклонения результата измерения, мало изменятся через 1 секунду, т.е. если была ошибка в т.А на 10 метров, то в т. Б скорее всего такая же будет через секунду, ну макс изменится на 1 м :upset:
4. В инете встречал статьи, где указывали, что погрешность измерения скорости в ГПС навигаторах в районе 1-2 км/ч
“Infiniti FX35” раскрывает свои таланты
Минувшим летом мы рассказывали о мировой премьере топовой версии “FX50”, снабженной двигателем V8. А в ноябре компания представила дебютанта российской прессе – презентация проходила на Северном Кавказе, в окрестностях Кисловодска и Минеральных Вод, – и в этой командировке меня интересовала вторая, младшая по рангу модификация “FX35” с мотором V6. Итак, посмотрим, на что способен “35-й”?
ЕСЛИ говорить о динамике – “FX35” способен на многое. Этим летом мне довелось много поездить на “FX45” предыдущего поколения. Так вот: новый “35-й” (с мотором V6) едет, как прежний “45-й” (с двигателем V8). Субъективные ощущения подтверждаются и цифра ми: до 100 км/ч новый “FX35” разгоняется за 6,9 с.
Поэтому новая модель стала “интеллигентнее” предшественника: подвеска – плавнее, отклики на руль – мягче, тормоза – не такие резкие (хотя и более эффективные). Кстати, тормоза были одним из слабых мест прежней модели. При постоянной энергичной езде диски, как свидетельствуют механики сервис-центров, чуть “вело”, к 20.000 км пробега запросто могла появиться вибрация…
“FX” образца 2008 года оснащен абсолютно новыми тормозами, а дополнительное охлаждение передних обеспечивают элегантные “жабры” на передних крыльях. Зная о внимании инженеров “Infiniti” к деталям, заранее можно утверждать, что проблема с тормозами в модели нового поколения решена.
Лихача к ответу
ВО ВРЕМЯ теста данных о максимальной скорости у меня под рукой не оказалось. Поэтом у я решился на эксперимент. А правда, интересно, сколько можно выжать из 307-сильного “FX35”? Трасса “Кавказ”, связывающая Ростов с северокавказскими республиками, отличается превосходным покрытием (жаль только, отбойника нет посредине). На Ставрополье вообще отменные дороги, что, правда, компенсируется изобилием патрулей ДПС, хитрости которых и ФСБ позавидует..
Четыре видеокамеры позволяют контролировать процесс парковки сразу с нескольких ракурсов.
Ромбовидная прострочка кожи на сиденьях – фамильная черта моделей “Infiniti”.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Volvo XC60
(универсал 5-дв.)
Cadillac SRX
(хэтчбек 5-дв.)
Mercedes-Benz M-Class
(универсал)
Более-менее ровная грунтовая трасса – это предел возможностей “Infiniti FX” на бездорожье. Полноприводная трансмиссия у этой модели обычная, со свободными дифференциалами и без понижающей передачи. И хотя нижний периметр кузова опоясывает защита из некрашеного пластика, форсировать на “FX” сложный рельеф не стоит – себе дороже выйдет. Клиренс у автомобиля практически легковой. В отношении “off-road” этот “Infiniti” как был, так и остался подчеркнуто “асфальтовым” кроссовером.
Что еще в активе “FX35”? Во-первых, доступная цена. При этом стандартная комплектация весьма богата. Во всяком случае, то, за что конкуренты дополнительно “содрали” бы с покупателя весьма внушительную сумму, здесь уже входит в базовое оснащение. Во-вторых, ценителей передовых технических решений привлекут экзотичные ноу-хау: самозатягивающийся верхний слой лака (на автомобиле, нагретом луча ми солнца, самостоятельно исчезают мелкие неглубокие царапины) и четыре видеокамеры, обеспечивающие в буквальном смысле круговой обзор при парковке в сложных условиях.
Читайте также: