Хонда цивик когда менять свечи
Когда лучше менять свечи зажигания? 30, 60, а может 90?
От 30 до 105 тыс.км.
Коротко:
20 тыс.км. - плохое качество топлива или тюнинг машины ("Stage 2" и выше);
30 тыс.км. - "обычные" свечи в городе с пробками;
45 тыс.км. - платиновые/иридиевые свечи в условиях города;
60 тыс.км. и более - много трассы, иридиевые свечи, качественное топливо или газ;
Интервалы замены свечей зависят от факторов:
1. Тип используемых свечей: стандартные (до 30), платиновые (до 60), иридиевые (до 105);
2. Качества топлива и типа топлива;
3. Конструкции двигателя. С турбиной не более 60 т.км., без турбины но не форсированные японские двигатели способны пройти до 120 тыс.км. с качественным бензином и вовремя сменявшимся воздушным фильтром двигателя;
4. Наличее износа двигателя (угар масла) и тюнинга;
5. Требование гарантийного обслуживания и ТО;
Пока машина на гарантии, свечи могут требовать менять чаще и с этим лучше смериться.
Можно ли менять свечи реже, чем указано в инструкции (карта ТО)?
Да, можно. Если тип новые свечи будут лучше старых, а условия станут лучше.
Например с 30 тыс.км. увеличить до 45 тыс.км. Если:
1. Закончился гарантий срок;
2. Перешли на платиновые свечи, а раньше были стандартные. Или с платиновых на иридиевые в случае турбо-мотора.
3. Вы стали реже ездить в городе. Средняя скорость выросла.
Можно с 30 тыс.км. до 60-80 тыс.км. если автомобиль перевели на газовое топливо и иридиевые свечи.
Кто меняет на 90 - 105 тыс.км.?
Требования:
1. Отсутствие турбины или турбо-компрессора;
2. Половина пробега - трасса, без серпантинов, нет бездорожья и не таскаете прицепы. Средняя скорость выше 35 км/ч, допускается до 25 км/ч если автомобиль гибридный (например Toyota Prius);
3. Газовое топливо или стабильно качественный бензин Евро-5/6 АИ-92/95 с присадками, присадки защищают от нагара и отложений на свечах. Не используется бензин АИ-100 из-за больших доз МТБЭ присадок в его составе (более 10%) - ускоряет износ свечей;
4. Иридиевые свечи;
5. Современное маловязкое моторное масло w16/w20 с допусками API SN или ILSAC GF-5 или другой высокий стандарт. У этих масел минимальные отложения при угаре.
6. Угар масла не более 50 мл на 1000 км;
Если средняя скорость ниже (пробки) или двигатель чипован или другие сомнения, то рекомендуется менять свечи раньше - 75 тыс.км. даже при гарантийном обслуживании.
60 тыс.км.
Условия:
1. Много трассы. Средняя скорость выше 30 км/ч;
2. Качественный бензин АИ-92/95 с присадками или газ;
3. Угар масла менее 100 мл на 1000 км;
4. Иридиевые свечи, платиновые подходят только если много трассы и на газу;
Турбо-двигателям подходит только на газовом топливе и без тюнинга и чипа мотора.
45 тыс.км.
1. Средняя скорость выше 25 км/ч;
2. Угар масла меньше 200 мл на 1000 км;
3. Для турбо-мотора рекомендуются иридиевые, платиновые для обычного, стандартные свечи не подходят.
30 тыс.км.
Популярный и стандартный пробег для регулярной замены свечей зажигания.
Подходит для регулярной городской езды, пробках, при жоре масла и не стабильном качестве топлива.
Для турбо-двигателя используйте платиновые свечи. Иридиевые экономически не обоснованы, только если использовать спортивную серию свечей при хорошем тюнинге автомобиля.
С обычным двигателем без тюнинга допускается использовать стандартные дешевые свечи.
10 - 20 тыс.км.
А) Серьёзный физический и программный тюнинг двигателя (Stage 3 и выше);
Б) Низкое качество бензина - один из симптомов это красный налет на свечах (белый или черный налет не является причиной);
А если затянуть с заменой свечей, что будет?
На каждые 5 тыс.км. ухудшается эффективность - падение мощности и увеличение расхода топлива примерно на 2%. У турбо-моторов свечи изнашиваются быстрее.
При перепробеге на 25% могут наблюдаться пропуски зажигания;
При 50% риск, того что свеча может развалиться и повредить двигателю. Что опасно для турбо-двигателей.
Подделки
На рынке довольно большая доля свечей известных брендов, как NGK, Bosch и Denso подделываются. Оригинальные свечи автопроизводителей также могут подделывать. Покупая даже в проверенных и популярных магазинах, не поленитесь осмотреть содержимое. Ссылка на пример подделки NGK
Ссылка на пример подделки Denso
Автолюбители постоянно спорят насчёт свечей зажигания. Основной спор связан с их заменой, спустя какой пробег необходимо произвести замену. Одни считают что нужно менять чуть ли не каждые 20 тысяч км, другие утверждают что можно проехать все 100 тысяч километров.
Но свечи ведь бывают разные. Самые обычные ходят не очень долго, а вот платиновые могут пройти внушительное количество километров без всяких проблем.
Практически по всех руководствах по эксплуатации написано, что свечи необходимо менять на каждом ТО. А ТО эти в среднем делаются раз в 20 тысяч километров, что очень мало. Делается это для того, чтобы нажиться на нас с Вами, ведь в официальном сервисе эта процедура платная.
При замене свечей нужно ориентироваться не только на пробег машины, но и на другие факторы, такие как: условия эксплуатации машины, режим эксплуатации. Но самое важное – состояние самих свечей. Многие думают, что она настоящие профессионалы и могут определять состояние свечей на глаз, запах и т.д. Но внешние признаки не всегда правдивы , некоторые вообще выкидывают свечи сразу после обнаружения коронарного пятна. А его возникновение, между прочим это нормальное явление при эксплуатации.
Но вот если на свечах обнаруживается нагар, копоть, или откровенные повреждения, то тогда стоит поменять. Но нужно понимать, что проблема не всегда может крыться в самих свечах, и на всякий случай лучше обратиться к специалисту, который подскажет что не так. Поэтому и возникают мифы, что свечи могут проехать чуть ли не сотню тысяч километров.
Нет, ну проехать то, они проедут, но вот как это повлияет на двигатель? Если во время не заменить свечи зажигания, то двигателю может быть причинен серьезный ущерб. К тому же, если свечи сильно «устали» то расход топлива возрастет, а мощность наоборот, снизится.
Если у Вас возникли подозрения , что свечи нуждаются в замене, или Вы заметили какие-то проблемы, и связываете их со свечами, то лучшим вариантом будет съездить в автосервис, чтобы Вам всё прояснили. Так как замена свечей – это довольно индивидуальная процедура, ведь все эксплуатируют машину по разному. В принципе нет ничего страшного, если Вы замените свечи раньше положенного срока, но вот если позже, тогда можно навредить мотору и своему карману.
И еще..
Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал , это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Acura CSX , двигатель Acura CSX , ремонт Acura CSX , ремонт двигателя Acura CSX , характеристики Acura CSX , регулировка клапанов Acura CSX , система впуска Acura CSX , система выпуска Acura CSX , система питания Acura CSX , не заводится Honda Civic , двигатель Honda Civic , ремонт Honda Civic , ремонт двигателя Honda Civic , характеристики Honda Civic , регулировка клапанов Honda Civic , система впуска Honda Civic , система выпуска Honda Civic , система питания Honda Civic
Свечи зажигания в двигателе 1,8 л
Снятие
1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.
3. Открываем капот.
4. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг катушек зажигания.
5. Ключом с головкой на 10 отворачиваем четыре гайки крепления катушек зажигания.
6. Отсоединяем электрические разъемы от четырех катушек зажигания, для этого нажимаем на стопорный язычок…
… и, потянув в сторону, отсоединяем электрический разъем.
7. Извлекаем катушки зажигания, для этого рукой беремся за катушку зажигания, тянем ее вверх, покачивая из стороны в сторону, и извлекаем тем самым катушку из свечного колодца.
Примечание:
- Если катушка зажигания извлекается с затруднением, то аккуратно поддеваем ее плоской отверткой.
- Если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, заменяем ее новой.
- Раскладываем снятые катушки зажигания в надлежащем порядке.
8. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.
9. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.
10. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров.
11. Выполняем проверку свечи зажигания и при необходимости удаляем ее в отходы.
Проверка
1. Проверяем состояние электродов и керамического изолятора:
А) Сожженные или изношенные электроды:
- Слишком ранний угол опережения зажигания.
- Ослабление затяжки свечи зажигания.
- Неправильно подобранная свеча зажигания («холодная» свеча).
- Недостаточное охлаждение свечи зажигания.
В) Покрытая сажей свеча зажигания:
- Слишком поздний угол опережения зажигания.
- Попадание масла в камеру сгорания.
- Нарушение зазора свечи зажигания.
- Неправильно подобранная свеча зажигания («горячая» свеча).
- Слишком малая частота холостого хода.
- Забитый воздушный фильтр.
- Неисправность катушки зажигания.
- Некачественное топливо.
2. Если электрод свечи зажигания загрязнен, чистим его специальным устройством для чистки свечей зажигания.
Примечание:
- Не применяйте для чистки электрода проволочную щетку или скребок, они могут повредить его.
- Применяйте химический очиститель, такой как «Carb Spray» или «Carb Cleaner» для чистки загрязнения на электроде.
- При использовании пескоструйной очистки, чистите электрод не более 20 секунд, чтобы его не повредить.
3. Проверяем зазор электрода, если он отличается от предельно-допустимых значений - заменяем свечи зажигания.
Примечание:
Зазор электрода: 1,0 - 1,1 мм.
4. Заменяем свечи зажигания, если истек срок их годности или округлился центральный электрод. При замене свечей используйте только указанные марки свечей (иридиевые).
- NGK: IZFR6K11S.
- DENSO: SKJ20DR-M11S.
1. Перед установной свечи убеждаемся, что в свечном колодце и на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.
Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.
2. Берем новую или уже проверенную свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного никелевой противозадирной смазки.
3. Устанавливаем свечу зажигания на свечную головку…
… и вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 25 Н·м.
Примечание:
- Не допускаем падения свечи зажигания в свечной колодец. Это может привести к уменьшению расстояния до электрода и тем самым ухудшить равномерность работы двигателя, в особенности на холостом ходу.
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.
4. Аналогично снимаем и проверяем остальные свечи зажигания.
5. Перед установкой визуально проверяем катушку зажигания на отсутствие повреждений. При необходимости заменяем катушку зажигания новой.
6. Наносим немного силиконовой смазки во внутрь резиновых чехлов катушек зажигания. Затем до упора устанавливаем катушки зажигания на свечи зажигания.
Примечание:
- Устанавливаем катушки зажигания в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.
- Если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, заменяем ее новой.
7. Затягиваем гайки крепления катушек зажигания с моментом затяжки в 12 Н∙м.
8. До характерных щелчков подсоединяем к катушкам зажигания электрические разъемы.
Проверка состояния и замена свечей зажигания Honda Civic
Проверка состояния и замена свечей зажигания
Если оригинальные свечи после проверки состояния будут вновь устанавливаться на двигатель, они должны вворачиваться строго в прежние цилиндры произведите соответствующую маркировку.
Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания
 | 1. Свечная головка - Оборудована специальным мягким вкладышем, исключающим возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании свечи. 2. Динамометрический ключ - Не являясь обязательным, обеспечивает надежную гарантию правильности усилия затягивания свечей зажигания. 3. Храповой привод - Применяется в комплекте со свечной головкой и динамометрическим ключом. 4. Удлинитель - В зависимости от модели и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить выполнение процедуры. 5. Инструмент для измерения и корректировки межэлектродных зазоров свечей зажигания - Выпускается несколько типов подобного рода инструментов удостоверьтесь, что инструмент укомплектован щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля. |
В большинстве случаев для замены свечей зажигания необходимо наличие специальной свечной головки (с мягким вкладышем внутри) в комплекте с храповым приводом, а также набора удлинителей привода ключа и инструмента для проверки и корректировки межэлектродных зазоров (см. иллюстрацию выше). Для безопасного отсоединения наконечников ВВ проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.
Правильнее всего постоянно держать в автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего автомобиля. Необходимая информация приведена в Спецификациях к настоящей Главе, а также на ярлыке VECI, закрепленном под капотом (в случае разночтений предпочтение следует отдавать требованиям последнего).
2a. Межэлектродный зазор свечи проверяется путем введения в него соответствующего щупа измерителя (см. сопроводительную иллюстрацию) и должен соответствовать требованиям, приведенным на ярлыке VECI (альтернативно см. Главу Электрооборудование двигателя). Щуп должен с легким сопротивлением проскальзывать между боковым и центральным электродами сечи.
2b. Корректировка зазора может быть произведена при помощи специального приспособления, обычно входящего в состав измерителя подогните соответствующим образом боковой электрод свечи (см. сопроводительную иллюстрацию). Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.
3. На моделях Integra снимите крышку свечей зажигания (см. сопроводительную иллюстрацию). При холодном двигателе отсоедините ВВ провод от свечи зажигания первого цилиндра (см. Проверка состояния и замена ВВ свечных проводов, крышки и бегунка распределителя (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)). Тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за провод! Разумно будет воспользоваться специальным инструментом.
При использовании сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!
5. Свечи зажигания на рассматриваемых моделях глубоко утоплены в свечные ниши, поэтому для их выворачивания понадобится удлинитель привода ключа. Надев на свечную головку, подсоедините привод и, аккуратно вращая ворот против часовой стрелки, выверните свечу (см. сопроводительную иллюстрацию).
6. Сверьте вывернутую свечу с картой состояний, приведенной на фотографической вставке, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя. Прежде чем вворачивать новые свечи слегка смажьте их резьбовую часть антиприхватывающим герметиком (см. сопроводительную иллюстрацию).
7. Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга (см. сопроводительную иллюстрацию). При этом исключается вероятность срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться.
Карта состояния свечей зажигания
Нормальное состояние свечи
Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию.
Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи того же типа.
Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению расхода топлива.
Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа.
Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.
Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении.
Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.
Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя.
Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи.
Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания в цилиндре.
Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства.
Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи.
Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен ли радиатор.
Слишком раннее зажигание
Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести к выходу двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки.
Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения.
Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды).
Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней.
Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня.
Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените. Так как срок службы свечей обычно составляет 15 000 км, достаточно очищать их через каждые 8000 км пробега.
Видео про "Проверка состояния и замена свечей зажигания" для Honda Civic
Замена свечей зажигания Civic 4D и самодельный динамометрический ключ (eng subtitles) Цепь ГРМ. Ресурс (когда надо менять), плюсы и минусы. Просто о сложном
Отсоединяем от них колодку с проводами, нажав на фиксатор:
Используя свечной ключ на 16 или трещотку с удлинителем и специальной прорезиненной головкой, откручиваем свечу зажигания:
В нашем случае у нас обычная головка на 16, она не магнитная и не прорезиненная, поэтому достать ей свечу достаточно проблематично. Если у вас нет в наличии специального свечного ключа, то для этих целей идеально подойдёт катушка, которую можно одеть на свечу и затем вытащить её наружу.
По правилам новую свечу необходимо закрутить динамометрическим ключом с усилием 25 Hm, если у вас есть динамометрический ключ, то проблем не возникнет. Но в нашем случае его нет, поэтому покажем как создать необходимое усилие своими руками при помощи подручных инструментов. Что значит 25 Hm, это когда на рычаг метровой длины создаётся усилием в 2.5 килограмма. Но не каждый в гаражных условиях может сделать ручку длиной один метр, да и закручивать ей будет неудобно. У нас рычаг 20 см, это 1/5 метра, соответственно если просчитать необходимое усилие на такой ключ, получается 12.5 кг (умножаем исходные данные на 5).
Измерить в кг. можно обычными кухонными весами типа Кантер. На петельку рычага цепляем весы и измеряем необходимое усилием при закрутке:
Получилось сделать 3/4 оборота, следующие свечи можно просто закручивать на точно такое же кол-во оборотов. После этого ставим обратном катушки и завинчиваем гайки крепления.
Видео замена свечей зажигания в Хонда Цивик 4Д:
Резервное видео как заменить свечи зажигания в Honda Civic 4D:
Читайте также: