Гудит компрессор кондиционера опель астра н
привет народ! нужна помощь! при включённом климате на 1-2 передаче появляется гул при наборе оборотов двигателя. если климат отключить, то все нормально. где искать поломку? что это вообще может быть?
снял видео
Opel Astra 2008, 90 h. p. — vehicle breakdown
Comments 44
Если гудит это нехватка фриона, нужно откачивать масло и фрион установкой. И там смотреть. По давлению этого не покажет.
Такая же беда, только на зафире, при включении кондера гул как от старого троллейбуса. Плюс нагрузка на двигатель возрастает, машина прям отказывается ехать, мгновенный расход космический. Сама система была заправлена, и холодила нормально, давление было в норме. И что интересно гул был сильнее если на улице становилось жарче. Радиатор кондиционера (конденсор) на мойке промывал. В итоге: откачал фреон, снял компрессор, вместо штатного ремня поставил короче, трубки заглушил. Слил масло с компрессора, его там оказалось чуть больше 50 грамм, а должно было быть где-то 100 грамм, остальные граммы гоняются по системе вместе с фреоном. В слитом масле виднелись поодинокие крупицы стружки, около десяти во всем объёме. Специалисты сказали что желательно промыть систему. Решил вскрыть компрессор, с целью дальнейшего его восстановления. Но это не понадобилось. Как оказалось, из-за малого количества масла в нем, оно подтекало через сальник вала, компрессору начало становиться плохо. Мелкие задиры на стенках цилиндров, перегрет упорный подшипник, и два верхних поршня туговато ходили, видно они испытывали масляное голодание.
Вывод: если гудит — это не особенность его работы, а признак надвигающейся кончины. И уплотнитель трубки тут ни причём.
А самое страшное когда нагонит стружки в систему, тогда под замену оба радиатора, компрессор, какой то там клапан, и полная промывка системы, короче попандос.
Как уже писали, трубка кондиционера идет под корпусом воздушного фильтра, там с завода лежит тонкий кусок резины, чтобы трубка не касалась лонжерона, но он протирается обычно. Как раз острым краем фланца. Вот туда надо подложить пористый кусок резины потолще. Чтобы проще было засовывать можно открутить хомут, крепящий трубку к кузову.
Шум должен уменьшиться.
Здравствуйте. Зафира 2008 движка Z18XER. Коробка -механика. 60 000 пробег.
1)
При работе кондиционера слышу странный гул и чем выше даешь обороты двигателю,тем больше гул. То,что это именно кондер определил просто- выключил его через БОРТОВОЙ КОМПУТЕР и гул пропал. А если опять включить- гул появляется. Что это может быть?
Планирую менять грм, и антифриз, и , как-раз читаю про помпу,что перед "смертью" она гудит. Уж не она-ли ето?. (пока не смотрел что с чем связано,поэтому могу заблуждаться в ВЗАИМОСВЯЗИ этих деталей)
2) Чтоб не плодить темы задам здесь-же вопрос: Как поменять антифриз??
Вкнижке сказано: отвернуть какой-то колпачек ,надеть на штуцер трубочку, и все само сольется. ой-ли?
Антифриз сливается очень легко, в радиаторе откручиваешь пробку и снизу подставляешь какой-нибудь тазик. Щтуцер с трубочкой необязательно, у меня все в тазик попало. Не забудь открыть крышку бачка расширительного, чтоб воздух заходил.
Если планируешь менять ГРМ, то меняй и натяжной ролик и помпу. (хотя при таком пробеге рано менять, тысячах на 90-100).
Ну а гул - если это кондер - то это скорей всего гудит подшипник в компрессоре кондиционера.
А когда просто печка работает, гула нет?
И еще - помпа с кондиционером не связана никоим образом
1)спасибо.Все понял.Я-бы сам с радиатора слил, но (!) в книжке (astra h - zafira) сказано открутить какой-то колпачек сверху на движке (. ) и ,мол польется антифриз (. ). Колпачек я нашел , такой черный,пластиковый (находится за двигателем, сидит на блестящей металлической трубке ,идущей вдоль движка). Но че-то не похоже это на слив фриза. К-стати что-это за трубка,и что за колпачек? не могу найти доступную инфу конкретно на данную машину с данным двигателем.Вышеупомянутая книжка вводит в заблуждение.
2)Я подозревал,что помпа и кондер не связаны, но очень хотелось одним разом двух зайцев "заменить" .
Да,когда работает печка- тишина, как в космосе.
Колпачек на блестящей трубке - я могу только предположить, что это заправочный штуцер кондиционера. Через него заправляют фреон в систему охлаждения. Туда лучше не лезь. Фреон под давлением находится, ну а уж если его выпустишь, то попадешь на заправку кондера
При работе печки тишина, значит проблема в компрессоре.
3200р.(стравили фреон, снятие установка компрессора 1200р, замена муфты 600р., заправка фреона 900р. и масла 300р. замена двух шайб прорезиненных на компрессор 240р.) завели двигатель и в итоге приговор замена компрессора 56000р. в оригинале, или
Сейчас авто кондюк заходит в базисную комплектацию большинства моделей. Охладительные бухгалтерской системы подвержены износу по причине большой нагрузки, в особенности летом, потому что детали стремительно изнашиваются.
У нас автосервисе хоть какой обладатель Опель Астра Н может обратиться на точную диагностику позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования собственного авто. Благодаря новому оборудованию, инструменту и складу запчастей, ремонт кондюка производится отменно и вовремя.
Регулярное обслуживание
Кондиционер состоит из множества компонентов, но для исправной работы требуются несколько составляющих. Это фреон и масло. Их уровень должен быть достаточен для функционирования кондиционера. Если норма нарушена, то компрессор будет работать на повышенных нагрузках, а салон не будет эффективно охлаждаться. Все это способно привести к тому, что очень скоро множество запчастей выйдут из строя, а ремонт кондиционера стоит гораздо больше, чем простая доливка фреона.
Мы предлагаем клиентам диагностику кондиционера, во время которой осуществляем проверку всех его узлов. Рекомендуется проводить такие мероприятия периодически. Для машин старше 5 лет это стоит делать ежегодно.
Во время проверки мы смотрим, какие детали требуют ремонта, также может потребоваться заправка кондиционера Опель Астра. В таком случае мы доливаем необходимое количество фреона в систему.
К сожалению, многие владельцы вспоминают о диагностике лишь тогда, когда поломки уже дают о себе знать. В связи с этим, им приходится тратить средства на ремонт узлов целиком, вместо того, чтобы заменить лишь маленькую деталь. Впрочем, нам обычно удается отремонтировать такие сложные агрегаты, как компрессор или муфту, поскольку покупка новых деталей стоит достаточно дорого.
Проверка механизма своими руками
Компрессорный узел в снятом виде
Перед тем, как приступить к ремонту компрессорного устройства системы кондиционирования на Вектре B, Зафире или любой другой модели Опель, необходимо определить тип поломки. Она может быть либо электрической, либо механической.
Таких неисправностей может быть несколько:
- Выход из строя муфты. Если муфта компрессора кондиционера выходит из строя, то вращающийся момент не сможет передаваться от мотора к узлу. Соответственно, в первую очередь необходимо убедиться в том, что в системе есть питание. Если питание есть, то производится диагностика обмотки муфты — необходимо проверить ее целостность, отсутствие замыкания на массу, а также ток, который потребляет обмотка.
Как показывает практика, обычно обмотка подлежит замене, но если вы нашли место обрыва, то ее работоспособность можно попытаться восстановить. Может быть такое, что муфта, вернее, ее движущаяся составляющая заклинила, но такая проблема происходит значительно реже. - Поломка регулирующего клапана устройства — это еще одна неисправность, которая происходит в автомобилях опель Вектра B и J. В данном случае процедура проверки состояния агрегата осуществляется также, как описано выше, однако необходимо учитывать то, что работа клапана может быть затруднена в результате загрязнения технологических отверстий. Для диагностики и очистки отверстий клапана компрессор нужно снимать. Если обмотка рабочая, а чистка клапана не позволила решить проблему, то клапан просто меняется.
- Недостаток давления. Компрессорное устройство включается, однако воздух, идущий из воздуховодов, очень слабый, это говорит о нехватке давления. Если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует произвести диагностику правильности заправки кондера фреоном. Нужно проверить, не забит ли грязью терморегулирующий вентиль, а также осушитель системы.
Если с этими элементами все в порядке, то, вероятнее всего, проблема относится к механическим. Как правило, в таких случаях специалисты диагностируют износ поршневой группы либо повреждение клапана, также могут засориться управляющие магистрали системы кондиционирования (автор видео — канал Astragaz S.).
Ремонт компрессора кондиционера Опель Астра H: предпосылки
Заподозрить кондиционер в неисправности можно по характерным признакам:
- Агрегат работает нестабильно, т.е. климат в автомобиле устанавливается крайне нечётко. В данном случае может потребоваться заправка кондиционера.
![]()
Посторонний шум, гул. Причина, скорее всего, в выходе из строя подшипника шкива.- Наблюдается нехарактерный неприятный запах.
Одна из самых частых причин поломки компрессора на Опель Астра Н – неисправность подшипника. Но со стопроцентной вероятностью диагностировать именно эту проблему и принять меры может только специалист.
Если проигнорировать проблему с подшипником, это вызовет более серьёзные неприятности:
- Произойдёт утечка хладагента.
- Копрессор может полностью выйти из строя.
- Подшипник начнёт механически разрушать собственное гнездо.
- Износ муфты компрессора и шкива.
Важно! Замена муфты Опель Астра H производится лишь в крайних случаях из-за её высокой стоимости. Обычно при дефектах муфты специалисты заменяют в ней лишь катушку. Из строя чаще всего выходит электрическая часть элемента, в то время как механика страдает относительно редко.
Если во время включения компрессор издаёт нехарактерные звуки, причины могут быть следующими:
- Конденсатор засорился и хладагент не может свободно циркулировать.
- Неисправности электровентилятора, из-за чего и появился шум.
- Уровень хладагента понизился или наоборот повысился.
Перед диагностикой компрессора, мастера внимательно проверяют вентиляторы. Если есть дефекты хотя бы одного из них, вентилятор заменяется, так как снижение эффективности элемента в будущем неизбежно приведёт к серьёзным поломкам самого компрессора.
Внимание! Прежде чем выполнять заправку кондиционера, опытные специалисты проверяют степень чистоты конденсаторов и, если это необходимо, промывают их.
Если по результатам диагностики принимается решение о полной замене компрессора, приобретать и устанавливать нужно только оригинальный агрегат. Это же относится к подшипнику и муфте. Это особенно важно, так как если не установить на немецкий автомобиль качественный узел охлаждения, в скором времени может потребоваться повторный ремонт.
Признаки проблем с компрессором
В Opel Astra H компрессор кондиционера иногда выходит из строя. К нам достаточно часто обращаются клиенты с неисправностями. К счастью, всегда удавалось их устранить быстро и за невысокую стоимость.
Существует несколько признаков, по которым можно понять, что с компрессором что-то не так:
- Компрессор работает
![]()
нестабильно, постоянно включаясь, даже если кондиционер не работает. Или, наоборот, отказывается работать при включенном кондиционере. Система кондиционирования может просто не включаться. - Воздух, подаваемый в салон, недостаточно холодный или обладает неприятным запахом.
- При работе и (или) при выключенном кондиционере из-под капота раздаются неприятные звуки.
В первом случае может быть неисправна муфта компрессора кондиционера Опель Астра H. Именно она отвечает за включение кондиционера. Проблема может быть в самой муфте или проводке, к которой она подключена. Часто из строя выходят предохранители или в некоторых местах может потеряться контакт.
Когда кондиционер работает неисправно, неполадки 
могут быть вызваны не только компрессором, который не способен создавать достаточное давление, но также возможными утечками фреона в системе или его недостаточным уровнем. Кстати, именно из-за утечек в салон может поступать неприятный запах.
Если из-под передней части капота, где как раз располагается компрессор кондиционера Опель Астра Н, доносятся неприятные звуки, то, скорее всего, проблема заключается в неисправном подшипнике, из которого вытекло масло, и во время работы происходит высокое трение. Именно оно вызывает назойливый гул или скрежет, а также приводит к сильному нагреванию.
Признаки и причины неисправностей
Как сказано выше, существуют два вида неисправностей компрессорных устройств в Опель Вектра B и других моделях:
Перед летним сезоном помыли оба радиатора. Добавили масла в компрессор. Проверили давление - все в норме. Холодит хорошо.
Местные спецы говорят то ли компрессор, то ли муфта, ничего конкретного. На соседних форумах у многих такая проблема. Есть идеи ?
РС: стал замечать толчки при включенном кондиционере во время разгона, такое ощущение что пробуксовывает муфта. я не спец, могу ошибаться, прошу не судить )
муфта или подшибник
якщо радіатор кондиціонера без вентилятора, то це компресор виє при високій температурі через надлишковий тиск.
в мене астра ж без
про Х-ки читав, що також попадаються з одним вентилятором на малих двигунах
якщо радіатор кондиціонера без вентилятора, то це компресор виє при високій температурі через надлишковий тиск.
+1. У меня в лаче также, когда на улице +35 подвывает на оборотах выше 2к.
В +25 уже ничего не воет.
+1. У меня в лаче также, когда на улице +35 подвывает на оборотах выше 2к.
В +25 уже ничего не воет.
то лічать заміною радіатора кондиціонера, додають вентилятор для нього і підключають паралельно основному.
в них режими роботи різняться, тому щоб не морочитись паралелять
на машинах без вентилятора кондиціонера основний включається зразу при включенні кондиціонера
т.е. это его нормальная работа ? можно не беспокоиться ?
але впевнений що тиск і все інше в кондиціонері в нормі
а причина - висока температура
як додатковий вентилятор причепити без заміни радіатора, ніде не знайшов.
а різниця в радіаторах тільки в тому, що на без-вентиляторних не має вух для кріплення самого карлсона
угу
в мене астра ж без
про Х-ки читав, що також попадаються з одним вентилятором на малих двигунах
а как он охлаждается на стоячей машине?
на верке це 2и2 один вентилятор так он вкл. сразу при включении кондиционера
а как он охлаждается на стоячей машине?
на верке це 2и2 один вентилятор так он вкл. сразу при включении кондиционера
ну так основний вмикається при включенні кондиціонера
не залежно від температури двигуна
як додатковий вентилятор причепити без заміни радіатора, ніде не знайшов.
а різниця в радіаторах тільки в тому, що на без-вентиляторних не має вух для кріплення самого карлсона
Думаю,при наявності самого вентилятора з дифузором,його кріплення зробить кожний хто відвідував уроки праці в школі.
А якщо ще й відвідував уроки фізики-повинен розібратись як правильно підключити))
Думаю,при наявності самого вентилятора з дифузором,його кріплення зробить кожний хто відвідував уроки праці в школі.
А якщо ще й відвідував уроки фізики-повинен розібратись як правильно підключити))
але в кількох описав знайшов, що така конструкція за 2-3 роки приводить до протирання самого радіатора.
хоча треба задуматись над додатковим обдувом, якщо літом постійно буде 33 і більше
на верке це 2и2 один вентилятор так он вкл. сразу при включении кондиционера
Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.
якщо радіатор кондиціонера без вентилятора, то це компресор виє при високій температурі через надлишковий тиск.
вентилятор есть или нет?
я запутался
вентилятор есть или нет?
якщо не має то в системі підвищується тиск через погане охолодження
якщо не має то в системі підвищується тиск через погане охолодження
звыняйте но я не видел не одной машины без вентилятора, запор не в счет
звыняйте но я не видел не одной машины без вентилятора, запор не в счет
Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.
у меня один вентилятор. он включается через пару сек после включения кондера.
Он имеет в виду два вентилятора.Второй как раз для радиатора кондиционера.
если стоит один он должен включатся сразу и иметь две скорости
а у мну три
если стоит один он должен включатся сразу и иметь две скорости
На ОВЦ три скорости.При включении климы,включается на максимум.
Изменено: DimonJ, 13 Август 2015 - 14:35
Теперь, когда мы научились летать по воздуху, как птицы, плавать под водой, как рыбы, нам не хватает только одного: научиться жить на земле, как люди.
по моему мы отклонились от темы ))) Выть должен компрессор ? это его вариант нормы ?
у меня на ОВА стоит 2 вентилятора, но компресор тоже воет при жаре
Было такое на всех астрах и вектрах. забил.
Изменено: memphis, 13 Август 2015 - 15:17
така конструкція за 2-3 роки приводить до протирання самого радіатора.
Якщо поставити рівними руками,може пережити,навіть саме авто)
Что именно вы называете воем?
Не скажу про Омеги, но компрессоры астры -Ж, астры - Н, вектры -Б и вектры -Ц работают весьма шумно вне зависимости от того сколько у вас вентиляторов, хоть 2, да хоть 10
Шум компрессора болше напоминает урчание турбонагнетателя на дизельных движках грузовиков типа "Вольво", появляется при высокой наружной температуре (когда на улице зашкаливает за +30) и уровень шума нарастает пропорционально оборотам двигателя
Это считается нормальным, поскольку компрессоры этих моделей работают на повышенном давлении
"Урчание" компрессора пропадает по мере охлаждения фреона (соответственно понижения давления в системе)
Насчёт доп вентилятора - уже давно сделал и себе и другим заказчикам эту "фишку"
Берётся двойное реле вентиляторов от Омеги и 12" вентилятор Spal (нагнетающий)
Омеговское реле ставится вместо "родного" реле муфты кондера и от второй пары контактов запитывается доп. вентилятор, чтоб включался вместе с компрессором
Можно конечно взять и оригинальный передний нагнетательный вентилятор от "двухвентиляторных" машин, но он более энергоёмкий, для машин, расчитаных на один трёхскоростной вентилятор будет большая нагрузка на генератор
Чтоб доп вентилятор сильно таки помог - не заметил, шум компрессора никуда не исчез, да и куда он исчезнет когда на улице +36, зато реже стал включаться основной вентилятор на 2-ю скорость (раньше только стоило остановиться в жару на светофоре, как через пару секунд срабатывала вторая скорость вентилятора, а иногда даже и третья)
Так что если ваш звук это "урчание" компрессора, то это нормально, ну а если это действительно вой или сист - то тогда муфта
Изменено: Igor C., 14 Август 2015 - 15:39
Тут випадково натрапив на інформацію, думаю буде корисна по цій темі.
Known fixes and bulletins
Bulletin
Affected vehicles
Corsa-C 2002 , with air conditioning (AC).
Astra-G/Meriva/Zafira 2003 , with air conditioning (AC).
Problem
Meriva: AC noisy at idle when ambient air temperature is high.
Astra-G/Corsa-C/Zafira: AC noisy at 2500-3000 rpm when ambient air temperature is high.
Cause
Refrigerant charge incorrect.
Pipe or hose routing incorrect.
AC pipe in contact with body part.
Remedy
Astra-G/Zafira with Z16XE, Z18XE engines:
Reduce AC refrigerant charge from 600 grams to 525 grams, then follow the procedure below.
Corsa-C/Astra-G/Meriva/Zafira, all other engines:
Check AC refrigerant charge.
Ensure correct routing of AC hose and pipes.
Ensure AC hose and pipes do not contact body.
Как показывает практика, с необходимостью ремонта системы кондиционирования автовладельцы сталкиваются с наступлением тепла. В это время кондеры начинают активно использоваться и все неисправности, которые имеются в работе агрегата, вылазят наружу. В этой статье мы расскажем о том, как проверить и отремонтировать компрессор кондиционера Опель Астра H и какие неисправности характерны для этого узла в целом.
Проверка механизма своими руками
Перед тем, как приступить к ремонту компрессорного устройства системы кондиционирования на Вектре B, Зафире или любой другой модели Опель, необходимо определить тип поломки. Она может быть либо электрической, либо механической.
Таких неисправностей может быть несколько:
Признаки и причины неисправностей
Как сказано выше, существуют два вида неисправностей компрессорных устройств в Опель Вектра B и других моделях:
Инструкция по ремонту механизма
Как выполнить ремонт компрессора кондиционера в автомобиле Опель Вектра B или любой другой модели:
- Автомобиль надо загнать на яму или эстакаду. Залезьте под днище машины и выкрутите болт, который крепит прижимную пластину. Одной рукой держите саму пластину, а другой выкручивайте винт, для этого вам потребуется ключ-звездочка.
- При демонтаже пластины будьте аккуратны. В зависимости от конструктивных особенностей авто, количество регулировочных шайб может быть две или одна. Не потеряйте их при снятии.
- После демонтажа пластины необходимо снять приводной ремешок, для этого потребуется ключ-многогранник на 19. Потяните ремешок вниз и снимите его.
- Сам шкив фиксируется при помощи стопорного кольца. Демонтируйте шкив и визуально осмотрите подшипниковое устройство. Если вы заметили на нем следы износа, то лучше сразу же поменяйте, чтобы не столкнуться с такой необходимостью в ближайшем будущем.
- Второе стопорное кольцо фиксирует электромагнитную муфту. Если вы хотите проверить ее работоспособность, то воспользуйтесь для этого мультиметром. Если же вы уверены в том, что вышла из строя именно муфта, то замените ее на новую. Дальнейшие действия по сборке производятся в обратной последовательности.
Фотогалерея «Ремонт муфты своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по ремонту муфты в домашних условиях»
Читайте также: