Не качает бензонасос bmw e34

Обновлено: 09.01.2025

Проверили сначала -напряжение есть, топливо не идёт.. значит бензонасос решили. Поменяли. Новый не работает.
Вытащили, стали разбираться.
Короче, на фишке, которая сверху в датчик уровня втыкается напряжение приходит 10.9 - 11.8 (с учётом что машина долго стояла - имхо нормально, стартер крутит бодро). Все провода датчика уровня на всех соединениях прозваниваются. КЗ нет.
Одевают фишку на датчик уровня и. напряжение пропадает! (когда стертер крутишь).
Разобрали всё сзади, проверили кабели под полом.. разобрали в ногах водителя.. удалили секретку (на случай). напрямую провода собрали - та же фигня.
Под нагрузкой бензонасоса пропадает напряжение (нпарямую от аккумулятора давали 12В бензонасосу - гудит). Становится ровно ноль!

Мастера копались на 2 часа позже окончания рабочего дня.
Оставил машину на весь след день.
Представляю какой выкатят счёт.. час работы - 1 тыс руб :(

Предлагают уже напрямую кидать новый кабель от реле бензонасоса.

Странные "мастера". > Короче, на фишке, которая сверху в датчик уровня втыкается напряжение приходит 10.9 - 11.8 (с учётом что машина долго стояла - имхо нормально, стартер крутит бодро). Все провода датчика уровня на всех соединениях прозваниваются. КЗ нет.
> Одевают фишку на датчик уровня и. напряжение пропадает! (когда стертер крутишь).

Твои мастера с этого начать должны были, а не насос менять.
Провод перегнило, на участке от насоса, до входа в салон под задним сиденьем.
В подобной ситуации, два года назад нашел этот провод в салоне, под задним сиденьем, обкусил и кинул к насосу через багажник - лючек. То есть исключил часть насосной проводки на улице. Насос до сих пор тот же :)
Потом еще натыкался в сети на описание подобной проблемы, к примеру на сайте FunCar"a <a href='
=========================================
Е34
Довольно экзотическая неисправность, но две машинки было за пару лет.
Обрыв проводки к бензонасосу под задним сидением (на улице) проводка перебивается балкой
заднего подрамника (видимо из-за износа гуммилагеров).
=========================================

Вообще конечно забавно, что там твои мастера несколько часов искали, при описанных тобой симптомах (пропадание напряжения под нагрузкой), но флаг в руки, расскажи что еще они найдут :)

В общем не понятно что за глюк. Но прихожу в гараж пару дней назад, включаю всё как положено с реле - тишина, бензонасос молчит. Вытаскиваю реле, ставлю перемычку на силовые контакты 30 и 87, а вместо обмотки на 85 и 86 контакты втыкаю маленькую маломощную лампочку. Завожу. Завелась мгновенно и тут же мгновенно загорелась лампочка! Глушу. Лампочка тут же гаснет. Ставлю обратно реле. Поворачиваю ключь во второе положение - бензонасос зажужжал на секунду. (В общем как и полложено.) После этого катаюсь веь день с реле как положено. Всё работает. После длительной остановки, примерно более 3-5 минут - при включении зажигания бензонасос включается на секунду.

А что за датчик хола на колен вал? Там есть датчик положения коленвала, но он электромагнитный. Катушка там. Кстати, я грешу на него. Может всётаки он глючил. Но в этом случае вопрос - опрашивается ли этот датчик ДО момента завода? Или только тогда, когда крутит стартёр?

Здравствуйте господа.
у меня та же проблема. Машина 520 91г 2,0л М50 В20 без ваноса. Блок управления бош такой же как у автора.
+ на реле насоса приходит. не приходит минус с блока. ставлю перемычку - насос работает. ещё обнаружил, что нет минуса также и на оранжевом реле (подогрева лямбда зонда?). реле по распиновке одинаковые. провода минуса с блока управления у них одинакового цвета: коричневые с зелёной полосой. провод с пина гнезда реле насоса "звонится" прозвонкой мультиметра с разъёмом блока управления(1пин). и физически с разъёма идёт прямо на гнездо реле. я разматывал бандаж из ленты. с реле подогрева лямбда провод от разъёма не прозванивал. Эти реле управляются с блока синхронно? почему цвета проводов одинаковые?
реле сами рабочие. лампа накаливания контрольки не загорается когда при включённом зажигании встаю на контакты + и управляющий минус на гнезде реле. но! если мультиметром встать, то он видит напряжения аккума(и на реле подогрева лямбды тоже). ещё у меня есть контролька самодельная с лампой светодиодной освещения салона. если ей встать на контакты, то она загорается, но едва: локальное пятно светодиода, как будто тлеет. т.е. не светится ярко как должно. она у меня вообще тухнет при пороге ниже толи 8в, то ли 7в, а тут пятно. т.е. видимо тока недостаточно(?).

Шо робыти?
1.лезть смотреть дпкв, или что-то в блоке (драйверы какие то на микросхемах, как тут пишут)?
2.массы приходящие в блок управления есть смысл проверять? может такой симптом быть если какая масса плохо контачит с кузовом? машина пускается и работает с перемычкой.
3.логка работы тут какова вообще? почему провода управляющего минуса на обоих реле одинаково маркированы? означает ли это, что реле работаю синхронно и минус приходящий на оба реле с одного драйвера и проблемы типа общая?
4.можно как то проверить на машине , или на столе исправен(ны) ли драйвер минуса на реле насоса? в условиях дома. или в каких словиях это возможно? минимальные знания есть. минимальная остастка тоже: мультиметр, контрольные лампы.

подскажите люди добрые. мы сами не местные :) машина долго стояла на улице. крышку бокса вскрыл, там чисто, сухо, все как новое. насчитал 3 пылинки всего в боксе. наверное упали когда открывал :)
сильная засада, если вдруг чего с драйвером(ми)?

Смотри напругу на реле бензонасоса (в коробке с мозгами).

На противоположной стороне коробки предохранителей, в коробке (справа), где DME.

Как проверял ? Походу напруга на насос идет вместе с включением стартера ! Сними насос подай 12 вольт

Ну ииииии? Какое видишь решение проблемы?

Без перемычки питания на 23 преде нет? А как кидал перемычку-между чем и чем не поймую. Опять таки при повороте ключа у тебя два плюса на разьеме для реле. Один там постоянный, а один приходящий при работе стартера. А на 23, при появлении второго плюса на разьеме, его нет. Откуда он берется тогда на разьеме? А проблема то в чем? Машина не заводится или просто поисками решил занятся?

А релюху брал аналогичную стоявшей (не рабочей)? Там на неё приходят два толстых провода, один из них постоянный плюс и два тонких, один из них минус а второй плюс от замка зажигания (управление), перемычку кидал на толстые? И проверь наличие минуса на управляющих проводах (может минус исчез из за кисляка)!

Искра есть? Датчик колена, при его неисправности мозги не дают питание на бензонасос и на катушку. Если есть, попробуй принудительно перемкнуть силовые контакты на разьеме реле, что бы насос постоянно работал, и запускай двигатель. Если запустился, начинай с малого- откручивай блок предохранителей и смотри. Бывает провода отгнивают от фишек, бывает там скрутки и т.д. Если и там все целое, тогда электросхему копать надо. Откуда поступает плюс на предохранитель по ней искать. Ну так на всякий случай, релюху на мозги тоже проверь, если искры нет. Другую, заведомо рабочую, подкинь. И не забудь отписатся, когда нароешь причину

В нижне части блока, там где шкив. Если мозги БОШ, то датчик с ЗМЗ 405 подходит, он в разы дешевле. Как проверочный вариант сойдет, если что. Но сначала с простого начни, не лезь в дебри. Удачи

Снимаешь трубку, подающую бензин в рейку и в разрыв вешаешь манометр, вот тебе и давление. Катушки снимают минус в том числе и с клапанки, по этому их ненадёжное крепление напрямую влияет на искрообразование. А про отсутствие минуса на релюхе бензонасоса я предположил ещё в 12 посту, хорошо, что разобрался раньше чем полез "в дебри" проводки и замка зажигания))))).

Хотел уточнить,ты какой мотор лечиш? Сперва ,попробуй вот что-- раздергать все фишки просто чтоб восстановить контакт,во многих случаях помогает просто завестись,проверь воздуховод на предмет целостности. Был как-то случай,в воздушном рукаве пчелы гнездо свили.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

всем привет помогите разобраться! на насос не идет напряжение, предохранитель целый насос снял напрямую работает!в чем причина?

Комментарии 30

у меня так было, когда минус где-то отгнил. причём мультитестером звонилось, а лампочкой померил — обрыв. эх я и намучился тогда.

нет.у него сименс так что он заведется на дпрв

SergoMorello

нет.у него сименс так что он заведется на дпрв

У меня под задним сиденьем ближе к правой двери провод переламывался. Искал контролькой с иголкой., тыкал + идущий на насос.

реле проверяй, минус подай на реле с массы при вкл зажигании и проверишь

1.Реле бензонасоса
2.Обрыв цепи
3.Реле сигнализации(очень часто размыкает цепь питания насоса)

Нужна помощь Бмв е 36 отказалась заводиться, а точнее бензонасос не качает, он исправен(проверено на прямую) полез под капот в реле 4 контакта на одном(30) есть плюс а минуса нет не на одном контакте, так же вытащил предохранитель, там не оказалось не + не -, подскажите пожалуйста что смотреть?

у меня было дело фишка плохо кантачила, что подсоединяется к самому безонасосу

ток совсем не идет даже на предохранитель

ну ещё может где то под вод сиденьем а у меня около бензобака обрыв был, прозванивать надо

реле бензанасоса.дпкв или мозги.так же проводка под задним рычагом перетерлась.

Или смотри проводку, которая идет к нему

ок спс смотри ниже ком

Смотри реле бензонасоса !

а где она находится? на предохранитель не идет ток! или сначала на реле а от него на предохранитель?

от реле на пред.находится где мозги.реле по середке.мозги какие?семен или бош

значит дпкв отпадает.т.к заведется от дпрв.реле смотри.замкни напрямую.если качает то он.на мозгах обозначения 001 или 002?иммо стоит?

а где она находится? на предохранитель не идет ток! или сначала на реле а от него на предохранитель?

ток идет сначала на реле, потом через предохранитель на насос

все понял а какое реле нужно?не обязательно такое же?

а где она находится? на предохранитель не идет ток! или сначала на реле а от него на предохранитель?

вытащи реле ! проволкой смотай контакты 30 и 87, вставь и проверь ! только ни в коем случае так не ездий

ок спс! а реле то какое брать?

была такая ситуация, сгорел предохранитель на 50А находится в плюсовом проводе который идёт на реле, находится в жгуте с основным плюсовым проводом от АКБ к мозгам в пороге!

Смотри реле бензонасоса !

Признаки смерти бензонасоса - свист в районе заднего бампера, справа, заторможенная реакция на педаль акселератора, затрудненный запуск.

Покупаем новый оригинальный бензонасос. Перед началом работы СНИМАЕМ КЛЕММЫ С АКБ во избежание короткого замыкания/статики и как следствие возпламенения. Снимаем нижний ковер в багажнике. Достаем запаску. То что нас интересует находиться под черной заглушкой. Прежде чем что-либо крутить рекомендую запастись сразу следующими инструментами: пылесос, крестовая отвертка, плоскогубцы, парочка металлических поясков.
Накладка держиться на 5 шурупах, которые предстоит открутить. Откручиваем, и снимаем крышку, видим что все усыпано толстым слоем песка, тут то нам и пригодиться пылесос. Снимаем разьем питания на бензонасос, держиться на металлической застежке. Очистив от песка видим совсем другую картину. Следующим делом необходимо снять патрубки топливоподачи и обратки. Держаться на металлических поясках, оригинальные пояски после снятия сложно будет использовать дальше, по этому и потребуються 2 новых. Снимайте осторожно, бензин с шланге топливоподачи находиться под давлением, есть шанс "умыться" бензином. Снятые шланги необходимо пометить, чтобы при обратной сборке не перепутать. Итак, шланги топливоподачи/обратки и питание сняты. Приступаем к открытию бензобака. Для этого необходимо открутить круглое черное фиксирующее кольцо. Открутив и сняв кольцо, осторожно достаем всю конструкцию с датчиком уровня из бензобака, осторожно потому что оттуда идет два шланга на бензонасос, результат виден на фото - извлечен датчик уровня топлива, бензонасос все еще в баке. Протягиваем руку в бак и лева ищем крепления бензонасоса, это две пластиковые защелки расположенные на его корпусе, нажимаем и аккуратно тянем вверх. Достаем всю эту композицию. Вот так вот конструкция выглядит после снятия. Запаситесь тряпочками, из бензонасоса будет течь бензин. Вот как тем временем выглядит место доступа к баку. Имеет смысл пока мы занимаемся бензонасосом прикрыть это отверстие каким нибудь чистым куском металла, чтобы нам в бак не попадала пыль, и грязь. Далее дело техники, бензонасос на всей это конструкции держиться на двух шлангах ( подачи и обратки ). Снимаем старый бензонасос, ставим новый, перекидывая шланги, Если требуеться замена контактов питания на другие, сразаем старые, вешаем новые ( шли в комплекте с новым насосом ) и пропаиваем их. Все, основная часть завершена.
Теперь, все описанные действия только в обратном порядке.
Засовываем бензонасос в бак, пальцами нащупываем места куда должны зайти защелки корпуса бензонасоса, устанавливаем и крепим бензонасос. Все интуитивно и просто. Мудрить ничего не приходиться. Возвращаем всю конструкцию обратно, обратив особое внимание на то насколько хорошо легко резиновое уплотнительное кольцо. Одеваем обратно шланги, которые мы пометили ранее чтобы не ошибиться при обратном монтаже. Одеваем разьем питания. Конструкция собрана.
Устанавливаем обратно накладку, зафиксировав шурупами. Одеваем обратно клеммы на аккумулятор. Вставляем включ в зажигание, проворачиваем 5-6 раз до 2-го положения ключа и обратно. ( при каждом повороте ключа бензонасос включаеться на

1с, что позволяет нам удалить воздух из системы топливоподачи и восстанновить давление в системе. Заводимся, и радуемся.
Стоит новый оригинальный бензонасос порядка 4500 руб.

Читайте также: