Гольф 4 как снять кнопки стеклоподъемников
Вдруг кому пригодится.
Неисправность: Водительское стекло не опускалось при первом положении кнопки вниз на пульте. Только при полном ее нажатии - автоматически. Очень неудобно если нужно его немного опустить.
Грязные кнопки.
0. Отщелкиваем маленькую ручку с пульта, снимаем ее и тащим пульт вверх, он на защелках, без фанатизма, жгут короткий. Отщелкиваем разъем и уносим пульт домой.
1. Нам понадобится пачка влажных салфеток (с ними вообще очень удобно что-либо делать), отвертка филлипса и мелкий торкс (мне приспичило в полночь и я подточил часовую отверточку под нужный размер), тонкая шлицевая отвертка или нож (опасно )
2. переворачиваем пульт (желательно положить на что-нить мягкое чтобы не поцарапать) и видим 3 крестовых шурупа, откручиваем их.
3. вынимаем блок управления. если целью было почистить кнопки, то на этом мой важный фотоотчет подходит к концу. (у меня они уже были почищены пару недель назад, сколько там было срача..)
4. Далее откручиваем 7 торксов и сразу их вынимаем дабы не растерять, блок держим перевернутым, суем шлицевую отвертку поочередно в защелки (сбоку по стрелкам), но без фанатизма (особо внимательные могли заметить что у меня один угол уже отколот), располовиниваем.
5. Если захотите перевернуть корпус с кнопками, будьте готовы к тому, что белые пластмасски высыпятся оттуда. Вставить легко, главное не потерять. Снимаем резинку с печатной платы и протираем все салфетками. Особенно плату, потом чем-нибудь сухим.
Обратную сторону резинки нужно осмотреть на наличие мусора под кнопками и если таковой имеется, аккуратно смахнуть. У меня под одну из кнопок что-то попало и контакта не было..
6. Убеждаемся что все на месте и собираем в обратной последовательности, внимательнее с ножками разъема печатной платы. Проверяем - все работает (а если нет, я тут не причем)
Со временем у всех перестает работать доводка окон. Штука неприятная, ибо приходится всегда держать нажатой кнопку подъема/опускания стекла. Новый блок кнопок стоит прилично, поэтому решил починить сам.
Нам понадобится крестовая отвертка и отвертка торкс (звездочка) на 7.
1. Отщелкиваем блок кнопок (кто не знает как, посмотрите мануал какой нибудь сначала, ибо сначала снимается маленькая фигулина со внутренней стороны ручки, а потом сам блок). Откручиваем 3 болта, держащие блок кнопок на пластике и откручиваем много маленьких болтиков-звездочек.
2. Вот мы и добрались до нашей цели.
Для профилактики советую сразу протереть спиртом контактную плату.
На обороте самих кнопок мы видим небольшие светлые пластиковые штуковины, которые и давят на контактную плату. в них то и проблема. Со временем на них стераются кругляши. Сотрется пол миллиметра, а контакта уже нету. В принципе можно просто приклеить к ним какую нить фигню, но сложно делать такую ювелирную работу не перемазавшись клеем. Не каждый захочет ходить с пиклеенным пластиком на пальцах)). К тому же под рукой не было клея. Решение простое, его и опишу в следующем пункте.
На картинке: 1-наплавление, 2-наклееный кусок фальги, 3-изначальный вид
3. Берем любую пластовую штуку, имеющую небольшой размер. В моем случае — это кусок стяжки (заостренный конец). Берем зажигалку и чуть греем наш бежевый пластик от кнопки. Потом со скоростью света, пока он не остыл, поджигаем стяжку (или что то альтернативное пластиковое) и целимся падающими каплями горящего пластика на эти "пимпочки" на бежевом пластике. Как только на них появятся наросты пластика, ставим все на место, защелкиваем блок кнопок воедино (не собирайте все вместе раньше времени) подключаем к фишке, проверяем — радуемся, собираем)
Извиняюсь за качество фото. NOKIA E72 — обманываем people))))
Рад, если кому помог. Спасибо, что почитали. В перспективе еще много планов по ремонту и улучшению авто своими руками)
Ремонт блока управления стеклоподъемниками (с фото)
Кнопки управления передними стеклоподъемниками имеют два положения (по крайней мере у меня так):
1 - опускают и поднимают стекло пока нажата кнопка
2 - автоматически опускают и поднимают стекло до конца
Проблема возникла с кнопкой управляющей водительским стеклом - перестала она срабатывать на опускание в первом положении. Но если на нее немного надавить сильнее (не до второго положения), то стеклоподъемник все-таки включался. Я резонно предположил, что надо почистить контакты, отвечающие за первое положение кнопки. И не ошибся.
Но все по порядку!
Как разобрать ручку водительской двери наверно уже все знают, но на всякий случай. Надо внутреннюю часть ручки отщелкнуть в сторону двери.
Затем просто извлечь накладку с блоком управления вверх, отсоединить разъем от блока управления и накладка с блоком оказывается у нас в руках. Можно идти домой (в гараж) что бы в чистоте , спокойно с ней повозится.
Блок прикреплен к накладке тремя саморезами под крестовую отвертку. С их откручиванием проблем не возникает.
Чтобы разобрать сам блок, надо открутить семь маленьких болтиков под отвертку TORX №6 (у меня такая оказалась в наборе для ремонта сотовых телефонов) 
И отщелкнуть четыре защелки по краям блока 
После чего нижняя часть блока спокойно, но осторожно разделяется с верхней открывая нашим взорам заднюю часть платы с контактами 
Плата спокойно, без каких-либо усилий извлекается из корпуса блока управления
Но тут будьте внимательны – не переворачивайте корпус блока, иначе рискуете растерять толкатели клавиш (такие белые пластинки, которые в них вставлены и ни как не закреплены) 
Затем с платы снимается резиновая накладка и открывается доступ непосредственно к контактам 
Я чистил их ватным тампоном смоченной в спирте, после чего они реально заблестели. Также сухим тампоном протер замыкатели (не знаю просто как их еще назать ) на резиновой накладке. Кстати, замыкатели имеют разный цвет – серый и черный. Серые замыкатели срабатывают в первом положении, черные во втором. Думается мне они еще и разное сопротивление имеют. Чтобы блок комфорта распознавал на сколько нажата кнопка!
Собирается все также просто, но в абсолютно обратном порядке.
Результат меня порадовал – кнопка стала работать как и раньше без всякого шаманства с силой нажатия.
Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.
Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.
Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.
Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.
Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.
Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.
Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.
В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.
Вот наиболее распространенные:
- Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
- Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
- Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
- Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.
Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.
Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.
При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.
Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора
Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.
- Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
- Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.
Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:
- Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
- Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
- Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
- Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
- Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
- Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
- Собираем все в обратной последовательности.
Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган
Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.
Видим Далее отстегиваем клипсы всей электропроводки, которая будет мешать демонтажу панели ЭСП.
И приступаем к сборке, сначала просто пробуя как надевается клипса стекла-вот так: При внимательном осмотре и ощупывании видно, что задняя направляющая на фото слева практически без смазки, верхний ролик крутится туго из-за его перекоса на оси и как следствие-полное отсутствие направляющей клипсы стекла ввиду ее полного разрушения Откручиваем 3 самореза крепления механизма к двигателю и снимаем .
Поддеваем панель двери снизу или сбоку руками или плоским предметом, аккуратно, не царапая краску и сдергиваем с клипс.
Далее, удерживая нижнюю часть в отведенном от двери положении поднимаем панель вверх и снимаем ее. После снятия панели отстегиваем 2 разъема: А также трос открывания двери, который снимается приподняв усики и отодвинув трос в сторону от крючка. Видим Далее отстегиваем клипсы всей электропроводки, которая будет мешать демонтажу панели ЭСП.
Замена механизма электростеклоподъемника передней правой двери Volkswagen Passat B5 снятие обшивки
Сняв старый механизм, очищаем направляющие полозья от пыли, грязной смазки, проверяем легкость вращения роликов. Перекос ролика выровнял аккуратно подогнув плоской отверткой со стороны мЕньшего зазора относительно основания.
Легкость вращения восстановлена полностью. После очистки все смазываем, включая оси роликов.
И приступаем к сборке, сначала просто пробуя как надевается клипса стекла-вот так: А вот так это выглядит с изнанки с тросиками вырезы в роликах служат для заправки троса в местах близлежащих к панели Собрав всю конструкцию без двигателя , проверяем легкость хода ползунков по направляющим и движения тросиков. При внимательном осмотре и ощупывании видно, что задняя направляющая на фото слева практически без смазки, верхний ролик крутится туго из-за его перекоса на оси и как следствие-полное отсутствие направляющей клипсы стекла ввиду ее полного разрушения Откручиваем 3 самореза крепления механизма к двигателю и снимаем его.
Сняв старый механизм, очищаем направляющие полозья от пыли, грязной смазки, проверяем легкость вращения роликов. Перекос ролика выровнял аккуратно подогнув плоской отверткой со стороны мЕньшего зазора относительно основания.
Легкость вращения восстановлена полностью. После очистки все смазываем, включая оси роликов. И приступаем к сборке, сначала просто пробуя как надевается клипса стекла-вот так: А вот так это выглядит с изнанки с тросиками вырезы в роликах служат для заправки троса в местах близлежащих к панели Собрав всю конструкцию без двигателя , проверяем легкость хода ползунков по направляющим и движения тросиков.
В моем случае не понравились следы интенсивного трения тросика об панель Плоскогубцами эта неприятность была быстро устраненена отгибанием отбортовки панели от троса И промазыванием всех мест движения троса вдоль панели Всё собрано Все вышеперечисленные действия с новым механизмом необходимо производить не выводя его из транспортно-установочного положения!
Поиск по этому блогу
Вставляем стекло в ползунки, зажимаем винты, проверяем водительской кнопкой и продолжаем сборку в обратной последовательности. Особое внимание уделите установке ручки двери и личинки замка, не закрывайте дверь пока не убедитесь в работоспособности ручки в открытом положении двери. Исходя из всего вышеописанного и кем-то написанного, что в сервисе меняют механизм за 15 мин.
Читайте также: