Генератор мазда 6 сколько ампер

Обновлено: 09.01.2025

Ранее задавал вопрос о совместимости генераторов, большое спасибо за ответы.

Было решено таки не ждать и брать 110А Генератор A3TG0291, L336, 110A, с Mazda MPV 2.3 2002г.в

Вместо моего A3TG0091, L813, 90A

Фишки абсолютно одинаковые как и тип подключения реле регулятора, PD.
Корпусно отличия только есть в воздуховодах вроде как, но у моего уже был утерян потому пофиг

Мой умер, не зажигая лампу акб (что сильно удивило меня, лампочка в приборке ок), встал на высаженном акб на оживленном перекрестке, было очень неприятно и не удобно тк даже аварийка не включалась какоето время.

Помогли ребята с работы, привезли акум, доехал на нем с минимумом потребителей до работы и там стали смотреть что случилось

В обще еще перед выездом я заподозрил, что то не ладно, когда щетки даже на 3ий взмах прошлись как то вяло, но я и подумать не мог на него, тк два дня назад все было отлично, приехал нормально, два дня машину никто не трогал и на тебе…

Генератор старый на оборотах еле держал без нагрузки 13в, под ок 12.2.
На ХХ(650) вобще не шла зарядка, тк выдавал он 10.3 вольта

Изначально перед покупкой нового я попытался его реанимировать имеющимся китайским новым регулятором, который был в запасе после возврата машины назад.

Паял 100В паяльником, 40в массовые не возьмут тот припой и прогрев контактов, у меня после пайки даже корпус теплый стал.

В итоге ремонт не дал ничего, но тут допускаю то что мы просто до проверялись дедовским способом по скидыванию клеммы на работающем движке, тк первый раз все вроде бы ок, а при последующем накидывании обратно машина вобще заглохла.

Но это все еще не отменяет тог факта, что даже запуск на холодную разогревал генератор очень сильно как будто там замыкания в обмотке, на последних тестах даже дым пошел.

Да и когда сломался перед отъездом поскольку прогревал машину АЗ, когда к ней подошел почувствовал странный запах но не придал этому значения а это был запах вот от гены и проводки рядом.

Поменяв гену (делал кстати не я, тк приболел и постоянная слабость) запретил тестить дедом от греха подальше :)

Подключился форсканом, увидел 14.5+в и остался доволен, причем даже под максимальной нагрузкой какой только можно создать в этой машине.

И тут еще слово за слово, говорю акум у меня уже говно, 3 года и эта оем варта уже совсем не держит заряд.
Мне и говорят, на вот возьми потести как оно будет.

Акум, Аком EFB 6CT-75.0 75Ач О_о, и он таки залез туда в разумных зазорах вокруг, если все ок дальше будет, то подпилю лоток чтобы встал прямо а то он длинноват и чуть криво стоит пока.

Вобще я думал брать Exide Premium 64R EA640 64Ач
Но гена подкосил мои финансы и подгон конечно как раз кстати :)

Разумеется с таким то акб, запуск машины вобще легкий стал, на том порой пыхтела, и АЗ не с первого раза запускал.

Я все же изучил что да как будет от этих +10Ач.

А ничего :), как выяснилось путем копки каталога на MPV ставился максимум 110А генератор и Акб по заводу если я правильно прочел таблицы конверсий с японских маркировок на европейские 72-75Ач акб ставился на MPV.

Тое в теории не до заряда быть не должно, что подтверждается диагностикой сигналки, после 30мин поездки вечером акб не высаживается за ночь ниже 12.5в

Такие вот дела, 110А гену можно ставить смело, все будет хорошо.
Еще дополню + к уверенности, реле регулятор этих генераторов по ориг каталогу одно и тоже тое артикул GY01-18-W70 одинаковый.

Mazda 6

При неисправностях с АКБ у многих владельцев Mazda 6 возникают вопросы о заряде батареи, определения текущего состояния и выбора нового источника постоянного тока.

Разберемся во всех указанных вопросах и нюансах, а также рассмотрим, как самостоятельно заменить аккумулятор Мазда 6.

На что обратить внимание при выборе батареи

При самостоятельном подборе АКБ Мазда 6 понадобится учитывать следующие факторы:

Приобретать аккумулятор необходимо в строгом соответствии с размерами установочной ниши в автомобиле;
Полярность – клеммы на новом аккумуляторе должны располагаться аналогично старому, то есть потребуется сразу уточнить с какой стороны плюсовая, а с какой минусовая клемма;
Проверяется соответствующий размер клемм, а также их место установки непосредственно на крышке батареи;
Дата производства очень важный параметр, не стоит покупать батарею старше 12 месяцев.

После покупки аккумуляторной батареи для Mazda 6, следует ее зарядить.

Не стоит доверять словам продавца, который будет утверждать, что источник постоянного тока только пришел с завода. Далее останется установить аккумулятор на Mazda 6.

Характеристики родного аккумулятора Мазда 6 GJ

PE1T-18-520 9B

На обоих атмосферных бензиновых моторах Мазда6 GJ устанавливались одинаковые батареи.

Аккумулятор Mazda 6 GH

Поколение, год	Длина водительского дворника (см)	Размер пассажирского стеклоочистителя (см)	Длина задней щетки (у хэтчбека (см)	Крепление
Мазда 3 BP 2021 2020 2019 2018	64-66	40-41	-	Крючок
Mazda 3 BM 2018 2017 2016 2015 2014 2013	59-61	44-45	30	Крючок
Мазда 3 BL 2013 2012 2011 2010 2009 2008	59-61	47-48	35	Крючок
Mazda 3 BK 2008 2007 2006 2005 2004 2003	52-53	47-48	35	Side Pin

Замена АКБ

Для демонтажа аккумулятора Мазда 6 GH потребуется подготовить два ключа размером на десять и двенадцать.

Порядок снятия АКБ Mazda 6 II выглядит следующим образом:

Поднимается и устанавливается на упор крышка капота.
Ослабляется фиксирующая гайка наконечника на минусовом выводе АКБ, затем скидывается провод с контактной частью.
Вытягивается вверх защитный кожух из пластика плюсовой клеммы батареи Мазда 6.
Ослабляется крепеж и снимается контакт с плюсовой клеммы;
Откручиваются на несколько оборотов гайки (в количестве двух штук) фиксации прижимной планки. Стяжки планки выводятся из технологических отверстий упорной площадки АКБ Mazda 6. Затем извлекаются в сборе с планкой.
Аккумуляторная батарея извлекается из подкапотного пространства.
Перед установкой нового аккумулятора на Мазда 6 понадобится зачистить мелкозернистой наждачной бумагой клеммы и внутренние поверхности контактных наконечников. После фиксации проводов питания к клеммам, следует промазать контакты литолом или смазкой на медной основе.

Распространенные заблуждения о батареях

Существуют различные мнения об аккумуляторных батареях Мазда 6, что порождает множество заблуждений.

Устройство аккумулятора (ссылка на источник фото)

Одно из главных сопровождается мнением, что применение устройства с большей емкостью, по сравнению с установленным на заводе, вызывает поломку стартера и постоянную недозарядку аккумулятора. АКБ Mazda 6 выдает столько тока, сколько требуется на момент функционирования отдельных узлов автомобиля. При этом оставшаяся часть заряда не расходуется. Генератор Mazda 6 без проблем восстановит затраченные запасы энергии.

Относительно поломки стартера – это в принципе возможно, но маловероятно. Проблема будет обусловлена неопытностью водителя, который будет крутить стартер до изнеможения, при неудачных попытках запуска силового агрегата Mazda 6. Как итог, стартер перегревается и выходит из строя.

Еще одной распространенной ошибкой является определение емкости. Даже некоторые специалисты заблуждаются и считают, что емкость аккумулятора Mazda 6 выражается в ампер-часах. Для внесения ясности достаточно открыть учебник по физике. В ампер-часах измеряется заряд (Кулон), а емкость в Фарадах (1 Кл/1 В).

АКБ для авто со Start/Stop

Аккумулятор Varta Start-Stop Plus AGM

Специфическим отличием аккумуляторов Мазда 6 с системой Start/Stop от классических вариантов является абсорбированный электролит. Им пропитываются микроскопические поры сепаратора. Внутренняя полость пор служит для рекомбинации газов в замкнутом пространстве. В результате блокируется процесс испарения воды. Частицы водорода идущие от отрицательных пластин, проникают в общую среду с кислородом, который движется от положительных пластин.

Конструкция сепаратора АКБ AGM (Absorbent Glass Mat) из стекловолокна способствует снижению показателя внутреннего сопротивления и увеличению силы тока, по сравнению с традиционными батареями. В них используется полиэтилен.

Аккумулятор Mazda 6 с системой Start/Stop способен выдерживать глубокие циклические разряды. Это обеспечивается плотно сжатым пакетом пластин, что также препятствует осыпанию активной массы. АКБ не выделяет ядовитых жидкостей, даже в случае механического повреждения. Электролит будет оставаться в сепараторах. Устройство без проблем может функционировать даже вверх тормашками.

В целом аккумуляторные батареи AGM являются улучшенной версией классического устройства, которое со временем будет полностью вытеснено с рынка.

Почему АКБ быстро разряжается

Среди основных факторов ведущих к быстрому разряду аккумулятора Mazda 6 выделяются:

Исчерпание ресурса устройства, как правило, после 4-5 лет использования.
Нарушение цепи питания в проводке между генератором и АКБ Мазда 6. В результате в процессе движения генерирующий источник не подзаряжает батарею.
Окисление или нарушение контактов, повреждение изоляции проводов. Сопровождается утечками токов в бортовой сети.
Использование электрических приборов при заглушенном силовом агрегате Мазда 6. Не отключение фар, магнитолы по забывчивости после выключение двигателя.
Отсутствие подготовки аккумулятора Mazda 6 для эксплуатации в зимний период времени.

Проверяем заряженность

Проконтролировать уровень заряда аккумулятора Мазда 6 можно по значению плотности электролита или напряжения на выходе без нагрузки.

Замер плотности электролита ведётся ареометром или индикатором поплавкового типа. Для измерения напряжения на выводах АКБ Mazda 6 используется мультиметр или классический вольтметр. Шкала измерений приборов должна составлять не менее двадцати Вольт, с выбором режима замера для сети постоянного тока.

Показатели плотности электролита АКБ Мазда 6 соответствуют следующему уровню заряженности аккумуляторной батареи:

1.12 грамм на сантиметр кубический – 0%;
1.17 – 25;
1.2 – 50;
1.23 – 75;
1.27 – 100.

Значения напряжения на выводах АКБ Mazda 6 по отношению к уровню заряда:

11.8 Вольт – 0%;
12.06 – 25;
12.24 – 50;
12.45 – 75;
12.65 – 100.

При установлении факта заряженности батареи Мазда 6 на уровне от 75% и менее, следует зарядить аккумулятор.

Правила зарядки

Для доведения заряженности аккумулятора необслуживаемого типа Мазда 6 до ста процентов, следует использовать специализированные зарядные устройства, выдающие постоянный ток.

Они должны иметь возможность регулирования напряжения в пределах до 16.5 Вольт.

Перед постановкой на зарядку АКБ Mazda 6, следует провести подготовительные работы. Тщательно очистить клеммы от грязи и окисления. На обслуживаемых источниках постоянного тока выкручиваются пробки с банок, проверяется уровень электролита. При необходимости выполняется доливка дистиллированной воды до момента закрытия пластин.

Величина зарядного тока напрямую зависит от емкости конкретной батареи. Она должна составлять десять процентов от емкости. К примеру если емкость равняется 55 А*ч, то зарядный ток будет равен 5.5 А. По мере увеличения заряженности аккумулятора Мазда 6, установленное значение тока будет снижаться. При этом напряжение находится в пределах от 13.8 до 14.5 В.

Требуемое время для достижения сто процентного заряда зависит от следующих факторов:

глубины первоначального разряда аккумулятора;
емкости;
мощности используемого устройства для зарядки;
технического состояния АКБ Mazda 6.

В случае установки повышенного заряда аккумулятор Мазда 6 зарядится быстрее, но и разрядка наступит раньше. Нередко используется схема зарядки источника постоянного тока Мазда 6 с постановкой на ночь. В этом случае устанавливается зарядный ток в два ампера, что предотвращает негативный для аккумуляторной батареи перезаряд.

Для отсрочки замены обслуживаемого аккумулятора Мазда 6, следует периодически контролировать и восстанавливать уровень электролита, заряда.

Необслуживаемые АКБ Mazda 6 тоже необходимо заряжать. Зарядку без проблем можно выполнить самостоятельно.

Как и для любого современного автомобиля, для Мазда 6 электросхема включает в себя генератор, представляющий собой устройство для преобразования механической энергии двигателя в электрическую энергию для обеспечения питания системы электрооборудования Мазда 6 и подзарядки АКБ.

Описание электроборудования Мазда 6

Система электрооборудования Мазда 6 состоит из стартера, генератора, аккумулятора, потребителей электроэнергии и электрических цепей.

Генератор Мазда 6 имеет ременный привод от шкива коленчатого вала двигателя. Стартер служит для пуска двигателя и представляет собой электродвигатель постоянного тока с тяговым реле. К приборам освещения относятся передние и задние фонари, указатели поворота, противотуманные фары, подсветка номерного знака и освещение салона.

Что ломается в электрике Мазда 6

Mazda 6 электросхемы включают следующие разделы:

Диагностический разъем.
Система управления двигателем.
Генератор.
Система пуска двигателя.
Система охлаждения двигателя.
Система питания.
Система управления автоматической коробкой передач.
Передние блок-фары.
Противотуманные фары.
Стеклоподъемники.
Стеклоочиститель.
Аудиосистема.
Электронные системы.

В предыдущих поколениях электрическая часть не относилась к достоинствам Мазда 6. Электрика периодически доставляла неудобство своим владельцам.

«Массовый» провод быстро подвергался коррозии, что вызывало затруднения при запуске двигателя. Многие владельцы жаловались на быстро перегорающие лампы наружного освещения, в том числе и задних светодиодных фонарей.

Еще одной неприятностью в машинах 2008 года выпуска была внешняя кнопка открывания багажника. Причиной неисправности стала наружная защитная резинка, которая теряет герметичность, вследствие чего окисляются контакты. Открыть багажник в этой ситуации можно только из салона, либо с брелока. Аналогичные симптомы проявляются при обрыве провода внутри защитной гофры между крышкой багажника и кузовом.

Часто возникающей неисправностью генератора Мазда 6 является ухудшение контакта щеток с коллектором. Такая неисправность обычно возникает из-за загрязнения или износа коллектора, износа щеток или заедания их в щеткодержателях или из-за поломки (или ослабления) пружин, прижимающих щетки к коллектору.

Уход за электрооборудованием

Электрическая сеть Mazda 6 состоит из многих элементов, требующих периодического обслуживания и ухода!

Для поиска неисправностей и ремонта предназначены электросхемы Мазда 6.

Генератор относят к самым важным элементам электрооборудования автомобиля. Неисправность генератора повлечет за собой выход из строя аккумуляторной батареи. Это приведет к остановке автомобиля, когда АКБ исчерпает свои запасы энергии. Чтобы такого не случилось, уделяйте внимание аккумулятору и генератору. Рекомендуется после двух лет эксплуатации снимать, разбирать и очищать генератор. За такое время в генераторе собирается много грязи и пыли. Ее удаляют и промывают все детали. Проверяют износ щеток и свободное перемещение их в щеткодержателе. Когда длина щеток будет меньше номинального значения, их заменяют.

Стартер тоже нельзя оставлять без необходимого внимания. Уход за ним можно разделить на несколько операций:

Проверка крепления стартера и при необходимости его подтяжка.
Проверка крепления проводов и контактных болтов стартера.
Снятие стартера и частичная разборка для чистки, мойки и смазки основных узлов.

Когда стартер разобран, осматривают его щетки, а также коллектор и держатель щеток. Если есть нагар, его удаляют с помощью ветоши и бензина. Изношенные щетки заменяют.

0 комментариев

Mazda 6, также известная, как Мазда Атенза представляет собой среднеразмерный автомобиль, который был представлен компанией мазда в 2002. Автомобиль стал заменой, длительное время находившейся в производстве Мазды Капеллы. Мазда 6 стала очень популярной среди покупателей и продавалась намного быстрее, чем все остальные модели Мазды.

Mazda 6 являлась первым образцом компании "Stylish, Insightful and Spirited". Автомобиль был продемонстрирован в декабре в 2002. На текущий момент существует 3 поколения транспортного средства.

Первое поколение

Автомобиль 1 поколения, известный как Mazda 6 GG был запущен в Японии как Мазда Атенза в 2002. Автомобиль продавался как четырехдверный седан или хетчбэк, а также пятидверный универсал. Автомобиль продавался в Северной Америке как спортивный седан с 5 дверьми или спортивный универсал.

Появление модели в Японии ознаменовало консолидированный подход в сравнении с предыдущими моделями серий, среди люксовых седанов. Мазда Атенза – это не стандартное семейное транспортное средство, а спортивно настроенный автомобиль с большой вместительностью. С выпуском модели на широкой рынок компании Мазда удалось достичь изменения репутации.

В Соединенных Штатах Mazda 6 GG была представлена как модель 2003г, а в Канаде как модель 2004. В Европе роскошная модель была доступна с турбодизельным силовым агрегатом, развивавшим мощность в 120л.с. с непосредственным впрыском. Эта модель поставлялась до 2007г. В 2008 производитель поставлял в Европу исключительно спортивную модификацию с турбированным дизелем, мощность которого составила 146л.с.

В Северной Америке модель с пятиступенчатой автоматической коробкой передач была заменена азиатской шестиступенчатой в 2005 модельном году. На все варианты кузовов могут устанавливаться ряд силовых агрегатов:

1.8л – 120л.с.
2.0л – 141л.с.
2.3л – 166л.с.
3л – 222л.с.

Кроме того, продавался двигатель с Duratec производства известной американской компании Форд. Кроме того, существовала модификация с полным приводом, обладавшая турбированным двигателем на 2.3л с мощностью, достигающей 260л.с.

Все силовые агрегаты могут функционировать с механической коробкой переключения передач, либо с автоматической. Подвеска в передней части автомобиля двухрычажная, в задней многорычажная.

Автомобиль получил достаточно жесткую конструкцию, обеспечивающую достаточно высокий уровень активной и пассивной безопасности, поэтому пассажиры не пострадают даже в случае аварийной ситуации. Автомобиль был несущественно обновлен в 2005г, когда были изменены осветительные приборы, бамперы и электронное оборудование. Mazda 6 GG получил 4 звезды по безопасности в Европейской программе оценки безопасности.

Второе поколение

В 2007 производитель выпустил 2 генерацию транспортных средств. Модель дебютировала на международном автосалоне во Франкфурте. Производитель предлагает 3 различных варианта кузова, аналогичные предыдущей модели. В сравнении с 1 поколением автомобиль стал существенно больше в размерах. Колесная база также была увеличена до 2.725м. Благодаря использованию более легких материалов производителю удалось снизить массу на 35кг.

Автомобиль был построен на шасси CD3 от Форд, использовавшееся на предшествующей модели. Это надежная и качественная платформа, используемая на множестве автомобилей.

Автомобиль получил ряд силовых агрегатов различного типа, 3 бензиновых и 1 турбодизель, присутствующий исключительно в Европе. Среди них полностью новое изделие только одно. Прежний флагманский силовой агрегат с рабочим объемом 2.3л был заменен на более мощный и экономичный 2.5л. Топовая комплектация работает исключительно с механической коробкой передач. Двухлитровый мотор был перенесен на эту модель практически без изменений. Мощность осталась аналогичной таковой на 1 поколении – 147л.с. Двухлитровый двигатель предлагается с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом.

Третье поколение

В 2012 производитель представил новое поколение на международном автосалоне в Москве. Внешний вид и дизайнерские находки обновленной Мазды 6 были представлены в концепте Мазда Такери. Автомобиль стал больше по всем параметрам. Колесная база была увеличена на более чем 10см до 2830мм. Багажное отделение уменьшилось в объеме до 483л. Однако, проем стал несколько шире. Производителю удалось достичь низкого коэффициента лобового сопротивления – 0.26.

В качестве ходовой части стали использовать стойки МакФерсон в передней подвеске. Задняя подвеска стала независимой. Дополнительно устанавливаются дисковые тормоза.

Какой аккумулятор устанавливался на Мазда 6 1 поколения?

Mazda 6 gg какой аккумулятор производится компанией Furukawa Battery. Эта компания представляет собой старейшего и наиболее успешного производителя аккумуляторных батарей для японской промышленности. Аналогичные аккумуляторы mazda 6 gg используются на большинстве седанов японского производства. Это качественные и надежные аккумуляторы.