Где стоит датчик заднего хода на уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

УАЗ 3163 | Замена датчиков и выключателей | Патриот

10.17.1 Замена датчиков и выключателей

10.17.2 Замена выключателей, расположенных на панели приборов и облицовке тоннеля пола

Для замены выключателей стеклоподъемников передних дверей выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Снимите вещевой ящик, расположенный в облицовке тоннеля пола. 3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, протолкните выключатель наружу… 4. …подденьте колодку жгута проводов, отсоедините ее от выводов выключател.

10.17.3 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Вам потребуется ключ "на 19". 1. Отсоедините колодку с проводом от вывода датчика… 2. …и выверните датчик из корпуса термостата. 3. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию. .

10.17.4 Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла

Датчики указателя давления масла и сигнальной лампы аварийного падения давления установлены в тройнике, ввернутом в масляный канал головки блока цилиндров с левой стороны головки (в ее передней части). Вам потребуются: ключи "на 17", "на 22", отвертка. 1. При необходимости замены датчика ослабьте винты крепления наконечника провода к датчику и отсоедините провод. .

10.17.5 Замена выключателя света заднего хода

Вам потребуется ключ "на 24". 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. Примечание Для наглядности операции показаны на снятой коробке передач. 2. Сдвиньте с пластмассового держателя колодку жгута проводов выключателя света заднего хода… 3. …разъедините ее… 4. …и выверните выключатель света заднего хода из .

10.17.6 Замена выключателя стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигналов установлен под панелью приборов на кронштейне крепления педалей. Вам потребуется ключ "на 19". 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините колодки с проводами от выводов выключателя. 3. Ослабьте затяжку буфера. 4. Ослабьте затяжку гайки. 5. Выверните выключат.

10.17.7 Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза

Выключатель установлен под рычагом привода стояночного тормоза. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Снимите облицовки тоннеля пола (см. "Снятие и установка облицовок тоннеля пола"). 3. Отсоедините клемму с проводом от вывода выключателя… 4. …выверните выключатель… 5. …и снимите его с автомобиля. 6. Установите выключат.

10.17.8 Замена датчиков антиблокировочной системы тормозов

Вам потребуется торцовый ключ "на 10". Для замены датчиков частоты вращения передних колес, входящих в антиблокировочную систему тормозов, выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Разъедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения переднего колеса… 3. …разъедините или разрежьте хомут крепления жгут.

УАЗ 3163 | Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода

Ремонт УАЗ 3163 (Патриот) Замена выключателя света заднего хода

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
Замена выключателя света заднего хода

3. …разъедините ее…

4. …и выверните выключатель света заднего хода из корпуса коробки передач.

5. Установите выключатель в порядке, обратном снятию.

↓ Комментарии ↓

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

УАЗ 3163 | Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода

Замена выключателя индикации трансмиссии (лампа 4х4) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Признаки поломки выключателя лампы 4х4 впервые появились зимой в сильные морозы, включаешь передний мост, а лампа не загорается, поездишь все прогреется и лампа сама загоралась, тогда я думал что может просто масло попало в выключатель и замерзает там не давая ему включиться. Летом же лампа стала мигать при включении или периодически вообще не включаться, тогда я уже подумал что дело в выключателе и его надо менять. Чтобы узнать какой выключатель покупать пришлось его выкрутить после чего стала понятна причина его поломки, в негерметичный разъем попала вода и контакты выключателя просто заржавели так как сделаны и железа, а не из меди или латуни как положено. При поиске нужного выключателя трансмиссии с номером 1342.3768 (3163-00-3710700-00) мне попался идентичный по корпусу выключатель но с другим номером, как оказалось это был выключатель заднего хода ВАЗ-2108 с номером 1322.3768, его и купил потому что других не было, подумал вдруг подойдет раз корпус такой же и цена всего 100 р. Пока искал родной выключатель поставил на раздатку выключатель заднего хода от ВАЗ-2108, резьба и разъем все подошло, только работать стало все наоборот, включаешь мост лампа гаснет, выключаешь загорается. Немного погодя нашел родной выключатель и поменял, все заработало как положено. Контакты выключателя перед установкой набил литолом, чтобы вода не попадала и не ржавели они.

Снятый неисправный выключатель

Видно что контакты поржавели от попадания воды в разъем

Перемычка в штекере для проверки работоспособности лампы 4х4

Слева выключатель заднего хода ВАЗ-2108 с номером 1322.3768, справа неисправный родной выключатель с номером 1342.3768, по корпусы идентичны

Старый и новый родной выключатель

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Электрика УАЗ. Нашел причину КЗ (проверьте у себя!) (решено)

В прошлую пятницу писал пост, но это повторилось во вторник, среду.
Дилер у нас новый, не опытный, да и не смотрели ничего, так диагностику глянули, не выявили, в общем, по причине не смотрели особо.
Работает сейчас — и ладно.
Но во вторник вечером — повторилось, в среду еще раз. Я уже начал понимать, что то не так ;-).

Ну а если серьезно, то после второго раза уже ясно — что проблема сама не рассосется, что то гдето трется.
В общем сегодня поехал на работу, потом смотрю — еду без панели. не горит опять.
Ну так то ерунда, едет, но проблема в том, что поворотников нет. Аварийка хоть есть и то, хорошо.
Доковылял до работы, наметил вечером посмотреть.

Вечером сел и давай схемы рассматривать. Пришел к выводу, что надо смотреть выключатель заднего хода перво наперво. Он под машиной находится, мало ли.
Вышел с работы (смотрел после работы на работе :-) ) — не лезть же под машину тут под камерами охраны.
Поехал на несколько тихую улочку (до дома не поехал — 20 км пилить), залез передом на бордюр, выгрузил пассажирские коврики и полез смотреть.

Ну, как под машину залез — на меня сразу смотрит кардан с полированной частью. Полированной как раз проводом выключателя заднего хода. Гофра стерта, провода начали тереться.

Ну, собственно, нашел — главная часть выполнена. Верхний хомут, рядом с разъемом, был хреново затянут и гофра тупо сползла на кардан. И давай тереться. И дотерлась.

Достал синей изоленты, как водится.
Отцепил разъем, выкинул хомутик.
И давай накручивать. Вроде красиво так накрутил.

синяя изолента спасет мир

потом запихал обратно в гофру.
Вроде ничетак. Но… не знаю, надо ли менять провода. там целый ТОЛСТЕННЫЙ жгут разматывать до ближайшего разъема.
В общем поставил хомутик, затянул хорошо, не провалится больше. Но посматривать надо бы.

За время поиска пострадало 4 предохранителя. 2 резервных (спасибо заводу!), 2 от дальнего света.

Рекомендую проверить у себя — может тоже свалился провод.

Замыкание проводки или чуть не загорелся — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Во вторник случилась небольшая неприятность, на которую я сначала не обратил внимание. Отключилась приборная панель (т.е. перестали работать все приборы), поиск вывел на предохранитель которой я успешно заменил и все заработало как надо. Я уже было успокоился но на следующий день это дало о себе знать и в более серьезном масштабе.

Стоял на перекрестке (мотался по городу где-то 2 часа, и никаких подозрительных проявлений не было) и тут вдруг щелчок, машина практический глохнет, приборка начинает пищать о низком напряжении (показало что-то около 9.5 вольт), но через 1-2 секунды все восстанавливается и из под подлокотника начинает валить дым … Быстро проезжаю перекресток (т.к. поток большой и все уже поехали), останавливаюсь на обочине, бегу за огнетушителем и начинаю разбирать тоннель (снимать чехлы рычагов, вытаскивать бардачок в подлокотнике и т.д.), но открытого огня нет и дым начинает рассеиваться. Постоял минут пять, пришел в себя … Пробую завести, все нормально … Потихоньку трогаюсь и еду в гараж, по ходу выясняется что замкнул датчик включения заднего хода, т.к. светятся фонари заднего хода и парктроник постоянно пищит.

Приехав в гараж снял накладку тоннеля поля и нашел оплавившийся провод (бело-красный) в основном жгуте, но т.к. время было в обрез, то дальше разбирать не стал и решил что проблема только в этих двух местах и что надо просто их заизолировать получше.

Сегодня пришел в гараж с готовностью заизолировать локально места испорченной проводки … Но не тут то было … Когда начал детально осматривать проводку, то выяснилось что проводок оплавился по всей длине и оплавленные части уходят под приборную панель и под задние сиденья. Т.е. локальной изоляцией тут не обойтись и придется разбирать весь салон … Также так и не удалось выяснить место замыкания датчика заднего хода, т.к. на всем видимом участке проводки обгоревший провод очистил от остатков изоляции и замотал изолентой, но это не помогло (при включении зажигания фонари заднего хота светятся).

Но в принципе нет худа без добра :) Этим летом собирался делать шумку и антикор (для антикора купил РАСТ-СТОП, а вот с шумкой еще не определился, но думаю проблем с этим быть не должно), вот и повод появился :)

Буду благодарен за любую информацию которая может помочь мне в этом нелегком деле (особенно в поиске места замыкания)!

P.S. На будущее вынес для себя очень важный урок — предохранители просто так не сгорают! Если сгорел предохранитель, то надо не лениться и проверить состояние проводки тех цепей которые защищает предохранитель!

Победил коротыша! Или оторвать руки сборщикам! — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Начиналось как то вот так и казалось бы всё было закончено, но… Нет! Я снова почувствовал запах палёной проводки. Снова полез под машину и осматривать мои вмешательства, но тут было всё в норме. Исследования показали, что замыкание было между датчиком и задними фонарями. А т.к. провод после датчика к фонарям почему то толще, чем до него, то он себя вполне неплохо чувствовал . А вот провод от преда до датчика работал как хорошая нагревательная спираль и грелся по всей длине, как следствие плавленая оплётка повсюду. В ходе вскрытия гофры был найден еще один перегнивший провод, держащийся на 2 волосинах, зачистил спаял и обратно на место его. В ходе вскрытия полостей где сидит проводка нашел много интересного. В задних крыльях ни один провод не потёрт и не повреждён. В левом крыле было воды как в аквариуме и не ржавинки. Искал как она туда попала, так и не нашел. А вытекать ей там некуда, кроме дырки для проводов внизу, но там хорошая резинка и не выпускает её. Хорошо проантикорил возгордился я собой ))))) . Оставшийся отрезок проводки лежал где то под ковриком задних пассажиров. Вскрываем и находим там много пакетиков от заглушек и прочей лабуды, которые оставили там сборщики.

теперь у меня есть 2 лишних заглушки на болты крепления ремней :)

Кишка которая снизу уходит в днище, здесь под ковриком раздваивается и часть идёт к заднему правому плафону, а вторая куда то к тоннелю. Пришлось откручивать тоннель и тут меня постигли матные мысли. Я нашел мой коротыш.

Кишка была проложена через крепление салонной печки и зажата сверху тоннелем, где благополучно перетёрся провод идущий на левый плафон заднего хода и дал уверенную массу на контакты задних фонарей.

Теперь благодаря этому аттракциону я знаю какие провода где и куда проложены, т.к. пролопатил почти всю проводку до блока предохранителей, когда менял оплавленые куски провода.

10.17.1 Замена датчиков и выключателей Замена выключателей, расположенных на панели приборов и облицовке тоннеля пола Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла Замена выключателя света заднего хода Замена выключателя стоп-сигнала Замена выключателя кон.

10.17.2 Замена выключателей, расположенных на панели приборов и облицовке тоннеля пола Для замены выключателей стеклоподъемников передних дверей выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите вещевой ящик, расположенный в облицовке тоннеля пола. 3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, протолкните вы.

10.17.3 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Вам потребуется ключ «на 19». 1. Отсоедините колодку с проводом от вывода датчика… 2. …и выверните датчик из корпуса термостата. 3. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

10.17.4 Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла Датчики указателя давления масла и сигнальной лампы аварийного падения давления установлены в тройнике, ввернутом в масляный канал головки блока цилиндров с левой стороны головки (в ее передней части). Вам потребуются: ключи «на 17», «на 22», отвертка. 1. При необходимости .

10.17.5 Замена выключателя света заднего хода Вам потребуется ключ «на 24». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Примечание Для наглядности операции показаны на снятой коробке передач. 2. Сдвиньте с пластмассового держателя колодку жгута проводов выключателя света заднего хода.

10.17.6 Замена выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигналов установлен под панелью приборов на кронштейне крепления педалей. Вам потребуется ключ «на 19». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините колодки с проводами от выводов выключателя. 3. Ослабьте затяжку буфе.

10.17.7 Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза Выключатель установлен под рычагом привода стояночного тормоза. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»). 3. Отсоедините клемму с проводом от вывода выключателя… .

10.17.8 Замена датчиков антиблокировочной системы тормозов Вам потребуется торцовый ключ «на 10». Для замены датчиков частоты вращения передних колес, входящих в антиблокировочную систему тормозов, выполните следующие операции. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Разъедините колодку жгута проводов д.

Описание ДЗХ

Назначение

Начнем с предназначения. ДЗХ представляет собой устройство, предназначенное для активации белых ламп, свидетельствующих о включении задней передаче в автомобиле. Устройство используется для включения фонарей заднего хода, что позволяет другим участникам дорожного движения знать о намерениях водителя и маневрах, которые он собирается совершить.

Конструкция и принцип действия

Сам ДЗХ состоит из корпуса, контактов для подключения, штока, движущегося шарика, а также возвратной пружины.

Что касается принципа действия, то он заключается в следующем:

Водитель переключает рычаг трансмиссии в положение активации задней скорости.
При этом вилка переключения рычага коробки передач прижимается к контроллеру.
Далее, устройство осуществляет замыкание кабеля на массу.
После этого осуществляется активация источника освещения, установленного в задних фонарях, который предупреждает других водителей о том, что автомобиль начал движение задним ходом.

Признаки неисправности

Какие признаки неисправности могут свидетельствовать о поломке ДЗХ:

Проверка работоспособности

Тестирование девайса осуществляется следующим образом:

Инструкция по замене своими руками

Теперь подробнее о том, как выполняется замена.

Рассмотрим процедуру на примере автомобиля ВАЗ 2110:

Сначала авто загоняется на яму. Место вокруг установленного девайса необходимо очистить от грязи, так как после снятия устройства вся пыль и мусор попадут в трансмиссию. А это, в свою очередь, может привести к ее выходу из строя.
Далее, снимается защита картера, для этого необходимо будет выкрутить несколько болтов.
Теперь вам потребуется небольшая емкость, в нее вы соберете масло из коробки передач. При демонтаже ДЗХ из посадочного места выйдет часть смазывающей жидкости, которую впоследствии нужно будет залить обратно.
Отключите разъем питания от контроллера и выкрутите его из места установки.
Затем произведите очистку гнезда, чтобы новый девайс без проблем установился в посадочное место. Установите новый контроллер, не забудьте про уплотнительное кольцо.
Далее, вам необходимо будет залить в трансмиссию нужный объем смазывающей жидкости, то есть то, что вы слили, нужно залить обратно. Но если в смазке, которую вы собрали при снятии ДЗХ, имеются следы продуктов износа, к примеру, металлическая стружка, или осадок, то нужно задуматься о замене жидкости. Или, как минимум, залить в коробку нужно не собранное масло, а новое.
Затем вам остается только произвести сборку всех элементов в обратной последовательности и проверить работоспособность установленного ДЗХ.

Фотогалерея «Меняем ДЗХ своими руками»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДЗХ»

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот имеется большое количество разнообразных датчиков, без которых управлять внедорожником было бы невозможно. Выход любого из датчиков или регуляторов приводит к тому, что один из узлов или деталей перестает функционировать, негативно воздействуя на саму систему автомобиля. Датчики – это вспомогательные элементы, участвующие в управлении автомобилем УАЗ Патриот. Именно о регуляторах управления на внедорожнике УАЗ Патриот поведает данный материал.

Датчик температуры ОЖ и воздуха впускного клапана

Датчик температуры ОЖ и воздуха во впускном коллекторе на внедорожнике УАЗ Патриот представлен в виде термистора, который изменяет величину сопротивления под воздействием температуры. Располагается датчик температуры ОЖ на корпусе термостата, в который собственно он ввинчен. Данный элемент соединен с входом контроллера, питание которого осуществляется напряжением 5 В.. Функционирует датчик температуры следующим образом:

при низкой температуре ОЖ элемент выдает высокое сопротивление;
при высокой температуре ОЖ сопротивление устройства снижается.

1- датчик температуры двигателя; 2- датчик температуры охлаждающей жидкости

В зависимости от величины сопротивления датчика контроллер осуществляет расчет температуры. Эта температура влияет на множество характеристик, с помощью которых осуществляется управление контроллером.

Датчик положения коленвала

УАЗ Патриот оснащается устройством положения коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409 от компании Bosch или отечественного производства 23.3847. Данный элемент выполняет важную роль, определяя угол положения коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409. Таким образом, контроллер осуществляет синхронизацию работы с двигателем и определяет частоту вращения вала.

Датчик положения коленчатого вала мотора ЗМЗ-409 УАЗ Патриот имеет следующий вид, представленный ниже:

Визуально устройство имеет вид магнитного стержня, в конструкции которого имеется обмотка 1. Функционирование устройства происходит так: когда зубья диска проходят возле выводов устройства, то в обмотке возникает электрический ток, который снимается контроллером и по его величине осуществляется определение частоты вращения коленчатого вала. Если датчик приходит в негодность, то функционирование системы зажигания и двигателя ЗМЗ-409 соответственно прекращается. Чтобы заменить элемент, потребуется воспользоваться тонкой отверткой, тестером и гаечным ключом на «10». После замены устройства важно проверить наличие зазора между сердечником и зубьями, а также осуществить проверку его исправной работы с помощью тестера.

Устройство положения распредвала

Датчик положения распредвала или устройство фазы на внедорожнике УАЗ Патриот используется следующих модификаций:

ЗП-3.1 0232103006 типа Bosch;
406.3847050-04;
406.3847050-05;
ДФ-1.

Расположен датчик положения распредвала в левой части головки блока цилиндров. Принцип функционирования данного элемента основан на знаменитом эффекте Холла. Предназначением данного датчика является передача информации ЭБУ о том, что поршень первого цилиндра достиг ВМТ. Эта информация необходима для контроллера, чтобы иметь возможность последовательного распределения горючей смеси по всем оставшимся цилиндрам.

Когда датчик положения фаз выходит из строя, то происходит включение контроллером лампы, в результате переводится впрыск из фазированного в резервный режим работы. Подача топлива происходит одновременно во все цилиндры, а ощутить это можно во время передвижения – УАЗ Патриот начинает тупить при наборе скорости. В результате резервного режима подачи топлива происходит увеличение расхода топлива, поэтому желательно как можно скорее осуществить замену датчика фаз. Чтобы осуществить замену датчика фаз, потребуется воспользоваться отверткой и ключом на «10».

Процесс выполнения работ заключается в следующих действиях:

Обесточивается автомобиль от питания АКБ.
Разъединяются колодки жгута проводов устройства.
Извлекается колодка с держателя.
Вывинчивается болт и осуществляется демонтаж датчика из отверстия.

После этого на место старого агрегата положения распредвала следует установить новый в порядке обратном снятию.

Расходомер

Еще один датчик, который отвечает за массовый расход воздуха. Датчик воздуха может использоваться на внедорожнике следующих типов:

406.1130000-01 от Ульяновского автозавода;
HFM5-4.7 0280218037 от немецкой фирмы Bocsh;
20.3855 от компании Siemens.

Располагается данный элемент в области между трубкой воздушного фильтра и впускной трубой.

ЭБУ получает сигналы от датчика в виде электрических импульсов, который возникают в зависимости от объема проходящего воздуха и направления его движения. Агрегат в своей конструкции оснащается термистором, который собственно изменяет сопротивление и тем самым наводятся электрические импульсы.

В случае неисправности элемента, ЭБУ автоматически заменяет его на фиксированное значение температуры равное 33 градусам. Для замены потребуется отвертка и ключ на «10». Для этого необходимо отжать защелку и отсоединить колодку с проводами от устройства. После этого ослабляется затяжка хомутов, и извлекается сам датчика расхода воздуха. При замене элемента следует также произвести замену резинового уплотнителя.

Устройство положения дроссельной заслонки

Устройство дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, в конструкции которого имеется токосъемник. На УАЗ Патриот устанавливают два вида таких устройств: 406.1130000-01 и DKG-1 0280122001 от немецкого производителя Bosch.

Исправность устройства проверяется с помощью тестера, для чего необходимо отсоединить от элемента клемму и к выводам 1 и 2 датчика «стать» щупами тестера. Установить регулятор тестера на измерение сопротивления, после чего исправный датчик покажет 2 кОм, а неисправный меньшее или большее значение. Если устройство неисправно, то его следует вывинтить и заменить на новое.

Регулятор неровной дороги

Элемент неровной дороги выглядит следующим образом:

В случае выхода его из строя, следует заменить, отвинтив шуруп и сняв клеммную колодку.

Датчик заднего хода

Немаловажную роль играет устройство заднего хода, которое имеет следующий вид:

Это специальный датчик заднего хода, который служит для включения световой сигнализации на задних фарах. Нужно это для того, чтобы подать сигнал для других участников движения о своих намерениях. Схема конструкции датчика очень проста, представляющая собой два контакта, один из которых подвижный. В нормальном положении рычага передач контакты разомкнуты, а при включении задней передачи осуществляется замыкание контактов, в результате чего подается питание на световую сигнализацию заднего хода. Важно отметить, что датчик заднего хода срабатывает только при включенном зажигании.

Датчик раздатки

Для чего нужен датчик раздатки? Это элемент, который применяется во всех автомобилях с полноприводным режимом. Служит он для того, чтобы не дать возможности раздатке перейти на понижающий ряд.

Элемент определяет, движется автомобиль или нет, и если осуществляется движение, то датчик служит в роли ограничителя. Стоимость нового элемента составляет около 2500 рублей, но если устройство выходит из строя, то загорается значок функционирования 4WD и не гаснет ни при каких условиях.

Датчик уровня топлива

В конструкции системы подачи топлива внедорожника УАЗ Патриот имеется специальный элемент, отвечающий за уровень топлива в баке. Устройство уровня топлива предназначается для того, чтобы оградить владельца автомобиля от непредвиденного окончания топлива в баке. Ведь мало кто обращает внимание на количество топлива в баке. Специальная сигнальная лампа на панели приборов загорается тогда, когда срабатывает устройство уровня топлива. Срабатывание датчика уровня топлива происходит в момент, когда осуществляется падение поплавка, расположенного внутри бака. Поплавок осуществляет замыкание контактов элемента и при этом происходит подача питания на контрольную лампу.

Подводя итог, важно отметить, что наличие датчиков на автомобиле УАЗ Патриот является обязательным, ведь без них современный авто уже не сможет обойтись. Именно благодаря наличию этих элементов можно предупредить грядущую поломку.

Читайте также: