Где стоит датчик температуры наружного воздуха ауди а6 с5

Обновлено: 24.01.2025

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 3). Датчики климат контроля.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 3). Датчики климат контроля.

После того как в предыдущей статье разобрали устройство всех элементов системы кондиционера, теперь самое время приступить к устройству работы самого климат контроля, а именно к расположению его датчиков и механизмов исполняющих команды от блока управления.

Рис 17 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

1 – Отопитель. 2 – Испаритель. 3 – Конденсатор. 4 – Компрессор. 5 – Блок реле. 6 – Двухходовой клапан заслонки рециркуляции (N63). 7 – Заслонка свежего воздуха. 8 – Датчик температуры всасываемого воздуха (G89). 9 – Датчик низкого давления хладагента (F73). 10 – Сервопривод воздушной заслонки (V71) с потенциометром (G113). 11 – Блок управления вентилятором (J126). 12 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Рис 18 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

13 – Двухходовой клапан охлаждающей жидкости (N147). 14 – Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109). 15 – Датчик высокого давления хладагента (F118). 16 – Датчик высокого давления хладагента (F23). 17 – Датчик температуры наружного воздуха (G17). 18 – Датчик скорости (G111) на компрессоре. 19 – Электромагнитная муфта (N25). 20 – Вентилятор приточного воздуха (V2). 21 – Обратный клапан. 22 – Клапан охлаждающей жидкости. 23 – Сервопривод температурной заслонки (V68) с потенциометром (G92).

Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Рис 19 – Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Электромагнитная муфта (N25) управляется от реле (J44) по сигналу от блока управления климат контроля (E87).

С боку на компрессоре установлен датчик скорости (G111), который определяет скорость вращения компрессора. Сравнивая обороты двигателя и компрессора кондиционера, блок управления может выявить проскальзывание ремня.

Условия выключения компрессора:

Выключен вручную (снежинка на левом экране не подсвечивается).
Сработал датчик высокого давления хладагента (F118).
Сработал датчик низкого давления хладагента (F73).
Отсутствие сигналов оборотов двигателя.
Внешняя температура ниже +2 градусов Цельсия.
Температура воздуха после испарителя ниже -3 градусов Цельсия.
Сработала функция кик-даун (на АКПП).
Напряжение питания слишком низкое.
Высокая температура охлаждающей жидкости.
Проскальзывание приводного ремня.

Датчик высокого давления (F118).

Рис 20 – Датчик высокого давления (F118).

Датчик высокого давления (F118) расположен на входе в конденсатор и следит за тем, что бы давление на входе не превышало 30 бар. В случае превышения указанного давления происходит отключение компрессора.

Частое срабатывание датчика говорит о неисправностях в контуре кондиционера (например, забилась сетка дросселя) или недостаточном охлаждении конденсора (забит пухом). При постоянном срабатывании датчика в блоке управления может записаться ошибка, только после удаления которой удастся запустить компрессор.

Датчик низкого давления хладагента (F73).

Рис 21 – Датчик низкого давления хладагента (F73).

Датчик устанавливается на выходе испарителя.

Срабатывание данного датчика происходит, если давление хладагента, ниже 1.7 бар.

Это может свидетельствовать о недостаточном количестве хладагента в системе. Для предотвращения выхода из строя компрессора, данным датчиком блокируется его включение.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Рис 22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) установлен в тройнике на патрубке охлаждающей жидкости. Данный датчик устанавливается не на всех моделях двигателей.

Датчик температуры измеряет температуру двигателя и в зависимости от нее, блок управления регулирует обороты вентилятора (V2).

При холодном двигателе климат контроль поддерживает небольшие обороты вентилятора (V2) и воздушный поток направлен вверх, для размораживания стекол, по мере прогрева обороты вентилятора увеличиваются.

Автомобили, не имеющие датчик температуры охлаждающей жидкости (G110), руководствуются временной функцией:

По прошествии определенного времени двигатель считается прогретым.
После длительного выключения двигателя его температура считается равной температуре окружающей среды.

Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Рис 23 – Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109) установлен на корпусе отопителя. Он считывает показания температуры воздуха после испарителя и служит для более точного управления температурной заслонкой.

Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Рис 24 – Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Датчик температуры наружного воздуха (G17) находится слева на бампере автомобиля.

Для доступа к нему необходимо снять нижнюю решетку. Температурные характеристики датчиков (G17 и G89) идентичны, но показания с них обрабатываются не зависимо друг от друга. Оба эти датчика передают показания о температуре в блок управления (E87).

Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Рис 25 – Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Датчик температуры всасываемого воздуха (G89) устанавливается на задней стенке испарителя возле заслонки рециркуляции воздуха.

При отказе одного из датчиков (G17 и G89), расчет температуры ведется по второму. При неисправности обоих датчиков блок управления использует запрограммированное значение температуры.

Датчик температуры крыши (G86).

Рис 26 – Датчик температуры крыши (G86).

Датчик температуры крыши (G86) устанавливается в плафоне салона. Для более точного считывания температуры в плафоне имеются прорези.

Датчики (G56 и G86) осуществляют коррекцию работы климата при нагреве панели и крыши автомобиля и являются основными при регулировании температуры. Так же как и в предыдущем случае, при выходе одного из датчиков показания вычисляются по второму, при неисправности обоих берется фиксированное значение температуры.

Датчик температуры в передней панели (G56).

Рис 27 – Датчик температуры в передней панели (G56).

Датчик температуры в передней панели (G56) встроен сверху в панель, для более точных показаний он оснащен вентилятором (V42), который засасывает воздух из салона и прогоняет его через датчик. Вентилятор (V42) управляется блоком управления (E87).

Таким образом, контроль и регулировка температуры в салоне автомобиля основана на том что: постоянно на протяжении всей работы климат контроля ведет измерение и сравнение температуры датчиков расположенных в салоне и вне его. В зависимости от их показаний он подает команды на центральную заслонку и клапан охлаждающей жидкости.

Все таки оторвал датчик температуры наружного воздуха, вместе с корнем))
Полярность взята наугад) Сопротивление 930 ом. Взял аналог 8Z0 820 535. + разъем за 100 руб в Вазовском магазине.

Audi A6 2002, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A6, 1997

Audi A6, 1999

Audi A6, 2002

Audi A6, 1998

Комментарии 30

Блин у меня вооьще показания на приборке перестали показываться температуры, что это может быть?

Доброго времени суток. Нужна ваша помощь. У меня А6С5 1999 Года. Датчик наружной температуры при реальных +20 показывает -40, включаю зажигание и включаю опять +25 во время поездки может уменьшиться до +5. Останавливаюсь, глушу, завожу и опять -40. Датчик стоит на положении месте. Если отключают его то показывает то -40, то -35. Это что может быть? Заранее спасибо за помощ

Здрасте. Интересует вопросик, в закреплённой вами месте, на этот датчик не будут влиять температурные режимы радиатора?

От там стоит штатно, тепло как известно поднимается вверх

Вверх то вверх, а я вот приблуду прицепил, тк после поездки, на стоячюю, температура поднимается :-/
www.drive2.ru/l/476278476534448946/

Ты сам откуда. Если можно номерок, моного вопросов. Я ее купил месяц назад. До нее было три, 2108, шкота тур, форд сmax.

С Петрозаводска 9114291семь78

Доброго времени суток, у меня такая же ауди только передний привод. С5 вчера повагал. Пишет ошибку датчика температуры наружного воздуха, я так понимаю тоже самое что и у тебя. А с чего ты датчик поставил, это не оригонал? Где то читал что из за него может плохо заводиться на горячую, как постоит пару часов. А так кому не звонил дизелистам, все говорят ТНВД ремонт или контрактный.

Это другой датчик, он только на приборку темп показыапет

а можешь пальцем ткнуть откуда на него начинается провод в подкапотном пространстве? у меня висит ошибка по нему… причина ошибки ясна — датчика просто нет! и ни раъема, ни соответственно провода найти не могу… знать бы откуда выходит, может там хоть огрызок найдется ))

идет по моему в жгут который около абс, там еще колодка на вентилятор и на компрессор

Там не нашёл пустых проводов и разьемов((

Так обычно эти проводки выходят из толстой пластиковой изоляции в тонкую трубочку и в этом месте ломаются. Смотри жгут который вокруг вентилятора идет, они оба коричневые должны быть

Там тоже пусто было. Все осматривал когда с двигателем игрался)

Я посмотрю как буду у машины, просто у меня эти огрызки торчали около бампера). А на passat я тянул жгут с проводами вентилятора и кондея и оттуда по середине торчали маленькие проводочки и я сначала подумал что это концевик капота, а оказалось что датчик

Спасибо! буду ждать :) если получится найти самое начало откуда он появляется под капотом, то буду премного благодарен! а будет просто великолепно если фотография получится ))

ок
из салона он с другими проводами идет в приборку сразу,

Вчера посмотрел специально
Проводки выходят с разъема около АБС, они могут выходить у тебя с разъема и идти в жгут .
Посмотри по цвету как у меня на фото

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 3). Датчики климат контроля.

Рис 17 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

Рис 18 – Расположение датчиков в автомобиле и приводов.

Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Рис 19 – Электромагнитная муфта (N25) и датчик скорости (G111) на компрессоре.

Электромагнитная муфта (N25) управляется от реле (J44) по сигналу от блока управления климат контроля (E87).

Условия выключения компрессора:

Выключен вручную (снежинка на левом экране не подсвечивается).
Сработал датчик высокого давления хладагента (F118).
Сработал датчик низкого давления хладагента (F73).
Отсутствие сигналов оборотов двигателя.
Внешняя температура ниже +2 градусов Цельсия.
Температура воздуха после испарителя ниже -3 градусов Цельсия.
Сработала функция кик-даун (на АКПП).
Напряжение питания слишком низкое.
Высокая температура охлаждающей жидкости.
Проскальзывание приводного ремня.

Датчик высокого давления (F118).

Рис 20 – Датчик высокого давления (F118).

Датчик низкого давления хладагента (F73).

Рис 21 – Датчик низкого давления хладагента (F73).

Датчик устанавливается на выходе испарителя.

Срабатывание данного датчика происходит, если давление хладагента, ниже 1.7 бар.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Рис 22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости (G110).

Автомобили, не имеющие датчик температуры охлаждающей жидкости (G110), руководствуются временной функцией:

По прошествии определенного времени двигатель считается прогретым.
После длительного выключения двигателя его температура считается равной температуре окружающей среды.

Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Рис 23 – Датчик температуры в центральном воздуховоде (G109).

Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Рис 24 – Датчик температуры наружного воздуха (G17).

Датчик температуры наружного воздуха (G17) находится слева на бампере автомобиля.

Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Рис 25 – Датчик температуры всасываемого воздуха (G89).

Датчик температуры крыши (G86).

Рис 26 – Датчик температуры крыши (G86).

Датчик температуры в передней панели (G56).

Рис 27 – Датчик температуры в передней панели (G56).

Датчик температуры наружного воздуха DELPHI TS10266

Альтернативный ремкомплект Harness: 9001-924
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема Black; Terminals: 2
Количество присоединений 2
Цвет Черный
Страна-производитель Германия
Дополнительная информация Audi A1-A8/Q3/Q5/Q7, Skoda Octavia, VW Golf/Passat 94

Датчик температуры наружного воздуха MEAT & DORIA 82709

Длина 38 мм
Для OE-№ 8Z0 820 535
Количество полюсов 2 шт.
Монтажная глубина 12 мм
Форма штерсельного корпуса D-Shape
Цвет Black
Страна-производитель Италия
Дополнительная информация Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик температуры воздуха Audi A1 10-, A2 01-05, A3 96-13, A4 00-15, A5 09-, A6 97-15, A7 10-, A8 96-15, Q3 11-, Q5 08-, Q7 08-15 PATRON PE12002

Количество полюсов 2 шт.
Страна-производитель Беларусь

Датчик температуры наружного воздуха TOPRAN 113 346

Количество полюсов 2 шт.
Страна-производитель Германия
Дополнительная информация 113 346 =HP= 8Z0820535 VW Up 1.0 11- Датч.Внешн.Темп.

Датчик температуры наружного воздуха VEMO V10-72-1114

Вес 0.035 кг
Высота 13 мм
Длина 36 мм
Количество полюсов 2 шт.
Оснащение / оборудование Для автомобилей с кондиционером
Ширина 17 мм
Страна-производитель Германия
Дополнительная информация Датчик, внешняя температура

Датчик MAXGEAR 21-0339

Вес 0.035 кг
Высота 13 мм
Длина 36 мм
Количество полюсов 2 шт.
Оснащение / оборудование Для автомобилей с кондиционером
Ширина 17 мм
Дополнительная информация 21-0339 Датчик температуры воздуха

Датчик температуры наружного воздуха AUDI

В нашем интернет-магазине Вы можете купить датчик температуры наружного воздуха АУДИ А6 - С4, С5, С6, С7 (седан, универсал) с двигателем бензин / дизель / бензиновый гибрид / дизельный гибрид, следующих модификаций:

Датчик охлаждающей жидкости, помагает нам отслеживать температуру двигателя. Если вдруг, во время не заменить данный датчик, вы можете обеспечить себе неприятности. Как понять, что с датчиком проблемы и он уже неисправен?

Вся информация о температуре посредством датчика выдаётся на экран(панель) автомобиля. Если вдруг, что-то с температурой пошло не так, мы это сразу увидим и сможем предотвратить более серьёзные проблемы.

Если вдруг вы во время не заменили датчик, тогда вы не сможете увидеть что происходит с топливом.

Возможно двигатель будет перегреваться, а вы этого не заметите.

Понять, что датчик сломался не так то сложно:

Стрелка будет находится в положении нуль.

Возможно стрелка будет вас дезинформировать.

Температура показывает только единственную информацию.

Вентилятор электрический не срабатывает.

Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену датчика температуры Охлаждающей жидкости для автомобиля Ауди А6. Двигатель на данном автомобиле идёт в объёме 2.8

Датчик располагается под впускным патрубком. В этой процедуре вам не нужно будет сливать жидкость, здесь действуйте по желанию. Всё дело в том, что когда мы будете менять датчик охлаждающей жидкости, самой жидкости вытечет не очень много.

Работать мы будем в подкапотном пространстве. Для начала, мы снимим крышку, которая располагается на двигателе. После этого получим доступ к воздушному фильтру, ну а после можем с лёгкостью снять патрубок.

Для того, чтобы мы смогли снять датчик температуры, нам нужно освободить её от скобы фиксирующей. Датчик жидкости снимается движениями, которые напоминают покачивания.

Процедура выполняется обязательно на охлаждённом двигателе. Если вдруг, ваш мотор горячий, тогда вам нужно сбросить давление системы, для этого выкрутите крышку бочка.

Более подробно смотрите в видео, предоставленном ниже.

Читайте также: