Где стоит датчик холостого хода на мицубиси аутлендер

Обновлено: 09.01.2025

Какой датчик ? на 2,4 его нету.
если авто не американец.

Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.

BEN IZ CHICAGO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от BEN IZ CHICAGO

На Американце, 2,4, переднеприводном, как оказалось сегодня, этот гатский датчик есть. И сегодня его глюкануло. Ощущения - незабываемые.

Движок живёт своей жизнью. Крутит двигло на 2,5 тыщщи оборотов. Педаль газа практически в игноре. Чек загорелся.
Кое как доехал до сервиса. Разобрали, почистили, залили вэдэшкой.
Временное решение. Буду искать с разборки.
Потому как новый дорогущий.

Какой датчик ? на 2,4 его нету.
если авто не американец.

Ну народ дает блин . ))))) не путайте с 2,0 литра.

Уважаемый, датчик выполнен в одном блоке с ДЗ. Как орудие для диагностики он есть. Та же конструкция и на американском автомобиле.

Топиксатрет пренебрёг главной заповедью: указать ВИН-код машины, всё бы было прозрачнее.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:19 ----------

dreamcat87

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dreamcat87

Не, ну это как-то совсем жосенько выходит.
"Корпус дроссельной заслонки, комплект - 26 711,95р"

Вот это выглядит ближе к истине:
MD 628318 Регулятор холостого хода

Денег - 9 780,64р.

Не, ну это как-то совсем жосенько выходит.
"Корпус дроссельной заслонки, комплект - 26 711,95р"

Вот это выглядит ближе к истине:
MD 628318 Регулятор холостого хода

Денег - 9 780,64р.

И что? А если я вам код датчика на РВР 93 года дам, который стоит 3500, он вам тоже подойдёт?

Давайте разбираться. И для начала - пишите свой вин-код (17 букв и цифр), но я думаю, что итог не изменится, хотя всякое может быть. Жду.

dreamcat87

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dreamcat87

Ё-маё.. У вас ещё хлеще, чем я думал.

В общем, я привожу вам картинку. Скажите, какая деталь вам нужна. Отмечены маленькая - датчик положения дроссельной заслонки, побольше - сервомотор оборотов холостого хода.

07702 - MD628074 - датчик положения дроссельной заслонки
07703 - MD628166 (MD628318) - сервомотор оборотов холостого хода, номер которого вы и указывали. Просто это не датчик, потому у меня и возникло сомнение.

Что бы путаницы не было. Ваш а/м: Outlander 2400 cc, H-Line, 2WD, NLEV STATES, 2002 год сентябрь месяц, 21-31 число. Скоро у вашей машинки ДР =))))))

Правильное обучение двигателя оборотам холостого хода (инструкция)

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕЛЬ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

Всем привет
По просьбе Антохи Разворотил свой регулятор холостого хода ORIGINAL дорестайлинг, носик у этого регулятора внутри колбы ходит и является самым проблемным среди оных
дабы показать где ковырять и от чего он гибнет пускаем свои руки в ход
Одна версия неисправности
Как у Сергея
</a> Клин подшипника
Так же вторая причина и самая основная, как например у меня это выработка в направляющих по которым ходит носик регулятора

Вывод один, регулярная промывка сушка и смазка продливает жизнь
Еще можно изменять колличество шагов у регулятора периодически играясь с байпасным винтом и обучая ХХ мозги

Далее обещаю разломать китайскиий регулятор и сравнить с оригиналом и может сделать франкинштейна, у меня китаец рестайловый)))

Метки: рхх, мицубиси, ремонт

Комментарии 15

Приветствую, поставил роер партс все настраиваю по шагам и холостые. А прогревочных один хрен нету, что посоветуешь

Советую начать с проверки регулятора. Убедиться, что при велючении зажигания регулятор делает шаги на открытие (втягивание), а при выключении зажигания на закрытие. Если этого не происходит то копать дальше. Количество выдаваемых шагов мозгами и их фактическое выполнение ни как не контролируется мозгом.

Как я понял она проработала одинь день, и кз.

Привет всем, машина аутлендер 2006 двигатель 4G69 проблема вот в чем . Начали плавать обороты двигателя 500-700, потом проехав дальше загорелся чек и перестала реагировать на педаль газа, заглушил, пробую сразу завести не реагирует. Подождал минут 5 появились. В сервисе проверили на компьютере ошибка на датчике положении педали газа(ZVMR578861). Сказали заменишь и все будет гуд. Поставил датчик адаптировал так. Выключил все электроприборы завел на 10 минут, заглушил и провел ту же самую процедуру со всем включенным. Ничего не помогло!Во многие сервисы звоню незнают в чем дело.Поехал бы в Москву да ехать буду долго так как каждые бывает 50 метров не реагирует на газ.В чем может быть дело? Может кто то сталкивался?Спасибо!

Дроссельный узел снимайте для его замены или если необходима замена прокладки дросельной заслонки. Также может возникнуть необходимость чистки дроссельного узла вследствие его загрязнения, которое проявляется в нестабильности оборотов двигателя, особенно на холостом ходу.

Снятие дроссельного узла

1. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

2. Перед тем, как снять дроссельный узел, слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано в этой статье.

3. Снимите впускной воздушный шланг (в сборе с резонатором, двигатель 4В12), как описано в пунктах 4, 10 (двигатели 4В11 и 4В12) или 4-5 (двигатель 6В31) этой статьи.

4. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

5. Затем отсоедините колодку проводов от разъема сервопривода дроссельной заслонки, нажав на фиксатор колодки (первое фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).

6. Разожмите хомуты и сдвиньте их по шлангу для снятия подводящего и отводящего шлангов системы охлаждения с патрубков дроссельного узла (первое фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).

7. (двигатель 6B31, выпуск до 05.2009) Отверните три болта и снимите кронштейн корпуса дроссельного узла.

8.1.1. (двигатели 4B11 и 4B12) Отверните болты и снимите стойку корпуса дроссельного узла 1 и кронштейн фиксатора жгута проводов сервопривода дроссельного узла 2.

8.1.2. (двигатели 4B11 и 4B12) Извлеките дроссельный узел с моторного отсека.

8.2. (двигатель 6B31) Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельного узла и снимите его (вместе с верхней планкой, выпуск с 07.2010).

Примечание:

Не ослабляйте винты крепления пластмассовой защитной крышки корпуса дроссельной заслонки. Если винты будут ослаблены, то датчик, встроенный в крышку, может быть смещен, что приведет к нарушению в работе систем электронного управления дроссельной заслонкой и двигателя в целом.
В случае замены или очистки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнить сброс адаптаций системы управления двигателем (выполняется с помощью диагностического оборудования, см. пункт 6 "Установки"), инициализацию дроссельной заслонки (см. пункт 7 "Установки") и адаптацию по частоте вращения холостого хода (см. пункт 8 ниже).

9. Извлеките уплотнительную прокладку корпуса дроссельного узла из паза фланца впускного коллектора (первых два фото – двигатель 4B12, остальные – 6B31).

Очистка и установка дроссельного узла

1. Очистите паз и привалочные поверхности фланца впускного коллектора и дроссельного узла от отложений/остатков прокладки.

2. С большой вероятностью дроссельная заслонка Аутлендер ХЛ будет загрязнена. Поэтому, при необходимости аккуратно очистите корпус дроссельного узла и его заслонку.

Примечание:

Чистка дроссельной заслонки Аутлендер ХЛ должна выполнятся только специализированными чистящими средствами (не WD-40 или растворителями).

3. Надежно установите прокладку в паз на впускном коллекторе, не допуская ее скручивания или повреждения (на фото двигатель 4B12).

Примечание:

В двигателе 6B31 (выпуск с 07.2010) установите прокладку дроссельного узла в таком положении, чтобы ее выступ находился, как указано на рисунке.

Если прокладка корпуса дроссельной заслонки будет установлена неправильно, то это может отрицательно сказаться на частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и в целом на работе двигателя.

4. Дальнейшую установку дроссельного узла и остальных снятых деталей проводите в последовательности, обратной снятию (на фото двигатель 4B12).

Примечание:

Номинальный момент затяжки болтов крепления дроссельного узла: двигатели 4B11 и 4B12 – 10 ± 2 Н·м; двигатель 6B31 – 23 ± 6 Н·м.
Номинальный момент затяжки болта стойки корпуса дроссельного узла двигателя 4B12 – 20 ± 2 Н·м.
Номинальный момент затяжки болтов кронштейна крепления корпуса дроссельного узла двигателя 6B31 (выпуск до 05.2009) – 20 ± 5 Н·м.

6. Проведите сброс адаптаций системы управления двигателем.

Примечание:

Процедура сброса адаптации выполняется в следующих случаях:

Замена двигателя в сборе (для моделей с вариатором также необходим сброс адаптаций системы управления вариатором).
Замена / очистка форсунки.
Замена / очистка корпуса дроссельной заслонки.
Замена датчика детонации.

Процедура сброса адаптаций системы управления двигателем выполняется только с использованием специального диагностического оборудования (сканера).
После выполнения процедуры сброса адаптаций системы управления двигателем необходимо выполнить инициализацию дроссельной заслонки (см. пункт 4 ниже) и процедуру адаптации по частоте вращения холостого хода.

6.1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).

6.2. Подсоедините сканер (MUT-III) к диагностическому разъему под панелью приборов.

6.3. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ).

6.4. Выполните сброс адаптаций системы управления двигателем.

7. Проведите инициализацию дроссельной заслонки.

7.1. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON", затем в течение одной секунды поверните ключ в положение "LOCK" ("OFF").

7.2. Оставьте ключ замка зажигания в положении "LOCK"("OFF") не менее чем на 10 секунд.

8. Проведите адаптацию по частоте вращения холостого хода.

Примечание:

Данная процедура выполняется только в случае замены электронного блока управления двигателем или после выполнения сброса адаптации системы управления двигателем.

8.1. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80°С или выше.

Примечание:

Если двигатель уже прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80°С или выше, то включите зажигание (ключ замка зажигания в положении "ON", двигатель не запускайте).

8.2. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).

8.3. Через 10 секунд или больше запустите двигатель снова.

8.4. В течение 10 минут выполните адаптацию по частоте вращения холостого хода при указанных ниже условиях, затем убедитесь, что частота вращения стабильна и в норме.
(1) Селектор АКПП в положении "N".

(2) Электровентилятор конденсатора кондиционера, кондиционер и все дополнительное оборудование выключено.
(3) Температура охлаждающей жидкости 80°С или выше.

Примечание:

Если при работе в режиме холостого хода двигатель глохнет, то проверьте корпус дроссельной заслонки (в том числе и заслонку) на отсутствие загрязнения, затем повторите процедуру, начиная с подпункта 8.1.

Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Где находится и как работает датчик холостого хода?

Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.

Принцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние. Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали. Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.

Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.

Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода. С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки. В соответствии с показаниями контроллера положения коленвала управляющий модуль мониторит число оборотов ДВС и производит регулировку холостого хода. Это позволяет подавать в двигатель машины необходимый объем воздушного потока.

Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.

Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.

Причины неисправностей

Причины неполадок в работе датчика холостого хода:

Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.

Признаки поломки

«Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:

Двигатель автомобиля заводится «бодро», но через несколько минут после запуска глохнет. Такая проблема проявляется постоянно.
На холостом ходу силовой агрегат функционирует нестабильно. Обороты двигателя могут резко увеличиваться и так же быстро падать. Это хорошо слышно, поскольку скачки серьезные. Такая проблема может привести к появлению вибрации в работе силового агрегата, что негативно отражается на его функционировании в целом.
При активации системы кондиционирования, отопления или других потребителей энергии количество оборотов резко падает. То же самое наблюдается при включении оптики. Этот признак может сообщить и о некорректной работе генераторного устройства.
Мотор машины произвольно глохнет, когда водитель переключает рычаг передач. Возможна остановка ДВС, когда автомобиль стоит на светофоре или во время движения «накатом».
Если происходит холодный пуск силового агрегата, число оборотов ДВС будет минимальным. В некоторых случаях стрелка тахометра не поднимается выше нулевой позиции. При нажатии водителем на педаль газа не происходит никаких действий, мощность ДВС не увеличивается.
Силовой агрегат машины начинает троить, когда авто движется на холостых оборотах.

Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.

Как проверить датчик холостого хода?

Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:

с помощью компьютера;
с использованием тестера;
народный способ.

Компьютерная диагностика

Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом. В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока. Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.

Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».

Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.

В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:

Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.

Проверка РХХ мультиметром

Перед выполнением проверки производится пуск силового агрегата машины, чтобы немного его прогреть, 60 градусов будет достаточно. Выполняется отключение всех электрических приборов и устройств. Перед диагностикой надо удостовериться в работоспособности контроллера положения заслонки дроссельного узла, а также лямбда-зонда. Проверка не допускается при наличии утечек в вакуумной и в системе выпуска. Также необходимо убедиться, что тахометр подключен верно.
Производится пуск мотора. Если контроллер холостых оборотов рабочий, то он будет функционировать беспрерывно, при работе регулятор может гудеть и немного вибрировать. После запуска производится отключение электрической колодки от датчика. Количество оборотов должно увеличиться до 2 тысяч в минуту.
Если этот параметр не поменялся, то берется тестер и выполняется проверка уровня сопротивления между контактными элементами диагностируемого устройства. Рабочая величина должна составить 9-10 Ом. Надо удостовериться, что при подаче напряжения от батареи на устройство элемент находится в закрытом состоянии, а при отключении регулятор открывается. Если диагностика показала, что у датчика нет нужного сопротивления либо он функционирует некорректно, то РХХ нерабочий и подлежит замене.
Следующим этапом будет диагностика параметра тока управления. От регулятора отсоединяется колодка с проводами, после чего один контакт штекера связывается с контактным элементом РХХ с помощью перемычки. Можно использовать скрепку либо кусочек кабеля. Ко второму контакту подключается мультиметр, настроенный в режим работы амперметра, диапазон устройства составляет от 0 до 1000 мА.
При функционировании силового агрегата на холостых оборотах диагностируемая величина должна составить от 400 до 500 мА, если параметры другие, РХХ подлежит замене. Надо учесть, что диагностическое оборудование может показать величину силы тока выше, чем 500 мА. Это обычно происходит при несоблюдении условий, описанных в первом пункте.
Если диагностика показала отсутствие тока управления, то микропроцессорный модуль автомобиля подлежит ремонту либо замене.
Если машина оборудована трехпроводным регулятором холостых оборотов, то для диагностики выполняются аналогичные действия, только надо учесть нюансы. Процедура замера параметра сопротивления должна осуществляться между двумя контактными элементами, расположенными по краям. Значение составит 40 Ом. Затем выполняется проверка сопротивления между крайним и средним контактом. Рабочее значение при работающем датчике составит 20 Ом.
Процедура диагностики тока управления в трехпроводных устройствах выполняется посредством замера напряжения на центральном контактном элементе. Эта величина должна соответствовать значению на батарее. Параметр рабочего напряжения между центральным и крайним контактным элементом должна составить 10 вольт.

Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.

Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики

Народный метод

Реализация этого способа возможна только с помощником:

Производится демонтаж датчика. Для этого обычно достаточно выкрутить фиксирующие болты.
Выполняется подключение разъема на четыре контакта.
К концу иглы датчика прикладывается палец, серьезных усилий прилагать не нужно.
Помощник садится за руль и выполняется активацию зажигания. В момент включения контроллер должен выдвинуть иглу. Если это случилось, то регулятор работоспособный. Неисправности надо искать в функционировании контроллера положения заслонки дросселя.

Как почистить датчик холостого хода?

Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:

отвертка с крестовым наконечником;
средство для очистки карбюраторов, подойдет также обычный спирт, растворитель или жидкость WD-40;
гаечные ключи;
ключи Тоrх;
ветошь без ворса, желательно светлого цвета.

Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.

Чистить устройство надо так:

Двигатель машины должен быть отключенным и остывшим.
Производится демонтаж воздуховода, соединяющего фильтрующий элемент с крышкой дроссельного узла. Для этого откручиваются два хомута и производится его демонтаж, так будет удобнее выполнять очистку. Отсоединяется магистраль вентиляционной системы картерного устройства, производится снятие заслонки дросселя. Сама крышка обычно фиксируется с помощью хомута, но доступ к нему может быть затруднен. Возможно, потребуется несколько отверток для его выкручивания.
Средство для очистки распыляется на закрытую заслонку дросселя. Делается это осторожно, чтобы не забрызгать другие детали устройства, расположенные рядом. Рекомендуется распылять средством несильными кратковременными нажатиями. После выполнения задачи необходимо протереть заслонку ветошью без ворса, а затем опять произвести очистку. Только теперь надо распылить жидкость на стенки камеры, остатки средства убираются тканью.
Аналогичным образом выполняется очистка узла при открытой заслонке. Действия повторяются до момента, пока устройство не будет поворачиваться максимально мягко и без заеданий. Она должна закрываться наиболее плотно.
Затем от контроллера холостых оборотов отсоединяется колодка с проводами. Используя гаечный ключ соответствующего размера, выкручиваются болты, фиксирующие регулятор. Производится демонтаж устройства, при снятии нельзя потерять уплотнительный элемент, расположенный на креплении. Если заслонка открыта, отверстие воздушного канала необходимо заглушить тряпкой. Производится очистка всех компонентов, в том числе посадочного места регуляторного устройства.
Также с помощью очищающего средства выполняется прочистка контроллера. Действовать необходимо осторожно, чтобы в процессе проведения работ шток не сместился. На завершающем этапе надо протереть крышку заслонки дросселя, после чего выполняется монтаж всех демонтированных элементов. Если в процессе очистки шток был смещен, его положение необходимо отрегулировать, чтобы он стал обратно.

Замена датчика холостого хода

Процедура смены выполняется так:

Все действия осуществляются на отключенном моторе.
Выполняется поиск места установки контроллера. От установленного датчика необходимо открутить два монтажных винта. Производится демонтаж вышедшего из строя устройства.
Установка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо зафиксировать контроллер в посадочном месте и до конца затянуть винты. Нельзя, чтобы датчик был зафиксирован неплотно, поскольку воздействие вибраций во время движения приведет к его поломке.
При монтаже надо учитывать, что расстояние между установочным фланцем и контроллером должно составить не более 2,3 см.
Выполняется подсоединение контактной колодки.
После подключения надо произвести активацию зажигания на 10 секунд. Силовой агрегат при этом не запускается. При включении зажигания микропроцессорный модуль выполняет калибровку нового установленного устройства. По истечении десяти секунд допускается запуск двигателя, можно проверять работоспособность регулятора.

Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.

Советы по профилактике

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:

Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.

Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

Инструкция по проверке датчика положения дроссельной заслонки и его регулировка
Что такое датчик детонации и за что отвечает в машине: неисправности и замена устройства
Что такое индуктивный датчик и как он работает?

Читайте также: