Где стоит датчик холла ауди а6 с5
Так как холодная машина в сырую погоду вела себя ужасно плохо (не держала обороты, троила и т.д.) и после прочтения конфы было решено заменить ДХ.
Необходимые инструменты: ключ на 13, шлиценая отвертка, шило (не обязательно) и желательно тиски и фломастер (у кого нет стробоскопа или опыта по звуку, вкусу и запаху :) выставлять зажигание)
1. снимаем крышку трамблера.
2.фломастером отмечаем взаимное расположение бегунка и корпуса трамблера.
3. отключаем разъем от ДХ, снимаем трубку от вакуумного привода опережения зажигания.
4.ключом на 13 откручиваем болт, крепящий через "пластину" трамблер к мотору.
5. снимает трамб. с мотора.
6. снимаем бегунок (тянуть просто вверх).
7. снимаем крышечку и видим сам ДХ.
8. при помощи шила снимет 1-вое стопорное кольцо.
9. двумя отвертками поддеваем крыльчатку и тянем ее вверх. НЕ ПОТЕРЯТЬ ШТИФТ.
10. снимаем 2-е стопорное кольцо.
11. выкручиваем все болты по периметру трамблера. Снимаем вакуумный привод. Вытаскиваем из корпуса трамбл. площадку с ДХ.
(12). Мастера-краснодеревщики могут купить в магазине ДХ от нашемарки и, обработав его напильником, приклепать его к данной площадке. У меня не получилось . Уж слишком много надо стачивать пластмассы.
13. Ставим новую площадку с новым ДХ (я купил неправильную запчасть - от 5-ти цилиндрового мотора. отличаются только кол-вом прорезей на крыльчатке) и устанавливаем обратно вакуумный привод. Это самая сложная часть операции, так-как необходимо одеть отверстие на приводе на стерженек на площадке.
14. Собираем все в обратной последовотельности. штифт я тихонько забил в отверстие, когда уже установил крыльчатку на ось.
15. Ставим трамбл. обратно на мотор. совмещаем риски, которые делали фломастером, обеваем крышку, подключаем разъем и пытаемся завести машину. У меня проблем не возникло..
В комплекте поставки было: новая крыльчатка, новая площадка с ДХ, болты и стопорные кольца.
Кстати, не увидел пункта "отмечаем положение корпуса распределителя относительно движка" - это сознательно пропущено? :)
--
WBR, loran_
Audi-100/44, KP, ГУР, неклима, некваттра, 1986 г.в.
Главное, не крутить мотор со снятым трамбл. дабы посмотреть как там крутятся шестеренки :)
Покупал в экзисте - 8.2725 Facet Датчик хола audi, vw 2.2/2.3 82-94 1 48,96$ с НДС. Повторюсь - этот датчик от 5-ти цилиндровой машины.
Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.
Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.
В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.
А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.
Что такое датчик Холла и как он работает
Датчик Холла (он же датчик положения распредвала) является одним из главных элементов трамблера (прерывателя-распределителя). Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону. В пластине столько же прорезей, сколько цилиндров в двигателе. Также внутри датчика находится постоянный магнит.
Принцип работы датчика Холла следующий: когда вал вращается, металлические лопасти поочередно проходят через прорезь в датчике. В результате этого вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и, преобразуясь в высокое напряжение, подается на свечи зажигания.
Датчик Холла имеет три клеммы:
- одна соединяется с "массой",
- ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
- с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.
Признаки неисправности датчика Холла
Неисправности у датчика Холла проявляются по-разному. Даже опытный мастер не всегда сразу выявит причину неполадок двигателя.
Вот несколько самых распространенных симптомов:
- Мотор плохо заводится или не запускается вообще.
- На холостом ходу в работе двигателя появляются перебои и рывки.
- Машина может дергаться при движении на повышенных оборотах.
- Силовой агрегат глохнет во время движения.
При появлении одного из этих признаков, необходимо в первую очередь проверить исправность датчика Холла.
Также не стоит исключать из вида и другие неисправности системы зажигания, встречающиеся в автомобилях.
Как проверить датчик Холла
Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.
Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:
- Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо "родного". Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
- При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
- Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.
Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.
Замена датчика Холла
Заменить датчик Холла не составит особых затруднений. С этой работой под силу справится своими руками даже начинающему автолюбителю.
Чуть ниже на видео достаточно подробно показан процесс замены датчика в трамблере автомобиля УАЗ.
Обычно замена датчика Холла состоит из нескольких этапов:
- Прежде всего, трамблер снимается с машины.
- Далее снимается крышка трамблера и совмещается метка механизма газораспределения с меткой коленвала.
- Запомнив положение трамблера, нужно открутить крепежные элементы гаечным ключом.
- При наличии фиксаторов и стопоров, их также следует извлечь.
- Вал вытаскивают из трамблера.
- Осталось отсоединить клеммы датчика Холла и открутить его.
- Оттянув регулятор, неисправная деталь осторожно вынимается через образованную щель.
- Новый датчик Холла устанавливается в обратной последовательности.
Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег.
Видео, как заменить датчик Холла своими руками
Всем привет! Отвечу сразу для не терпеливых в Моём Случае--- ЭТО БЕНЗИН! (заправка Шелл!) Ну короче намаялся я за 4 дня, т.к ковырялся сам, а это неправильно(все были заняты). Только сегодня приехал друг, и мы сразу с ним проверили по новой ОСНОВНОЕ искру, распыл форсунок, (после проведённых мной работ!), оставалась замена бензина, и попытка завести с толкача. Искра хоть и на сырой свече была стабильной. Откручиваем и подымаем топливную рампу запускаем ДВС, распыл хоть и богатый но есть. Слил бензин(СЛИВАТЬ НАДО ВЕСЬ БЕНЗ, никаких там с низу только вода, Нет всё сливайте!) с помощью шланга с места где находится топливный насос т.к подкидывал свой запасной насос, ну мне было так удобней. Бензин мы залили в канистру на ТНК, посоветовали друзья. Когда заливали другой бензин с ТНК, то он отдавал синевой, с Шелла был жёлтый(ну это присадки наверно.). В общем залили, заводить! к этому времени АКБ уже сильно под устал, потянули на верёвке-ВСЁ, по моему сразу завелась как включил 3 третью передачу! Приборка была тухлой минут 5, показание зарядки АКБ на 8, гирлянда ошибок, но вскоре всё исправилось! Всё Ура! А то я уже настроился на худшее переборка ДВС, или поиски неизвестного плохого контакта, неизвестно где! или провода, а их там много… Ну и теперь…Как всё произошло. Машина простояла после заправки топлива дня два, решил перегнать её поближе к подъезду, пошёл, завёл, проехал 50 метров примерно. На следующие утро заводить, чуть схватила и всё, остальные попытки, тоже ноль. Побежал за диагностикой, ошибок нет! ну думаю программа у меня такая, ни хрена не видит(Вася диагност) (А ЗРЯ). Конечно предохранители№29-бензонасос и №34, ну и остальные. Звонок к более шарящему знакомому- говорит ДТОЖ, больше не чему. Датчик был про запас старый, пришлось ехать за ним в другой город 50км на маршрутке…Поменял эффекта 0! Заодно поменял блок зажигания(тоже из запаса-500р на разборе брал)
Дальше пересмотрев кучу роликов, статей по этой проблеме, понял что сидеть нельзя, вперёд! Датчик Холла!
Д.Холла у меня все норм! Самые путёвые 2 видео по ним выложил! Очень много Мути… Датчик Положения Колен.Валла тоже норм! Так же проверяется-3 провода те же И смысл работы, я так понял. А воообще диагностика НЕ ВРАЛА! По каналам лазил всё норм было изначально, Но Не знал я какие блин точные каналы и за что отвечают… Да находил каналы по считыванию оборотов, запускал ДВС, обороты диагностика в окнах показывала! Была очень сырая погода перед этим несчастьем, иногда машина подхватывала и казалось, вот, вот. Это всё сбивало от основой проблемы БЕНЗИН! Когда же эти с…ки перестанут гробить наши машины! Хотя до этого вроде не чё, ездила. Шелл грёбанный ПрощаАААЙ! А до этого было БиПи, НАКРЫЛАСЬ ФОРСУНКА, машина дёргалась при наборе скорости, трясло капец… Может ещё что добавлю к записи. попозже…
В современном автомобиле установлено множество датчиков, сигнализирующих о различных процессах, протекающих внутри и снаружи машины. Так, спидометр работает благодаря датчику, измеряющему частоту оборотов колес, лямбда-зонд – измеряет количество кислорода в отработанных газах. Задача датчика Холла – это участие в определении момента зажигания, без которого нормальная работа двигателя была бы невозможна.
Назначение и принцип работы датчика Холла
Датчик Холла берет название от фамилии изобретателя, который в 1879 г открыл гальваномагнитное явление. Его суть заключается в возникновении разницы потенциалов при помещении проводника в магнитное поле, что вызывает поступление на него постоянного электрического тока. Датчик использует описанный выше эффект в условиях установленного под напряжением внутри прибора проводника, на который воздействует магнитное поле, пересекающее его поперек, и создает электродвижущую силу.
Принцип работы устройства основан на фиксации присутствия или отсутствия магнитного поля. При достижении силы индукции определенного значения, датчик показывает наличие поля. Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие. Чувствительность прибора определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности, и может изменяться в зависимости от необходимых требований.
Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду образования искры в необходимый для этого момент. Конструктивно прибор состоит из следующих частей:
- Постоянного магнита.
- Стального экрана с несколькими прорезанными отверстиями.
- Полупроводниковых пластин.
Из датчика выходит разъем, содержащий 3 клеммы:
- Первый выход соединяется с «массой».
- Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
- Третий подает преобразованный импульсный сигнал в коммутатор.
В большинстве случаев датчик располагают на трамблере. Он определяет момент подачи искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярная и униполярная. Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй при появлении поля.
Признаки неисправности датчика Холла
Неисправности датчика Холла могут иметь различные признаки, на основании которых даже опытному мастеру не всегда удается сразу выявить поломку. Наиболее типичные симптомы поломки датчика следующие:
- Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
- При езде автомобиля на высоких оборотах, происходят подергивания из-за работы двигателя.
- Работа двигателя на холостом ходу характерна рывками и перебоями.
- Двигатель глохнет при движении.
Проверка
Исправность датчика Холла можно проверить следующими способами:
- Установкой заведомо исправного датчика на место проверяемого. Если при запуске двигателя проблемы исчезли, значит «родной» датчик неисправен, и нуждается в ремонте или замене.
- Замер тестером выходного напряжения датчика. Исправное устройство покажет напряжения, находящиеся в пределах от 0,4 до 11 В.
- Созданием имитации датчика снятием с трамблера трехштекерной колодки, соединением проводами 3 и 6 выхода коммутатора и включением зажигания. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.
Ремонт датчика Холла
Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при его поломке автомобиль становится обездвиженным, и деталь требует срочной замены. Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, имеет смысл попытаться самостоятельно его отремонтировать. Для примера можно взять прибор автомобиля Фольксваген, который устанавливают на различные модели машин данного автопроизводителя.
Самая ненадежная часть датчика – логический элемент S441А, представляющий собой чувствительную часть прибора, которая и выходит из строя. Целью ремонта является ее замена. Сама процедура состоит из следующих этапов:
- Покупка вышедшего из строя элемента или его аналога.
2. Проверка детали на работоспособность. С этой целью последовательно соединяют светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и крепят к контактам «+» и «выход». Величина тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его воздействии срабатывает светодиод.
3. Дрелью и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывают отверстие, ножом «заподлицо» обрезают провода, надфилем прокладывают канавки от проделанного отверстия до выходов удаленных проводов.
4. Размещение активного элемента в проделанном окошке и проверка его на работоспособность. Так, при подключенных контактах и прохождении шторки через прорези, светодиод должен загораться, и при закрытии магнитного потока – гаснуть.
5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проводят проверку (полярность расположения имеет значение).
6. Если проверка прошла успешно, производят разводку выводов элемента в канавках корпуса. В самом окошке подпаивают провода, которые идут к соединительному разъему старого датчика. Обращают внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема трамблера («+», «0», «-»).
7. Завершив пайку, визуально и тестером проверяют отсутствие коротких замыканий в датчике. При успешной проверке заделывают технологическое отверстие термостойким клеем.
8. Датчик ставят на место и проверяют схему на предмет отсутствия коротких замыканий: никакой из проводов не должен звониться на корпус.
Аналогично восстанавливаются датчики многих автомобилей. Кроме Фольксваген, ремонту поддаются приборы на Daewoo, AUDI, Mitsubishi, и т. д., так как их принцип действия во всех случаях один и тот же.
Замена датчика Холла
Замена датчика Холла – операция достаточно простая, которую может самостоятельно выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия осуществляются в следующем порядке:
Датчик Холла необходим для запуска двигателя, если этот датчик неисправен, то сколько не крути стартером, машина не заведется. Проверить датчик Холла удобнее на автомобиле, а не отдельно от него. Датчик Холла можно сравнить с фото реле, только вместо света здесь используется магнитное поле.
Рис 1 – Снятый датчик Холла.
Для проверки датчика вам необходимо обзавестись светодиодным тестером. Изготовить его можно следующим образом. Покупаем в магазине радиодеталей обычный светодиод и сопротивление 1 кОм. К ножке светодиода припаиваем сопротивление.
Рис 2 – Светодиодный индикатор.
Для удобства припаяем к светодиоду и сопротивлению провода, длина на ваше усмотрение. После нужно заизолировать открытые части, чтобы при проверке случайно не замкнуть.
Теперь идем в гараж и приступим к проверке.
Датчик Холла на ауди с4 2.6 находится в задней крышке распредвала, на левой головке по ходу движения автомобиля. Прежде чем приступить к проверке датчика, нам нужно удостовериться присутствует ли питание на нем. На датчик одет штекер, так вот у него мы закатываем резиновый чехол и видим клеммы, они там пронумерованы.
Рис 3 – Разъем на датчик Холла.
Включаем зажигание и встаем мультиметром на клеммы 1-3. Прибор должен показать не меньше 10 вольт.
Рис 4 – Напряжение на разъеме, подключаемом к датчику Холла.
Рис 5 – Проверяем питание датчика Холла.
Теперь берем наш светодиодный тестер и встаем на эти же клеммы. Если мы угадали полярность, то светодиод должен гореть. Если не угадали, то ничего страшного просто поменяйте концы местами.
Рис 6 – Подцепляем светодиодный индикатор.
Провод на клемме 1 оставляем, а с клеммы 3 пересаживаем на 2 клемму, проворачиваем распредвал. Это можно сделать, вручную или стартером. Если мы будим крутить двигатель стартером, то светодиод должен моргать, это говорит об исправности датчика Холла.
Если вы сняли датчик Холла, то в исправности его можно убедиться и следующим способом. На снятом датчике мы подцепляем штекер. Также встаем светодиодным индикатором на клеммы 1 – 2. Включаем зажигание. Светодиод у нас должен гореть.
Рис 7 – Светодиодный индикатор подключили на 1 и 2 клемму.
Если мы вставим что-нибудь, например нож между катушкой и магнитом, то светодиод у нас погаснет. Это также свидетельствует об исправности датчика, в ином случае датчик Холла не исправен.
Рис 8 – Тушим светодиод.
Выход из строя датчика Холла это не редкость на автомобиле Audi c4. Когда у вас внезапно перестал заводиться двигатель, первым делом нужно обратить внимание именно на этот датчик.
Читайте также: